Главная > Дороги > Как сделать машину устойчивее на дороге

Как сделать машину устойчивее на дороге

Что сделать с ладой приора для лучшей устойчивости? Что сделать с ладой приора для лучшей устойчивости ? | Автор топика: Эдуард

Руслан снять колеса

Евгений выбросить на помойку

Андрей Амортизаторы поменять на спорт, или пружины поснимать

Ярослав ездить аккуратнее

Анатолий Спустить шины, и не гонять.

Денис Залить в бетон.

Артем Сделать из неё куб на прессе

Максим лучше конечно продать, а если серьезно, смотреть надо, может стойки, развал и т. д.

Виталий резину поставить нормальную и всё! остальное лишнее

Михаил Пружины вдвое укоротить и по мешку цемента в ноги всем пассажирам

Георгий сайлентблоки поменять на более жесткие!

Валерий смотря до какай крайности.... самое простое жесткие стойки и заниженые пружины.... потом рычаги треугольники спереди.... спортивные стабилизаторы с переди и сзади... жетсткое крепление рейки.... распорки перед зад.... расширение колии и низкопрофильные диски с качественой резиной.... качественый развал схождения и балонсировка.... аэродинамический обвес.... машина станет жесткая, но с отличной устойчивостью!!!!

Ну что, сделаем машинку на пульте управления своими руками? Не однократно, даже когда только начинал снимат...CC

Трасса М-18 «Кола», Санкт-Петербург - Петрозаводск ...

Хочу приподнять зад машины НиколайНо не потерять устойчивость машины на дороге как реально зделать? | Автор топика: Сергей

Виктор а это несовместимые понятия ) чем выше машина над дорогой - тем хуже устойчивость )

Валентин НЕ стоит. Кроме кучи гемороя и неустойчивости ничкаких плюсов. Перестанут схватывать задние тормоза, надо будет регулировать фары чтобы вниз не светили, да и может получиться так что из-за неправильного схождения-развала передних колес машина в поворотах будет себя плохо вести и начнет жевать резину спереди. Вообще рекомендую вместо этого заменить все амортизаторы вместе с пружинами, только посмотреть чтобы пружины имели повышенную грузоподъемность, для 9-ток есть пружины двух разных грузоподъемностей. Тогда машина сама станет чуть чуть повыше и при этом не должна потерять устойчивости на дороге.

--------------------------
я сам так ездию, когда гружу то машина сильно назад садится, но с тормозами все нормально, там стоит такой забавный механизм распределения тормозных усилий, который иногда хорошо работает а иногда нет. Для того чтобы на задние тормоза приходило нормальное тормозное усилие необходимо заменить весь механизм на тройник, но там не 3 а 4 трубки собираются:
1- от главного тормозного цилинда
2 - к правому колесу
3 - к левому колесу
4 - обратка
в общем если убрать эту штуку и заткнуть обратку то тогда тормоза сработают а обратно не вернутся и колеса просто заблокируются, а с модной штукой ее придется очень долго регулировать чтобы приподнятая машина нормально распределяла тормозные усилия. В случае пустой машины это модное устройство просто не будет пускать тормозную жидкость по трубкам к задним колесам, а при сильной загрузки задка наоборот задние колеса будут тормозить намного раньше чем передние т. е. зад уже идет юзом а перед даже не схватился. Да и грузоподъемность в случае поднятой машины не повышается. Попрежнему при сильной загрузке витки пружины сомкнутся и машина будет ехать как будто без амортизаторов вообще.

Теперь про сход-развал. поднятый зад изменяет наклон вертикальной оси передних колес, а разал-схождение также зависят и от этого, получаем увеличевшуюся нагрузку на переднюю подвеску как следствие быстрое ее убивание.

Хотя у меня есть подозрения что вы не хотите менять вытекшие задние амортизаторы ввиду их дороговизны в сравнении со стоимостью проставок. Вот в этом случае вы подвергаете себя очень большому риску. На скорости свыше 80 км/ч вытекшие амортизаторы просто не справляются со своими функциями а именно не прижимают колеса к дороге. А к каким последствиям это может привести не трудно догадаться. На скорости 80 км/ч за одну секунду машина проезжаем 22,2 метра на кочке колесо всегда отрывается от дороги, чем хуже амортизатор тем больше ему требуется времени на то чтобы прижать колесо обратно. Так вот несложно прикинуть что неисправный амортизатор очень медленно распремляется Даже если ему надо преодалеть всего каких-нибудь 1-2 сантиметра, на это может уйти неизвестно сколько НО никак не меньше 0,25-0,5 секунды, а что может произойти за то время пока машина оторвана от земли и пролетает от 5 до 10 метров не трудно догадаться, да и эффекты вывешивания колеса пока еще никто не отменял.

Григорий не знаю как на вашем авто, а на русских точно этого делать не стоит. Есть такой механизм, называется КОЛДУН. Он отвечает за блокировку задних колес при торможении, поднимаешь зад и колеса блокируются на меньшей скорости и раньше времени.

Руслан Расширить колею.

Борис все в тему вегачь ответил, тебя спасет только широкая резина с хорошими сцепными свойствами, плюс в начале поворота будеше ловить машину... а потом на оезине она будет держатьсяПавел...