Главная > Дороги > Какие виды дорог бывают

Какие виды дорог бывают

Какие виды автоматовЕвгений бывают? Какой из них надёжнее и предпочтительнее для наших дорог? | Автор топика: Максим

Артур гидромеханика от тойоты самое то

Руслан Вариатор и Робот сказать ни чего не могу) не спец но в нете можно поискать роботы тоже разные Иван на опеле к примеру без рывков, многие говорят что на некоторых авто рывки чувствуются.

В общем лучше тест драйва ни кто ни чего не объяснит)

Егор автомат
робот
типтроник
вариатор
из всех рулит типтроник с возможностью обычного переключения как на механике.

Артём Самый надежный и предпочтительный автомат для НАШИХ дорог-это механика)))

Артем Самый хороший автомат, DSG, фирмы Фольксваген, механическая коробка с двумя сцеплениями.

Олег Последние 10 лет езжу на автомате. Машины разные. Ни одна коробка не подвела ни разу

В этой серии развивающего мультика про машинки мы раскрасим легковой автомобиль, на котором маленький...

Для кого дорога? - 6 канал — Владимир

Когда появилась детская железная дорога? Вы покупали такую игрушку своим детям? | Автор топика: Иван

Какие виды детской железной дороги и в каких странах выпускают?

Игорь Существуют всевозможные железные дороги: обычные, заводные, радиоуправляемые, современные, сказочные, в ретро-стиле, с музыкальными и световыми спецэффектами, на батарейках, и не только.

Алексей Современный вид детские железные дороги приобрели в самом конце 19 века, а бурное развитие началось в 30-х годах прошлого века и за модели того времени коллекционеры готовы заплатить не одну тысячу долларов. Надо заметить, что тогда это действительно были игрушечные железные дороги и только после 50-х годов они стали предметом коллекционирования и одним из интереснейших хобби.

Раз уж речь идет о макетах железных дорогах, необходимо разобраться с их масштабом, тем более, что, в отличие от других изделий, здесь используется собственная система обозначений. Самыми первым появились модели масштаба О Виктор. Интересно, что с точки зрения масштаба он может соответствовать и 1:43 и 1:48, поэтому правильнее говорить о расстоянии между рельсами, которое составляет 32 мм. По мере миниатюризации техники появился масштаб HO Вячеслав , который соответствует масштабу 1:87, а расстояние между рельсами составляет 16.5 мм. Потом появился масштаб N Пётр, где расстояние между рельсами составляет 9 мм, а масштаб примерно 1:160. Это самые распространенные масштабы, но на самом деле их гораздо больше, начиная с G Степан и заканчивая Z Саша, а у каждого масштаба есть несколько своих разновидностей. Стоит также упомянуть широко распространенный в ГДР и Советском Союзе масштаб TT, который соответствует 1:120.

Так или иначе, но наибольшее распространение получил масштаб HO – он не такой большой, как O, и не такой маленький, как N. Золотая середина. Одним из известных европейских производителей детских железных дорог такого масштаба является компания Mehano, созданная 1952 году. Ассортимент компании разделен на две линейки: простую и коллекционную. И та, и другая содержит как старинные модели, так и современные, причем все они имеют реальные прототипы.

Андрей Современная история игрушечной железной дороги - слишком обширная тема для этого раздела. . Констатацией факта является то, что их Вячеслав выпускают практически во всех странах мира, с самого начала производства железных дорог. . А вот исторические справки. . У юного Александра I, тогда ещё царевича, в комнате игрушек в Петергофе такая дорога уже была, сейчас её можно посмотреть съездив туда. . Также в произведении - Король Матиуш, есть ссылка на подобную дорогу. . Все эти игрушки датируются началом 18 века..

Борис По официальной версии первой в СССР Федор детской железной дорогой была Тбилисская Дмитрий . При этом по непонятной причине замалчивается факт существования детской железной дороги в Московском Центральном парке культуры и отдыха имени Горького ещё в 1933 году – на два года раньше Тифлисской. ;При советской власти история не раз переписывалась в угоду новым политическим веяниям: замалчивались одни, реальные, исторические события, вместо них придумывались другие. Не исключено, что и московская ДЖД 1933 года была искусственно вычеркнута из истории по конъюнктурно-политическим мотивам, чтобы приоритет в деле строительства ДЖД достался именно Грузии – родине «вождя всех народов» Иосифа Виссарионовича Сталина. Но, рассуждая об историческом первенстве той или иной дороги, мы нисколько не пытаемся умалить достоинства Тбилисской ДЖД, её историческую роль. Её пример вдохновлял пионеров всей страны на создание своих дорог. На опыте Тбилисской ДЖД учились строители многих других детских дорог страны. И не важно – была ли она первой или второй – для многих поколений юных железнодорожников она стала образцом для подражания.