Главная > Дороги > Что открыть на трассе

Что открыть на трассе

Нужна помощь и консультация специалистов! Хочу открыть мини рынок на трассе! | Автор топика: Sergey

Свердловская область Алапаевский район г.Алапаевск.

Действующий бизнес АЗС и Магазин при въезде в город Алапаевск, но есть еще прилегающая территория пустующая в настоящий момент около 2000 м/кв.

Есть идея организовать на этой земле мини рынок " Универсальных" товаров!

1.

Проводить сельскохозяйственные ярмарки!
2. Кафе!
3. Подготовить торговые павильоны под аренду!

И хочу услышать Ваше идеи и мнения по проекту.

Вопрос: Подскажите с чего начать!

И по возможности фото реализованных проектов или проектную документацию.

Сергей
E-mail: [email protected]

Tags: Что, открыть, на, трассе

Что будет, если на трассе открыть и развернуть презерватив против потока воздуха...

Идеи придорожного бизнеса, или Бизнес на трассе ...

ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ | Автор топика: Tamara

В Твери из-за снегопада введен режим ЧС; въезд в город со стороны Москвы перекрыт из-за пробок
30.11.2016 18:52 | «Газета.Ru» (http://www.gazeta.ru/auto/news/2016/11/30/n_2641873.s..)

Власти Твери ввели в городе режим чрезвычайной ситуации из-за сильного снегопада. Это решение было принято еще утром, однако известно о нем стало только сейчас. Об этом сообщает «Интерфакс».

Из-за снежных заносов, дорожное движение в городе практически остановилось. К вечеру ситуация улучшилась, но незначительно, сообщил агентству источник в силовых структурах региона.

Он добавил, что сотрудники ГИБДД перекрыли западный въезд в Тверь из-за сильных заторов на трассе.

«Перекрыт въезд в город на западе со стороны Москвы. Там скопилось большое число автомобилей. Они практически не движутся. Въезд может быть вновь открыт после того, как дорожная ситуация улучшится», — рассказал собеседник агентства.

Ранее Национальный центр управления в кризисных ситуациях (НЦУКС) сообщил о пробках протяженностью 16 и 27 километров на федеральной трассе М-10 «Россия».

«В Вышневолоцком районе движение затруднено на отрезке трассы с 290-го км по 274-й км, в Торжокском районе — с 227-го км по 254-й км», — уточняли в НЦУКС.

В областном ГУ МЧС России отмечали, что на участках Торжокского, Спировского, Вышневолоцкого районов для водителей организовано горячее питание, а также определены места обогрева и медицинского обеспечения и организован подвоз топлива.

Сочетание плохих погодных условий и особенностей рельефа Валдайского района Новгородской области вылились в образование пробок и на федеральной автотрассе «Россия», отмечают в «Интерфаксе». Практически не двигается транспорт на 394 и 505 километрах трассы. Движение в сторону Москвы затруднено.

Tamara (Nelda) Положение на трассе М-10:
По направлению от Торжка до Твери проехать можно без лишних проблем. Однако, в сторону Питера выезд противопоказан. Одна пробка тянется от Медного до самого Торжка. Вторая же пробка заканчивается в районе поворота на Поддубки, а протяженность её составляет на 2-2, 5 километра.

Tamara (Nelda) По Твери, возможно, больше не будут ездить большегрузы
30.11.2016 | Информационный портал ВОТ! Все о Твери (http://vse-o-tveri.ru/novosti/6299)

Возможно, в скором времени будет введён официальный запрет на въезд в Тверь большегрузов. Администрация областной столицы обратилась к руководству УГИБДД УМВД России по региону с предложением ограничить передвижение по городу автомобилей грузоподъёмностью свыше 5 тонн.

Соответствующее ходатайство было направлено на имя и.о. начальника УГИБДД УМВД России по Тверской области Алексея Смирнова от главы администрации города Валерия Павлова на основании постановления «О введении режима «Чрезвычайная ситуация» на территории города Твери».

Tamara (Nelda) В Твери сохраняется режим ЧС, город пытаются очистить от снега
01.12.2016 10:56 | ИНТЕРФАКС (http://www.interfax.ru/society/news.asp? id=278590)

Тверь. 1 декабря. INTERFAX.RU - Снегопад, обрушившийся на Тверь в пятницу, прекратился, но движение в городе по-прежнему затруднено, передает корреспондент "Интерфакса".

На улицах работает снегоуборочная техника. Частично расчищены магистральные улицы. Автомобили пока могут передвигаться только по одной полосе, поэтому на дорогах с утра начинают образовываться пробки.
Как сообщили "Интерфаксу" в региональном управлении ГИБДД, въезд для "большегрузов" в Тверь до сих пор запрещен. В городе сохраняется режим ЧС, который был введен в минувшую пятницу.

Tamara (Nelda) Водители в пробке под Тверью страдают от нехватки еды и антисанитарии
01.12.2016 11:37 | Русская служба новостей (http://rusnovosti.ru/news/235207/)

О критической ситуации, сложившейся на трассе М-10, сообщают водители.

«Третий день перекрыта трасса «Россия» Москва-Санкт-Петербург». Третий день люди стоят в много километровых пробках. Закончилась еда и вода. Дорогу никто не чистит. Сколько нам здесь ещё стоять, никто сказать не может. В туалет люди ходят прямо около машин. Антисанитария полнейшая», — сообщил водитель-дальнобойщик Александр Чернецов. По его словам, в районе, где стоит он и его коллеги, нет ни одного магазина.

Связаться с сотрудниками МЧС или ГИБДД не получается. Лишь изредка по рации до водителей доносятся слухи по принципу «испорченного телефона». «Есть слухи, что сотрудники ГИБДД стоят перед Волочком, перекрыли трассу. Мол, им сигнал поступит открыть дорогу – они откроют», — сказал дальнобойщик.

28 ноября Тверской области выпало большое количество осадков — около 68 см. Ситуацию на трассе также осложнял ветер. В результате в регионе был введён режим чрезвычайной ситуации. Согласно последним данным, снегопад в области утихает, в сторону Москвы от Вышнего Волочка машины начали потихоньку двигаться.

В свою очередь в ГИБДД Тверской области заявляют о том, что принимают меры для ликвидации заторов, а в региональном МЧС сообщают об организации на трассе пунктов горячего питания.

Tamara (Nelda)

Tamara (Nelda) Ответственность за уборку тверских дворов несут директора УК
01.12.2016 11:37 | Управление информации администрации города Твери (http://www.tver.ru/news/daily/3760/)

1 декабря в администрации города Твери состоялось заседание оперативного штаба по ликвидации последствий крупного снегопада.
На совещании присутствовали главы районных администраций, представители Дорож-ного фонда Тверской области. Они обсудили потребность в привлечении дополнительной тех-ники для уборки города со стороны ряда коммерческих организаций, а также определили ос-новные участки, на которых она будет задействована.

Управляющим компаниям Твери поставлена задача расчистить не только тротуары и дворницкие участки, но и подъездные пути к контейнерным площадкам, чтобы машины МУП «Тверьспецавтохозяйство» смогли вывезти бытовой мусор. Руководители компаний понесут персональную ответственность за нормативное содержание вверенных участков.

Кроме того, принято решение частично снять запрет на въезд в город большегрузных машин. В первую очередь, это касается перевозчиков продуктов питания.

Грузовые (Philipi) Фуры будут ездить в жару только ночью

С 1 июня по 31 августа 2019 года в России уже третий год вводится временное ограничение движения фур в жару. Приказ Росавтодора об этом вступил в силу 11 мая. И если дневная температура поднимается до 32 градусов и выше, то водителям придется устраивать сиесту.

Такие нормативы пришлось ввести после жаркого лета 2010 года, когда асфальт превращался в «пластилин» и тяжелые фуры продавливали в нем глубокую колею. Это нанесло ущерб не только дорогам, которые пришлось досрочно ремонтировать осенью, но и заставило раскошелиться владельцев легковушек. У многих авто полетели подвески, они пробивали картер стихийно возникшими продольными волнами на дороге.

Еще в 2019 году, когда в первый раз было введено такое ограничение, Росавтодор провел мониторинг площадок для отдыха на случай изнуряющей жары. С тех пор жалоб автолюбителей и дальнобойщиков на то, что негде переждать зной, не было. Впрочем, и температурных рекордов там, где дорожное покрытие рассчитано на северный климат, больше не было.

Что будет в этом году – посмотрим. По крайней мере Росавтодор в зависимости от погодных условий готов устанавливать ограничение по проезду фур почти на 150 участках федеральных трасс, где покрытие не рассчитано на сильную жару. Объявления о введении запрета на дневной проезд дорожники будут размещать на своем сайте. И выставлять информационные табло на самой дороге.

Тем временем

Правительство в конце апреля внесло в Госдуму законопроект, направленный на повышение ответственности должностных лиц за выпуск на линию транспортных средств, имеющих технические неисправности. Речь идет о таких транспортных средствах, как грузовики, автобусы, маршрутное и легковое такси.

ЦИФРА

150 участков федеральных трасс имеют покрытие, которое не рассчитано на движение автотранспорта в жаркую погоду

Грузовые (Philipi) СТАРЫЙ КОНЬ ОСАГО НЕ ПОРТИТ

Минфин и страховые компании не могут поддержать идею подорожания ОСАГО для старых машин. Не хватает данных

Три министерства – транспорта, промышленности и экономического развития – вернулись к идее увязать тарифы ОСАГО с возрастом автомобилей. По поручению Дмитрия Медведева к 15 июля они должны выйти с единым предложением. Страховые компании пока не могут дать им статистику, которая говорила бы о повышенной опасности старых авто. А Минфин не готов пересматривать тарифы по ОСАГО без дополнительных расчетов.

Минпромторг уже не в первый раз предлагает стимулировать обновление автопарка путем изменения тарифов ОСАГО в зависимости от возраста автомобилей. Как рассказали РБК daily в ведомстве, в 2019 году аналогичные переговоры между ведомствами застопорились: Минтранс посчитал нецелесообразным вводить сразу два повышающих коэффициента (тогда рассматривался еще и экологический), Минэкономразвития увидело в дополнительном коэффициенте для ОСАГО повышение налоговой нагрузки.

В апреле на совещании в Нижнем Новгороде глава правительства Дмитрий Медведев распорядился вернуться к обсуждению вопроса. «Сейчас переговоры вернули, чтобы снять противоречия в рамках рабочей группы», – говорит начальник отдела автомобильной промышленности Минпрома Андрей Уланов. По его словам, позднее к обсуждению будут приглашены представители крупнейших перевозчиков и автопроизводителей.

Мнением производителей Минпром уже поинтересовался: часть из них поддерживает такую меру, часть считает, что стимулировать обновление парка через коэффициенты автостраховок невозможно, новая техника дорогая. Правительство предлагает для начала стимулировать таким образом продажи среди юрлиц. «Логично, что на безопасность движения сильнее всего влияют коммерческие перевозки», – полагает г-н Уланов.

В работе над тарифами ОСАГО потребуется еще и заключение Минфина: в ведомстве будут настаивать на дополнительных расчетах. «Необходимость стимулировать обновление автопарка не является достаточным основанием для установления дифференцированных ставок по ОСАГО в зависимости от возраста транспортного средства, данное предложение должно быть актуарно (экономически) обосновано», – пояснили РБК daily позицию ведомства в пресс-службе Минфина. Наработанной статистики, на основе которой возможно подсчитать зависимость риска ДТП в зависимости от возраста автомобиля, как поясняет представитель финансового ведомства, сейчас нет. При этом он обращает внимание на тот факт, что возраст транспортного средства, износ деталей и агрегатов в соответствии с законом «Об ОСАГО» уже учитываются при определении выплаты. «Это можно рассматривать в качестве действующего фактора, стимулирующего обновление парка автомобильной техники», – сообщил он.

«В Российском союзе автостраховщиков (РСА) статистики, которая подтверждает зависимость убыточности от возраста автомобиля, нет, и если будет соответствующее поручение, процесс подготовки информации со стороны РСА будет небыстрым», – пояснил РБК daily замначальника комитета по методологии РСА Михаил Порватов. По его словам, для начала потребуется внести изменения во внутренние документы РСА, накопить информацию и обработать ее.

Грузовые (Philipi) Водители вздохнули с облегчением: запрет большегрузам выезжать днем на МКАД полностью себя оправдал

Вот уже две недели владельцам легковых автомобилей и общественному транспорту в дневное время проще передвигаться по столице и Московской кольцевой автодороге.

С 1 мая вступило в силу ограничение на движение (с 6.00 до полуночи, а после 1 октября – до 22.00) по МКАДу и далее в черте города всех грузовых автомобилей, тяжелее 12 тонн, а до этого без спецпропусков запрещено было въезжать на МКАД и в город только транзитным грузовикам.

Эти правила вводит постановление правительства Москвы от 22 августа 2019 г. N 379-ПП «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» (с изменениями от 15.11.2016 N 650-ПП, 26.12.2016 N 833-ПП, 14.02.2016 N 75-ПП). Оно-то и вступило в силу в первый день мая. Для мегаполиса, страдающего от заторов, решение оказалось как нельзя кстати. Количество грузового транспорта на МКАДе снизилось примерно на треть.

Дорожная сеть в России исторически проложена таким образом, что все трассы ведут в Москву. И дальнобойщик, везущий, допустим, груз из Курска в Екатеринбург, вынужден проезжать если не через Красную площадь, то уж через МКАД непременно. Совершенствование сети федеральных автодорог – дело необходимое, но, к сожалению, небыстрое, а столичную проблему с пробками и загазованностью решать надо. И ограничение движения большегрузов по «кольцу» – один из шагов в этой работе. На «круглом столе» по проблемам грузовой логистики, прошедшем в Московской торгово-промышленной палате, замруководителя департамента науки, промышленной политики и предпринимательства Москвы Михаил Ан сообщил: «Задачи по модернизации дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы и упорядочению транспортных потоков – долгосрочные. И запрет выезда большегрузного транспорта на МКАД - лишь одна из мер. Нам нужна обратная связь: какие проблемы возникли у бизнеса в связи с этим решением и что нужно сделать, чтобы устранить их? »

По словам председателя совета гильдии логистических операторов МТПП Светланы Домниной, транспортно-логистические компании уже постепенно адаптируются к новым условиям. Не против нововведения оказались и легальные перевозчики. Так, руководитель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов считает, что оно позволит снизить уровень нелегальных перевозок на рынке. Такое решение может заставить многих нелегалов получить лицензию на выполнение перевозок (без нее не получить спецпропуск). В результате улучшится безопасность дорожного движения, повысится зарплата водителей. Кроме того, как заметил Котов, этот запрет способен решить еще одну достаточно сложную проблему – в столице, скорее всего, закроются склады, которые ранее были перевалочными пунктами.

По мнению начальника отдела грузовых перевозок департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Владимира Панчищина, «сейчас существуют две проблемы, которые волнуют бизнес: ускорение процедуры выдачи пропусков, дающих право осуществлять перевозки в дневное время, и наличие стоянок. С апреля на сайте госуслуг есть возможность в электронном виде подать документы на оформление пропусков, что позволит сократить срок рассмотрения документов с 14 до 3 рабочих дней. Никаких квот на выдачу пропусков в Москве нет – нужно только правильно оформить документы». Кстати, госномера автомобилей, получивших спецпропуска, тут же попадают в базу данных ГИБДД, а владельцам транспортных средств-нарушителей обязательно придут «письма счастья» со штрафом в 2 тысячи рублей (с каждой камеры видеонаблюдения, зафиксировавшей нелегальный проезд грузовика).

«Залогом полноценного отдыха водителя и одной из важнейших превентивных мер предупреждения краж транспортных средств и грузов является парковка в надежных и безопасных местах, – сообщил «РГ» автор портала «Склад законов» Владислав Артамонов. – Таковым местом является цивилизованная автостоянка». Что касается стоянок, где фуры, приехавшие в Подмосковье днем, могут

Грузовые (Philipi) ФАС «НАЕХАЛ» НА МИНТРАНС ПО ДЕЛУ О ТАХОГРАФАХ

Федеральная антимонопольная служба России возбудила против Минтранса дело по требованиям к тахографам. Служба усмотрела в действиях министерства нарушение закона о конкуренции. Об этом заявил руководитель ведомства Игорь Артемьев.

Основанием для возбуждения дела по признакам нарушения антимонопольного законодательства послужил приказ Министерства транспорта, которым утверждаются требования к тахографам, устанавливаемым на грузовые и коммерческие пассажирские автомобили. По мнению ФАС, Минтранс установил требования к тахографам таким образом, что это может сузить круг производителей аппаратуры.

Кроме того, производство тахографов тесно связано с доступом к средствам криптографической защиты информации, которые сегодня производит только одна организация, сообщает «Интерфакс». Руководитель ФАС оценил рынок соответствующих устройств в $2, 5 миллиарда.

Между тем владельцы грузового и пассажирского транспорта оказались не готовы к новым штрафам, предписывающим с 1 апреля оснащать весь коммерческий автотранспорт тахографами единого образца. Минтранс попросил МВД скорректировать сроки и пока не применять штрафы к водителям и владельцам большегрузов, не оснащенных «утвержденными» приборами.

Грузовые (Philipi) ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ТРАССЫ СТАНУТ ПЛАТНЫМИ ДЛЯ ФУР

До конца июня Росавтодор объявит конкурс на создание и эксплуатацию системы взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн. Таким образом, проезд фур по всем федеральным трассам страны станет платным. Презентация проекта, по данным газеты «Ведомости», пройдет в конце мая. Ну а перевод всех федеральных дорог на платную основу запланирован на ноябрь будущего года. В логистике грузовых перевозок разбирался корреспондент «Вестей ФМ» Сергей Гололобов.

Три с половиной рубля за километр – во столько Росавтодор оценивает проезд фур по подведомственным ему, т.е. федеральным, трассам. В итоге, сборы за год могут составить 70 млрдов рублей. Хорошая прибавка к Дорожному фонду, бюджет которого в нынешнем году составит 450 млрдов. По планам дорожного ведомства для этих целей планируется установить 500 теминалов оплаты. Обслуживать их будет отобранная на конкурсе частная компания. Впрочем, есть и другой, менее затратный вариант, полагает первый зампред комитета Госдумы по транспорту, член «Справедливой России» Михаил Брячак.

«До 70 процентов большегрузных авто – это всё зарубежные перевозчики. И на границах, и в пути следования есть пункты весового контроля, где может фиксироваться эта цифра и взиматься плата. Я думаю, что этих пунктов достаточно. А отечественные предприятия могут иметь предписания со стороны соответствующих инстанций и по этому предписанию осуществлять оплату».

Перевод грузовых перевозок, для начала по федеральным трассам, на платную основу имеет серьезное экономическое обоснование. Именно фуры, более всех других автомобилей калечат российские дороги. Крошат и уминают асфальт, так, что ремонтировать их приходится едва ли не ежегодно. Строительство новых шоссе, да, идет по современным нормативам, которые предусматривают увеличенную нагрузку. Но таких трасс пока в России меньшинство, констатирует Михаил Брячак.

«И на компенсацию этих разрушительных процессов и профилактику их и направлен этот сбор, который вот вводится. Поэтому отнестись к этому надо как к обоснованному введнию этой платы».

Сбор дополнительных денег на ремонт и строительство дорог – дело, конечно, хорошее. Но проблема в том, что транспортные издержки в цене отечественной продукции и так высоки. С введением платного проезда грузовиков по федеральным трассам издержки эти неизбежно вырастут еще больше. Пострадает бизнес, а через него и потребители, уверен председатель межрегионального профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Войтко.

«Это вот такой, хотите, воспринимайте как прямой, хотите, как косвенный налог на всю экономику. Т.е. так или иначе все пользуются услугами автотранспорта, все перевозят свои грузы, товары. И таким образом, когда все эти нововведения будут реализованы, все перевозчики просто будут выступать налоговыми агентами государства. И через них за тот самый пройденный километраж будут собирать этот транспортный налог со всей экономики».

Но, может, в выигрыше останутся другие виды транспорта, например, железнодорожный? У него сейчас явный недогруз. Из-за того, что автодороги бесплатны, а за ЖД перевозки нужно платить. Коммерсанты выбирают, естесственно, что дешевле. Теперь им придется более тщательно планировать свою логистику. И, возможно, обратят внимание на перевозку товара поездами. Хотя, процент таких перевозок в любом случае не будет большим, отмечает гендиректор исследовательского транспортного агентства Infranews Алексей Безбородов.

«ЖД не в состоянии создать условия для того, чтобы продовольственные товары, товары народного потребления, дорогостоящие грузы. Т.е. всё, что продается конечному покупателю в магазинах, РЖД не в состоянии создать условия для перевозки таких грузов. Ну просто пока уровень качественной логистики в системе РЖД не достаточен для того, чтобы обеспечивать сопоставимое с автотранспортом качество».

Регионы, наблюдая за Росавтодором, тоже мечтают о своих платниках. Ведь дороги местного подчинения еще более проблемны, чем федеральные. Правда, пока взимать плату за проезд грузовиков субъектам федерации не поз

Грузовые (Philipi) Депутаты предлагают отменить наказание за отсутствие тахографа

Депутаты внесли в Госдуму поправки в Кодекс об административных правонарушениях. Они предлагают приостановить действие статьи 11.23 Кодекса на год.

О чем эта статья? В ней назначается наказание водителям коммерческого транспорта, если они двигаются по маршруту с выключенным тахографом или вовсе без него. Если автомобиль не оборудован этим устройством, то наказано будет и автотранспортное предприятие, выпустившее на дороги такой автомобиль.

Теперь надо пояснить, что такое тахограф. Это прибор, который фиксирует маршрут, скорость, количество и время остановок. Дело в том, что любой водитель, как бы молод и ретив он ни был, должен время от времени отдыхать. Для этого установлены нормы труда и отдыха водителя. Тахограф записывает в свою электронную память, когда и на сколько водитель останавливался. Нарушение режима труда и отдыха в Европе наказывается очень строго. Например, запоздалая остановка, зафиксированная прибором, во Франции обойдется водителю штрафом 850 евро. То же самое нарушение в Германии – 250 евро. В Германии даже воспользовались этой разницей для сбора штрафов, ведь они поступают в казну того, кто их выписал. Перед границей с Францией и Бельгией на постах полиции стоят специальные ящики, куда водители могут опустить заявления на себя. Вдруг случайно водитель проехал за рулем на 10 минут дольше. Он пишет на себя заявление, опускает его в ящик, и его наказывают за это нарушение в Германии, а не во Франции, где это нарушение в разы дороже. А два раза наказывать за одно и тоже нарушение нельзя.

Проведенный в России эксперимент по применению тахографов показал, что аварийность автоперевозчиков снижается на целых 30 процентов. Понятно, что у сильно уставшего водителя снижается не только реакция и внимательность. Он может заснуть за рулем. В результате – катастрофа.

В России требования об оборудовании тахографами любого коммерческого транспорта вступили в силу с 1 апреля (в соответствии с федеральным законом №78). Одновременно с ними вступила в силу и статья КоАП 11.23, в которой предусмотрены штрафы за эксплуатацию таких машин без должных приборов. На водителя – от 1 до 3 тысяч рублей, на юридическое лицо – от 5 до 10 тысяч.

Однако, как выяснилось на практике, автоперевозчики попросту не могут установить требуемые приборы. Дело в том, что приказ Минтранса №36 об утверждении единых требований к тахографам вышел, а приказ, в котором эти требования прописаны – еще не утвержден. То есть для того, чтобы закон заработал, требуется еще несколько подзаконных актов.

Но несмотря на то, что для их подготовки было достаточно времени – более полутора лет, – они до сих пор не утверждены. В итоге автоперевозчики, не зная, что можно устанавливать на машины, а чего нельзя, попросту ничего не устанавливают. За это они с 1 апреля регулярно платят штрафы.

Примечательно, что в данной ситуации Госавтоинспекция тоже не может пойти на встречу автоперевозчикам. Есть закон, который обязаны исполнять все. И есть ответственность за несоблюдение этого закона. Отсутствие подзаконных актов – не оправдание.

Поэтому МВД направила запрос в Генеральную прокуратуру о принятии решения по данному вопросу: можно ли не применять вступившую в силу норму закона?

В свою очередь глава думского комитета по конституционному законодательству и госстроительству Владимир Плигин и его первый заместитель Вячеслав Лысаков внесли в Госдуму проект закона о приостановлении действия статьи 11.23 КоАП на год.

Как сообщил корреспонденту «РГ» Вячеслав Лысаков, этот закон без подзаконных актов просто не может заработать. Надо также учитывать, что наша промышленность не готова к нему. У нас просто нет в стране такого количества тахографов. Для начала должны быть разработаны требования к ним, определено, куда их необходимо устанавливать, кто и как будет получать с них информацию. Потом наладить производство. И только после этого требовать с водителей обязательного их применения.

- Я думаю, что ко второму чтению мы внесем еще одну

Грузовые (Philipi) С 1 января следующего года владельцы большегрузов будут платить за проезд по федеральным автодорогам.
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление о введении с 1 января 2019 года платы за проезд по федеральным автодорогам общего пользования транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. За 1 км пути владельцы грузовых автомобилей будут платить 3, 5 рубля, сообщает «КоммерсантЪ». Полученные доходы будут направлены на дорожное строительство, отмечают в Росавтодоре.
Плата будет регулироваться ежегодно, в зависимости от уровня инфляции. Интересен будет и процесс определения суммы оплаты. Каждый большегруз будет оборудован бортовым устройством, по которому с помощью ГЛОНАСС будет определяться его маршрут. Такие устройства будут установлены на автомобилях бесплатно – с каждым из владельцев будет заключен договор. Оплатить свой путь можно будет и заранее, в таком случае водитель получит информацию от оператора, когда у него останется денег только на ближайшие 100 километров пути. В случае поломки бортового устройства водителю будет выдано новое. Будет допускаться и движение без слежения ГЛОНАСС, но только в случае внесения предоплаты. Любое отклонение от маршрута будет расценено, как движение без оплаты. За уклонение от внесения платы будет предусмотрена административная ответственность.
Напомним, по территории Тверской области проходит две федеральные трассы – М-10 «Россия» (Москва – Санкт-Петербург) и М-9 «Балтия» (Москва - Рига).
http://www.afanasy.biz/news/road_newsn/index.php? ELEM..

Грузовые (Philipi) На магистрали М 10 в районе поселка Заволжский в пригороде Твери, планируют построить еще одну развязку. "С помощью новых транспортных переходов Планируется увеличить скорость прохождения автомобилей по трассе и сократить число пробок на тверском участке магистрали." http://www.expertnw.ru/news/2016-07-10/na-trasse-mezh..
Ссылка www.expertnw.ru