Виды Светофоров | Автор топика: Dmitry
Светофоры по назначению подразделяются на:
входные - разрешают или запрещают поезду следовать с перегона на станцию;
выходные - разрешают или запрещают поезду отправляться со станции на перегон;
маршрутные - разрешают или запрещают поезду проследовать из одного района станции в другой;
проходные - разрешают или запрещают поезду проследовать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой;
прикрытия - для ограждения мест пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником;
заградительные - требуют остановки в случае опасности для движения, которая возникла на переездах с дежурным работником, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также в случае ограждения подвижного состава для осмотра и ремонта вагонов на станционных путях;
предупредительные - предупреждают о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);
повторительные - для оповещения о разрешающем показании входного, маршрутного и горочного светофоров, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;
локомотивные - для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения о показании светофора, к которому приближается поезд;
маневровые - разрешают или запрещают проведение маневров;
горочные - разрешают или запрещают роспуск вагонов с горки.
Один светофор может объединять несколько назначений (входной и выходной, выходной и маневровый и т.п.).
На участках, где сохраняются семафоры, порядок их применения определяется Инструкцией по движению поездов и маневровой работы на железных дорогах Украины.
УСЛОВНО - РАЗРЕШАЮЩИЙ СИГНАЛ СВЕТОФОРА
На участках с автоблокировкой условно-разрешающий сигнал подается щитом со светоотражающим знаком прозрачно-белого цвета в виде буквы "Т" (рис.
Порядок применения условно-разрешающего сигнала при следовании по неправильному пути устанавливается начальником железной дороги.
Dmitry (Standish) )))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Sveta (Hiwarau) Класс! Очень интересно! Спасибо!
Dmitry (Standish) Светлана, всегда пожайлуста))))
Sergey (Cypra) еще 2-х не хватает
Sergey (Cypra) не досмотрел одного не хватает условно разрешающего
Dmitry (Standish) Сергей, всё огонь)))
Tags: Что, означают, светофоры, на, железной, дороге
Игра «По дороге со Смешариками» -- это веселый интерактивный мультфильм-учебник по правилам дорожного движ...
21.Класификация сигналов применяемых на жд. | Автор топика: Vitaly
Сигнал представляет собой условный видимы или звуковой сигнал, при помощи которого передаётся определённый приказ, который подлежит неукоснительному выполнению.
Безопасность движения и чёткая организация движения поездов и маневровой работы требуют передачи машинисту информации о разрешении или запрещении движения локомотива, поезда или другой подвижной единицы, а при разрешении движения – режиме движения. Кроме того, необходимо передавать сообщения с локомотива о предполагаемых действиях машиниста. Передача приказов, указаний и извещений производится с помощью сигналов. На жд транспорте применяют только сигналы, утверждённые МПС РФ.
Сигнал – условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подаётся определённый приказ. Сигнал является приказом и подлежит выполнению.
Применяемые на транспорте сигналы по способу их восприятия классифицируют на видимые и звуковые.
Видимые сигналы подаются светофорами, дисками, щитами, фонарями, флагами, сигнальными указателями и знаками. В зависимости от времени применения видимые сигналы подразделяются на дневные, ночные и круглосуточные. В качестве отличительных признаков видимых сигналов используются цвет, форма, положение и число сигнальных показаний, а также различные режимы горения светофорных огней – непрерывный и мигающий.
Звуковые сигналы отличаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности и подаются свистками локомотивов, дрезины, ручными свистками, духовыми рожками, сиренами, гудками, а также петардами, взрыв которых требует немедленной остановки.
Сигналы, установленные Инструкцией по сигнализации на железных дорогах РФ, в зависимости от того, где и когда они применяются, а также от основного их назначения подразделяют на группы:
- постоянные сигналы – светофоры, применяемые при движении поездов и маневровой работе;
- сигналы ограждения – для ограждения опасных участков, мест производства работ и препятствий для движения поездов на перегонах и станциях; для ограждения подвижного состава на станционных путях и при вынужденной остановке на перегоне;
- ручные сигналы, применяемые при движении поездов (подаются фонарями, флагами, дисками);
- сигнальные указатели и знаки – для указания маршрутов следования поездов, положения стрелок, путевого заграждения и гидравлических колонок;
- сигналы, применяемые при маневровой работе (подаются светофорами, фонарями, флагами, свистками, рожком);
- сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и других подвижных единиц (фонари, светоотражатели, диски, флаги);
- звуковые.
Классификация сигналов:
По способу восприятия: видимы и звуковые
По времени применения: дневные, ночные, круглосуточные.
В зависимости от типов сигнальных приборов: на постоянные, переносные, поездные, ручные.
Основным постоянным сигналом на жд. Является оптический прибор светофор, который передаёт приказ различными цветами сигнальных огней.
Vitaly (Alamgeer) Видимые сигналы обозначаются цветом огней, щитов, флагов и дисков; числом и взаимным положением сигнальных показаний; режимом горения сигнальных огней и формой переносных сигнальных щитов. Достоинство видимых сигналов заключается в том, что они могут быть переданы на большее расстояние, чем звуковые.
По времени применения видимые сигналы подразделяют на дневные, подаваемые в светлое время суток и сигнализирующие цветом щита, флага или диска; ночные, сигнализирующие огнями установленных цветов и подаваемые в темное время суток; круглосуточные, подаваемые как в светлое, так и в темное время суток и сигнализирующие цветом, режимом горения и сочетанием огней.
Видимые сигналы подаются светофорами, флагами, фонарями, щитами и дисками. Назначение этих приборов, их сигнальные показания, места установки и порядок пользования определены ПТЭ и ИСИ.
Видимые сигналы в зависимости от типа сигнальных приборов, которые их подают, подразделяют на постоянные (светофоры, устанавливаемые в определенных местах железнодорожного пути, и локомотивные светофоры); переносные (щиты, флаги, фонари на шестах, предназначенные для временного ограждения тех или иных участков пути и подвижного состава); поездные (диски, флаги и фонари для обозначения головы и хвоста поезда); ручные (флаги, диски, фонари, посредством которых подают различные команды и указания).
Светофоры в свою очередь в зависимости от назначения подразделяются на входные, ограждающие станции со стороны прилегающих перегонов и разрешающие или запрещающие поезду следовать на станцию; выходные, разрешающие или запрещающие поезду отправляться со станции на перегон; проходные, расположенные на перегоне и разрешающие или запрещающие поезду следовать на ограждаемые ими участки; маршрутные, разрешающие или запрещающие поезду следовать из одного района станции в другой; сигналы прикрытия, ограждающие места одноуровневых пересечений железных дорог с другими железными дорогами, трамвайными путями и троллейбусными линиями, а также разводные мосты. Кроме того, бывают светофоры предупредительные, маневровые, горочные, заградительные, повторительные и локомотивные.
Основными сигнальными цветами на железнодорожном транспорте являются красный, желтый и зеленый (возможны их сочетания). Красный огонь принят в качестве сигнала остановки, желтый разрешает движение, но требует снижения скорости, зеленый разрешает движение с установленной скоростью.
Кроме названных применяют синий, лунно-белый, прозрачно-белый и молочно-белый сигнальные огни. Синий огонь используют как запрещающий на маневровых светофорах, а лунно-белый — как разрешающий маневровый и пригласительный на входных, выходных и маршрутных светофорах. Прозрачно-белый огонь применяют в ручных фонарях, поездных сигналах, указателях гидроколонок, светящихся указателях перегрева букс и др., тогда как молочно-белый — в указателях путевого заграждения и стрелочных указателях.
Marina (Baasu) Виталий, а можно вопрос -почему мигающее показание более разрешающее по сравнению с не мигающим?
Vitaly (Alamgeer) Марина, это где ты такую информацию нашла?
Marina (Baasu) Виталий, это такой вопрос нам дала училка
Marina (Baasu) Виталий, от сижу ищу
Vitaly (Alamgeer) Марина, какой то некоректный вопрос каждый сигнал обознает свое! Если желтый непрерывный значит одно, то желтый мигающий имеет немного другой смысл!
Marina (Baasu) Виталий, а почему он более разрешающий по сравнению с не мигающим...не все равно какой то ответ должен быть)
Vitaly (Alamgeer) Марина, интересно, интересно очень ну если узнаешь ответ, мне скажи
Marina (Baasu) Виталий, хорошо)
Vitaly (Alamgeer) Марина, ну он более разрешающий, так как это установлено ИСИ! Так приняло МПС, поэтому так и ездят другова ответа я не знаю
Marina (Baasu) Виталий, а что такое ИСИ и МПС?
Vitaly (Alamgeer) ИСИ - инструкция по сигнализации
Vitaly (Alamgeer) Марина, МПС -минестерство путей сообщения! Сейчас ржд
Vitaly (Alamgeer) Марина, с 2003 года
Marina (Baasu) Виталий, я вообще не с России
Vitaly (Alamgeer) Марина, не знаю что у вас там и как
Marina (Baasu) Виталий, Почему мигающее показание более разрешающее по сравнению с не мигающим?
Мигающий светофор разрешает проследовать поезду с установленной скоростью следующий светофор будет открыт и требовать уменьшения скорости, а не мигающий разрешает проследовать проследовать поезду с уменьшенной скоростью следующий светофор будет закрыт и требовать остановки.
Vitaly (Alamgeer) Марина, ну это я знаю
Marina (Baasu) Виталий, Ахаха и я, ну я не знала что так ответить можно)))
"Сигналы, применяемые при маневровой работе"
Проезд красных огней выходных и маршрутных светофоров в районе ... случаях с разрешения начальника железной дороги вместо синих могут ...
