Главная > Дороги > Что с движением на железной дороге

Что с движением на железной дороге

Ревизоры по безопасности движения | Автор топика: Viktor

Всем доброго времени суток!
Уже как год обучаюсь по специальности безопасность движения и эксплуатации жд транспорта в одном из вузов нашей страны, и всё это время пытаюсь найти какую нибудь полезную информацию для себя о будущей работе, зарплатах, обязанностях и т.д..

Решил написать сюда, так как думаю, что здесь найдется немалое количество людей, напрямую связанных с этой профессией.
Так вот, не могли бы вы поделиться своими мнениями, отзывами об этой работе, информацией о своей средней заработной плате, в общем всем, что вам покажется нужным, я буду очень признателен вам за это, ведь думаю не только меня, но и многих интересует информация о том, что ждет нас впереди...

Nikolay (Hibiki) если хотите быть ревизором, то готовьтесь сами всех иметь и быть поиметым)

Nikita (Esmerelda) А если молодому ревизору опытный машинист попадет то извольте выгонит из кабины и будет прав, а так в нашем депо случай был, стоял мой коллега по цеху на ст перово сортировочное на 2м62у ожидал пробы тормозов, но один очень грамотный ревизор увидел это дело и подошел к машинисту с вопросом почему вы стоите под поездом с опущенными токоприемниками, машинист ему ответил что когда начнет полное опробование автотормозов в составе поезда поднимет их, на следующий день телега в депо, повесили в наряде, честно сказать я плакал от смеха из за грамотности ревизора по безопасности движения поездов

Evgeny (Sekhet) ))))))))))))))Мне кажется это больше местный миф если честно............А так если человек хочет начать "дрюкать всех"Хочу сказать что тебя туда не возьмут.Поверь ты далеко не первый хочешь и не последний)))))))))

Nikolay (Hibiki) в чем миф? )

Evgeny (Sekhet) Николай, Я ни когда не встречал Ревизоров, которые не могут отлечить тепловоз от другой техники)))))))))Ни когда не видел.Работал и в грузовом, пассажирском, а так же сспс движении))))))

Nikolay (Hibiki) Евгений, поверьте...молодые без опыта, которые по блату могут и не отличить...один подобный кадр встречал

Evgeny (Sekhet) Николай, Ну я только старых все время видел.Молодых не разу.Если они есть можно даже их и по подкалывать)))))))))))

Olga (Shoshana) блин человек вас конкретно попросил рассказать о профессии, а вы развели демогогию не по делу.

Эх вы:(

Nikolay (Hibiki) в самом универе красивее лапшу на уши повесят) здесь народ просто показал любовь к ревизорам)

Ivan (Norita) в 18 лет уже в ревизоры собрался )) Молодец :D

Andrey (Maelogan) Евгений, есть молодые ревизоры... я лично встречал ревизора деваху 21 год, только СГУПС окончила, движенка по образованию, была ревизором ФПД, я сначала даже подумал, опять чейто глумительный выпад типа -обмани проводника... но она жетоном давай размахивать, но так ничего деваха нормальная оказалась, даже поговорила со мной, в отличии от ее сопутницы которая одним рявком разогнала пол вагона

Evgeny (Sekhet) Андрей, Прикольно женщина - ревизор.Зотел бы увидеть это))))

Nikita (Esmerelda) На самом деле очень мало грамотных ревизоров, а все потому что все по блату а не выслуге и знаниям, большинство своих обязанностей не знает, говорят глупости а спросишь каким документом или инструкцией регламентируешь и гробовая тишина в ответ, есть один ревизор ледовский что ли фамилия так его и переспорить сложно и человек он дельный, просто так никогда дрочить не станет, но уж если начнет то и в хвост и в гриву

Dmitry (Jamarion) будеш потом по сторонам оглядыватся как бы не дали

Viktor (Adolfo) Дмитрий, ну это, наверное, смотря как к людям относиться..

Dmitry (Jamarion) Виктор, а там работа такая

Vadim (Taiki) Ну чё, стал ревизором? :D

Igor (Johannah) На собрании проголосовали за мою кандидатуру.стал общественным инспектором по безопасности движения.как расширился круг моих обязанностей? как вести себя в разных ситуациях? первый раз с этим столкнулся.

Ivan (Norita) Виктор, ну как ты там? Стал ревизором?

Tags: Что, с, движением, на, железной, дороге

Ссылка на мою игру в Steam: .

Левостороннее и правостороннее движение — Википедия

Безопасность движения (Телеграммы, Оперативные приказы) | Автор топика: Aleksandar

В этом под разделе выкладываются происшествия на сети железных дорог ОАО "РЖД"

Северная (Federico) 13.10.13г. перегон Аскиз-Чертыковский Красноярская ж.д. Столкновение на переезде легкового автомобиля и грузового поезда. (локомотивная бригада не пострадала)

13.10.2016 в 17-32 на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, расположенном на 291 км пк 6 перегона Аскиз – Чартыковский однопутного с двухпутными вставками электрифицированного участка Бискамжа – Абакан допущен наезд поезда № 2418 (вес 3959 тонн, 43 вагона) с локомотивом ВЛ80Т № 2032 приписки ТЧЭ Абакан под управлением машиниста этого же локомотивного депо Болбата на легковой автомобиль «Тойота» регистрационный № К 613 КА 19 РУС.
При следовании поезда со скоростью 60 км/час машинист увидел выезжающий на переезд с левой стороны автомобиль и применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить наезд не удалось. Автомобиль отбросило с путей.
В результате ДТП пострадали водитель и 3 пассажира автомобиля – доставлены в местную больницу машиной «Скорой помощи»
На локомотиве поврежден метельник, концевой кран тормозной магистрали.
В 18-15 поезд самостоятельно отправился с перегона.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля. Водитель объехал ожидающие автомашины и выехал на переезд при запрещающих сигналах АПС.

Северная (Federico) 04.11.13г. перегон Ключи-Каратун Горьковская ж.д. Столкновение на переезде легкового автомобиля и пригородного поезда. (локомотивная бригада не пострадала)

Дорожно-транспортное происшествие на регулируемом железнодорожном переезде, расположенном на 75 км. перегона Ключи – Каратун Горьковской железной дороги не повлияло на график движения поездов
04.11.2016 года в 12 часов 47 минут на регулируемом железнодорожном переезде, расположенном на 75 км. перегона Ключи – Каратун Горьковксой железной дороги водитель легкового автомобиля марки ВАЗ 2109 выехал на железнодорожный переезд перед приближающимся пригородным поездом №6371 сообщением Казань - Буа.
Машинист поезда применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить наезд не удалось.
Причиной ДТП стало нарушение Правил дорожного движения при пересечении железнодорожного переезда со стороны водителя транспортного средства.
Водителю автомобиля на месте была оказана медицинская помощь прибывшей бригадой «Скорой помощи».
На график движения пассажирских поездов ДТП не повлияло.

Северная (Federico) 03.01.2016 в 12-14 в западной горловине Южного парка станции Решоты двухпутного электрифицированного участка Юрты – Решоты в районе стрелочного перевода №12 допущен наезд поезда № 2831 (вес 1641 тонна, 71 вагон) с локомотивом 1, 5ВЛ80р №1644/1704 приписки ТЧЭ Боготол под управлением машиниста ТЧЭ-3 Иланская Гунбина на монтёров пути ПЧ-5 Иланская Ярмаковича В.Н., и Комарова Д.Н., которые производили очистку стрелки.
При следовании по 1-му пути со скоростью 60 км/час в режиме тяги машинист Гунбин увидел находящихся на пути людей, производящих обдув стрелки и применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить наезд не удалось.
В 13-10 пострадавшие монтёры пути на машине скорой помощи отправлены в поселковую поликлинику станции Решоты.
Причина и обстоятельства расследуются.
На место расследования выехали: НБТ Переверзев, ДИЗРег.-2 Матисов, П Валеев, ПГ Шаталов, РБП-2 рег. Горбань.
Сведения о пострадавших:
Комаров Дмитрий Николаевич 27.10.1990 г.р. - монтер пути Иланской дистанции пути - Красноярской дирекции инфраструктуры - центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" с 08.10.2016.
Ярмакович Владимир Николаевич 18.09.1987 г.р. - монтер пути Иланской дистанции пути - Красноярской дирекции инфраструктуры - центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" с 01.10.2016

Северная (Federico) 03.01.2016 в 04-37 на входных стрелках станции Сюзюм (804 км пк 2) двухпутного электрифицированного участка Кузнецк - Пенза по показанию КТСМ-02 (808 км пк 9, Тревога-1, 4-я колесная пара, левая сторона, 48°С), остановлен поезд № 2313 (вес 5832 тонны, 70 вагонов) с локомотивами ВЛ10У №№ 4701/2841 приписки ТЧЭ Уфа/Кинель под управлением машинистов локомотивного депо Пенза Бутяева и Чекмарева.
При осмотре состава локомотивной бригадой у 64-го с головы поезда изотермического вагона № 87824173 обнаружен выкол сегмента колеса у 4-й колесной пары 2-й по ходу движения тележки.
В 07-54 поезд двумя частями выведен на 1-й путь станции.
Схода подвижного состава нет. Габарит по 2-му пути не нарушен. Движение поездов по станции не прерывалось. Нечетный путь перегона Кузнецк - Сюзюм закрыт для осмотра работниками ПЧ.
Замена колесной пары на станции Сюзюм будет произведена краном восстановительного поезда Пенза (отправлен со станции Пенза-1 хозяйственным поездом № 5902 в 09-00, прибытие на 3-й путь станции Сюзюм в 10-34).
В 09-10 после осмотра пути открыто движение поездов по нечетному пути перегона со скоростью 40 км/час.
Предварительная причина: излом обода колеса.
Задержек поездов нет.
На расследование выехали: НГ Соколов, ДИ Шаповалов, НЗтер Киселёв, РБЗ-1 Кузькин, ВЧДЭЗ Ильин.
Из ОАО «РЖД» направлены: зам. нач. отдела контроля ЦРБ Мамонтов, ЦВЗ Сакеев.
64-й вагон № 87824173 (изотермический вагон 5-ти вагонной секции): собственность Украина, собственник ГП УГЦЖРП «Укррефтранс», в аренде у ЗАО «Бизнес Проект», станция приписки - Тольятти Куйбышевской ж.д. (на основании пункта 3.7 Распоряжения № 2276р от 08.11.2010 «Об утверждении инструкции «О порядке размещения и приписке приватного подвижного состава на путях общего пользования ОАО «РЖД»), построен 14.01.1991 усл. клеймо 6711 Германия, ДР 12.02.2016 усл. клеймо 527 Фастов-ВЧД Юго-Западной ж.д. Украина, текущий ремонт не производился, пробег 121.766 км, при норме 150.000 км., груз - рыба свежемороженая, 50 тонн.
Колесная пара № 70505: изготовлена в 2006 году, завод изготовитель усл. клеймо 119 Воронежский ТРЗ Юго-Восточной ж.д., полное освидетельствование колёсной пары 12.2016 усл. клеймо 527 ВЧД Фастов-2 Рефрижераторное депо Юго-Западной ж.д.
Станция начала рейса - Гайдамак Дальневосточная ж.д., станция назначения - Воронеж Курский Юго-Восточная ж.д.
Последний технический осмотр производился 02.01.2016 на ПТО станции Кинель (5 путь 7 парка оградили в 15-32, готовность в 15-55, полная проба тормозов с 16-55 до 17-15, поезд отправился в 17-18, осмотрщик вагонов головной Луконин, хвостовой Увыкин, ВСО Кажметьев, смена № 4, норма обработки: план/факт 22/22, штат: план/факт 6/6). От последнего ПТО поезд проследовал 334 км, 12 постов безопасности.

Северная (Federico) ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»

ДИРЕКЦИЯ ТЯГИ

3 января 2019 ЦТ 4 /оn

СРОЧНО

Оперативный приказ Дирекции тяги

Всем Т, ТЧЭ

Начальникам территориальных дирекций тяги, начальникам эксплуатационных локомотивных депо с момента получения приказа включить в тематику предрейсового инструктажа локомотивных бригад по случаю вынужденной остановки 03.01.2016 года на перегоне Кузнецк – Пенза поезда № 2313 (весом 5832 тонны, 70 вагонов) с локомотивами ВЛ10у № 47012841 приписки ТЧЭ Уфа/Кинель под управлением машинистов локомотивного депо Пенза, по причине выкола сегмента у 4-й колесной пары 2 по ходу движения тележки 64-го вагона с головы поезда изотермического вагона № 4701/2841. Справка о состоянии безопасности движения, фотоматериалы прилагаются.

ЦТЗ согласовано по телефону Е.С. Маралов

Северная (Federico) ИЗ НИЖНЕГО ТАГИЛА СВЕРД НР 21 387 06.01.201Ч 15Ч0=

ВСЕМ Т, ТЧЭ РФ
ЦТ, ЦД, ЦРБ,
РБ, Т, Д СВЕРД=
6 ЯНВАРЯ 201Ч ГОДА НАТУРНОЙ ПРОВЕРКОЙ СОБЛЮДЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ НА ВНЕКЛАССНОЙ СТАНЦИИ И ТРАКЦИОННЫХ ПУТЯХ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО СМЫЧКА ВЫЯВЛЕН ВОПИЮЩИЙ СЛУЧАЙ ПРИВЕДЕНИЯ В ДВИЖЕНИЕ ЛОКОМОТИВА БЕЗ КОМАНДЫ ДСП ПО НЕИСПОЛЬЗОВАННОМУ МАРШРУТУ, А ИМЕННО ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО СМЫЧКА В СОСТАВЕ МАШИНИСТА ВУШКАН А.В., И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА БУРЛАКОВА В.В. ПРИ ЗАЕЗДЕ С СТАНЦИОННЫХ ПУТЕЙ В ДЕПО ПО ОТКРЫТОМУ СИГНАЛУ МЧ2 ДОЛЖНЫ БЫЛИ ЗАЕХАТЬ В ТУПИК, ПОЛЕЗНАЯ ДЛИНА КОТОРОГО БЫЛА МЕНЬШЕ ДЛИНЫ 3-Х СЕКЦИОННОГО ЭЛЕКТРОВОЗА 1, 5ВЛ11М 299А-300АБ.
ПОСЛЕ ЗАЕЗДА В ВЫШЕУПОМЯНУТЫЙ ТУПИК ЛОКОМОТИВ 2-МЯ СЕКЦИЯМИ НЕ УБРАЛСЯ ЗА СВЕТОФОР М-26, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА ГРАНИЦЕ ДАННОГО ПУТИ ПЕРЕД СТРЕЛКОЙ 326.
ПОСЛЕ ПЕРЕХОДА В ГОЛОВНУЮ КАБИНУ МАШИНИСТ ВУШКАН А.В. ЗНАЯ О ТОМ, ЧТО ЛОКОМОТИВ НЕ ВОШЕЛ В ПОЛЕЗНУЮ ДЛИНУ ПУТИ И ЗА СВЕТОФОР М26 С КРАСНЫМ ОГНЕМ, БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ ДСП В НАРУШЕНИИ ТРЕБОВАНИЯ П2Ч ИДП, ПРИВЕЛ ЛОКОМОТИВ В ДВИЖЕНИЕ НО НЕ ДО КОНЦА ИСПОЛЬЗОВАЛ МАРШРУТ, ОДНАКО БЫЛ ОСТАНОВЛЕН ПРОВЕРЯЮЩИМ.
НА ВЫЗОВ МАШИНИСТА ВУШКАНА ДСП МЕДВЕДЕВА ОТКАЗАЛАСЬ ДАВАТЬ РАЗРЕШЕНИЕ НА ДВИЖЕНИЕ, СЧИТАЯ, ЧТО ЛОКОМОТИВ НАХОДИТСЯ НА ТРАКЦИОННЫХ ПУТЯХ ДЕПО, Т.Е. ПОТЕРЯЛА ЛОКОМОТИВ, ХОТЯ ПО ИНДИКАЦИИ НА ПУЛЬТЕ ДСП НАХОЖДЕНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗА ЗА СВЕТОФОРОМ М26 ПЕРЕД СТРЕЛКОЙ 326 ГОРЕЛА СВЕТЛОЙ ПОЛОСОЙ.
И ТОЛЬКО ВМЕШАТЕЛЬСТВО В РЕГЛАМЕНТ ПЕРЕГОВОРОВ ПРОВЕРЯЮЩЕГО ЗАСТАВИЛО ДСП РАЗОБРАТЬСЯ В СИТУАЦИИ И ДАТЬ РЕГИСТРИРУЕМЫЙ ПРИКАЗ НА СЛЕДОВАНИЕ В ДЕПО ПО НЕИСПОЛЬЗОВАННОМУ МАРШРУТУ.
ОПЕРАТИВНЫМ РАЗБОРОМ СОВМЕСТНО ДС СМЫЧКА НЕСТЕРОВЫМ С.А. И ТЧЭ-1 БЫКОВЫМ В.В., Т СВЕРДЛ. КАРАТАЕВЫМ А.Н. УСТАНОВЛЕНО, ЧТО ДЛИНА ТУПИКА НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ВВОДИТЬ 3-Х И Ч-Х СЕКЦИОННЫЕ ЛОКОМОТИВЫ, И ЧТОБЫ НЕ УСЛОЖНЯТЬ ПРОЦЕСС ЗАЕЗДА И ВЫЕЗДА ПО НЕМУ, МАНЕВРЫ ПРОВОДЯТСЯ ПОСТОЯННО БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ ДСП.
ДАННОЕ НАРУШЕНИЕ НЕ БЫЛО ВЫЯВЛЕНО НЕПОСРЕДСТВЕННО КОМАНДНЫМ СОСТАВОМ ДЕПО. ТРЕБОВАНИЯ УКАЗАНИЯ НР 3/3032 ОТ 31.12.2016 ГОДА ЦТЗ-1 КРИВОНОСОВА О ЗАКРЕПЛЕНИЕ СТАНЦИИ 1 КЛАССА И ВНЕКЛАССНЫХ ЗА РУКОВОДИТЕЛЯМИ ДЕПО В ТЧЭ СМЫЧКА ОКАЗАЛОСЬ НЕВЫПОЛНЕННЫМИ.
СОВМЕСТНЫЕ ЕЖЕКВАРТАЛЬНЫЕ ПРОСЛУШИВАНИЯ РЕГЛАМЕНТА ДС И ТЧ РАССЛЕДОВАНИЯ НЕ ПРОВОДИЛИСЬ.
РЕШЕНИЕМ ОПЕРАТИВНОГО РАЗБОРА ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА И ДСП СТАНЦИИ ОТ РАБОТЫ БЫЛИ ОТСТРАНЕНЫ.

ОБЯЗЫВАЮ:
ВСЕХ Т, ТЧЭ:
1. ВКЛЮЧИТЬ В ТЕМАТИКУ ПРЕДРЕЙСОВОГО ИНСТРУКТАЖА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ИНФОРМАЦИЮ О ДОПУЩЕННОМ ГРУБОМ НАРУШЕНИИ НА СТАНЦИИ СМЫЧКА С ПРОСЛУШИВАНИЕМ РЕГЛАМЕНТА ПЕРЕГОВОРОВ ДСП МЕДВЕДЕВОЙ И ТЧМ ВУШКАН И ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ ТПС В МОМЕНТ ПРОСЛЕДОВАНИЯ М-26.
2. ОБЕСПЕЧИТЬ ИСПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ П 2.1. НР 3/3032 ОТ 31.12.2016 ГОДА.=

ЦТЗ Е.С. МАРАЛОВ-

Северная (Federico) 19 февраля 2019 года в 06:40 мск на перегоне Мадалан – Тахтамыгда Свободненского региона Забайкальской железной дороги произошел сход одной колесной пары локомотива в составе грузового поезда с порожними полувагонами.

Пострадавших нет, угрозы экологической безопасности нет. Габарит пути не нарушен. В результате происшествия движение поездов по нечетному пути перегона временно приостановлено. Движение поездов по четному пути не прерывалось.Причины схода выясняются.

Для ликвидации последствий происшествия задействованы восстановительные поезда станций Ерофей Павлович и Сковородино.

Северная (Federico) ИЗ НОВОСИБИРСКА УПР ЗСИБ HP 123/НА 647 10.02.14 1400=
22.01.2016 Г. В РЕЗУЛЬТАТЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ ДОПУЩЕН СЛУЧАЙ ТРАВМИРОВАНИЯ РАБОТНИКОВ ОКТЯБРЬСКОЙ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛИЧНОГО АВТОТРАНСПОРТА, ВСЛЕДСТВИЕ КОТОРОГО ПОЛУЧИЛ ТЯЖЕЛЫЕ ТРАВМЫ НЕ СОВМЕСТИМЫЕ С ЖИЗНЬЮ ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ВЧДЭ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТИРОВОЧНЫЙ-ВИТЕБСКИЙ ОКТЯБРЬСКОЙ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ МИЛОСЛАВСКИЙ МЛ. 1959 Г.Р., НА ИЖДИВЕНИИ ДОЧЬ 2007 Г.Р. И ТЯЖЕЛЫЕ ТРАВМЫ ЭЛЕКТРОМОНТЕР УЧАСТКА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НИКОЛАЕВ Ю.В. 1965 Г.Р. (ПРООПЕРИРОВАН, СОСТОЯНИЕ УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОЕ).
20.01.2016 Г. ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ВЧДЭ МИЛОСЛАВСКИЙ М.Л. ПОРУЧИЛ ГЛАВНОМУ МЕХАНИКУ БУТЫРИНУ И.В. ВМЕСТЕ С ЭЛЕКТРОМОНТЕРОМ НИКОЛАЕВЫМ Ю.В. НАПРАВИТЬСЯ НА МЕСТО БАЗИРОВАНИЯ ПОЖАРНОГО ПОЕЗДА СТАНЦИИ ЛУЖСКАЯ ДЛЯ ВЫЯСНЕНИЯ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И ОСВЕЩЕНИЯ ПОМЕЩЕНИЙ ВАГОН-НАСОСНОЙ СТАНЦИИ. 22.01.2016 Г. ГЛАВНЫЙ МЕХАНИК БУТЫРИН И.В. СООБЩИЛ ПО ТЕЛЕФОНУ ГЛАВНОМУ ИНЖЕНЕРУ МИЛОСЛАВСКОМУ М.Л. О ПРИБЫТИИ СЛУЖЕБНОГО АВТОМОБИЛЯ В 9-10 К ЗДАНИЮ ДЕПО. СО СЛОВ ГЛАВНОГО МЕХАНИКА БУТЫРИНА И.В., НЕСМОТРЯ НА ТО, ЧТО БЫЛА ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫЕХАТЬ НА СЛУЖЕБНОМ АВТОМОБИЛЕ НЕПОСРЕДСТВЕННО ОТ ДЕПО МИЛОСЛАВСКИЙ М.Л. СООБЩИЛ ЕМУ, ЧТО ВЫЕХАЛ В 8-30 НАЛИЧНОМ АВТОМОБИЛЕ ЭЛЕКТРОМОНТЕРА НИКОЛАЕВА Ю.В. (ВАЗ-2112) ОТ МЕСТА ПРОЖИВАНИЯ ИЗ ГОРОДА ТОСНО НА СТАНЦИЮ ЛУЖСКАЯ НА РАССТОЯНИЕ БОЛЕЕ 170 КМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНО В ДАННЫЙ ДЕНЬ НА СТАНЦИИ ЛУЖСКАЯ ПРОВОДИЛОСЬ ВЫЕЗДНОЕ СОВЕЩАНИЕ ПО ВОПРОСУ ОРГАНИЗАЦИИ АССАМБЛЕИ НАЧАЛЬНИКОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ С УЧАСТИЕМ РУКОВОДИТЕЛЕЙ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА ОКТЯБРЬСКОЙ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ, КУДА ДЛЯ ДОСТАВКИ УЧАСТНИКОВ СОВЕЩАНИЯ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕЛЕГРАФНЫМ УКАЗАНИЕМ ГЛАВНОГО ИНЖЕНЕРА ОКТЯБРЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ОТ 21.01.2016 HP 907/ОКТ БЫЛ ПРЕДУСМОТРЕН ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗД ДТ-1-11 ОТПРАВЛЕНИЕМ В 7-25 СО СТАНЦИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ПАССАЖИРСКИЙ-ВИТЕБСКИЙ И
ОБРАТНО ОТПРАВЛЕНИЕМ В 14-30 СО СТАНЦИИ ЛУЖСКАЯ. ПОСЛЕ ОСМОТРА СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ И ОСВЕЩЕНИЯ ПОМЕЩЕНИЙ ВАГОН-НАСОСНОЙ СТАНЦИИ ПОЖАРНОГО ПОЕЗДА И ОКОНЧАНИЯ СОВЕЩАНИЙ В 15-45 МИЛОСЛАВСКИЙ М.Л. И НИКОЛАЕВ Ю.В. НАЛИЧНОМ АВТОМОБИЛЕ НИКОЛАЕВА Ю.В. ВЫЕХАЛИ К ИХ МЕСТУ ЖИТЕЛЬСТВА В ГОРОД ТОСНО. В 16-30 НА 104 КМ ТАЛЛИНСКОГО ШОССЕ В РАЙОНЕ НАСЕЛЕННОГО ПУНКТА КУТЫ ПРОИЗОШЛО ЛОБОВОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ АВТОЦИСТЕРНЫ 'IVECO', ВЫЕХАВШЕЙ НА ПОЛОСУ ВСТРЕЧНОГО ДВИЖЕНИЯ, С АВТОМОБИЛЕМ ВАЗ-2112, В КОТОРОМ НАХОДИЛИСЬ МИЛОСЛАВСКИЙ М.Л. И
НИКОЛАЕВ Ю.В. РАССЛЕДОВАНИЕМ УСТАНОВЛЕНО: ОСНОВНЫМИ ПРИЧИНАМИ НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ ЯВИЛИСЬ: ВЫЕЗД НА ВСТРЕЧНУЮ ПОЛОСУ ДВИЖЕНИЯ АВТОЦИСТЕРНЫ 'IVECO': НАРУШЕНИЕ МИЛОСЛАВСКИМ М.Л. И НИКОЛАЕВЫМ Ю.В. ПРИКАЗА НА4АЛЬНИКА ВЧДЭ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СОРТИРОВОЧНЫЙ-ВИТЕБСКИЙ ОКТЯБРЬСКОЙ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЛЬВОВСКОГО Р.И. ОТ ЗО.ОЧ.13 Г. HP 176/1. В ЦЕЛЯХ НЕДОПУЩЕНИЯ ПОДОБНЫХ СЛУЧАЕВ ТРАВМИРОВАНИЯ РАБОТНИКОВ СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ПОЛИГОНА ЗАПАДНО-СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОТРАНСПОРТА, А ТАКЖЕ ИСКЛЮЧЕНИЯ СЛУЧАЕВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛИЧНОГО АВТОТРАНСПОРТА В СЛУЖЕБНЫХ ЦЕЛЯХ ОБЯЗЫВАЮ:
1. РУКОВОДИТЕЛЕЙ ДИРЕКЦИЙ, СЛУЖБ, ЦЕНТРОВ, СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ СВОЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НА ПОЛИГОНЕ ЗАПАДНО-СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ:
A) ДО 13 ФЕВРАЛЯ 2019 ГОДА ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕДЕНИЕ ВНЕПЛАНОВЫХ ИНСТРУКТАЖЕЙ ПО ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМ СЛУЧАЯ СО ВСЕМИ РАБОТНИКАМИ:
Б) ДО 13 ФЕВРАЛЯ 2019 ГОДА ПРОВЕРИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ТЕЛЕГРАФНОГО УКАЗАНИЯ ОТ 18 НОЯБРЯ 2019 ГОДА НР228-НА:
B) ДО 13 ФЕВРАЛЯ 2019 ГОДА ОЗНАКОМИТЬ РАБОТНИКОВ С ПРИКАЗАМИ О ЗАПРЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛИЧНОГО АВТОТРАНСПОРТА В СЛУЖЕБНЫХ ЦЕЛЯХ.
ОБЕСПЕЧИТЬ ОЗНАКОМЛЕНИЕ КАЖДОГО РАБОТНИКА (ТАКЖЕ ВНОВЬ ПРИНЯТЫХ РАБОТНИКОВ) С ПРИКАЗАМИ, ПОДТВЕРЖДЕННОГО РОСПИСЬЮ С РАСШИФРОВКОЙ:
Г) В ПЕРИОД С 12 ПО 22 ФЕВРАЛЯ 2019 ГОДА ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕДЕНИЕ ЕЖЕДНЕВНЫХ ПРОВЕРОК СИЛАМИ РУКОВОДЯЩЕГО СОСТАВА И ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИМИ РАБОТНИКАМИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛИЧНОГО АВТОТРАНСПОРТА В СЛУЖЕБНЫХ ЦЕЛЯХ НА ЛИНИИ. ПРОВЕРКИ ОФОРМИТЬ АКТАМИ: Д) ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РАБОТНИКАМИ ЛИЧНОГО АВТОТРАНСПОРТА В СЛУЖЕБНЫХ ЦЕЛЯХ ПРИМЕНЯТЬ МЕРЫ ЖЕСТКОГО ДИСЦИПЛИНАРНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ: Е) ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПРОВЕРОК, РАССЛЕДОВАНИЯ БРАКОВ, ОТКАЗОВ ДОСТАВКУ СПЕЦИАЛИСТОВ К МЕСТУ РАБ

Северная (Federico) РАБОТЫ СЛУЖЕБНЫМ АВТОТРАНСПОРТОМ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ТОЛЬКО ПРИ ОТСУТСТВИИ ВОЗМОЖНОСТИ ПРОЕЗДА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ.
2. РУКОВОДИТЕЛЕЙ ДИРЕКЦИЙ, ЦЕНТРОВ ДО 24 ФЕВРАЛЯ 2019 ГОДА ПРЕДСТАВИТЬ В СЛУЖБУ ОХРАНЫ ТРУДА И ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОТЧЕТ О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ.
3. КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛНЕНИЕМ НАСТОЯЩЕЙ ТЕЛЕГРАММЫ ВОЗЛОЖИТЬ НА РУКОВОДИТЕЛЕЙ ДИРЕКЦИЙ, СЛУЖБ, ЦЕНТРОВ.=

HP НБТ-78/Ч

ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В.А.ЦИМЕРМАН-

Северная (Federico) Северо-Кавказская ж.д.

11.02.2016 в 21-12 на 1919 км пк 8 перегона Лазаревская - Чемитокваджс двухпутного с однопутными вставками электрифицированного участка Туапсе - Сочи допущен перерыв движения из-за сползания грунта.
Предварительно: нарушен габарит по соседнему пути, допущен сход 2-й колесной парой 1-й тележки 1-го вагон в поезде № 6945 сообщением Тупее - Сочи (10 вагонов, 300 чел.) с электросекцией ЭД4М № 441 приписки ТЧ Белореченская под управлением машиниста локомотивного депо Тупее Лебедева.
На перегоне остановлен встречный электропоезд № 6910 сообщением Сочи -Туапсе (10 вагонов).
Температура воздуха +10С, без осадков. Сползания грунта в пролетах опор № 218 - 220: объем 3000 м2, длинна 80 м, высота 3 м, ширина 5 м. Сдвиг
Для ликвидации последствий подняты ВП станций:
-Туапсе (30 км), в 21-20 приказ на подъем, в 21-59 отправление, в 22-45 прибыл в Лазаревская (не задействован).
- Кавказская (дислоцируется на станции Лазаревская), в 21-21 приказ на подъем, в 22-58 отправление на перегон, в 23-23 прибытие
на место.
- Адлер (63 км), в 21-21 приказ на подъем, в 21-58 отправление, в 23-38 прибытие на станцию Чемитоквадже.
В 21-01 поезд № 6910 выведен на станцию Чемитоквадже.
В 21-35 выезд ЭЧК Лазаревское (4 чел). В 21-45 снято напряжение в контактной сети по обоим путям. В 22-08 ЭЧК Лазаревское Южный на месте.
В 22-13 подано напряжение в контактную сеть по обоим путям, контактная сеть ие повреждена. В 22-20 снято напряжение в контактной сети по 1-му нуги для обеспечения ВП.
В 22-21 со станции Сочи отправлен маневровый тепловоз ЧМЭЗ № 6079, ТЧМ Лоеркин, в 23-19 прибытие на место. В 0-15 на станцию Лазаревская восстановительным поездом отправлены хвостовая часть поезда (3 вагона) поезда, в 0-35 прибытие. В 0-21 1-й вагон установлен на путь накаточным оборудованием.
В 0-37 отправление головной части поезда (7 вагонов) на станцию Чемитоквадже, в 0-57 прибытие на станцию. Причина устанавливается.
На расследование причины схода вагона на место схода выехали комиссии:
- со станции Адлер: НЗ-1 Пястолов, зам. РБрег Домницкий, зам. ДИ Груденталлер, П Синельников, Ш Коломейцев, Э Карпенко, ДМВ Досов;
- со станции Ростов Главный: Н Голоскоков, НЗ-РБ Лапин.
Оперативный штаб по ликвидации последствий схода в Южном филиале ДЦУП на станции Адлер возглавляет НЗрег Юсупов. Для уборки оползня задействовано работников: ПЧ ИССО-2 - 32 чел., ПЧ20 - 20 чел., ВЧДЭ-13 - 7 чел., ЭЧ-4 - 15 чел., МЧС - 50 чел. Всего: 144 чел.

Размеры движения по участку: 36 пар пассажирских, 7 пар пригородных, 17 пар грузовых поездов.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭПРИГ Свердловск (прикомандирована в депо Туапсе Северо-Кавказской ж.д.):
- машинист электропоезда Лебедев В.В, стаж с 1995 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электропоезда Быков Е.С., стаж с 2006 года, свидетельство на право управления электропоездом имеет, 1 группа профотбора.
Характеристика пути 1919 км: положение пути в плане - кривая R 806 метров, профиль пути - подъем 1, 4 %о, путь бесстыковой, шпалы ж/б, скрепление ЖБР-65, последний капитальный (на старогодних материалах) ремонт пути в 2003 году, балласт щебеночный, грузонапряженность 24, 9 млн.т.брутто/км в год, рельсы производства Нижнетагильского МК, пропущенный тоннаж 899, 9 млн.т.брутто, класс пути 2Г2, установленная скорость движения 70/60 км/ч. Профиль пути: подъем 0, 6%о на 1919 км пк 4-6. План пути: прямая.
Последним проходом путеизмерительного вагона по четному пути №ПС-029 10.02.2016 километр оценен 10 баллов с оценкой «отлично», по нечетному ПС-029 проход 11.02.2016 километр оценен 40 баллов с оценкой «хорошо».
Последние промеры средствами рельсовой дефектоскопии производились по нечетному пути 22.01.2016 дефектоскопной тележкой РДМ-22 № 1489, оператор Пендеров Н.В., по четному пути 08.02.2016 дефектоскопной тележкой РДМ-22 № 1065 оператор Голушко А.В. Выявлен один дефектный рельс па нечетном пути 1919 км пк 9 по коду 17.1.
Последний проход вагона-дефектоскопа №309 от 04.02.2016 на участке Туапсе - Сочи -

Северная (Federico) - Туапсе, остродефектных и дефектных рельсов не выявлено.

Данный участок в приказе от 13.02.2016 № СКЛВ-9 «О подготовке сооружений путевого хозяйства к ледоходу, пропуску весеннее-летиего половодья и ливневых вод в 2019 голу» как скально-обвальное место не числится. Так же не числится в перечне «Особо опасных скально-обвальных участков земляного полотна по Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры». 1919 км пк 8 косогор, полувыемка, полунасыпь. Косогор высотой 30 м, крутизной до 50°, падение толстослойных пластов известняка с прослойками мергелей в сторону моря под углом 20°.
По результатам натурного комиссионного осмотра земляного полотна, водоотводных и укрепительных сооружений участка Туапсе
- Адлер - Веселое С1884 км по 1996 км, проведенного в соответствии с требованиями распоряжения первого вице-президента ОАО «РЖД»
В.Н. Морозова от 17.12.2016 №исх 20791 на 1919 км ПК 8 выявлено:
С 1919 км пк 6+50 по 1920 км пк 0+50 - неустойчивость скально-обвального откоса, протяженностью 400 м.п. Мероприятия -устройство противообвальной сигнализации (срок 2019).
Нагорная сторона:
1919 км пк 6+50 - пк 9+10 - подпорная стена высотой 0, 5 - 1 метр, L= 260 метров.
1919 км пк 1 - пк 9+32, построенная в 1955 г бетонная нагорная канава L=932 метра.
Морская сторона:
1919 км пк I - пк 8+20 волноотбойная стена - L=1000 метров.
1919 км с пк 4+70 по урезу наброска из тетраподов и блоков ТМО.

Северная (Federico) Северная ж.д.

11.02.2016 в 18-27 на переезде 1132 км пк 6 в границах станции Виледь, двухпутного с однопутной вставкой неэлектрифицированного участка Микунь - Сольвычегодск, допущен наезд поезда № 3035 (вес 1942 тонн, вагонов 51) с тепловозом 2ТЭ10МК № 2434 приписки ТЧЭ Котлас под управлением машиниста локомотивного депо Сольвычегодск Пленкин на грузовой автомобиль марки Scania-580, гос. К» О 555 ОК 43 RUS, с прицепом (груз - лес) гос. № АК 6662 43 RUS под управлением водителя Поскребышева С.А., 1969 г.р.
Поезд следовал со скоростью 65 км/ч, машинист применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния наезд предотвратить не удалось.
В результате ДТП пострадавших нет, допущен сход 1-й тележкой по ходу движения тепловоза, россыпь груза из кузова автомобиля.
Повреждены: 350 метров пути, опора наружного освещения переезда, светофор автогужевого транспорта «Б», путевой ящик рельсовых цепей 6-8СП и 4/6П (восстановлен в 22-35), 2 кабельные муфты РМ7 (Р8 и П16), релейный шкаф переезда, батарейный шкаф.
Для ликвидации последствий схода поднят ВП Сольвычегодск (40 км), в 18-38 приказ на подъем, в 19-15 отправление, в 20-20 прибытие на станцию Виледь, в 20-34 прибытие к месту.
В 19-25 автомобиль и груз убран за габарит пути.
В 19-40 тепловоз расцеплен, в 19-56 поезд осажен 2-й секцией на станцию Виледь.
В 21-20 секция тепловоза установлена на путь крапом ЕДК 300/2.
В 21-40 движение для поездов открыто. По переезду ограничение скорости 20 км/ч, по 1132 км с 1 по пкб скорость 25 км/ч.
Претензий к ОАО «РЖД» нет.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.

Северная (Federico) ИЗ ОАО РЖД HP 3/698 188 10.02.14 1704
ВСЕМ Т, ТЧЭ РОССИИ
КОПИЯ: ЦУТР, ЦД-ПОЧТОЙ
ВСЕМ НЗ-1 ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РФ=
ПО ИТОГАМ РАБОТЫ ЯНВАРЯ 2019 ГОДА КОЛИЧЕСТВО СЛУЧАЕВ ОТПРАВЛЕНИЯ С ПОЕЗДАМИ ПРИ НАХОЖДЕНИИ НА РАБОТЕ БОЛЕЕ 2-Х ЧАСОВ СОСТАВИЛО 81, 2 ТЫС. СЛУЧАЕВ, ЧТО НЕГАТИВНО ОТРАЖАЕТСЯ НА КАЧЕСТВЕ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД, КОТОРОЕ ПРИВОДИТ К РАБОТЕ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД БОЛЕЕ 12 ЧАСОВ.
В ЦЕЛЯХ УЛУЧШЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД, ВЫПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ТРУДОВОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА РФ И РЕШЕНИЙ ПРИНЯТЫХ НА ТЕХНИЧЕСКОМ СОВЕТЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ, ОБЯЗЫВАЮ ВСЕХ Т:

1. ЗАПРЕТИТЬ ОТПРАВЛЕНИЕ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД С ГРУЗОВЫМИ ПОЕЗДАМИ НА ПЛЕЧИ ОБСЛУЖИВАНИЯ С УСТАНОВЛЕННЫМ РАБОЧИМ ВРЕМЕНЕМ 12 ЧАСОВ ПРИ ИХ НАХОЖДЕНИИ НА РАБОТЕ СВЫШЕ 2-Х ЧАСОВ С МОМЕНТА ЯВКИ В ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО,

2. ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ЧАСОВ ПРОСТОЯ В ОЖИДАНИИ СЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРАМИ УСТАНОВИТЬ ПОРЯДОК, СОГЛАСОВАННЫЙ С ДИРЕКЦИЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ, ПРИ КОТОРОМ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ ОЖИДАНИЯ ПОЕЗДА ДЛЯ СЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРАМИ ИЗ ОБОРОТНОГО ДЕПО, ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЕ, ПО РАСПОРЯЖЕНИЮ ЛОКОМОТИВНОГО ИЛИ ПОЕЗДНОГО ДИСПЕТЧЕРА, ПРЕДОСТАВЛЯТЬ ОТДЫХ В ПУНКТЕ ОБОРОТА С НАЗНАЧЕНИЕМ ВРЕМЕНИ ЯВКИ ПОСЛЕ ОТДЫХА ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРАМИ С ПОЕЗДОМ ПОПУТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ.
3. КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛНЕНИЕМ ТРЕБОВАНИЯ ВОЗЛАГАЮ ЛИЧНО НА Т.
1-ЫЙ ЗАМ.ЦТ В.А.КРИВОНОСОВ-

Северная (Federico) ИЗ ОАО РЖД НР 1280 А Ч37 29.0Ч.1Ч 1508=
СРОЧНО=
ВСЕМ Т, ТР, ТЧЭ, ТЧР РФ,
БАМТР ДВОСТ=
ЗА ИСТЕКШИЙ ПЕРИОД 201Ч Г. ДОПУЩЕНО 29 СЛУЧАЕВ ПОЖАРОВ НА ЛОКОМОТИВАХ, ЧТО НА 61 ПРОЦ. ВЫШЕ УРОВНЯ 2019 Г., ИЗ НИХ В Т
ГОРЬК - 6 ПОЖАРОВ, ДВОСТ - 5 ПОЖАРОВ, СВЕРД - Ч ПОЖАРА, СЕВ, Ю-УР, MOCK ПО 3 ПОЖАРА, ПРИВ, КБШ, В-СИБ, КРАС, ЗАБ ПО 1
ПОЖАРУ, ПРИ ЭТОМ ТОЛЬКО С 20.0Ч.201Ч Г. ДОПУЩЕНО 5 СЛУЧАЕВ ПОЖАРА.
21.0Ч.201Ч Г. ДОПУЩЕН ПОЖАР НА ТЕПЛОВОЗЕ ЗТЭ10У НР 0070 ПРИПИСКИ ТЧЭ-АГРЫЗ ГОРЬК Т ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ТЧЭ-МУРОМ ГОРЬК Т В СОСТАВЕ МАШИНИСТА СЕДОВА А.В. И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА АНДРЕЕВА А.Б., НА УЧАСТКЕ НАВАШИНО - ВЫКСА-ПРОМЫШЛЕННАЯ. ПРИ ТУШЕНИИ ПОЖАРА ПОГИБ ПОМОЩНИК МАШИНИСТА АНДРЕЕВ А.Б.
ЛОКОМОТИВЫ ДОПУСКАЮТСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ С НАРУШЕНИЕМ ПЕРИОДИЧНОСТИ МЕЖРЕМОНТНЫХ ПРОБЕГОВ (Т ДВОСТ, СЕВ), ЛОКОМОТИВНЫЕ БРИГАДЫ В НАРУШЕНИЕ РАСПОРЯЖЕНИЯ ОАО 'РЖД' ОТ 28.11.2016 Г. НР ЦТ-205/Р ПРИНИМАЮТ ЛОКОМОТИВЫ С НЕИСПРАВНЫМИ ОГНЕТУШИТЕЛЯМИ С ПРОСРОЧЕННЫМИ СРОКАМИ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ (Т ДВОСТ), С
ОТСУТСТВИЕМ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ (САМОСПАСАТЕЛЯМИ) (Т ДВОСТ), С НЕИСПРАВНЫМИ СИСТЕМАМИ ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ПОЖАРОТУШЕНИЯ (Т СВЕРД, ДВОСТ, MOCK, ГОРЬК).
В ЦЕЛЯХ СТАБИЛИЗАЦИИ СЛОЖИВШЕГОСЯ ПОЛОЖЕНИЯ, А ТАКЖЕ ГАРАНТИРОВАННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА
ЛОКОМОТИВАХ ОБЯЗЫВАЮ ВСЕХ Т, ТЧЭ С 01.05.201Ч Г. ПО 12.05.201Ч Г. ОБ'ЯВИТЬ ОСОБЫЙ ПЕРИОД РАБОТЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЖАРНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ НА ЛОКОМОТИВАХ.
1. В ТЕЧЕНИЕ ОСОБОГО ПЕРИОДА РАБОТЫ ВСЕМ Т, ТЧЭ:
1.1. ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕДЕНИЕ ВНЕПЛАНОВЫХ ИНСТРУКТАЖЕЙ С ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ О ЗАПРЕТЕ ПРИЕМКИ ЛОКОМОТИВОВ,
НЕУКОМПЛЕКТОВАННЫХ ПЕРВИЧНЫМИ СРЕДСТВАМИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ, СРЕДСТВАМИ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ (САМОСПАСАТЕЛЯМИ), А ТАКЖЕ В СЛУЧАЯХ НАРУШЕНИЯ СРОКОВ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ, ПЕРЕЗАРЯДКИ ОГНЕТУШИТЕЛЕЙ И ИХ НЕИСПРАВНОСТИ,
1.2. ОРГАНИЗОВАТЬ И ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ ЛОКОМОТИВОВ ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО ПАРКА ПО УКОМПЛЕКТОВАНИЮ И СОСТОЯНИЮ ПЕРВИЧНЫХ СРЕДСТВ ПОЖАРОТУШЕНИЯ В СООТВЕТСТВИИ С НОРМАМИ ОСНАЩЕНИЯ ОБ'ЕКТОВ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПЕРВИЧНЫМИ СРЕДСТВАМИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ, УТВЕРЖДЕННЫМИ РАСПОРЯЖЕНИЯМИ ОАО 'РЖД' ОТ
17.12.2010 Г. НР 262ЧР,
1.3. СОВМЕСТНО С ТР В СУТОЧНЫЙ СРОК СОСТАВИТЬ ГРАФИКИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВОВ, НА КОТОРЫХ ДОПУЩЕНЫ ПОЖАРЫ, ПРИНЯТЬ МЕРЫ К ВОССТАНОВЛЕНИЮ ЛОКОМОТИВОВ В СООТВЕТСТВИИ С ДАННЫМ ПЛАНОМ,
1.Ч. ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКУ СОСТОЯНИЯ СИСТЕМ ПОЖАРНОЙ АВТОМАТИКИ, А ТАКЖЕ ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ И СРОК ГОДНОСТИ САМОСПАСАТЕЛЕЙ,
1.5. ЛОКОМОТИВАМ С ДИЗЕЛЯМИ 1 ОД 100, ИСПОЛЬЗУЕМЫМ НА ЛЕТНИХ ПУТЕВЫХ РАБОТАХ ПРОВОДИТЬ РЕОСТАТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ НЕ РЕЖЕ 1 РАЗА В 30 СУТОК, ПО УТВЕРЖДЕННОМУ ТЧЭ ГРАФИКУ,
1.6. ОБЯЗАТЬ ПОМОЩНИКОВ МАШИНИСТА ПРИ РАБОТЕ НА ЛОКОМОТИВАХ С ДИЗЕЛЕМ 1ОД100 ПРИ КАЖДОМ ОБХОДЕ ДИЗЕЛЬНОГО ПОМЕЩЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЬ СЛИВ КОНДЕНСАТА С ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЕЙ, ПО ОКОНЧАНИИ ПОЕЗДКИ ДЕЛАТЬ ЗАПИСЬ В ТУ-152 О КОЛИЧЕСТВЕ СЛИВОВ КОНДЕНСАТА ЗА ПОЕЗДКУ,
1.7. ПРОВЕСТИ ИНСТРУКТАЖ ПРИЕМЩИКАМ ЛОКОМОТИВОВ И ЛОКОМОТИВНЫМ БРИГАДАМ О КАТЕГОРИЧЕСКОМ ЗАПРЕТЕ ПРИЕМКИ ЛОКОМОТИВОВ СО ВСЕХ ВИДОВ ТО И ТР С НЕИСПРАВНЫМИ СИСТЕМАМИ ПОЖАРНОЙ АВТОМАТИКИ, НЕИСПРАВНЫМИ ПЕРВИЧНЫМИ СРЕДСТВАМИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ.
2. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ДАННОГО ТЕЛЕГРАФНОГО УКАЗАНИЯ ВОЗЛОЖИТЬ НА Т.=

И.О. ЦТ В.А.КРИВОНОСОВ-

Северная (Federico) 25.04.14г. перегон рзд 234 км - Аремзянка Свердловская ж.д. Групповой тяжелый травматический случай с бригадой монтеров пути ПЧ-29 Демьянской дистанции пути

25.04.2016 в 09-49 на 235 км пк 8 перегона РЗД 234 км - Аремзянка двухпутного неэлектрифицированного участка Тобольск - Демьянка допущен наезд поезда № 2912 (82 вагона, вес 2297 тонн) с тепловозом 2ТЭ116 № 538 приписки ТЧЭ Войновка под управлением машиниста ТЧЭ Сургут Сабитова на 2-х работников ПЧ Демьянская. Поезд остановлен экстренным торможением.
Обстоятельства случая:
Бригада монтеров пути, ПЧ-29 Демьянской дистанции пути, под руководством монтера пути (5 разряда) Мухамедьярова Р.Р., монтера пути (4 разряда) Филатова В.В., монтера пути Темерясова Т.А. (4 разряда) согласно Т.У. № 1668 от 25.04.2016 г. выполняли выправку 2-го пути по Рзд. 234 км в нечетной горловине. В это время по нечетному пути проходил поезд № 2907 под управлением машиниста Утробина. Бригада монтеров пути находилась в зоне габарита четного пути справа по ходу движения поезда, работали на стрелочном переводе № 5 с использованием инструмента «Партнер».
При выходе из кривого участка пути, при скорости поезда 71 км/ч на расстоянии около 100 м, машинист поезда № 2912 Сабитов применил экстренное торможение с применением песка и подачи звукового сигнала большой
громкости для предотвращения наезда на работников пути. Ввиду малого ' расстояния, наезд предотвратить не удалось. В результате удара локомотивом монтер пути Мухамедьяров Р.Р. травмирован смертельно, монтер пути Филатов В.В. в тяжелом состоянии отправлен на а/м «Скорой помощи» в городскую больницу города Тобольска (по дороге скончался), монтер пути Темерясов Т.А. не пострадал.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Сургут:
-машинист тепловоза Сабитов А.А. стаж с 12.11.2009, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
-помощник машиниста тепловоза Кравченко Д.Н. стаж с 27.07.2016 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Данные по пострадавшим:
- Филатов Владимир Вячеславович 19.03.1981 г.р. В должности монтера пути с 25.10.2016 г.
- Мухамедьяров Равиль Рауфович 27.06.1951 г.р. В должности монтера пути с 01.10.2016 г.

Северная (Federico) 21.0Ч.201Ч В 12 ЧАС. 50 МИН. НА 17 КМ ПЕРЕГОНА НАВАШИНО - ВЫКСА-
ПРОМЫШЛЕННАЯ ГОРЬК ПРИ ЛИКВИДАЦИИ ПОЖАРА НА ТЕПЛОВОЗЕ СЕРИИ ЗТЭ10У НР 0070 ПРИПИСКИ ТЧЭ АГРЫЗ ДОПУЩЕНА ГИБЕЛЬ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ТЧЭ МУРОМ Т ГОРЬК АНДРЕЕВА АЛЕКСЕЯ БОРИСОВИЧА 31.08.1973 Г.Р., СТАЖ РАБОТЫ В ДОЛЖНОСТИ С 22.11.2016. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ РАССЛЕДОВАНИЕМ УСТАНОВЛЕНО: 21.0Ч.201Ч ПОЕЗД НР 3802 С ТЕПЛОВОЗОМ ЗТЭ10У НР 0070 ПРИПИСКИ ТЧЭ АГРЫЗ ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ТЧЭ МУРОМ ГОРЬК В СОСТАВЕ ТЧМ СЕДОВА А.В. И ТЧМП АНДРЕЕВА А.Б. СЛЕДОВАЛ ПО ПЕРЕГОНУ НАВАШИНО - ВЫКСА-ПРОМЫШЛЕННАЯ. ПРИ ОСМОТРЕ ДИЗЕЛЬНЫХ ПОМЕЩЕНИЙ ПОМОЩНИКОМ МАШИНИСТА БЫЛО ВЫЯВЛЕНО ВОЗГОРАНИЕ В РАЙОНЕ ПРАВОГО ТУРБОКОМПРЕССОРА СЕКЦИИ 'Б'. ПОСЛЕ ДОКЛАДА МАШИНИСТУ О ВОЗГОРАНИИ АНДРЕЕВ А.Б, ВЗЯВ ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ САМОСПАСАТЕЛЬ СПИ-20, НАПРАВИЛСЯ В СЕКЦИЮ 'Б' ДЛЯ ЛИКВИДАЦИИ ОЧАГА ВОЗГОРАНИЯ. ТЧМ СЕДОВ А.В. ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ПОЕЗДА ПРИСТУПИЛ К ТУШЕНИЮ БРЕЗЕНТОВЫХ ПАТРУБКОВ ОБДУВА ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕКЦИИ 'Б', ПОСЛЕ ЭТОГО, НАДЕВ СПИ-20, ПОДНЯЛСЯ НА ТЕПЛОВОЗ ДЛЯ ОКАЗАНИЯ ПОМОЩИ ТЧМП АНДРЕЕВУ А.Б. В ЛИКВИДАЦИИ ОЧАГА ВОЗГОРАНИЯ. ПРИДЯ НА СЕКЦИЮ 'Б', ОБНАРУЖИЛ ТЧМП АНДРЕЕВА А.Б. В ПРОХОДЕ ШАХТЫ ХОЛОДИЛЬНИКА БЕЗ СОЗНАНИЯ. ПРИБЫВШАЯ БРИГАДА СКОРОЙ ПОМОЩИ, ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ
РЕАНИМАЦИОННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ, КОНСТАТИРОВАЛА СМЕРТЬ ТЧМП АНДРЕЕВА А.Б. ПРИЧИНА СМЕРТИ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ. ПРИ ОСМОТРЕ УСТАНОВКИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ В ДЕПО БЫЛО ВЫЯВЛЕНО, ЧТО ОНА НЕ СРАБОТАЛА ПО ПРИЧИНЕ СЛЕЖИВАНИЯ ПОРОШКА. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ТУШЕНИЯ ЗАПОЛНЕН НА 3/Ч ОБ'ЕМА. ДАТА ПОСЛЕДНЕЙ ЗАСЫПКИ ПОРОШКА
15.09.2016 Г. КОМИССИЯ, ПРОВОДИВШАЯ РАССЛЕДОВАНИЕ ПОЖАРА ПРИШЛА К ВЫВОДУ, ЧТО
ПРИЧИНОЙ ПОЖАРА НА ТЕПЛОВОЗЕ СЕРИИ ЗТЭ10У НР 70 СЕКЦИИ 'Б' ЯВИЛСЯ ПРОБОЙ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ПО ПРОКЛАДКЕ МЕЖДУ ГАЗОПРИЕМНЫМ ПАТРУБКОМ И КОМПЕНСАТОРОМ ИЗ-ЗА ОСЛАБЛЕНИЯ БОЛТА КРЕПЛЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ХОМУТА, СОЕДИНЯЮЩЕГО ГАЗОПРИЕМНЫЙ ПАТРУБОК ПРАВОГО ТК-3Ч С КОМПЕНСАТОРОМ.
СОПУТСТВУЮЩИМ ФАКТОРОМ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ПОЖАРА НА СЕКЦИИ 'Б' ЯВИЛАСЬ НЕИСПРАВНОСТЬ УСТАНОВКИ ПОРОШКОВОГО ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Северная (Federico) 21.04.2016 года на пути ветвевладельца Выксунского металлургического завода – 17 км перегона Навашино-Выски-Промышленная произошел несчастный случай со смертельным исходом с помощником машиниста тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Муром Горьковской дирекции тяги Андреевым Алексеем Борисовичем 1973 г.р., женат, иждивенцев нет, стаж работы в должности с 22.11.2016 г. (4месяца 25 дней).
Локомотивная бригада в составе машиниста тепловоза Седова А.В. и помощника машиниста Андреева А.Б. после принятия поезда по ст.Навашино отправились до ст.Выкса-Промышленная с трехсекционным тепловозом 3ТЭ10У. На 17 км участка пути Навашино-Выкса-Промышленная при технологическом осмотре дизельного помещения, помощником машиниста Андреевым А.Б. был обнаружен очаг возгорания между турбокомпрессором ТК-34 и шахтой холодильника хвостовой секции «Б» с правой стороны по ходу движения. Машинист тепловоза Седов А.В. принял решение об остановке поезда с выключением дизель-генераторных установок секций «Б» и «В». После отключения дизель-генераторов локомотивная бригада приступила к тушению пожара: машинист Седов А.В. с улицы в районе дренажной трубы, помощник машиниста Андреев А.Б., взяв индивидуальный самоспасатель СПИ-20, из нутрии в секции «Б».
Примерно через 15 минут, использовав 5-6 огнетушителей, машинист тепловоза Седов А.В. поднялся в кабину, где сорвал пломбу с тумблера включения в ручном режиме системы порошкового пожаротушения. Затем, пройдя в горящую секцию «Б», увидел помощника машиниста Андреева А.Б. сидящим на полу в проходе шахты холодильника без движения со СПИ-20 на голове. Машинист перетащил помощника в секцию «В», где приступил к оказанию первой помощи.
Так как привести помощника машиниста в чувства не удалось, машинист принял решение об отцепке двух секций с головы «А» и «В». Закрепив состав, вызвал скорую помощь и пожарную службу продолжил движение секциями «А» и «В» на ст.Выкса-Промышленная к месту прибытия скорой помощи.
Прибывшая на место скорая помощь констатировала смерть помощника машиниста Андреева А.Б.
Обстоятельства возгорания и причины смерти помощника машиниста Андреева расследуются установленным порядком.

Северная (Federico) 15.04.2016 в 06 час. 45 мин. мск на ст. Шарья при попытке схода с локомотива во время его движения, тяжело травмирован машинист тепловоза ТЧЭ Буй Боровикин С.Ю. (1975 г.р., стаж работы в занимаемой должности 15 лет, женат на иждивении 2-е детей 2001 и 2010 г.).

Предварительным расследованием установлено:

14.04.2016 локомотивная бригада оборотного депо Шарья в составе тчм Боровикина С.Ю. и тчмп Еременко Н.Э. прибыла на работу с явкой 6 час. 40 мин. в 07 ч. 47 мин. со ст. Шарья отправилась с поездом нр 1351 с прибытием на ст. Паприха в 18 ч. 23 мин. по окончании режима труда в 18 ч. 40 мин. по указанию днц была проведена смена локомотивной бригады, которая была отправлена пассажиром до оборотного пункта тчэ Лоста с поездом нр 5851, Тепловозом чмэз нр 5204.

По прибытию на ст.Лоста локомотивная бригада, в нарушение п. 16.1. 'Регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационных локомотивных депо дирекции тяги - филиала ОАО 'РЖД', утвержденного распоряжением от 02.04.2016 г. НР ЦТ-55Р (далее - регламент) не предъявилась к дежурному по депо, в результате чего не была проинформирована о порядке дальнейшей работы. тчм Боровикин С.Ю. принял решение самостоятельно следовать 'пассажиром' до ст.Шарья с грузовым поездом нр 3206 под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Лоста в составе тчм Ражева А.А. и тчмп Серова Д.А. ВЛ80С НР 1937(1)71065.

В 6 час. 45 мин. при следовании поезда по 1 главному пути ст.Шарья машинист Боровикин С.Ю. в нарушение п. 3.2.11. 'Инструкции по охране труда для локомотивных бригад ОАО 'РЖД' от 27.12.2016 нр 2707р при скорости 18-19 км/час спрыгнул с движущегося локомотива и во время падения попал ногой под колесную пару первого вагона поезда.

Машиной скорой помощи тчм Боровикин С.Ю. доставлен в ЦРБ г.Шарья, где ему проведена операция по ампутации верхней трети правой голени.

Причинами данного несчастного случая явились:
- Нарушение технологической дисциплины, выразившееся в самовольном принятии решения тчм Боровикиным С.Ю. Следовать пассажиром, нарушение п. 16.5 регламента,
- Отсутствие приказа на следование пассажиром, нарушение п. 16.4 регламента,
- Отсутствие контроля за учетом маршрутных листов со стороны командного состава депо.