Главная > Дороги > Что такое класс дороги

Что такое класс дороги

Взаимное уважение на дороге – залог безопасности | Автор топика: Obadiah

конкурс «Взаимное уважение на дороге – залог безопасности» среди учащихся 1-4, 5-6, 7-8 классов.

Здесь предусмотрены краткие публицистические письма – обращение к государственным деятелям, водителям, педагогам, родителям с призывом сделать все от них зависящее для сохранения жизни и здоровья детей, а также обращение к сверстникам с призывом о правильном поведении на шумных магистралях и в транспорте.
Ниже размещены присланные работы в данной номинации. Голосуйте за понравившиеся работы - просто нажмите "мне нравится". Подведение итогов состоится 16 ноября!

Я (Keola) Уважаемые водители и владельцы машин!
Обращаюсь к вам с призывом:
- Будьте внимательнее на проезжей части!
- Соблюдайте все правила дорожного движения и не подвергайте опасности жизнь пешеходов!
- Уважайте других участников движения – от этого зависит жизнь каждого из нас!
Лунёв Илья,
учащийся 6 класса школы-интерната для незрячих и слабовидящих детей г.Перми.

Я (Keola) Уважаемые взрослые!
15 октября отмечается «Международный день белой трости».
Мы - учащиеся 6 класса школы-интерната для незрячих и слабовидящих детей г.Перми обращаемся к вам:
- Будьте внимательны на дорогах города!
- Соблюдайте правила дорожного движения!
- Ответственно относитесь к своей жизни и жизни других людей – соблюдайте скоростной режим! Вас тоже ждут дома!
- Подумайте, как помочь людям с ограниченными возможностями! Предложите помощь сами – иногда люди стесняются просить о чем-то.

Люди с белой тростью – это незрячие люди, им нужна ваша помощь!
- Сделайте ВСЁ от вас зависящее, чтобы сохранить жизнь и здоровье детей.
Прокушев Данил и Шериметьев Данил,
учащиеся 6 класса школы-интерната для незрячих и слабовидящих детей г.Перми.

Я (Keola) Дорогие водители и пешеходы!
Помните, что взаимоотношения на дороге – залог безопасности всех нас.
Кондратьев Данил,
учащийся 6 класса школы-интерната для незрячих и слабовидящих детей г.Перми.

Я (Keola) Уважаемые взрослые! Уважаемые водители и пешеходы!
15 октября отмечается «Международный день белой трости».
Мы –учащиеся 6 класса школы-интерната для незрячих и слабовидящих детей г.Перми обращаемся к вам с призывом:
-Будьте внимательны на дороге. Особенно к незрячим людям с белой тростью!
- Соблюдайте правила дорожного движения. Мы их тоже стараемся соблюдать.
-Помните о том, что и ваши дети зависят от внимательности водителей на дороге.Расскажите им о ПДД и правильном поведении вблизи шумных дорог.
- Сделайте ВСЁ от вас зависящее, чтобы сохранить жизнь и здоровье детей.
Мы хотим жить в безопасном городе и самостоятельно передвигаться по нему.
Серова Юля, Виноградова Настя, Коровина Настя, Сереброва Вика, Пашкевич Саша- учащиеся 6 класса школы-интерната для незрячих и слабовидящих детей г.Перми.

Я (Keola) Уважаемые дети! Наши сверстники!
15 октября отмечается «Международный день белой трости».
Мы - учащиеся 6 класса школы-интерната для незрячих и слабовидящих детей г.Перми обращаемся к вам:
- Подумайте, как помочь людям с ограниченными возможностями! Люди с белой тростью – это незрячие люди, им нужна ваша помощь!
- Будьте внимательны и осторожны на дорогах города! Вас ждут дома!
- Соблюдайте правила дорожного движения!
- Правильно ведите себя в транспорте и вблизи дорог. Водители могут не успеть остановиться и тогда случится непоправимое. Водители-это чьи-то папы и мамы, их тоже ждут дома!
- Сделайте ВСЁ от вас зависящее, чтобы сохранить здоровье свое и окружающих вас людей!
- Ответственно относитесь к своей жизни и жизни других людей!

Учащиеся 6 класса школы-интерната для незрячих и слабовидящих детей г.Перми.

Я (Keola) Гавшина Арина Алексеевна, индивидуальная работа, МБС/к/ОУ"С/к/О школа №54 VIII вида", 4Б класс. ФИО педагога:Колесникова Ольга Александровна

Я (Keola) Колегова Ксения Андреевна, индивидуальная работа, МБС/к/ОУ"С/к/О школа №54 VIII вида", 4Б класс. ФИО педагога: Колесникова Ольга Александровна

Я (Keola) Терехина Анастасия Андреевна, индивидуальная работа, МБС(К)ОУ "Школа-интернат №6", 4"а" класс. ФИО педагога: Худеньких Светлана Николаевна

Уважаемые водители!
Будьте аккуратны на дороге, особенно там, где есть знаки!
Если вы видите знак «Осторожно, дети! », ждите, что какой-нибудь ребёнок пнёт случайно мячик прямо на дорогу и побежит за ним.
При виде знака «Дикие звери» осматривайтесь! Может выскочить на дорогу лось! Тогда не поздоровится вашей машине и вам, потому что бывают лоси до шестисот килограммов!
Если вы не сбросите скорость на знаке «Лежачий полицейский», то можете подлететь высоко-высоко и оказаться на другой улице!
Невнимательность на знаке «Пешеходный переход» может привести вас в тюрьму.
Не экономьте на детских автокреслах, ведь мы хотим жить!
Настя

Я (Keola) Астафьев Герман Леонидович, индивидуальная работа, МБС(К)ОУ «Общеобразовательная школа-интернат №6 V вида» г. Перми, 6 класс. ФИО педагога: Максимова Нелля Алексеевна

ДТП – это самая большая проблема в данный момент для нашей страны. Именно с появлением автомобилей возникла необходимость в правилах дорожного движения.
Подходит к концу 2017 год, а уже много детей пострадало от машин в нашем городе. Конечно, в нескольких случаях виноваты сами дети. Значит, взрослые не смогли объяснить им опасность дороги. Играя на дорогах, дети ставят на первое место забавы. Кроме детей, часто сбивают на дороге пенсионеров. Люди пожилого возраста просто не слышат движущийся на них транспорт.
Однажды я как-то столкнулся с такой ситуацией. Я переходил дорогу в положенном месте, на зеленый свет вместе с людьми, и тут пронеслась машина на огромной скорости и чуть – чуть задела меня. Я был в недоумении! Зачем на такой скорости нестись, не видя ничего перед собой! Это произошло со мной впервые. Расскажу еще про один случай. Однажды я стоял на остановке и ждал автобус вместе с другими людьми. И опять мимо нас на бешеной скорости проехала машина, только миллиметры отделяли ее от нас. Таких водителей надо лишать прав, а иногда даже сажать в тюрьму. Ведь многие из них лишили жизни других.
Я призываю всех водителей и пешеходов соблюдать правила дорожного движения! Если вы соблюдаете, значит, не будет такого страшного словосочетания «дорожно-транспортное происшествие».

Я (Keola) Залецкая Елена Александровна, индивидуальная работа, МБС(К)ОУ «Общеобразовательная школа-интернат №6 V вида» г. Перми, 6 класс. ФИО педагога: Максимова Нелля Алексеевна

В нашей стране происходит много аварий. Они случаются каждый день. Чтобы их было намного меньше, необходимо соблюдать правила дорожного движения.
Причины аварий бывают разные. Виноваты бывают и пешеходы, и водители машин. Поэтому правила дорожного движения должны знать все.
Мне не очень нравится, когда молодые мамы с колясками переходят пешеходный переход медленно, не спеша, могут вести беседу, или идти в наушниках и слушать музыку.
Я вспомнила один случай, который произошел с моей тетей. Когда она переходила дорогу на зеленый свет, ее сбила машина. Правда, водитель выскочил из машины и увез мою тетю в больницу. Хорошо, что с моей родственницей все обошлось.
Водители! Следите за скоростью!

Я (Keola) Колбенев Максим Александрович, индивидуальная, МБС(К)ОУ «Общеобразовательная школа-интернат №6 V вида» г. Перми), 6 класс. ФИО педагога или родителя Максимова Нелля Алексеевна.

Однажды в Мотовилихинском районе города Перми случилось ДТП: группа ребят 11-12 лет играли в подвижную игру. Один ребенок выбежал на дорогу, и его сбила машина. Непонятно, кто виноват? Одни говорят, что водитель, другие – ребенок. Состоялся суд, где выяснили, кто виноват. Оказалось, подросток, который остался жив, правда, немного покалечился. Водитель ходил к этому ребенку каждый день в больницу. Он очень переживал за его здоровье. Не все водители такие совестливые.
Нужно всегда помнить, что жизнь в наших руках. Когда переходишь дорогу, посмотри сначала налево, а потом направо.

Я (Keola) Мичуров Юрий Константинович, индивидуальная, МБС(К)ОУ «Общеобразовательная школа-интернат №6 V вида» г. Перми), 6 класс. ФИО педагога или родителя Максимова Нелля Алексеевна

ДТП – дорожно-транспортное происшествие, в этих словах скрыты боль, горе, страх. Самое страшное - стать после аварии молодым инвалидом и ездить не на машине, а на коляске, или еще хуже, лежать на кровать из-за паралича до конца дней своих. Люди осознают это только после аварии. Не только водители виноваты в автокатастрофах, но и пешеходы. Например, молодые мамаши, которые перевозят детей в неположенном месте. Дети тоже бывают виновниками: они играют в «догонялки» и перебегают дорогу, не смотря по сторонам. Они не понимают, что может произойти в ДТП. Я считаю, что в школе надо обязательно проводить мероприятия, связанные с ДТП, показать видео страшных последствий.
Я призываю всех детей, подростков, чтобы они ценили жизнь как свою, так и чужую. Не ломайте себе жизнь, соблюдайте правила дорожного движения!

Я (Keola) Уважаемые, взрослые!
(Пешеходы и водители).
Наши пожелания
Услышать, не хотите ли?
Чтобы мы переходили на зелёный свет,
Покажите, например, положительный пример.
-Взрослые, сами переходите дорогу на зелёный а свет,
Вот вам наш совет.
Если светофора нет
Взрослые кричат нам вслед:
- Дорогу стоит перейти, там, где знак
«Пешеходный переход». Вот!
Но и сами не забывайте,
Где попало, дорогу не перебегайте.
И водителям наше послание.
Когда по зебре мы идём,
Позвольте нам дорогу
Спокойно перейти.
А ещё мы обещаем,
Когда взрослыми мы будем
Правила дорожного движения
Мы не забудем!
Учащиеся 5 в класса: Гринёва Алиса, Киреева Даша,
Пелевина Яна, Турпанов Вадим.
Классный руководитель: Пешкова Людмила Петровна.

Я (Keola) Мажежа Даниил Геннадьевич, индивидуальная, МБС(К)ОУ «Общеобразовательная школа-интернат №6 V вида» г. Перми, 6 класс. ФИО педагога или родителя Максимова Нелля Алексеевна

Хорошо, когда мы улыбаемся, смеемся. Мы счастливы. Счастливы наши родители, и у нас все хорошо. Но в один миг всего этого может не стать…
Уважаемые водители! Пожалуйста, будьте внимательны на дороге. Ведь рядом с вами находятся наши родители, друзья. Эта просьба нисколько вас не затруднит. Ничего необычного делать не надо. Просто надо соблюдать правила. Если все будут соблюдать ПДД, то люди не будут гибнуть на дороге. Никто не будет страдать. Переходить дорогу мы можем только в определенных местах, чтобы не мешать движению машин. Регулировщики дорожного движения – светофоры. В помощь всем участникам дорожного движения дано множество знаков, которые складываются в целый рассказ. И мы должны уметь его читать и понимать.
Если все пешеходы и водители будут выполнять правила, будут вежливыми и добрыми, то везде движение станет удобным и безопасным.

Я (Keola) Попов Артем Дмитриевич, индивидуальная, МБС(К)ОУ «Общеобразовательная школа-интернат №6 V вида» г. Перми, 6 класс. ФИО педагога или родителя Максимова Нелля Алексеевна

Почему так много людей попадает в аварию? Кто-то говорит, что виноваты водители, другие – пешеходы. Я согласен с обоими мнениями: водители спешат или по невнимательности сбивают пешеходов, которые переходят дорогу в неположенном месте. Должно быть уважение между водителями и пешеходами.
Так случилось, что я побывал в ДТП. Мы с другом решили поехать в магазин. Приехали в город, пересели в другой автобус. Не успели доехать до поворота, как автобус врезался в другой автобус. Переднее колесо было полностью выбито, боковое стекло отпало, нас вывели из автобуса, и мы увидели, что другой автобус, в свою очередь, «стукнул» машину, которая сбила собаку. У нас был шок. Вот такой невнимательный водитель попался. Я пока пешеход, но, когда получу права, буду внимательным на дороге.
Водитель! Соблюдай правила дорожного движения!

Я (Keola) Попов Илья Александрович, индивидуальная, МБС(К)ОУ «Общеобразовательная школа-интернат №6 V вида» г. Перми, 6 класс. ФИО педагога или родителя Максимова Нелля Алексеевна.

Уважаемые пешеходы!
Меня зовут Илья, мне 11 лет. Я хочу рассказать вам о правилах дорожного движения. Вы уже знаете, что надо переходить дорогу на зеленый свет светофора. Нужно видеть «зебру» на дороге, если ее нет, то дорогу надо переходить аккуратно: сначала посмотреть налево, а потом направо. Если машин нет, то можно переходить. Еще на дороге есть безопасные островки. Они иногда бывают очень необходимыми. Бывают случаи, когда дети становятся виновниками происшествий. Они играют на дороге, бегают, разговаривают. Но самая главная проблема- это наушники. Они мешают слышать дорогу.
Если соблюдать правила дорожного движения, то жертв на дороге станет гораздо меньше.

Я (Keola) Трунцев Артем Николаевич, индивидуальная, МБС(К)ОУ «Общеобразовательная школа-интернат №6 V вида» г. Перми, 6 класс. ФИО педагога или родителя Максимова Нелля Алексеевна

Много происходит ДТП, связанных и с пешеходами, и водителями. К сожаленью, я попал в подобный случай. Как-то раз я вышел из автобуса, все пассажира стали обходить автобус позади. А мне хотелось перейти быстрее дорогу. И я обошел спереди, а там ехала машина. Она меня чуть не сбила, водитель быстро затормозил. А сзади ехала еще одна машина. Она чуть не врезалась в первую машину. Я был виноват, я нарушил правила. И я извинился перед водителями и ушел. Они были злые, но меня простили. С тех пор автобус я обхожу сзади, а не спереди. Пешеходы! Будьте внимательны на дорогах!

Я (Keola) Файзуллина Алсу Маратовна, индивидуальная, МБС(К)ОУ «Общеобразовательная школа-интернат №6 V вида» г. Перми, 6 класс. ФИО педагога или родителя Максимова Нелля Алексеевна.

В наше время на дорогах происходит множество аварий. Гибнут или остаются инвалидами пешеходы и водители. Чаще всего ДТП бывают по причинам: невнимательность водителя, переход дороги в неположенном месте, детская игра на проезжей части, нетрезвое состояние участников ДТП, неожиданная поломка автомобиля.
Алкогольное или наркотическое опьянение отключает мозг, чувство страха, вины, сострадания, но включает «автопилот»- когда человек ведет себя развязно, теряет чувство реальности и даже засыпает за рулем. Вспомним случаи, когда пьяные водители таранили автобусные остановки, заборы, заезжали на тротуары. Люди погибали, получали серьезные травмы.
Пешеход в нетрезвом состоянии может быть агрессивен ко всему, бывает, преграждает путь автомобилю или перебегает дорогу перед самыми колесами.
Детская игра в «догонялки» может очень плохо кончиться. Ведь перед тем, как перебежать дорогу, нет времени оценить обстановку, и игра встает на первое место, оставляя здоровье и жизнь позади.
А вот переход в неположенном месте – дело для всех обычное. Но если неподалеку есть «зебра» или светофор, можно потратить и пару минут, но остаться невредимым, чем сделать быстро и «принести себя в жертву» дороге. Если перехода поблизости нет – посмотрите по сторонам. Убедившись, что машин нет или они достаточно далеко, быстро переходите дорогу.
Невнимательность водителя может быть обусловлена тем, что он смотрит по сторонам, на собирающихся переходить дорогу пешеходов, отвлекается на телефонный звонок. Например, мама забрала ребенка из детского сада, они садятся в машину и едут домой, малыш что-то просит у мамы, она начинает это искать, отвлекается - и сбивает пешехода.
Пострадать можно не только как водитель, пешеход, но и как пассажир. В машине обязательно должны быть ремни безопасности для взрослых и кресла для детей. Ремни есть, кресло есть, все находится в рабочем состоянии - начните этим пользоваться!

Tags: Что, такое, класс, дороги

Igor Moiseyev Ballet / Балет Игоря Моисеева

Классификация автомобильных дорог в России ...

История E-class | Автор топика: Oleg

Обозначение Е-class для моделей Mercedes-Benz бизнес-класса, было впервые введено в 1993 г. История этой общепризнанной модели, объединяющей в себе комфорт, надежность и высокую степень безопасности весьма обширна. В 1947 г. был создан первый автомобиль такой серии (модель 170), давший начало послевоенному производству. Вслед за 170 в 1953 г. последовали модели 180 и 190, известные как “Ponton Mercedes”. За 9 лет было продано более чем 450 тыс. автомобилей этого ряда, включая дизельные. В 1961 г. началось производство серии W110 и до февраля 1968 г. было выпущено более 625 тыс. автомобилей. В 1968 г. впервые увидел свет седан W114 с удлиненной колесной базой, а также версия купе W115. Серия автомобилей W123 последовала в 1976 г. Появился вариант исполнения универсал. В ноябре 1984 года состоялся дебют серии W124. В 1995 г. Появился на свет Е-класс (W210), который ошеломил всех своей совершенно новой "четырехглазой" мордой.


Модели Mercedes-Benz "W124" ранних лет, изготовленных до конца 93-го, можно отличить по глубокой нише под задний номерной знак и узким черным боковым молдингам. Привлекает внимание всего один «танцующий "дворник"». В 124-ом появились: система противоскольжения (ASR), дифференциал с автоматической блокировкой (ASD) и полный привод с автоматическим распределением крутящего момента (4Matic). Желающим приобрести W124, осенью 1988 года, в качестве дополнительного оборудования предложили подушку безопасности. В 1992 году подушка безопасности, и АБС вошли в базовое оснащение всех Мерседесов.

В оснащении Mercedes-Benz "W124" предусматривалось семь вариантов интерьера с гобеленовой или кожаной отделкой сидений. Большой запас регулировки водительского сиденья, электрическое убирание задних подголовников, герметичность и прекрасная шумоизоляция кузова - за это стоит платить ценителям комфорта и безопасности езды. Единственный недостаток 520-литрового багажного отделения - не вместимость длинномерных грузов внутри салона - компенсируется хорошим освещением, низким расположением кромки багажника и практичными карманами для мелких вещей и инструмента.

В августе 1989 года W124 получил широкие пластиковые накладки на двери и низ кузова с хромированным молдингом. На дверных ручках и бамперах также появился хром. Изменились стекла фар. С появлением более удобных сидений, в салоне автомобиля стало просторнее, использование ценных пород дерева приобрело в отделке W124 более широкое применение. Впервые, в этом же году, на Мерседесах W124 были представлены моторы с полностью электронным управлением системами питания и зажигания.

В конце 1993 года, вследствие очередной модернизации модели "W124", появился Е-класс. Была введена новая индексация всех "Mercedes-Benz": вместо "200Е", "220Е" и так далее пришли "Е200", "Е220", "Е280" и т.д. Буква впереди обозначает Е-класс, а цифры - объем двигателя. Так появился первый Е-класс.
Он отличался почти плоской задней стенкой крышки багажника (очень похожей на "сто сороковой"), на боковинах кузова хромированный молдинг и широкие накладки, решетка радиатора теперь сливается с капотом. После выхода Е-класса, на складах дилеров Mercedes-Benz по всей Европе оставалось немало автомобилей предыдущего поколения, которые начали превращать в Е-класс. Причём подвергались замене только капот с «утопленной» решеткой и крышка багажника. Такое «обновление» Европейские дилеры проводили только с автомобилями 92-93 годов, в которых уже устанавливались бензиновые силовые агрегаты с четырьмя клапанами на цилиндр (технически эти автомобили не отличаются от Е-класса). Всё же, на нашем автомобильном рынке можно встретить якобы Е-класс вообще восьмидесятых годов! Просто, взамен «древних» боковых молдингов на их место устанавливаются современные пластиковые накладки. Такие машины можно распознать, в первую очередь по двигателю с двумя клапанами на цилиндр. У дилеров можно узнать год выпуска автомобиля, продиктовав его VIN-номер по телефону.

Oleg (Flore) "Mercedes" W124 Е-класса выпускается в нескольких кузовах - это "седаны", преимущественно преобладающие на рынке подержанных автомобилей. Универсалы Е-класса (Touring) - оптимальный вариант для практичных людей. Модель сохранила уникальную заднюю гидроподвеску с автоматической подкачкой для поддержания уровня задней части кузова без изменения над дорогой. Универсал, в компании "Mercedes", обозначают после цифр литерой "Т", например "Е280Т". Изысканными всегда считались "персональные" модели Mercedes-Benz с двухдверным кузовом (купе) без средней стойки крыши – которые, при опущенных боковых стеклах сравнимы, с кабриолетом, по вентиляции салона. Купе обозначалось литерой "С". Кабриолет "Cabrio" создан на базе купе. Является одним из немногих кабриолетов, созданных на базе бизнес-класса. Этот четырехместный автомобиль (что редкость среди многих моделей такого типа) с автоматически складывающимся верхом, оснащали только бензиновыми моторами.

Mersedes E-class - автомобиль, который предлагается с обширной гаммой силовых агрегатов - от четырех цилиндровых до многолитровых V8. Серия «М111» комплектуется двумя четырехцилиндровыми моторами - "E200" (136л.с.) и "E220" (150л.с.). Такие двигатели надежны и долговечны, однако устанавливались на них различные системы впрыска. Неудачный вариант - впрыск PMS. Блок управления которого слишком чувствителен к воде (боится элементарной мойки мотора) и соли. Шестицилиндровый Е-класс серия "M104" - модификации "Е280" (193 л.с.) и "Е320" (220 л.с.) - с типичной «мерседесовской» бесшумностью и динамичностью даже при полной загрузке. За что приходится расплачиваться солидным расходом топлива. В смешанном (Городе) режиме расход топлива = 17л/100км. Моторы этой серии относятся к долговечным. Автомобиль Mercedes-Benz "Е420" серии М119 снабжен 4, 2-литровым V-образным 8-ми цилиндровым двигателем мощностью 279 лошадиных/сил. Пожалуй, этот силовой агрегат - самый надежный, но достаточно прожорливый (при сдержанной езде каждую сотню километров в трубу вылетает двадцать литров не самого дешевого бензина). Мечта многих коллекционеров - легендарный "Е500" - невероятно быстрый и надёжный седан. Раздельные фары, бамперы иной формы со штатными передними "противотуманками", широко раздутые передние и задние колесные арки и богатый салон со спортивными креслами. Это модель с 5-литровым двигателем М117 V8 (326 л.с.) от "пятисотого" S-класса разгоняется до 100 км/ч всего за 6, 1 с. Сборку этой модели вели на конвейере компании Porsche. Также предлагалась версия "Е60 AMG" с 6-литровым V8 мощностью 381 л.с. и разгоном в 5, 4 секунды. В традициях "Mercedes-Benz" обе модели комплектовались только автоматическими коробками передач.

Теперь поговорим о дизельных Мерседесах Е-класса. Версия "Е200 Diesel" привлекала покупателей дешевизной. Он стоил даже меньше бензинового "Е200"! Четырехцилиндровый дизель шумноват и выдает ощутимую вибрацию. Наиболее популярным из-за соотношения "цена/характеристики" был 5-цилиндровый дизель. В работе он гораздо тише и мягче. Рядная "шестерка" объемом три литра предлагалась в двух версиях: атмосферной (136 л.с.) и с турбонаддувом (147 л.с.). Автомобили с такими моторами дороги и сами по себе, и в обслуживании. Работает "шестерка" практически без характерного дизельного тарахтения, исключительно мягко. Наконец, "ЕЗ00 Diesel" и "ЕЗ00 Turbodiesel" весьма быстроходны и динамичны.

Oleg (Flore) В 1995 году компания Mercedes-Benz выпустила в свет легковые автомобили «Е-класса» в новом кузове - W210 (с 4-мя круглыми фарами). Достойный наследник «124-ого» - "210-ый" разошелся по миру в количестве 2, 7 млн. Новое оформление передней части с как бы раздельными круглыми фарами. "Глазастый" подтвердил небывалый рост европейских продаж модели в последующие три года, такой, что многим конкурентам в высшем секторе рынка (F) пришлось сильно потесниться.

"Mercedes-Benz" W210 является крепким и надежным автомобилем. Усовершенствованная подвеска колес почти полностью нейтрализует воздействие неровностей дороги, тем самым предавая плавный ход автомобилю. Впервые на машинах Е-класса применено реечное рулевое управление. Появились: датчик дождя, датчик загрязнения наружного воздуха, система Parktronic. Годом позже "адаптивная" 5-ступенчатая FRG с электронным управлением, позволяющая менять алгоритм переключений в зависимости от стиля езды.
Изначально Е-класс имел довольно богатую базовую комплектацию, в которую входили электропакет (окна-зеркала), регулируемые по высоте передние сиденья, оконная подушка безопасности Window-Bag, двухступенчатыми фронтальными подушками безопасности; инерционными ремнями безопасности; многофункциональным рулем, ABS, ESP. Предусматривалось три варианта комплектации 210-ого: Classic, Elegance и Avantgarde. Classic - отличается отсутствием кожи, простыми колесными дисками, низкой центральной консолью (без подлокотника между передними сиденьями). Elegance выглядит по богаче, благодаря бамперам и частично хромированным внешним дверным ручкам. Салон отделан ореховым деревом. Литые десятиспицевые литые колёсные диски. Руль и рычаг коробки обтянуты кожей, которой могут быть отделаны и сиденья. На центральной консоли применен современный блок управления микроклиматом с дисплеем и клавишами (климат-контроль). Avantgarde - самое престижное исполнение с преобладанием спортивного оттенка. Отделка салона выполнена кожей и тёмным кленом. Ксеноновый свет и уникальные колёсные диски придают респектабельность внешнему виду. Стекла тонированы голубым цветом.
Также появились полноприводные версии Е-класса - "4Matic" (трансмиссия "4х4"). Такая трансмиссия плавно перераспределяет крутящий момент между передним и задним мостом в пропорции 33:66 (при обычной езде).

Для "Mercedes-Benz" Е-класса представлена обширная гамма силовых агрегатов делящихся на три группы. Первую из которых представляют экономичные бензиновые и дизельные моторы рабочим объемом 2, 0-2, 7 л мощностью 115-170 л.с. В следующую группу входят рядные 6-цилиндровые 2, 8- и 3, 2-литровые двигатели, которые работают уже с автоматическими 5-ступенчатыми коробками передач (как правило). Двигатели более современного образца появились в 1997 году. Это V-образные "шестерки" объемом 2, 4, 2, 8 и 3, 2 литра(170, 204 и 224 силы соответственно). Расход топлива уменьшился по - в городе он составляет около 13 литров на 100 км. В третью группу силовых агрегатов входят V-образные "восьмерки" рабочим объемом 4, 3 и 5, 4 л. Средний расход топлива порядка 20 л/100 км. В 1996 году тюнинговое ателье выпустило модель "Е50 AMG". Затем во Франкфурте в 1997-м году была представлена модификация “E 55 AMG” - мощнейший спортивный седан. Мастера тюнингового ателье AMG подвергли изменению двигатель, детали подвески и кузов автомобиля.

Е50 AMG получил 5-литровый V-образный 8-цилиндровый силовой агрегат мощностью 347 сил. Разгон до сотни такого автомобиля равен 7, 2 секунды, а максимальная скорость с ограничителем - 250 км/ч. 210-ый Е55 AMG комплектовался 5, 4-литровой "восьмеркой" мощностью 354 л/силы. Разгон до сотни такого «аппарата» = 5, 7 секунды. Пластиковые накладки на порогах, дополнительные спойлеры, низкие бампера и специальные спортивные колеса - внешне отличают автомобили «AMG» от обычной комплектации «глазастого».

Oleg (Flore) 1998 году "Mercedes-Benz" W210 стали комплектовать дизелями нового поколения с системой питания Common Rail (CDI). Известные ранее E200CDI и E220CDI сохранились, но получили более мощные двигатели в 115 и 143 л.с. вместо прежних 102 и 125 л.с.

Летом 1999 г. в конструкцию 210-ого было внесено около 1900 различных изменений. Новые двигатели, трансмиссии, изменилось оборудование. Внешне "новые" автомобили от "старых" отличаются формой более низкого передка с интегрированным бампером с кромкой, доходящей до середины фар. Указатели поворотов, установлены в наружные зеркала. На «Мерседесы» Е-класса установлена ESP(электронная система курсовой устойчивости) в качестве стандартного оборудования. На версиях 4Matic (полный привод) применяется имитация блокировки путем подтормаживания буксующих колес с помощью АБС.

С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI. В программе появился Е430 4 Matic, передние колеса которого подключаются при пробуксовке задних. Седан Е55 AMG 4 Matic и универсал Е55Т AMG 4 Matic отличаются оформлением и прекрасными скоростными качествами. Модель Е400 CDI с 4, 0-литровым турбонаддувным дизелем V8 мощностью 250 л.с. появилась в конце 2001 года.

Премьера нового седана Е-класса (кузов W211) прошла в январе 2002 года.
Внешне автомобиль похож на своего предшественника: раздельные круглые фары спереди, правда, теперь они состоят из нескольких светильников, спрятанных под одним колпаком. Задняя часть нового E-class выполнена в стиле представительского седана Mercedes S-class. Салон автомобиля стал гораздо просторнее благодаря заново разработанному интерьеру и увеличенной колесной базе.
Для Е-класса была разработана полуактивная пневматическая подвеска Airmatic Dual Control, которая находится в серийном «арсенале» W211 Е 500. Такая подвеска позволяет проскакивать неровности дороги «не напрягаясь».
Тормозная система Sensotronic Brake Control (SBC) хлопочет о безопасности пассажиров: автоматически подсушивает тормозные диски на мокрой дороге и оптимизирует функции остальных систем безопасности ESP, ASR, ABS и BAS. Предлагаются – мультиконтурные сиденья с функцией dynamic multicontour (адаптация к динамике движения). Также отметим восемь подушек безопасности (две фронтальные, четыре боковые для передних и задних пассажиров, две боковые верхние надувные "занавески") и автоматическое открытие(закрытие) багажника. В качестве дополнительного оборудования устанавливаться новая система круиз-контроля и развлекательная система COMAND.

Помимо «старых» "Mercedes-Benz" Е-класса получил сразу три новых двигателя – бензиновый и два дизельный. Объём бензинового силового агрегата составляет 1, 8-литра, мощность доведена до 163 л.с., благодаря механическому нагнетателю. Расход топлива Mercedes E 200 Kompressor равен 8, 4-литра на сто километров, максимальная скорость 230 км/ч. Вторая новинка – четырехцилиндровый, двухлитровый турбодизельный силовой агрегат, с системой непосредственного впрыска топлива, мощностью 122 л.с., максимальная скорость которого равна 203 км/ч. Средний расход топлива на сто километров - 6, 3-литра. Еще один дизельный двигатель стал третьей новинкой. Его объем составляет 3, 2-литра. Мощность равна 204 л.с. До «соточки», с таким мотором, E-Class разгоняется за 7, 7-секунды, а максимальная скорость составляет 243 км/ч.

"Заряженный" седан E-Class, разработка тюнингового ателье AMG вмещает в себе 5, 5-литровый двигатель V8 (476 лошадиных сил). Максимальная скорость которого (с ограничителем) достигает 250 км в час. W211 E 55 AMG комплектуется новейшей полуактивной пневмоподвеской AIRMATIC Dual Control. При повороте на большой скорости эта система автоматически «вжимает» подвеску, уменьшая амплитуду поперечной и продольной раскачки кузова.

Модельный ряд Mercedes E-Class последнего поколения уже скоро может пополнится несколькими новыми модификациями.

Roma (Peregrinus) в 1993 M119 V8 немножко доработали и вместо 326 л.с. он стал выдовать 320, и это было связано с экологичекими требованиями. и вообще на W124 500E/E500 не устанавливали М117, на них тока шел M119 V8, М117 был на W126.

Denis (Gallagher)

Легендарный Mercedes-Benz E500 W124
Выпускался на заводе Porsche c 1991 по 1995 год, выпущено немногим более 10.000 автомобилей. Двигатель V8 326 л.с., задний привод, разгон до 100 - 6 секунд, максимальная скорость ограничена - 250 кмч. Автомобиль можно отличить от обычного 124 по широким аркам колес, форме переднего бампера и оригинальным дискам.
Что примечательно стоил на 10 тысяч марок дороже нового S-класса S500 W140 и на 25 тысяч марок дороже чем BMW M5 е34.
В настоящее время считается культовым автомобилем, цена ухоженных экземляров составляет от 25 до 50 тысяч доларов.

Sergey (Eldric) 5.5 до сотни на видео засикал выходит 5.5 ))))))))

Sergey (Eldric) Е50 AMG получил 5-литровый V-образный 8-цилиндровый силовой агрегат мощностью 347 сил. Разгон до сотни такого автомобиля равен 7, 2 секунды, а максимальная скорость с ограничителем - 250 км/ч. 210-ый Е55 AMG комплектовался 5, 4-литровой "восьмеркой" мощностью 354 л/силы. Разгон до сотни такого «аппарата» = 5, 7 секунды.
============
Сдесь нет ошибки? Разница по мощности - 7 л.с., а по разгону - 1.5 сек? )

Sergey (Eldric) ы что та путаешь не 7.2 а 5.5

Sergey (Eldric) Я написал, как в статье написано)) 7.2 - это норма для автомобилей такого класса, только с движком от 3.2 л до 4.2)

Sergey (Eldric) ааа я не дочитал)))))

Alexey (Dido) знатоки! очень слабо верится что он на заводе порше в те годы выпускался.чего у мерса технологий не хватало его самому собрать? вряд ли в те годы мерс свою легенду кому доверил это не то что сейчас кто хочишь что угодно собирет ради экономии.бомбу Калининграду доверили ауди китайцам бардак полный!

Sergey (Eldric) а что такого? ))

Alexey (Dido) )))))))))))) У ауди тоже есть легендарные редкие авто напимер V8 у меня на авторке и в альбоме.

Sergey (Eldric) ну хочешь верь хочешь нет, а он собирался на Заводе Порше

Alexey (Dido) не я верю но с чего вдруг?

Sergey (Eldric) а вот это я не знаю))))))))

Chaitali  у порше качество сборки было выше в те годы я думаю!

Sergey (Eldric) х.з

Chaitali  надо порш на вазе собрать!

СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги ...

Пересмотр СП 34.13330.2011 "СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги" ..... 3.57 геосинтетические материалы: Класс искусственных строительных ...

Докажите что нехватка дорог является фактором сдерживающим развитие экономики россии
Какие камни подходят дорогам
В каком состоянии дорога невель смоленск
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)