Какие дороги станут платными

дороги | Автор топика: Matrosevich

Для грузовиков станут платными все дороги России

Ранее предполагалось, что взимать плату за проезд большегрузов будут только на федеральных трассах

Правительство России поручило Минтрансу подготовить условия для введения платы за проезд грузовых автомобилей массой более 12 тонн не только по трассам федерального значения, но и по межмуниципальным и региональным дорогам.

При этом дополнительно рассматривается и возможность обложения проезда грузовиков массой от 3, 5 тонны, сообщают «Известия».

Предполагается, что грузовики массой свыше 12 т должны будут платить за проезд по всем федеральным трассам по тарифу 3, 7 руб./км. В Минтрансе, на условиях анонимности, «Известиям» пояснили, что, по предварительным расчетам, сборы с грузовиков массой более 12 тонн только за проезд по федеральным дорогам составят порядка 100 млрд рублей в год.

Введение сбора на региональных и муниципальных дорогах позволит собрать дополнительно около 300 млрд в год. Если добавить сборы с 3, 5-тонных авто, это позволит собрать в бюджет ещё около 400 млрд рублей. В целом сборы за ущерб дорожному полотну могут вырасти до 800 млрд рублей в год.

Напомним, что в прошлом году Росавтодор и дочерняя структура «Ростеха» подписали концессионное соглашение о создании и эксплуатации системы взимания платы за проезд по федеральным автодорогам тяжелых грузовиков. Такие меры должны заработать уже осенью (предположительно, в ноябре) этого года.

В соглашении предусматривалась возможность подключить к системе и региональные дороги: в Росавтодоре полагают, что водители большегрузов ради экономии будут выбирать вместо федеральных региональные трассы, что приведет к повреждению региональной инфраструктуры. Таким образом, платными для грузовиков станут все дороги России.

Tags: Какие, дороги, станут, платными

Дороги Казахстана станут платными

Для грузовиков массой более 12 тонн все дороги в РФ ...

Стратегия 2020, чего ждать автовладельцам от чудо-стратегов | Автор топика: Leonty

Мышек постоянно хавали всякие хищники, лисы там, или даже волки, и вот мышек эта ситуация вконец задолбала и они решили обратится к самому умному в лесу - к Филину. Приходят они к Филину, плачут, рассказывают о своих мытарствахи вопрошают Что делать? А Филин и отвечает: буду дескать думать три года. Делать нечего, мучаются мышки еще три года, но уже с надеждой на скорое избавление. Приходят день в день через 3 года к Филину, спрашивают придумал ли чего. Филин говорит: конечно придумал! Вам, говорит, надо из мышек в ежиков превратиться! Тогда вас хищники хавать перестанут!!! Мышки в ахуе: а как нам в ежиков то превратиться? Филин: я не знаю - я Стратег!

Leonty (Rafi) Личное авто станет для россиян сверхдорогим удовольствием

В скором времени автомобилистам придется оплачивать все расходы на ремонт существующих и строительство новых дорог. Естественно, не напрямую, а косвенно: бензин существенно вырастет в цене, все без исключения дороги станут платными, то же самое касается и парковок в больших городах.
Это следует из итогового варианта концепции правительственной программы под названием «Стратегия-2020», работы над которой велись более года. Сколько бы изменений не было внесено в документ до его окончательного одобрения на высшем уровне, отдельные пункты меняться не будут. И часть из них напрямую касаются российских автовладельцев.
В частности, предлагается полностью отменить экспортные пошлины на нефть и одновременно с этим повысить налог на добычу нефтепродуктов. Существует три разных сценария реализации этого плана, худший из которых предполагает рост розничных цен на бензин более чем на 20 процентов. Эксперты также считают разумным существенно увеличить размер топливных акцизов, подняв их до 7-8 рублей с литра. Таким образом, инициатива ФАС по введению «плавающих» акцизов кажется не более чем краткосрочной мерой по сдерживанию цен на топливном рынке.
Однако этим, полагают авторы «Стратегии-2020», ограничиваться не следует, так как автомобилисты, по сути, являются «бюджетниками», и налоговая нагрузка на них должна быть существенно увеличена. На сегодняшний день они оплачивают лишь половину всех расходов, идущих на нужды дорожного хозяйства страны – а этот показатель неплохо было бы довести до ста процентов.
«Владельцы транспортных средств всех типов и назначений уверены, что за свое пользование дорогами они рассчитались сполна (купив «дорогой» бензин и уплатив «непосильный» транспортный налог). Соответственно, бездорожье, скверные дороги и систематические заторы воспринимаются как прямое упущение властной элиты. До сведения автовладельцев (и широкой общественности в целом) не доводится тот факт, что акцизами на бензин и транспортным налогом покрывается порядка 50% бюджетных расходов на дорожное хозяйство. Соответственно, сообщество автомобилистов является по факту вторым после пенсионеров крупнейшим реципиентом бюджетной поддержки. Эта ситуация не имеет аналогов в зарубежной практике», - утверждается в концепции правительственной программы.
Платить придется и за каждый километр ежедневного пробега. В данном случае, авторы «Стратегии-2020» вдохновлялись примером Голландии, где и была введена такая практика: по принципу «больше ездишь – больше платишь». Все машины, стоящие на учете в России, будут в обязательном порядке оборудованы системами слежения ГЛОНАСС, согласно данным которых и будет рассчитываться размер платежа. Вместе с этим будет окончательно ликвидировано такое понятие как «транспортный налог».
«Вводится универсальный налог за километр пробега, дифференцированный в зависимости от категории и местонахождения дороги. Размер платежа определяется по результатам обработки GPS-трека (ГЛОНАСС-трека) автомобиля. Повышение нагрузки на автовладельцев должно быть поэтапным. В обозначенных рамках будет снят вопрос о «платных» и «бесплатных» дорогах: дороги станут различаться только своими покилометровыми тарифами. Отпадет необходимость в каких-либо особых решениях для регулирования доступа в городские центры и экологически уязвимые зоны: достаточно будет дифференцировать покилометровый тариф по территории города/региона», - говорится в документе.
Что характерно, предусмотрен и нокаут для владельцев старых машин: «Станет возможным введение сколько угодно дробной дифференциации тарифов, как по характеристикам автомобиля (назначению, мощности, осевой нагрузке, габаритам, экологическому ущербу, применению альтернативных топлив), так и по категориям владельцев транспортных средств».
Эксперты уверены, что о нарушении конституционных прав моторизированных россиян в данном случае не может идти и речи: «Свобода перемещений, а также свобода доступа к территориям общего пользования распространяется на физических лиц, но не на принадлежащие этим лицам транспортные