История города | Автор топика: Vera
Первое упоминание об Абдулино относится к 1795 году.
Тогда по переписи населения империи была записана "новозаведенная" деревня Абдулова, которая была названа в честь старейшины Абдулы Якупова.
С 1811 года она стала называться Абдулино.
В 1923 году Абдулино было преобразовано в город.
Vera (Andrae) Некоторые сохранившиеся старые фотографии:
Vera (Andrae) Альбом: http://vk.com/album-49273052_169316103
Vera (Andrae) Много фактов тут: http://old.russ.ru/antolog/pfo/abdulino.htm
Vera (Andrae) АБДУЛИНО в Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/? 4?? 4?? 4?? 4?? 4?? 4?? 4?? 6?
Vera (Andrae) На рубеже XX - XXI веков
1945 г.
1946 год - построен первый металлический перекидной (Перовский) мост через реку Тирис.
1953 г. – открыта школа №2.
1955 г. – создается Ремонтно-строительное управление.
1957 г. – электрифицируется железная дорога,
- строительство энергоучастка,
- образование Абдулинского КХП и межрайбазы,
- открыта авиалиния Абдулино-Матвеевка-Пономаревка-Оренбург,
- в Абдулино образована производственная база конторы бурения № 2, треста «Бугурусланнефть»,
- произошла коренная реконструкция железной дороги, связанная с переходом на электрическую тягу.
1958 г. – открыта школа №52(ныне школа №4).
1959 г. – закладка лесопосадок вокруг города, открытие железнодорожной школы №87, музыкальной школы и школы-интерната №4.
1960- годы по всем улицам города установлены и смонтированы электротяговые подстанции (ТП), построены новые линии электропередачи.
1961 г. – создание Абдулинского локомотивного депо без ремонтной базы;
– Абдулино становится городом областного подчинения,
- открывается КБО;
– открыта школа №62 (ныне школа №5).
1962 г. – начало телевещания через Башкирию.
1964 год построен второй металлический перекидной автотранспортный мост через реку Тирис (Качаловский) в западной части города.
1965 г. – начало асфальтирования улиц.
1966 г. – открыт городской музей.
1967 г. – пущен в эксплуатацию асфальтобетонный завод, образован трест «Абдулиномежрайгаз» - начало газификации (баллоны) частного сектора города.
1969 г. – открыта школа №6.
1970 г. – образовано «Линейное производственное управление магистральных газопроводов» (ЛПУМГ).
1971 г. – открыт мясокомбинат.
1973 г. – построен новый элеватор.
1975 г. – построен путепровод Оренбург-Казань через железную дорогу, природный газ подан в городские котельные.
1976 г. – открыта АТС на две тысячи номеров.
1978 год образована межрайонное предприятие электрических сетей.
1980 г. – построены ДК «Юбилейный» и детский комбинат «Сказка».
1982 г. – выпущена книга «Чадыведь» - автор С.Кузьмин.
1983 г. – открыт универмаг «Экспресс».
1984 г. – открыт центральный универмаг.
1985 г. – пуск в эксплуатацию местного ретранслятора.
1990 г. – началось строительство АТС на 10 тысяч номеров.
1991 г. – зарегистрированы первые частные предприятия в городе, создана ЗАО «Алина»
- в Абдулино открылась первая мечеть
- приостановлена деятельность РК КПСС.
1992 г. – организованны первые акционерные общества.
1993 г. – открыта экспериментальная школа-гимназия
- начали функционировать два канала местного телевидения- товарищество «ТВ-Витязь» и «Алина»
- изданы районная Книга Памяти, В.В. Муравцева «Из прошлого города Абдулино»
- издан сборник стихов Г. Грибановой «Овражное диво»
- введена в эксплуатацию новая автоматическая телефонная станция на 10 тысяч номеров.
- роспуск Городского совета депутатов
- образовано экспериментальное муниципальное образование город Абдулино и Абдулинский район, главой района избран Трофимов Ю.В.
1996 г. – к 300-летию военно-морского флота России выпущена брошюра «Морское братство», «Гордость учительства».
1997 г. – издана книга «Люди в белых халатах».
1999 г. – издан сборник стихов «Мое сокровенное слово». Автор А.Казакина.
2000 год - создано ООО ПКФ «Исток».
- Главой муниципального образования город Абдулино и Абдулинский район избран Горбунов В.И.
2004 г. введены в эксплуатацию городские очистные сооружения с биохимической очисткой.
2005 г. – к 60-летию Победы советского народа над фашистской Германией выпущена книга «Герои - абдулинцы»
- пущена в эксплуатацию гостиница «Лазурь» на 28 мест
- принят в эксплуатацию гречневый цех ООО «Спектр»
- образовано муниципальное образование «Абдулинский район», муниципальное образование «Город Абдулино» и 14 муниципальных образования «Сельское поселение». Главой МО «Город Абдулино» избран Дорошин С.М.
Vera (Andrae) 2006 г. – выпущен сборник стихов абдулинских поэтов «Пою тебе мое Абдулино».
- установлен на вечную стоянку на привокзальном перроне паровоз «Л-977», как памятник абдулинским железнодорожникам.
- впервые в г.Абдулино проводился Сабантуй.
- издан краеведческий атлас «Абдулинский район»
2007 г - выпущена брошюра «Полководческие ордена на груди абдулинцев».
- принята «Линия по переработке проса и гороха» ООО «Спектр».
2008 г. – Главой муниципального образования «Абдулинский район» избран Миронов П.В.
Vera (Andrae) Гимн муниципального образования Абдулинский район Оренбургской области
(сл. И.А.Качалова)
1. В предгорьях Урала средь белых берез,
Где рек и речушек не мало,
Абдулинский край в mpaвax ympeннux poc,
Где бег поездов не смолкает.
Пpuneв:
Абдулинский знатный и славный район,
Где мы родились и поныне живем.
Мы славим тебя, наша Родина Мать,
Родным Оренбуржьем зовем!
2. В нашем районе богата земля
Нефтью, зерном, ну а главное,
Люди трудом украшают поля,
Помня традиции славные.
Пpuneв:
Абдулинский знатный и славный район,
Где мы родились и поныне живем.
Мы славим тебя, наша Родина Мать,
Родным Оренбуржьем зовем!
3. Абдулино — центр многоликого края
Со стелой у вечного пламени.
Свободный и дружный народ проживает,
Гордясь своим гербом и знаменем!
Пpuneв:
Абдулинский знатный и славный район,
Где мы родились и поныне живем.
Мы славим тебя, наша Родина Мать,
Родным Оренбуржьем зовем!
Vera (Andrae) Интересная статья про нашу ж/д станцию и её развитие:
http://zdr.gudok.ru/pub/19/207966/? sphrase_id=32546
Elvira (Emily) Вера, спасибо Вам) Мой папа краевед местный тоже вложил большой вклад в изучение истории города.
Natalya (Nizar) Об истории школы №6 вам известно? Если да, то помогите пожалуйста! В интернете очень все скудно, необходимо для портфолио. Заранее большое спасибо!
Tags: Какого, года, построили, первую, железную, дорогу
Важнейшим итогом визита премьера Госсовета КНР Ли Кэцяна в Бразилию и Перу стала договоренность между...
●۩۞۩● История города Железнодорожный! ●۩۞۩● | Автор топика: Dmitry
Первые упоминания о поселениях, находящихся в черте современного города, относятся к 1573 году (Кучино на реке Пехорке), 1623 году (село Савино-Спасское), 1776/1799 годам (Обираловка).
Строительство Нижегородской железной дороги (1858-1862 гг.) дало толчок к возникновению промышленных предприятий и новых поселений. В 1862 году появилась станция, а в 1877 году пристанционный поселок. К этому времени относится и строительство Кучинских кирпичных заводов и Саввинской мануфактуры.
В 1904 году был создан первый в Европе и второй в мире аэродинамический институт. Научную работу в нем возглавлял Н. Е. Жуковский. На территории своего подмосковного имения в Кучино Д. П. Рябушинский по проекту Е. А. Есипова и Э. Ф. Радзиевского выстроил двухэтажное главное здание с большим залом и сквозной четырехугольной башней высотой 20 метров, машинное здание с паровой машиной, мастерские, помещения для измерительных приборов и жилые дома для обслуживающего персонала и рабочих.
В 1906 году институт, вследствие разногласий, покидает Н. Е. Жуковский, но исследования продолжаются.
В 1911 году при институте строится Гидродинамическая лаборатория.
После революции все предприятия и торговые заведения были национализированы.
В 1918 году образован ЦАГИ и все основные приборы вывезли в Москву.
В 1934 году на базе гидродинамической лаборатории был образован филиал «ВОДГЕО» - Всесоюзного института водоснабжения, канализации, гидротехнических сооружений и инженерной гидрологии. На специальном полигоне в русле Пехорке отрабатывались схемы всех крупнейших гидроузлов страны. И в том же, 1934 году в основное здание усадьбы переехал из Москвы Гидрометтехникум.
В 1929 году произошло административное объединение поселков Обираловка, Афанасьево-Ольгинский, Ивановка. Был образован единый Обираловский поселковый Совет Реутовского района.
Кучино 30-х годов развивается как центр промышленности строительных материалов. Все кирпичные заводы объединились в один - им. Красной Армии и Флота (КРАФ). В 1935 году поселок Кучинского кирпичного завода и деревня Кучино объединились, получив статус поселка городского типа.
Важное значение для всех населенных пунктов (слагаемых будущего города) имела электрификация участка Горьковской железной дороги до станции Обираловка. В 1932 году было создано локомотивное депо, а 8 марта 1933 года первый электропоезд прошел из Обираловки в Москву.
17 января 1939 года поселок Обираловка получил статус рабочего поселка городского типа в составе Реутовского района и был переименован в поселок Железнодорожный.
В 1941 году мирная жизнь была прервана нападением фашистской Германии. В первые месяцы Великой Отечественной войны Саввинская фабрика проводила на фронт около 600 человек. На фабрике стали производить продукцию оборонного значения.
В Кучино разместился военный госпиталь. Из добровольцев - жителей района был сформирован 25-й батальон народного ополчения. В память о погибших в годы Великой Отечественной войны жителях города в микрорайонах города и поселке Купавна установлены мемориалы и обелиски.
В послевоенные годы экономика района пополняется новыми отраслями. В 1946 году создается научно-исследовательский институт строительной керамики с опытным заводом. В 1952 построен новый завод керамических блоков.
На основе деревообделочных мастерских, возникших в 1943 году, создается завод, который в 1952 году реорганизуется в деревообрабатывающий комбинат № 6.
7 августа 1952 года г. Железнодорожный стал городом районного подчинения в составе Балашихинского района. В сентябре 1960 года в черту города были включены рабочий поселок Саввино, часть рабочего поселка Керамического завода, поселок Локомотив и деревня Темниково. А 10 декабря 1960 года г. Железнодорожный стал городом областного подчинения.
На сегодняшний день территория современного города составляет 2265 гектар. Население 110 тыс. человек.
Одна из главных достопримечательностей города – православная церковь Спас Преображения второй половины XIX века,
Dmitry (Musaddiq) ныне подворье Дмитровского мужского монастыря Бориса и Глеба. Главную историческую и художественную ценность храма представляет фарфоровый иконостас, установленный в 1904 году и выполненный на Кузнецовских заводах.
С 1925 по 1931 годы в поселке Кучино жил и работал известный русский поэт Андрей Белый.
Dmitry (Musaddiq) Город Железнодорожный расположен в 15 км к востоку от МКАД, на территории Балашихинского района Московской области.
Железнодорожный - один из примечательных историко-культурных центров восточного Подмосковья. У города богатейшая многовековая история. Первые упоминания о поселениях, находящихся в черте современного города, датированы 1573-1574 годами, а Обираловка упоминается в документах с 1799 года. Название города целиком отражает историю основания города. Первое упоминание о будущем городе имеется в документах по строительству Нижегородской железной дороги, а именно по устройству станций.
Целиком дорога была пущена в 1862 году, а первый участок от Москвы до Владимира - 14 июня 1861 года. Одна из железнодорожных станций на участке Москва - Владимир получила название ближайшей округи - Обираловка.
Со временем вокруг пристанционного поселка начинает формироваться город.
4 декабря 1938 года дачный поселок Обираловка был преобразован и переименован в Железнодорожный рабочий поселок, а уже в августе 1939 года железнодорожную станцию Обираловка переименовали в станцию Железнодорожная.
7 августа 1952 года рабочий поселок Железнодорожный преобразован в город районного подчинения, а 10 декабря 1960 года город Железнодорожный отнесен к категории городов областного подчинения. Железнодорожный находится близко к Москве и известен давними прочными деловыми, научными и культурными связями со столицей. В 1904 году здесь был создан Кучинский аэродинамический институт, сыгравший важную роль в становлении отечественной авиационной науки. После Великой Отечественной войны в нашем городе открыли научно-исследовательский институт строительной керамики, научно-исследовательский технологический институт.
На территории Железнодорожного - четыре православных храма, среди которых церковь Преображения Господня с уникальным фарфоровым иконостасом, выполненным в бело-розово-лазурных тонах на всемирно известной Кузнецовской фабрике в 1904 году.
Город богат духовными, культурными традициями, памятными местами, связанными с такими именами, как известный ученый, основатель аэродинамического института Дмитрий Рябушинский, выдающийся поэт серебряного века Андрей Белый, один из блестящих представителей и организаторов советского, российского хорового искусства Георгий Струве. Шесть наших земляков стали Героями Советского Союза, четверо - Героями Социалистического Труда, двое - полными кавалерами орденов Славы, один (одним из ста первых) получил Орден Жукова. Двое наших священнослужителей причислены к лику святых.
Седую древность и современную историю города, его жителей достойно представляет городской краеведческий музей, располагающий почти 3.5 тысячами экспонатов и исторических документов. Во все путеводители по историческим местам Подмосковья включены многие наши старинные усадьбы. Например, Троицкое - Кайнарджи, связанное с блестящими победами русской армии в войне с Турцией. Усадьба таит в себе много легенд. Но доподлинно известно, что в августе 1775 года сюда приезжала Екатерина Великая со всем двором, иностранными послами, в сопровождении полков гвардии. У нас начинались знаменитые купеческие династии Морозовых и Рябушинских, а кучинские кирпичники были знамениты по всей Московской губернии.
Железнодорожный внес достойный вклад в Победу в Великой Отечественной войне, возрождение народного хозяйства в послевоенный период. Здесь живут замечательные люди всех поколений - от заслуженных ветеранов войны и труда до их детей, внуков, правнуков. Город бурно строится и развивается на родной земле Подмосковья.
День сегодняшний.
В соответствии с Законом Московской области "О Концепции, прогнозах и государственных программах социально-экономического развития Московской области" Совет депутатов городского округа Железнодорожный утвердил Концепцию социально-экономического развития нашего города на 2006-2010 годы. Это документ, который определяет наши стратегические цели, приоритеты и важнейшие задачи на ближайшее пятилетие.
Dmitry (Musaddiq) Концепция аккумулировала накопленный нами за последние годы опыт в области промышленного производства, градостроительства, в решении широкого спектра социальных задач, развития духовной и культурной жизни города.
Возросшие материально-технические, финансовые ресурсы позволяют нам более масштабно подойти к развитию, реконструкции промышленного производства, жилищно-коммунального комплекса, всей городской инфраструктуры, расширить параметры социальной защищенности населения, предоставления ему социальных, бытовых и культурных услуг.
Весьма показателен тот факт, что к середине 2006 года расходная часть городского бюджета превысила один миллиард рублей, что намного выше показателей двухгодичной давности. Индекс физического объема производства промышленной продукции в 2005 году по сравнению с 2004 годом составил 118 процентов, объем розничной торговли - 132%, объем платных услуг населению - 110%, фонд оплаты труда возрос на 138 %.
Наш город преображается, меняются к лучшему его облик и социальный климат. Сегодня мы располагаем солидными материально-техническими, финансовыми ресурсами, хорошими профессионалами во всех звеньях промышленного производства, малого и среднего бизнеса, способными на высоком уровне решать сформулированные в Концепции задачи.
Dmitry (Musaddiq) Носовихинское шоссе.
В 18 веке Носовихинская улица (Носовиха) была в Москве. Продолжением этой улицы за чертой города и было Носовихинское шоссе, соединявшее Москву с ярмаркой в Павловском Посаде. Шло оно через старинную деревню Кожухово, небольшую деревеньку Крутицы и старинное село Никольское. До постройки Нижегородской железной дороги Носовиха проходила лесом рядом с деревней Кучино к переправе через Пехорку и дальше к деревне Федурново. С началом эксплуатации железной дороги в 1862 г. Носовихинское шоссе прошло южнее, через деревни Кучино, Сергеевка-Обираловка и далее к деревне Черная ( вдоль современной улицы Новой).
В настоящее время Носовихинское шоссе располагается вдоль железной дороги от микрорайона Кучино до ул. Пролетарской в центральной части города.
Пролетарская улица. (бывшая Саввинская)
Улица возникла в конце 19 века и называлась Саввинской, так как продолжением улицы являлась дорога на Саввино. Крайние дома поселка Обираловка находились с правой стороны этой улицы. Слева был густой лес. С постройкой Саввинской фабрики дорога от фабрики до станции Обираловка была замощена булыжником. До 1929 года Саввинская улица считалась границей двух уездов - Московского и Богородского. Это была центральная, очень оживленная улица. Здесь появились первые торговые заведения в Обираловке.
В годы первых пятилеток Саввинская улица была продлена до комбината декоративного садоводства и переименована в Пролетарскую. До настоящего времени эта улица является центральной оживленной улицей города.
Новая улица.
Эта улица возникла на месте бывшего поселка Афанасьевсикй, или как называли эту местность жители - Афанасьевка. До 1917 года левая сторона поселка застраивалась медленно, а с правой стороны был глухой лес. Застройка началась лишь в послевоенное время. В 50-е годы здесь поднялись двух - и трехэтажные дома завода минеральной ваты. Улицу назвали Новой. Начиналась улица от Саввинской (Пролетарской) и заканчивалась за поселковом Ивановка( ныне ул. Московская и Луговая).
Советская улица. (Бывшая Елизаветинская).
Улица начинается от Пролетарской и идет вдоль железной дороги к деревне Черная. Возникла в 90-е годы 19 столетия при застройке поселка Афанасьевский. Владелец поселка Афанасьев назвал ее по имени своей дочери Елизаветинской. До революции она была центральной улицей этого поселка.
В 1931 г. началось строительство электродепо и калориферного завода ( ныне НИТИ). Вырубили осинник в конце поселка, засыпали болото, продолжили улицу и замостили булыжником. Окончание строительства дороги было отмечено митингом. Сегодня Советская улица - оживленная транспортная магистраль, вдоль которой высятся многоэтажные дома.
Главная улица.
Находится в районе Ольгино. Существует с 1909 года. М.Ф.Миронов, купец, приобрел землю, распродал ее под участки и дачи. Приобретенные земли он подарил своей жене Ольге и в честь ее новый поселок стал называться Ольгино. Центральную просеку землевладелец назвал Главной улицей.
Улица Железнодорожная
Улица Железнодорожная располагалась вдоль железнодорожных путей от станции Обираловка к Москве. Имела одностороннюю застройку. Среди небольших домов выделялся дом мещанина Максимова. Он взял в аренду находившийся здесь большой пруд, получивший позднее название Максимовского. Переезд через железную дорогу вел в усадьбу Кучино: до 1890 г. - Алексеевых, позднее - Рябушинских.
Эта улица первой получила твердое булыжное покрытие. Часть ее от станции до переезда была замощена владельцем Кучинской усадьбы, а от переезда к деревне Кучино - владельцем Кучинского завода Миловановым.
В 1919 г. на берегу Максимовского пруда была построена небольшая мельница, а рядом со зданием станции располагались магазины и почта.
Улица сохранилась до настоящего времени. Давно уже засыпан пруд и снесены частные дома. На их месте проложена широкая автострада, построен автовокзал и разбит сквер. Расширена привокзальная площадь, рядом находятся магазины, станционные строения, а дальше новое здание Гаражного кооператива.
Dmitry (Musaddiq) Улица Сергеевка
Не сохранилась одна из центральных улиц поселка Обираловка - улица Сергеевка, возникшая после строительства железной дороги и проложенная от деревни Сергеевка-Обираловка к станции Обираловка через густой смешанный лес. В 1862 г. у станции стояло лишь несколько десятков домов, где жили железнодорожные рабочие. Здесь и было начало улицы. Кривой получилась улица Сергеевка. Весной ее заливало водой и она становилась непроходимой.
Тихо и незаметно жила улица в начале века. В 1917 г. Сергеевка становится главной улицей Обираловского поселка. Улицу выпрямляли и расширяли, засыпали топкие места… На углу улиц Сергеевки и Прудовой находилась булочная Арефьева, но она просуществовала недолго - не выдержала конкуренции с булочной братьев Васильевых. Здесь находились парикмахерская Северова, а в доме Желтова - аптека.
Весной 1923 г. на поляне в конце улицы, где играли в футбол мальчишки, комсомольцы поселка Обираловка построили футбольное поле с настоящими футбольными воротами и скамейками для зрителей. Вокруг поля была проложена беговая дорожка. Улица Сергеевка была переименована в Спортивную и заасфальтирована.
В 1931 г. спортивное поле было передано под жилищное строительство, здесь построили несколько частных домов. До конца 60-х годов эта улица оставалась в том же виде. Заканчивалась Спортивная улица перед деревней, у железнодорожной ветки на Саввинскую фабрику.
На этой улице в 30-40 гг. XX века жили потомки первых поселенцев деревни Сергеевка-Обираловка: Мироновы, Александровы, Гордеевы, Карповы, Феоктистовы, Петровы, Хализевы, Бабины, Мальцевы, Осокины, Шумовы и другие.
В 70-х годах в районе Спортивной улицы началось интенсивное строительство многоэтажных домов, и старейшая улица поселка Обираловка, существовавшая с 60-х годов 19 века, исчезла…
Sveta (Emunah) а какова история названия Обираловка? будто бы разбойники на дороге грабили проезжающих? ! И это байка - будто Анна Каренина именно в Обираловке кинулась под поезд? !
Dmitry (Musaddiq) Современный город Железнодорожный состоит из нескольких старинных поселений с богатой историей.
Деревушки Саввино и Кучино упоминаются еще в документах московского князя Ивана Калиты, составленных в 1327 году. В письменных источниках 1573 - 1574 годов "Кучино на реке Пехорке" фигурирует как пустошь. Владел ею Василий Иванович Старой, дядька Ивана Грозного. В 1646 году это уже деревня. Местные крестьяне наряду с хлебопашеством занимались кустарным промыслом - "деланием всякой глиняной посуды", так как побережье Пехорки издавна славилось богатыми залежами глины. Во второй половине XVII века в Кучино началась промышленная разработка глины, а в начале XIX века братья Даниловы организовали изготовление красного кирпича. В разные годы усадьба Кучино принадлежала Рюминым, Алексеевым, Рябушинским. Поблизости от Кучино, на землях графа Румянцева-Задунайского, во второй половине XVII столетия образовалась деревня Сергеевка - по имени младшего сына графа. Однако это название не прижилось - деревня осталась Обираловкой.
Деревня Обираловка
Деревня Обираловка известна с очень давнего времени. Подобные названия встречались и в других районах России.
Как возникла Обираловка? Когда-то обширные пространства Русской земли соединялись лишь проезжими дорогами с конными повозками и обозами на них.
Особенно были оживлены дороги, ведущие к столице государства - Москве. По ним двигались вереницы возов с различными товарами.
Разбойники, прячась в придорожных оврагах или лесах, останавливали путников, обирали их, выпрягали лошадей и благополучно скрывались с добычей.
Чаще всего грабителями оказывались крестьяне окрестных деревень.
Самое подходящее место для грабежей было на Владимирской и Носовихинской дорогах. Глухой, дремучий лес с дикими зверями, птицами и тучами комаров над топкими болотами служил им надежным убежищем.
Владимирская дорога шла опушкою леса, и, хотя до Москвы оставалось не более 20 верст, немногим удавалось благополучно миновать глухие места. Еще опаснее было на извилистой Носовихинской дороге, которая пролегала в лесной гуще.
Проезжие, ограбленные разбойниками, рассказывая о своих переживаниях, называли окрестности глухого леса Обираловкой.
В течение почти 140 лет прозвище "Обираловка" заменяло деревне настоящее имя даже во многих официальных бумагах: метрических книгах Саввинской церкви, справочниках, документах Московско-Нижегородской железной дороги.
Деревня Обираловка - одно из древних селений, вошедших в первоначальный состав города Железнодорожного, - превратилась в Сергеевскую улицу.
Dmitry (Musaddiq) Своим рождением город обязан строительству Московско-Нижегородской железной дороги и открытию в этих местах в 1861 году железнодорожной станции.
Расположенная в самой чаще леса железнодорожная станция получила свое название по прозвищу ближайшего населенного пункта - деревни Обираловки.
Постройку железной дороги от Москвы до Нижнего доверили частному Обществу Российских железных дорог, которое и приступило к работам весною 1858 года.
Первый участок однопутной железной дороги, от Москвы до Владимира, построенный подрядчиком "Басурин и Ко", был открыт для движения через три года после начала работ, 14 июня 1861 года. А второй участок, от Владимира до Нижнего, длиною в 233 версты (первым подрядчиком его был "Дорош и Ко"), вступил в эксплуатацию 2 августа 1862 года. С этой даты и начинается отсчет существования действующей Московско-Нижегородской железной дороги.
За первые 25 лет эксплуатации дороги со станции отправляли в основном кирпич в Москву. Прибывали на станцию дрова, каменный уголь, зерно и другие грузы.
За 1866 год со станции Обираловка уехало 9207 пассажиров, то есть по 25 человек в день. Только на 24-м году работы станции число пассажиров удвоилось, достигнув 18 295 человек.
К 1877 году вокруг железнодорожной станции возникает поселок с тем же названием. Строительство Московско-Нижегородской железной дороги и отмена в России крепостного права определили экономическое развитие края.
Dmitry (Musaddiq) Первоначально в состав города Железнодорожного, помимо деревни Сергеевки, Обираловского пристанционного поселка и Богодельни, вошли дачные поселки Афанасьевский, Ивановский и Ольгино.
Любопытна история возникновения этих поселков.
Лесопромышленник Афанасьев приобрел участок земли у князя Голицына. Обосновавшись там в собственном доме (ныне угол улиц Советская и Шмидта), Афанасьев проложил среди густого леса центральную улицу, назвав ее именем своей дочери Елизаветы, и ряд поперечных улиц-проспектов. Землю между проспектами разбил на отдельные небольшие участки и начал продавать их с огромной наценкой. Так в последние годы XIX века возник поселок Афанасьевский, административно вошедший в Пехорскую волость Московского уезда.
Московский мещанин, пайщик лесопильного завода, землевладелец И.К. Иванов в августе 1893 года приобрел участок земли у Крестьянского общества деревни Пестово.
Иванов, так же как и Афанасьев, прорубил в лесу улицы, вырыл пруд и начал продавать участки земли. Первый дом, построенный в поселке, принадлежал Иванову. Поселок получил название Ивановский, или просто Ивановка, Васильевской волости Богородицкого уезда.
Территория поселка Ольгино была приобретена в 1908 году у князя Голицына фабрикантом Ф.М. Мироновым - главным пайщиком фирмы "Буньковская мануфактура братьев Мироновых".
Землю Миронов подарил своей жене Ольге Гавриловне в день ее рождения. Отсюда и название - Ольгино имение.
Обираловка до революции
К 1916 году в Обираловском пристанционном поселке насчитывалось около 200 домов. Появились казенная винная лавка и мелочная лавка Панова у станции, торговавшая дешевыми папиросами, свечами и бакалейными товарами.
В.В. Слепов открыл чайную, в которой обосновалось "Общество трезвости", с небольшой библиотечкой и граммофоном. После ликвидации "Общества трезвости" место чайной заняла лавка "Колониальных и бакалейных товаров" с продажей разных вин.
Около пруда в большом двухэтажном доме поселился московский мещанин и подрядчик Максимов, который взял в аренду пруд, построил купальни (за вход по 5 копеек), а зимой стал устраивать платный каток. По имени арендатора пруд называли Максимовским.
На углу Сергеевской и Прудовой улиц некоторое время была булочная Арефьева. Немного дальше по Сергеевской улице в частном доме И.В. Северов устроил парикмахерскую.
У станции находилась почта с единственным почтарем Тразановым, а в помещении станции - государственная сберегательная касса.
Драматическую развязку получила борьба между конкурентами Слеповым и Тихоновым. В 1916 году большой пожар уничтожил лавки торговцев, прихватив соседний двор Коренькова.
Жители Обираловки, напуганные пожаром, организовали добровольное пожарное общество и пожарную дружину.
На собранные средства у Максимовского пруда построили пожарный сарай. На передней стене сарая укрепили большую икону Спасителя, а рядом на столбе повесили большой колокол.
Дети железнодорожников учились в пристанционной трехлетней школе.
Времена перемен
Первая империалистическая война в хозяйственной жизни России вызвала страшную разруху. К октябрю 1917 года железная дорога находилась в тяжелом состоянии, крайне изношены были дорожное полотно, подвижной состав. Паровозы стояли без топлива.
После революции железнодорожники Обираловки, проделав огромную работу, одними из первых восстановили свое путевое хозяйство и подвижной парк.
Электрификация Московского железного узла планировалась еще в 1912 году, но воплотить задуманное удалось только в 1930-м. Строить электродепо, устанавливать опоры, монтировать линию электропередач активно помогали рабочие предприятий Реутовского района и жители окрестных селений. Энтузиазм строителей был очень высоким, ход работы освещался в районной газете "Большевистский путь". Электрификацию участка Москва - Обираловка закончили на три месяца раньше срока.
Dmitry (Musaddiq) Развитие экономики обусловило быстрый рост населения и ускорило процесс градообразования.
В 1934 году проводится первая нитка водопровода длиной около 10 тысяч метров. В октябре 1938 года электрифицируются поселки Ольгино и Ивановка.
В 1936 году в Обираловке впервые при Советской власти появилась красивая, мощеная булыжником улица - Советская.
Дорогу на станцию от Саввинской фабрики замостил владелец фабрики Поляков, от станции до железнодорожного переезда и за переездом - Рябушинский, от переезда вдоль железной дороги до последнего дома поселка ГУАС - владелец кирпичного завода Милованов. Эти дороги требовали капитального обновления.
Первая асфальтированная пешеходная дорожка появилась в Обираловке в 1937 году - от станции до железнодорожной средней школы. В 1938 году были заасфальтированы тротуары по Пролетарской улице.
Число жителей к 1928 году превысило 8 тысяч человек.
Конец Обираловки
17 января 1939 года поселок Обираловка получил статус рабочего поселка городского типа. 27 августа 1939 года Указом Верховного Совета РСФСР № 35 железнодорожная станция Обираловка была переименована в станцию Железнодорожную, а Обираловский поселок - в поселок Железнодорожный. Был создан Железнодорожный рабочий поселковый Совет Реутовского района Московской области.
Название определялось тем, что его жители работали на железной дороге: путейцы, рабочие депо, кондукторы.
В годы перед войной наметили строительство большого жилищного городка ГУАС, который должен был соединиться с Ольгино сквозной Главной улицей. Планировалось промышленное и жилищное строительство на Кучинском поле. К началу войны в поселках Железнодорожного насчитывалось 15 000 жителей.
Вставай, страна огромная"
Тяжелым испытанием для жителей города, как и для всей страны, стали годы Великой Отечественной войны. Из добровольцев - коммунистов, комсомольцев и беспартийных - был сформирован 25-й Балашихинский Истребительный батальон. Его бойцы 7 ноября 1941 года участвовали в параде на Красной площади, а боевое крещение получили близ города Руза у поселка Кучино, где взяли высоту, уничтожив вражеский гарнизон.
Своих отцов и братьев, ушедших на фронт, на заводах и фабриках заменили те, кто остался в городе. На кирпичном заводе в Кучино в одном из цехов изготовлялись мины. В локомотивном депо делали противотанковые ежи для обороны Москвы. Галантерейная фабрика выпускала одежду для бойцов.
"Все для фронта, все для победы! " - этот лозунг определял жизнь работающих в тылу.
В самые трудные для страны дни осени 41-го жители города строили оборонительные сооружения в Кучино, по левому берегу реки Пехорки.
Более двух тысяч человек ушли из города защищать Родину. Свыше 800 наших земляков не вернулись с войны. Город помнит всех - их имена золотыми буквами начертаны на мемориальной стене Памяти в городском краеведческом музее.
О погибших напоминают памятники, в их честь заложена аллея Славы, разбит сквер Победы.
Фарфоровый шедевр
На территории города находятся четыре православных храма. В трех из них регулярно при большом стечении прихожан проходят религиозные службы. Это храм Преображения Господня, храм Живоначальной Троицы, храм в честь Новомучеников Российских. При православных храмах организованы занятия воскресных школ. Десять лет в городе работает православная гимназия им. Ионна Кронштадтского.
Одна из главных достопримечательностей города - храм Преображения Господня. Он был построен в 1623 году на землях Т.В. Голицыной в селе Саввино-Спасское. В 1868 году взамен обветшавшего деревянного здания начали строить храм из кирпича, поставляемого из Кучино с милованского завода, 4 ноября 1873 года колокольня и первая часть храма были освящены, и начались богослужения, а остальную часть храма продолжали строить на пожертвования прихожан села Саввино, деревень Соболиха, Пуршево, Пестово, Дятловка, Темниково, Федурново.
В 1905 году здание церкви перестроили, и, кроме того, были возведены два придела. В новый храм поместили иконы, богослужебные книги, паникадила, подсвечники,
Dmitry (Musaddiq) сосуды, облачение, которые бережно хранились не одно столетие. Были перенесены и 7 колоколов, самый крупный из них - "Гром" - весил 365 пудов, а самый маленький - "Малинец" - 19 пудов.
Основной ценностью храма является иконостас, изготовленный на заводе Товарищества по производству фарфоро-фаянсовых изделий М.С. Кузнецова. Выполненный в бело-розово-лазурных тонах и отделанный позолотой, иконостас является главным украшением храма.
Рабочий кабинет Андрея Белого
Памятным местом литературного Подмосковья является дом в Кучино, где с апреля 1925 года по март 1931-го жил Андрей Белый (Б.Н. Бугаев). Произведения А. Белого этих лет разнообразны по жанру, многоплановы по содержанию, дают картину жизни современного ему общества. У А. Белого гостили известные поэты и писатели, например Б. Пастернак, В. Лидин, С. Спасский и другие.
Исследователь символизма Д. Максимов вспоминал:
"Дом, в котором жил Андрей Белый, был небольшой, деревянный, дачеобразный, но приспособленный для зимы. С наступлением теплой погоды окрестности Кучино становились для поэта рабочим кабинетом. Здесь ему работалось легко и свободно".
Кучино для Андрея Белого было, что Ясная Поляна для Льва Толстого или Ялта для Антона Чехова.
Весной 1994 года на доме, где он жил и работал, установлена мемориальная доска, а в 2004 году этот дом был отнесен к объектам, представляющим историко-культурную ценность.
Через тернии к звездам
Первое здание аэродинамического института
В самом начале XX столетия усадьбу Кучино вместе с вековым сосновым лесом купил молодой богач Дмитрий Рябушинский - совладелец банкирской конторы братьев Рябушинских. Он был увлечен идеями строительства аэропланов.
Д.П. Рябушинский обратился к своему руководителю по Московскому университету Николаю Егоровичу Жуковскому с просьбой оказать ему помощь в этом деле. Н.Е. Жуковский убедил Рябушинского построить лабораторию по аэродинамике.
Так возник в Кучино Аэродинамический институт, построенный в 1904 году по проектам Жуковского и его учеников. Рябушинский вложил в строительство и оборудование 100 тысяч рублей. Аэродинамический институт был тогда первым в Европе и вторым в мире. Со временем Кучино как своеобразный центр геофизической науки получил известность в научном мире у нас и за границей.
Dmitry (Musaddiq) Железнодорожный - город областного подчинения, расположенный в 23 километрах к востоку от Москвы.
Он имеет общую площадь 2408 гектаров. Численность населения составляет 113, 5 тысячи человек. С севера, юга, запада и востока граничит с Балашихинским районом, на юго-западе - с Люберецким районом и Москвой.
"Наш город - наша гордость", - сказал Глава города Е.И. Жирков, обращаясь к выпускникам школ. Действительно, Железнодорожный - это перспективно и динамично развивающийся город с современной инфраструктурой. За последние годы произошел большой скачок в экономической сфере. Обновляются и совершенствуются старинные предприятия, разрабатываются новые технологии, материалы, выпускаются новые виды продукции. Крепко стоят на ногах такие предприятия, как ЗАО "Минеральная вата", ООО "КОФ Палитра", "Кучинский керамико-плиточный завод", ЗАО "АВА-хлеб".
Всего в городе 113 предприятий, из них 13 крупных. Работает 598 малых предприятий.
Особую радость внушает жилищное строительство на территории города. Во всех построенных домах выделяется жилье для социально незащищенных граждан города и работников бюджетной сферы.
Стратегическим приоритетом развития города является именно гражданское строительство.
В городе имеется 5 рынков, 183 предприятия торговли, 18 предприятий общественного питании, 47 предприятий бытового обслуживания населения.
Перевозку пассажиров в городе осуществляют 4 автотранспортных предприятия. На территории города осуществляют коммерческую деятельность пять банков.
Dmitry (Musaddiq) 17 апреля исполняется 130 лет со дня выхода романа Л.Н.Толстого «Анна Каренина».
3 версии возникновения замысла романа.
Исследуя историю написания романа, мне пришлось столкнуться с несколькими версиями возникновения замысла этого толстовского произведения.
Версия 1.Одним из побудительных моментов к созданию романа послужил трагический случай с одной из знакомых семьи Толстых. В 1872 г. Льву Николаевичу пришлось быть на судебно-медицинском вскрытии Анны Степановны Зыковой, которая из-за отвергнутого ею любимого человека покончила с собой, бросившись под поезд на станции Ясенки Московско-Курской железной дороги.
Софья Андреевна, жена Толстого, вспоминала, что на писателя это произвело ужасное впечатление, и «навело» на мысль о финале романа и дало имя героине. ( Из воспоминаний И.Л.Толстого).
Версия 2. Однажды, отдыхая в кабинете яснополянского дома, Толстой закурив, вдруг увидел в рассеивающемся дыме, облик молодой женщины, и это, якобы, послужило толчком для написания романа о несчастной судьбе женщины, отвергнутой обществом.
Версия 3. Из письма Л.Н.Толстого Н.Н.Страхову 25 марта 1873 г. : « Я как-то после работы взял том Пушкина… Ничем я, кажется, никогда так не восхищался. Выстрел, Египетские ночи, Капитанская дочка!!! И там есть отрывок «Гости собирались на дачу». Я невольно, … сам не зная зачем и что будет, задумал лица и события, стал продолжать, потом, разумеется, изменил, и вдруг, завязалось так красиво и круто, что вышел роман…».
Но вот черты внешности главной героини все мемуаристы и современники Толстого приписывают только Марии Александровне Гартунг, дочери великого нашего поэта А.С.Пушкина. С ней Толстой встретился на одном из званых вечеров в Туле. В остальном весь образ Анны Карениной собирательный, созданный Л.Н. Толстым.
Успех ошеломляющий...
В 1873 г. Толстой начал работу над романом «Анна Каренина». Ф.Павленков в своей биографической книге пишет: « Больших романов у Толстого только два : «Война и мир» и «Анна Каренина». «Анна Каренина» - заключает в себе собственно два отдельных произведения: историю любви Карениной и историю духовного возрождения Левина. Оба произведения решительно ничем между собой не связаны. Левину Толстой придал много черт и черточек личного своего характера. Кое-какими подробностями история любви Левина напоминает историю любви самого Толстого: например, сцена объяснения в любви, препятствия к браку, радости семейной жизни».
В 1875 году в январском номере журнала «Русский вестник» были напечатаны первые главы романа. Читатели нового произведения Толстого сразу разделились на два лагеря : кто с восторгом принял роман, и кто резко его отвергал. Предоставим слово известным писателям и современникам Льва Николаевича. В письмах Толстого к Фету: « Вы хвалите «Каренину». Мне очень приятно, да и, как я слышу, все ее хвалят, но наверное никогда не было писателя, столь равнодушного к своему успеху, как я. С одной стороны школьные дела, с другой – страшное дело – сюжет нового писания, овладевший мною именно в самое тяжелое время болезни ребенка, и самая эта болезнь и смерть! ».
Почитатели романа.
Н.Н.Страхов писал Толстому : «Это великое произведение, роман во вкусе Диккенса и Бальзака, далеко превосходящий все их романы». Затем он же сообщил, что «Достоевский машет руками и называет Вас богом искусства».
Афанасий Фет, прочитав роман, написал Толстому: «Утоляет сознание, что на Руси сидит в Ясной Поляне человек, способный написать «Каренину».
Ivan (Grisel) Дима, ты просто-молодец! Столько интнресного подобрал!
Dmitry (Musaddiq) Станция Обираловка, название которой дала одноименная деревня, получила широкую известность благодаря Льву Толстому. Именно здесь героиня его романа «Анна Каренина» бросилась под поезд. Позднее рядом со станцией выросло железнодорожное депо, которое и дало населенному пункту более благозвучное название.
Спасибо! В городе много людей приезжих да и многие кто долго живут и то не все знают.
Elena (Artan) Да, Дима ты молодец, я прям зачиталась. А почему наше шоссе называется Носовихинским? Я слышала что это купцы одевали смешные носы и уши, чтобы их грабители из Обираловки не узнали. А потом когда Обираловку проезжали, они скидывали с себя этот маскарад, иногда носы падали на деревья, и когда кто-то ехал по этой дороге, говорили:"Смотри, носы висят! " Может есть какая-то другая версия?
Dmitry (Musaddiq) ну тут глубоко очень и могут наверно сказать только более старые поколения! Я оставил заметки про улицы в альбоме "Улицы Нашего города" может там что найдете еще интересного про улицы и шоссе.
Dmitry (Musaddiq) Современный Железнодорожный включает микрорайоны Саввино, Павлино, Кучино, центр, а также поселок Купавна и микрорайон Ольгино, который пока не взят на городской баланс.
Центр города, расположенный в непосредственной близости к железнодорожному вокзалу, застроен девятиэтажными зданиями советского периода. Тогда «фасад» города имел, несомненно, представительный вид. Правда, севернее, вдоль железной дороги, жилье до недавнего времени представляло собой архаичные двухэтажные деревянные бараки, жители которых нуждались в скорейшем переселении. Часть центра города застроена 9–15-этажными монолитно-кирпичными домами индивидуальных проектов, окруженными автостоянками, детскими и спортивными площадками, пешеходными зонами.
Микрорайон Кучино почти полностью состоит из кирпичных «хрущевок». Постройки 1980-х годов — более комфортные девятиэтажные здания. В Павлине преобладают типовые кирпичные девятиэтажки и многосекционные здания панельного типа, среди которых есть и комфортабельное жилье. В Саввине кирпичные «хрущевки» соседствуют с кирпичными девятиэтажками и современными панельными домами.
Поселок Купавна еще недавно был закрытым городком Минобороны. Там имелась неплохая инфраструктура, а проблем с технической эксплуатацией зданий не было. Трудности для местных жителей начались в переходный период передачи городка на баланс Железнодорожного. Проблемы пока не преодолены, но уже ведется возведение новых домов. Жилые постройки в Купавне довольно разнообразны — здесь есть и двухэтажные здания 1950-х годов, нуждающиеся в капитальном ремонте, и «хрущевские» пятиэтажки, кирпичные и панельные девятиэтажки. Продолжением этого микрорайона являются кварталы частного сектора, расположенные по обеим сторонам железной дороги.
Микрорайон Ольгино застраивается современными домами и внешне весьма привлекателен для жительства, если бы не проблемы с водопроводом, отоплением и канализацией. Задачи эти представляются вполне разрешимыми, хотя, сколько это потребует времени, пока неясно.
Dmitry (Musaddiq) Город с широкой специализацией
Это направление с XIX века приобрело популярность как дачное место. До сих пор вдоль Носовихинского шоссе сохранились деревянные особняки, украшенные уникальной резьбой. Бывали тут и знаменитые люди — например, в Кучине жил Андрей Белый.
В 1904 году тут на деньги миллионера и мецената Дмитрия Рябушинского открыли первый в Европе аэродинамический институт, научную работу в котором возглавил Николай Жуковский.
На основе кучинского месторождения глины в XIX веке был построен кирпичный завод, позднее преобразованный в керамический: выпускавшуюся на нем кафельную плитку знали по всей стране. В советское время в городе обосновались несколько серьезных научных учреждений: ВЕСПАН (институт средств связи), НИИ приборостроения, отделение обсерватории Государственного астрономического института им. Штернберга и др. В настоящее время популярностью пользуется продукция ОАО «Мостермостекло», местных предприятий легкой и пищевой промышленности, а также мебельных фабрик.
Основная историческая и архитектурная достопримечательность Железнодорожного — храм Спаса Преображения. Он возведен в начале XVIII века из местного кирпича. Здесь находится уникальный фарфоровый иконостас.
Ранее местные предприятия и научные центры работали на оборону страны, их деятельность носила секретный характер. Поэтому долгие годы Железнодорожный имел статус закрытого города, финансирование его жилищных программ было у государства на особом счету.
С началом перестройки и свертыванием финансирования градообразующих предприятий были урезаны и средства, выделяемые на жилищно-коммунальное хозяйство. Результаты не замедлили сказаться. Устарела городская система водозабора, что повлияло на качество водопроводной воды. Практически не вкладывались деньги в развитие подземных коммуникаций. Сейчас положение постепенно исправляется: большое внимание уделяется благоустройству города, развитию торговой сферы и зон отдыха.
В культурном плане Железнодорожный — вполне самодостаточный город: здесь есть краеведческий музей, студия хорового пения, музыкальные и художественные школы, кинотеатр. В городе несколько стадионов и спортивных площадок, спортивная школа.
Первая железная дорога в России - Русская планета
Nov 9, 2015 - 13 февраля 1842 года императором был подписан указ о ... Первый в России паровоз и первую железную дорогу построили в 1834 году Ефим ... Например, дорога пролегала далеко от каких-либо источников угля, ...
