"Три чуда света" для жителей Внуково и транзитная дорога через поселок в придачу. | Автор топика: Vasily
25 мая состоится собрание по строительству ритейла на углу Киевского шоссе.
Планируется транзитная дорога по Б.
Собрание участников публичных слушаний состоится: 25 мая 2019 года в 19.00 по адресу: ул. Центральная, д.15А (ЦО № 1473).
Svetlana (Nethanel) А что ретейлов без новостроя нет? Стоит новый РИО и даже на 15% заполняемости за последние 3-и месяца заявок от арендаторов, включая якорных нет.
Ivan (Standish) У них есть заказ на количество квадратных метров, а также ожидание асфальтовых и бетонных заводов. И, кажется, всё. Больше их ничего не интересует.
Vasily (Binah) Добрый день, друзья!
Сообщаю Вам, что 25 мая прошло публичное слушание по строительству ритейла на углу Киевского шоссе. Выяснилось, что помимо ТРАНЗИТНОЙ ДОРОГИ будет проходит еще МОНОРЕЛЬС. На представленном фрагменте был виден только угол поворота с Киевского шоссе на ул. Центральная. Пазл сложится позднее, вероятнее к концу 2019года, темп взят ускоренный, у исполнительной власти в Правительстве Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений имеется четкое представление, как в кротчайшие сроки, не взирая на судьбы людей показать результат своей бездарной работы. Им нужен только результат, для них неважно, что закатают все в бетон, важно ИМ подняться по карьерной лестнице выше и выше.
Инвесторы научились проводить публичные слушания, много подсадных людей-крикунов, которые перекрикивают когда кто-то выступает по делу, в заключении дают спокойно выступить, тому кто скажет "ЗА".
Показывают иностранные ролики про чудесный ритейл, строить будет американская компания. Одновременно, обещают не входить в поселок, и параллельно говорят про транзитную дорогу через Б. Внуковскую, ул. Центральная отойдет к аэропорту, из этого делайте выводы сами. На этом поле, где планирую ритейл были авиакотастрофы, не все про это знают, и никто из власти и сотрудников аэропорта не думают о том, что построив ритейл в этом месте, где самолеты уже почти садятся на взлетно-посадочную полосу, они очень сильно подвергают посетителей опасности. Они поменяют места работы и к ним вопросов не будет, получат они свои гонорары и медали за успешную работу. Сейчас у них лозунг: « развитие » и до Вашего г. Московского доберутся устроят различные торговые комплексы. В настоящее время на Киевском ш. уже существует множество торговых центров : «Внуково-Аутлет», «Румянцево», автосалоны и другое.
Всем сил и здоровья! Безумные решения не должны существовать!
Vasily (Binah) Светлана, если на углу киевского ш. построят торговый центр, то пробка будет от внуково, а возможно и дальше.На боровском ш. завершили строительство развязки на мкаде, только это ничего не решило.
Tags: Какую, дорогу, строят, на, киевском, шоссе
Ссылка на страницу с регистрацией: там наводите курсор на ...
Транспортная доступность города-спутника "Южный" | Автор топика:
Территорию проекта характеризует наличие ж/д ветки и двух ж/д станций. Перспективной автодорогой является проектируемая кольцевая скоростная магистраль КАД2. Также планируется строительство широтной магистрали по направлению Волхонское шоссе – Петрозаводское шоссе, а также 1-я оч. строительства продолжения Витебского пр. Генпланом СПб предусмотрено строительство линии легкорельсового транспорта от ст. метро «Звездная» по Пулковскому и Киевскому шоссе до города - спутника «Южный» (проект пока не утвержден)
В пекрпестиве создание метро: планируется, что подземная дорога от станции "Проспект Ветеранов" до станции "Аэропорт" будет готова уже к 1 апреля 2018 года. Будет прорабатываться и вопрос о строительстве станции "Ульянка". А в дальнейшем линия может быть продлена до города-спутника "Южный" в Пушкинском районе Петербурга.
Здесь вы можете задать тематические вопросы и поделиться своим видением "Как сделать доступность к городу-спутнику наиболее оптимальным"
Alexey (Devdan) Огромное спасибо вам скажут 100000 жителей города Гатчина, который сейчас уже стоят в пробках по утрам и вечерам, я уж молчу про летние месяцы. Только вас с вашим городом нам и не хватало. Постройте его лучше где-нибудь в приморском районе. Или в тундре, там много места.
Город-спутник (Delphinia) Алексей, проект предполагает значительное улучшение транспортной инфраструктуры. Возможно, жители города Гатчина действительно скажут спасибо, когда смогут ездить в Петербург по расширенному Киевскому шоссе или на обновленной железной дороге. Ну или просто ездить в город-спутник на работу, сильно сократив время на дорогу.
Alexey (Devdan) Вот только не надо мне лапшу на уши вешать. Вы по киевскому шоссе давно ездили? я вот каждый день. Что вы там улучшать собираетесь? Добавить по две полосы еще? А потом заодно и пулковское шоссе расширить? Оно перед кад, когда потоки из пушкина сходятся и так стоит. Какие рабочие места? Бред... Спасибо мы скажем если вы там строить ничего не будете
Gleb (Amidar) Не построит Старт, застроят другие, будьте уверены. Посмотрите, какими темпами город расползается. Только учитывая площадь земли, которую там построить можно и отсутствие высотных ограничений, построят не трех-семиэтажки, как должен построить Старт, а небоскребы, как в Северной долине. Вот тогда все встанет навсегда.
Gleb (Amidar) А рабочие места какие? Ну вот, например. http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/469571/nano..
Gleb (Amidar) Недавно приезжал очень авторитетный испанский специалист по градостроительству, сказал, что то, что Петербург так "расползается" - это очень плохо, есть ресурсы для более современного развития (например, огромные заброшенные промзоны в непосредственной близости от центра). А "спутники" в отдаленных полях в мировой практике - вчерашний день. И вообще, в росте населения Петербургу (как и Москве) пора остановиться для нормальной жинзедеятельности. Надо остальную страну тоже развивать, а не сгребать в огромной стране все население в одну точку, в развитых странах как раз идет рассредоточение населения.
Сколковский проект уже провалился, сказки Роснано провалятся так же.
Rita (Edalene) Глеб, безусловно, остальные территории в стране надо развивать, но, по-моему, это нормальное явление, что большая часть населения и возможностей концентрируется в мегаполисах, а город развивается и расширяется
Oksana (Esosa) Даже сказать нечего, чем докажете, что обязательства по социальной и транспортной инфраструктуре будут выполнены, есть ли вам, как фирме, неустойки и ответственость за нереализацию или недобросовестное исполнение всего задуманного, так, чтобы ответственность каждого, принявшего участив данном проекте? Нам нагрузки в виде Славянки достатчно. А на въезд в город вы тоже дороги построите?
Gleb (Amidar) Оксана, компания подписала с городом официальный документ, который называется инвестиционное соглашение. В нем она берет на себя обязательство по строительству внутрирайонной дорожной сети - улиц и дорог местного значения, т.е. всех дорог внутри Южного. А также инженерной инфраструктуры (электросети, водопровод, канализация и т.д.). Таких обязательств и в таких объемах пока не взял на себя ни один девелопер вообще за всю историю строительства в Петербурге. Обычно город строит не только магистрали, но и дороги внутри кварталов. Если одна из сторон не исполняет обязательства по инвестиционному соглашению, то она несет ответственность за это по закону. То есть, город всегда может оспорить какие-то действия в суде и заставить инвестора выполнить их в судебном порядке. Но в этом случае, я думаю, до этого не дойдет, потому что обязательства будут выполнены.
Gleb (Amidar) По поводу въезда в город, какой город вы имеете ввиду? Петербург, Пушкин или город-спутник?
Gleb (Amidar) Глеб, А почему, как Вы думаете, не развиваются огромные промзоны наиболее эффективными собственниками? под ними я подразумеваю не государство, а рынок. Может потому, что многие, почти все заводы рядом с Обводным, например, не работают уже давно, а превращены в бизнес-центры класса Z:) с миллионом собственников. И расселить их администрация города не сможет - они все в частной собственности. Не выкупать же за бюджетные деньги:)
Даже если это и получится, куда поедут будущие жители "серого пояса" на работу? Тоже в центр? Их в идеале сделать бы общественными пространствами, но, к сожалению, это нереально - слишком дорого получится.
Кстати, а как зовут очень авторитетного испанского урбаниста? Ссылочку кинете на его высказывания?
Gleb (Amidar) Глеб, а на счет того, что концепция спутников устарела, с Вами могут поспорить авторы идеи Большого Парижа, например. Там именно спутники выбраны решением градостроительных проблем.
Oksana (Esosa) Глеб, а на практике ездим по ямам и пробкам))
Gleb (Amidar) Оксана, это так, к сожалению. Но Вы вот представьте, что будет, если спутник в его нынешнем проекте построен не будет. Не будет эта территория застраиваться? Это вызывает только улыбку. Заросшие поля Южного - единственная оставшаяся на территории Питера значительная территория для жилищного строительства. Промзоны в расчет не берем, о причинах я написал выше на два поста, и практика мои слова подтверждает:)
Предположим, продаст Старт эту землю даже в нынешнем ее состоянии. В течение тех же 20 лет ее застроят, ну может, чуть подольше. Только не домами в 1 - 5 этажей, а небоскребами как на Парнасе. Вы бывали в "Северной долине"? Вот тогда и начнется коллапс, который уже начался на севере.
Oksana (Esosa) Глеб, я понимаю, что ее застроят в любом случае, это мировая практика, но хочется, чтобы застраивали лучшие, а не как обычно. А о лесе и, питающего Пушкинские пруды, болоте написано довольно много информации, которая бросает тень на застройщика.
Gleb (Amidar) А ну еще намывы есть, как возможность для развития города. Но это уж пусть каждый решает, что лучше для экологии - застраивать пустующие поля или намывать новую землю. Это к моему предыдущему посту:)
Gleb (Amidar) По поводу леса наверное не в эту ветку. Но если спрашиваете, отвечу здесь. Вы смотрели на проект Генплана? Особенно после изменений. Большая половина леса (он же - болото в значительной своей части, потому что вырос именно на месте бывших торфоразработок) будет сохранена. В проект Генплана были внесены изменения, по которым площадь леса, где не может вестись никакое строительство, увеличена чуть больше чем на 80 га. Это при том, что даже первый проект Генплана допускал застройку меньшей половины Кондакопшинского леса. В целом площадь зеленых насаждений в Южном (по проекту Генплана, это не я придумываю сейчас) составит примерно 500 га - больше, чем сегодняшняя территория Кондакопшинского леса, который находится в пределах Южного.
Gleb (Amidar) Не забывайте еще, что есть почти такой же по площади участок леса, который примыкает к взлетно-посадочной полосе аэродрома. Он вообще не входит в Южный.
Так что вопрос питания Пушкинских прудов - это отдельная тема, которая требует детального исследования. Ну или тема для громких политических заявлений, потому что очень популистская. Пока проведено ни одного исследования, как Южный повлияет на питание Кузьминки. "Старт" официально обещал провести такое исследование в ближайшее время. Его результаты в подробностях мы здесь обязательно опубликуем.
Gleb (Amidar) Интересно, кстати, когда на месте леса (до 1930-х гг.) добывали торф, и леса как такового не было, стояли ли пруды пересохшими?
Дороги «новой Москвы». Комплекс градостроительной ...
В Троицком и Новомосковском административных округах (ТиНАО) - две основные трассы: достаточно широкое и современное Киевское шоссе и ...
