М-18, Санкт-Петербург-Мурманск | Автор топика: Alexey
Пишем про эту дорогу
Alexey (Zelma) По мурманской трассе дальше Тихвина с Петрозаводском не ходил.
Alexey (Zelma) Тихвин правда уже не М-18, а А-114... До Кисельни и далее до Волхова я например гонялся месяцев 8 через день. Дорога явно стала лучше, но все ж не самый сахар. А на Синявинском повороте понаставили еще знаков. Не заметить их трудно. И все равно кто-то уже убрался в кювет.
Следует обратить внимание еще и на ограничение 60 от Синявинского поворота (того самого) до Приладожского. Они "приурочены" к выходным дням и гайцы вполне успешно и сытно там пасутся. Так что не гоняйте с пятницы по понедельник.
Наиболее гайцеопасные места на М-18 от Питера до Кисельни это разделительная лесополоса от Разметелево до развязки на пос.
Наиболее аварийные места это 90-й километр у мостика (Там бились часто. Видел что даже улетали в речку. Причина - плохое полотно и неразумные скорости.) и от поворота на Назию до Дусьево (после длинного запрета обгона в сторону Питера все рвутся вперед и некоторые не справляясь с управлением убираются с высокой обочины, а в обратном напрвлении все еще несутся в мандраже от участка Путилово-Назия и тоже не справляются)
Alexey (Zelma) ну и я расскажу: при движении в Питер после Синявино (на против заправки) висит радар с камерой и лётчиков принимают на Кировском посту
А по трассе: до Лодейного поля дорога терпимая, как граница злобствующий пост ДПС перед мостом через Свирь, далее до граници с Карелеей дорога 3.14здец, далее дорога аж до Сегежи сносная, потом с переменным успехом (чаще как до Карелии) до поворота на Белое море, лотом до пиренги - просто сказка, от Пиренги до Мончегорска - тоже сказка но страшная, Мончегорск - Оленегорск ехать можно, дальше не ездил
чё ащё вспомню напишу)))))))))))
Andrey (Vinayan) ребята спрашивайте, что интересует.5 лет откатался с 2002-2007, последний раз ездил год назад, до Петразоводска частенько катаюсь и сейчас.Ничего там страшного нет!
Alexey (Zelma) Леша, Ирбис.. Там не та камера висит после Синявина на Питер. Там то же самое что и в Ленсоветовском. Не скорость, а номера. На угон, на задержание по каким либо причинам. Я там от Синявино до знака 80 лечу не меньше 100-110. Дорога позволяет. Ни разу не тормознули. Один лишь раз чпокнули и как раз по этой камере. У меня косяк был с документами (поймался ранее на Ленсоветовском) и инфа об исправлении косяка еще не дошла до Кировского поста. Ну это были гаишные проблемы. Я бАмашку показал, был злобно оТпущен и поехал дальше :)))
Alexey (Zelma) Там именно РАДАР, а камеры "поток" у самого поста
Alexey (Zelma) Ездил пару раз до Апатит. Дорога от Сегежы до Поярных Зорь полное говно. Ехать реально 40-60. Причем иногда висят еще знаки "Плохая дорога", так там вообще 20 надо ехать, т.к. ямы огромные.
Хочется еще отметить что в дальней части Карелии на трассе очень мало заправок, надо быть готовым что километров 200 не будет ни одной заправки.
Гайцов там очень мало бывает, даже можно сказать редкость. Т.к. ловить там нечего. Все населенны пункты в стороне, а на скорость ловить нет смысла, дорога не позволяет ехать быстро.
При в езде в Мурманскую область, от Полярных Зорь дорога хорошая начнается, но правда такая же узкая как и везде.
А еще сейчас идет глобальный ремонт трассы перед Петрозаводском. В июле там большие пробки были и дорога грутовая была, везде велись работы. Как сейчас не знаю, но должы были расширить кусок трассы.
Alexey (Zelma) все ремонты в конце июля закончались, дорогу не расширили, про пробки там НЕ ВЕРЮ (может когда там шёл ремонт и пускали реверсивно, да и то не было). А между Сегежи и Полярными зорями уже много хорошего асфальта и новой разметки (мы её и рисовали)
Andrey (Vinayan) год не ездил, но не поверю, что от Кеми до Лоух что-то изменилось! Дорогу надо перестраивать, а не тратить новый асфальт и краску-вы же всё это в болото.Я бы 1 км отремонтировал чем 1000 разметил, а вы всё рисуете...
Andrey (Vinayan) Подтверждаю там камера с радаром меня лично ловили, на посту показывают фото, а ещё раз остановили на постув Кировске покажи мол огнетушитель, аптечку, у меня чего то не было щас невспомню, штраф, .захожу на пост, а мне предлогают написать в протоколе что я был пешеходом, и шёл по обочине непоправилам, я согласился, прошло время пришло письмо от судебных приставов, так пришлось ехать платить.
Alexey (Zelma) Кстати перед Волховским постом, если ехать в Мурманск, есть отворотка напрво на город Волхов. Если проехать по ней пару-тройку километров, то приедете в ПЕРВУЮ столицу Руси город (ныне поселок) Старая Ладога. Довольно живописное место с крепостью. По преданию, что отчасти подтверждается историками, наподалеку от Старой Ладоги, вниз по течению реки Волхов и на берегу его, есть курган с могилой Вещего Олега. Между прочим у историков есть очень серьезные основания считать, что описанная в "Слове о полку Игореве" смерть Олега от коня случилась именно на берегах Волхова у Старой Ладоги.
Известно так же что знаменитая картина Рериха "Заморские гости" написана именно с этого Олегова кургана.
И еще Старая Ладога единственный город на Руси который был захвачен французкими мушкетерами времен Д'Артаньяна :)))
Alexey (Zelma) Алексей Ирбис можете про пробки перед Петриком не верить. Но я там стоял минут 40 без движения и колейка была на несколько километров. Там проезд был тогда по одной полосе поочереди.
Alexander (Swietoslaw) Андрей Гундерин
На самом деле в этом году подделали трассу и от Кеми до Лоух дорога стала более менее нормальной...)
Anna (Makarios) Всем привет, это Клен. Я со страницы дочи. 19 октября вернулся из Мурманска. Дорога действительно более или менее нормальная. Соглашусь, дорогу надо переделывать (расширять), а не латаь. Попал на гололед от Сегежи до Пушной. И не одной посыпалки небыло, только аварии. От Петразаводска до Мурманска доехал за 14 часов. Самая дорогая АЗС, поворот на Лоухи ДТ-26.40. А в районе Пушной ДТ-20.00. Сам заправлялся и доехал без проблем, хотя боялся, что встану. Поворот на Сегежу ДТ-20.60. Все дорогу держал 90 км/ч (так он у меня меньше ест) За рыбой туда лучше не ездить, дороже чем в Питере на 150-200р. за кг.
Alexey (Zelma) Клен.. Сегодня в 15-шке сам слышал что солярку где-то на мурманке отдавали по 12, 5р. И при покупке больше 500 литров комплексный обед в подарок.
Кстати участок мурманки от Дусьево (примерно 85-й км до границы Волховского района (100-й км) вытрясает душу напрочь.
Andrey (Vinayan) АГЕНТ до 85км. есть места где тоже можно душу вытрести.
Alexey (Zelma) Вот как раз вокруг 85 километра туда-сюда по 15 километров началось активное дорожное строительство!!! МУРМАНКУ БУДУТ РАСШИРЯТЬ!!!
Уже работает техника, валят деревья, ремонтируют водопропускные трубы под полотном, размечают, подготавливают...
Anton (Adriane) В горке, на выезде из Спб есть отличная кафешка с одноимённым названием(рядом АЗС Сургутнефтегаз) вкусно, недорого....
Alexey (Zelma) В Кисельне имеется ввиду? Там на самом деле очень приличная кафешка. Относительно недорого и порции неслабые.
Tags: Когда, будет, расширена, трасса, кола, у, синявина
Липецкие дороги Рустам обещает, что все будет нормально!
Синявинские высоты | Автор топика: Maria
На этом месте до войны было большое и богатое село. Много страниц в истории битвы за Ленинград связано с Синявинскими высотами — возвышенностью до 50 м над уровнем моря в Южном Приладожъе.
С выходом немецких войск к Ладоге в сентябре 1941 года высоты оказались в руках неприятеля, создавшего мощную систему оборонительных сооружений. Отсюда противник корректировал артиллерийский огонь по ладожской Дороге жизни. Активные боевые действия во время битвы за Ленинград в 1941—1944 гг. велись в районе Синявинских высот. Именно в лесах, на высотах и в болотах у Синявино решилась судьба Ленинграда.
К сентябрю 1941г. на Ленинградском фронте сложилась угрожающая ситуация. 8 сентября с потерей г. Шлиссельбурга Ленинград оказался в кольце блокады. Связь города с внешним миром была прервана, и при длительном продолжении блокады городу грозили тяжелейшие последствия. Встала острая необходимость прорыва блокады второго по величине города страны. Направлением для прорыва избрали район деревни Синявино. Это была территория, где расстояние между фронтами оказалось минимальным. Именно здесь сочли наиболее целесообразным сосредоточить силы для главного удара. Еще одной причиной того, что район деревни Синявино стал местом жесточайших боев под Ленинградом, было то, что сама деревня и прилегающие к ней районы располагались на цепи Синявинских высот, господствовавших над всей округой. Таким образом, сторона, захватившая высоты, имела возможность контролировать обширную территорию от Ладожского озера на севере до реки Мги на юге. Основные операции, направленные на прорыв блокады и проводившиеся в районе Синявинских высот, можно разделить на несколько этапов. На первом этапе борьбы за Синявинские высоты ставка была сделана на удар с двух сторон: со стороны Невы и со стороны Волховского фронта. В ночь на 20 сентября 1941г. на занятый немцами левый берег Невы в районе Московской Дубровки переправился батальон 115-й стрелковой дивизии. Сильного сопротивления неприятель не оказал, и части, переправившиеся на левый берег, перерезали шоссейную дорогу Ленинград - Шлиссельбург, вплотную приблизившись к 8-й ГРЭС. Справа находилась деревня Арбузово. Со стороны Волхова к плацдарму, названному за свои небольшие размеры «Невский пятачок», пробивались войска 54-й армии, включенной с 26 сентября в состав Ленинградского фронта. Наступление шло в полную силу. Войска разделяли 12-16 км, но, как часто бывало позже, ударные части Красной Армии были остановлены и разбиты немцами. 54-я армия понесла большие потери. Первая попытка прорвать блокаду окончилась неудачей. Невозможность взять Синявинские высоты обернулась в итоге провалом всей операции в целом.
В 1942г., на втором этапе, удар был сделан со стороны Волховского фронта, в тот момент, когда к противнику прибыло подкрепление. Наступление наших войск началось 27 августа. За 2 дня боев мощная оборона немцев была прорвана, и войска, развивая успех, наступали в сторону Невы. Синявинские высоты были взяты, казалось, что еще чуть-чуть - и блокада будет прорвана. Однако в месте прорыва (район деревни Гайтолово) немцы сумели сосредоточить сильные ударные группировки и, ударив по «горловине» прорыва, закрыли кольцо окружения. Часть войск позже все-таки вырвалась из окружения, а другая часть так и остались гнить в Синявинских лесах и болотах.
Операция не дала желаемых результатов.
В 1943 г. было решено ударить по неприятелю с двух сторон. На этот раз местом для прорыва была выбрана территория севернее Синявинских высот — район торфоразработок. Здесь немцами была создана мощная оборона: каждый из 8 рабочих поселков, расположенных там, был превращен в опорный пункт. В районе Архангельского тракта и реки Черная был создан сильнейший узел сопротивления «Круглая роща». 12 января 1943г. началось наступление. На этот раз оно было хорошо спланировано, и 18 января войска Ленинградского и Волховского фронтов соединились. Операция по прорыву блокады 1943г. была, по сути, обобщением опыта предыдущих операций и, возможно, поэтому она окончилась удачей. Прорыв блокады стал выдающимся событием, но все-т
[DOC]содержание - Министерство транспорта Российской ...
Jan 15, 2013 - ... на 46-м км федеральной автодороги «Кола» в районе поселка Синявино .... Поэтому, наиболее вероятно, компания будет искать различные ... второго комплекса федеральной трассы Пермь-Екатеринбург, ... Участок длиной 6,8 километров будет расширен с существующих двух полос до ...
