Почему в России плохие дороги? | Автор топика:
Друзья!
Предлагаем сегодня поговорить на такую тему:
«Почему в России плохие дороги? »
Что или кто виноват? Менталитет? Как вы считаете, будут ли когда-нибудь в России хорошие дороги?
Присоединяйтесь к беседе.
Renat (Romane) Выгодно часто менять покрытие.
Alexey (Malwinka) Корень зла - несоблюдение технологии строительства дорог.
Artyom (Rasmika) Держите, друзья!
Yulia (Nandirudra) потому что сделать заплатки на дороге, дешевле чем сделать чистое, ровное полотно.по документам проходит-"ремонт дороги выполнен"зато приличная часть средств идет в карманы
Olga (Cosima) П.ч. работники ругаются матом. Мат - это проклятье, а
проклятье - это разрушение. Сделали дорогу, вроде все нор-
мально, а через короткое время опять вся в колдобинах.
Alexander (Terfel) дорог у нас много, большие расстояния.
Alexander (Terfel) Артём, дуто. и аварии нельзя объяснить только плохими дорогами
Greys (Vishva) Артём, это была бы уже не Россия...
Greys (Vishva) Где русский всегда Иван дурак и спросить не с кого...
Artyom (Rasmika) Иван-дурак? )) это типо отсылка к менталитету? ))
60 лет назад - дороги строили и создавали - совершали рывок вперед инфраструктурный и системный - люди делали всё от души и как следует, там где до этого вообще ничего не было.
это было время определенных целей искренне разделяемых огромной частью общества - если угодно это было время коллективизма.
сейчас у нас время социал-дарвинизма - т.е. господство в качестве целей гедонизма и индивидуализма, добавьте к этому еще и неработающую систему контроля и наказания (а Запад к примеру при господстве тех же гедонизма и индивидуализма обеспечивает чуть ли не тотальный контроль за гражданами - и тем отличается от нас современных) - и вы получаете нашу реальность.
другой вопрос - а нафик этот социал-дарвинизм? ну дык иначе сохранить контроль над обществом людей ныне сидящих на распределении и управлении им нет никакой возможности. Отсюда и стимуляция деградации качества общества везде на планете.
Отсюда и запиливание среднего класса везде по планете. Просто там где контроль жестче и работает лучше - внешних проявлений этой деградации меньше чем в других местах.
так что менталитет - это хрень.
Archi (Rabbie) Не забывайте наш ебнутый климат
Evgeny (Mosa) Люди съездите в Казахстан и больше не жалуйтесь на свои дороги.
Elena (Urva) КАК ПОДАВАТЬ ЖАЛОБУ НА ДОРОЖНИКОВ!
Российская Генеральная прокуратура опубликовала памятку автовладельцу по вопросам компенсации вреда, причиненного ДТП, которое произошло из-за плохого состояния автодорог.
Генпрокуратура напоминает, что действующее законодательство Российской Федерации предусматривает право автовладельца на компенсацию ущерба, причиненного его транспортному средству по причине ненадлежащего состояния дорожного покрытия автомобильной дороги. Так, ст. 1064 ГК РФ закрепляет, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Кроме того, ст. 151 ГК РФ предусмотрено право гражданина на компенсацию морального вреда.
Что же делать, если вы попали в ДТП, причиной которого стал плохой асфальт?
1. Выполните предусмотренные п. 2.5 Правил дорожного движения обязанности: остановите транспортное средство, включите аварийную световую сигнализацию и выставьте знак аварийной остановки, сообщите о случившемся в полицию, запишите фамилии и адреса очевидцев и ожидайте прибытия сотрудников полиции.
2. Зафиксируйте с помощью фотоаппарата повреждения автомобиля и дорожного покрытия, тормозной путь автомобиля. Постарайтесь сделать кадры с привязкой к местности. Также необходимо обратить внимание и зафиксировать наличие или отсутствие предупреждающих об опасном препятствии знаков, правильность их установки и читаемость.
3. После прибытия сотрудников ГИБДД внимательно изучите правильность и объективность оформления ими документов: справки о ДТП, схемы, протокола и др. В протоколе осмотра места происшествия (схеме ДТП) должны быть указаны размеры просадки проезжей части (выбоины, иных повреждений) и ее расположения относительно границ проезжей части (с привязкой к обочине), следы юза или торможения, расположение транспортного средства относительно границ проезжей части. Если размеры выбоин превышают ГОСТ Р 50597-93, то это является основанием для компенсации ущерба. Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см. Не допускается отклонение крышки люка относительно уровня покрытия более 2, 0 см. Не допускается отклонение решетки дождеприемника относительно уровня лотка более 3, 0 см. Не допускается отклонение верха головки рельса трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно покрытия более 2, 0 см. На железнодорожных переездах не допускается возвышение междурельсового настила над верхом рельсов более 3, 0 см, а глубина неровностей в покрытии междурельсового пространства (настиле) не должна быть более 4, 0 см.
4. Проведите независимую экспертизу. Благодаря этому будет возможность обосновать величину ущерба.
5. Определите виновника ДТП. Согласно положениям ст. 11, 12 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», ответственность за соответствие дорог установленным требованиям в части обеспечения безопасности дорожного движения на этапе проектирования возлагается на исполнителя проекта, а на этапах реконструкции и строительства – на исполнителя работ. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентом и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание дорог.
6. Собрав все необходимые документы, определив виновника, который компенсирует ущерб, обратитесь в суд с иском о возмещении ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием. Кроме того, за защитой нарушенных прав вы вправе обратиться в органы прокуратуры.
Vladislav (Joylene) на дороги ежегодно огромное кол-во денег выделяется. и каждый хочет урвать кусок.им нет смыла делать хорошие дороги, т.к. если дороги хорошие-то и выделение денег не будет. я думаю так)
Vladimir (Demarion) Если правильно станут делать дороги уменьшаться спрос каждый год их делать соответственно некуда будет девать бюджет Тоесть наши налоги, чиновники останутся без дополнительного да хода, за счет откатов и дочерних. Предприятий и фирм однодневок как то так.
Vladimir (Demarion) Я знаю чела который запатентовал новый вид покрытия асфальта с добавлением какого то материала и он становиться крепким как гидроцемент он предложил людям повыше возпользоваться этим рецептом но ему просто вежливо дали понять что у нас дороги и так хорошие )))
Sergey (Gerold) Елена, все хорошо вы написали и правильно, но тут мы упираемся в другую действительность - гибдд. Год назад на трассе москва - нижний оставил две зимних покрышки и диск, ущерб приличный. Пока менял еще 4 машины встало (благо ехал далеко две запаски взял) позвонил вызвать, сказали минимум 4 часа ждать а дорога принадлежит вообще хз кому (118 км от нижнего новгорода) и потом еще бегай, бегай, бегай и надейся на разультат. Решил не тратить время и нервы и продолжить отпуск, хотя слышал истории что через суд добиваются, правда без морального
Artyom (Rasmika) страна большая, всего не успеть, плюс воравство
Tags: Когда, в, россии, будут, хорошие, дороги
х/ф "Барышня-крестьянка" ("Роскомкино", "Мосфильм" и РИТМ, режиссёр Алексей Сахаров, 1995)
Железные дороги в Царской России | Автор топика:
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ.
Сеть железных дорог в России покрывала 74.000 вёрст (одна верста равняется 1, 067 км), из которых Великий Сибирский Путь (8.000 вёрст) был самым длинным в мире.
В 1916 г., т.е. в самый разгар войны, было построено более 2.000 вёрст железных дорог, которые соединили Северный Ледовитый Океан (порт Романовск) с центром России.
К 1917 г. в России находилось в эксплоатации 81.116 км. железной дороги и 15.000 км было в постройке. В Царской России в период с 1880 по 1917 гг., т.е. за 37 лет, было построено 58.251 км., что даёт средний годовой прирост в 1.575 км. За 38 лет советской власти, т.е. к концу 1956 г., было построено всего лишь 36.250 км., что даёт годовой прирост лишь в 955 км.
Постройка одного километра железной дороги в Царской России обходилась в 74.000 р., а при советской власти в 790.000 р., исходя из расчёта одинаковой покупной способности рубля.
Накануне войны 1914-18 гг. чистый доход государственных железных дорог покрывал 83% годичных процентов и амортизации государственного долга. Иными словами, выплачивание долгов, как внутренних, так и внешних, было обеспечено в пропорции более чем на 4/5 одними доходами, которые получало русское государство от эксплоатации своих железных дорог.
Надо добавить, что русские железные дороги, по сравнению с другими, для пассажиров были самыми дешёвыми и самыми комфортабельными в мире.
http://www.russia-talk.com/brazol.htm
Ivan (Abichayil) Царство правительство добилось в строительстве железных дорог куда больших успехов, чем советы.
Denis (Calvin) Владимipъ, В том то и дело что считается. Более того считается и то что многие ВАЖНЕЙШИЕ дороги и так уже были двухпутными. И еще считается что строительство второго пути имеет меньший удельный вес в расходах чем строительство полностью новой дороги.
А вот что действительно похоже не учтено, так это километраж путей восстановленных в годы войны и сразу после, а так же километраж временных путей для нужд фронта.
А вот любители коммунизма как то не учитывают то что знают специалисты, а именно цитируем
:"Работы производились вручную: орудиями труда были лопаты, топоры, ломы, пилы. Несмотря на многочисленные сложности (таёжный массив, горы, реки, и озёра, паводки и наводнения) дорога строилась с удивительной быстротой. Около 9100 вёрст (с учётом построенных тогда же примыкающих веток), было проложено со средним темпом строительства 740 км в год. Это высокая цифра даже для современного строительства." Заметьте в ручную даже без той элементарной техники что уже была в годы первых пятилеток, без использования массового труда заключенных, с нормальной атмосферой в стране, без революций и потрясений.
Denis (Calvin) "Накануне Первой мировой войны транспортная ситуация складывалась не в пользу России. К нашей западной границе подходило 13 линий железных дорог, из которых двухпутными были только пять. Тогда же Германия, Австрия, Румыния имели 32 железнодорожные линии, проложенные к российской территории, из которых 14 были двухпутными.
Русские железные дороги могли подвезти к западным границам 211 поездов в сутки, а дороги противника — 530. Накануне войны был составлен план мероприятий по развитию железнодорожной сети, который по причине недостатка финансов, а также из-за военных действий не был выполнен.
Правда, во время Первой мировой войны велось строительство железной дороги к берегам Баренцева моря. За 20 месяцев работа была завершена, и 30 ноября 1916 г. состоялось открытие сквозного движения на Мурманской магистрали.
Сооружением этой магистрали закончилось формирование основной сети железных дорог в дореволюционный период. Общая протяжённость железнодорожной сети к 1917 г. составила 70 260 км. 70% железных дорог являлись собственностью государства." Тут меньшая цифра в 70 тысяч а не в 80 получилась за счет традиционного не учета в советской историографии вспомогательных узкоколейных веток, да и не понятно на фига Румынию упомянули которая в Первой Мировой была союзницей России
Vladimir (Zenona) Денис, Если бы все было так прекрасно как у вас написано, то тогда бы Российская Империя смогла бы выиграть первую мировую войну и Русско-Японскую войну 1905г.
Denis (Calvin) Владимipъ, вы не заметили, это не у меня написано, а в истории Российских железных дорог. По Вашему только железные дороги влияют на выигрыш или проигрыш войны? А всякие ублюдочные революционеры подрывавшие тыл армии и флота в обе Вами указанных войны не при чем?
Vladimir (Zenona) Денис, Да, железные дороги ещё как влияют на выигрыш и проигрыш в войне. Железные дороги это вены по которым идут к фронту оружие, экипировка, техника и люди, это артерии по которым в тылу идут от завода к заводу ресурсы и оборудование.
Denis (Calvin) Владимipъ, подрывные группы тоже влияют, иногда больше чем железные дороги, а про войну уже цитировалось
Alexey (Colley) Денис, правильно предатели, это хуже чем внешний враг.
Можно ли в России построить хорошие дороги? | Ответы ...
Dec 25, 2013 - Спецпроект «100 главных вопросов России». Вопрос №8. ... Хорошие дороги обязательно в России будут! Строить их можно уже ...
