История развития местности Шувалово-Озерки | Автор топика: Tatyana
Спасибо союзу, я и сама просветилась, как же образовались эти самые участочки с домиками.
*****
Первые достоверные сведения о местности Шувалово-Озерки относятся к 1500 г.
Деревни вокруг Шуваловского парка облюбовала для летнего отдыха петербургская творческая интеллигенция, немецкие семейства, чиновники средней руки. Начиная со второй четверти ХIХв., большинство выдающихся деятелей русской культуры и искусства отдыхали здесь летом или приезжали погостить. Со строительством Финляндской железной дороги в 1867-1870гг. берега озер стали более привлекательны для дачной аренды.
В 1876г., со смертью А.П.Шувалова, встал вопрос о выкупе дачниками арендуемых участков у его наследников.
*****
(источник - www.museum.ru/N21394)
Tamara (Hathor) Кто интересуется историей -в библиотеке напротив м. Озерки есть чудная книга о истории района:Е.Л.Александрова "Остов Рус в Литориновом море".Это самая полная история о Шуваловском парке.
Yana (Brandon) Из книги Е.Л.Александровой "Северные окрестности Санкт-Петербурга":
Первая волна "дачного бума" докатилась до Парголова в 1830-е годы.Не имевшие возможности покупать участки земли средние слои Петербуржцев хлынули на лето в обжитые места вокруг Шуваловского парка.Для этого периода было характерно использование крестьянского жилья в качестве дачного, а сами местные жители ставили себе временную постройку для летнего проживания семьи.Для Парголовских крестьян сдача жилья Петербуржцам стала вторым (после земледелия) источником существования.П.И Неволин в своей книге "Парголово" вышедшей в 1867 году отмечает что "давно уже здесь началась дачная жизнь, а теперь парголовские окрестности каждое лето наполнялись значительным числом петербургских обывателей.Особенно же населено Первое Парголово.В нём считается более 100 дворов и почти каждый дом занят дачниками".
С 1860-х г.- начался второй период "дачного бума".На парголовских землях близ Суздальской слободы с западной стороны от Поклонной горы вдоль Выборгского тракта возникли дачные местности Шувалово и Озерки.Через десятилетие, т.е после проведения Финляндской железной дороги, здесь началось интенсивное дачное строительство.Окончательно район сформировался к концу XIXв. Первоначально поселения, входившие в него, рассматривались как различные, но постепенно различие стиралось и уже к 1882 г.в описи Земской управы постройки Озерков относились то к Коломягам, то к Шувалову, а постройки Шувалова-то к Озеркам то к Парголову.
Между тем каждая местность имела свои точные границы, природные особенности и свою историю.
Помимо открытия движения по железной дороге строительству дач способствовало основание в том же 1870 пароходного сообщения по Нижнему озеру от ж.д ст Шувалово до Шуваловского парка.Первая пароходная пристань находилась близ станции Шувалово, вторая-в 1-м Парголово и третья-у Шуваловского парка.Пароходное движение также как и движение поездов по железной дороге продолжалось с 7 утра до 11 вечера.
С сайта о Финляндской железной дороге:
Озерки, Шувалово. Находятся в десяти-одиннадцати верстах от Петербурга. Особенно величественным видом на Петербург и взморье можно любоваться с Поклонной горы, откуда также открывается не менее волшебный вид на холмы Токсовских высот. Зелень садов, изобилие сосновых рощ, а также два озера с лодками для катания и пароходное сообщение по Суздальскому озеру с 1-м Парголово, привлекают в эту местность множество дачников. Особенно живописна часть Шувалова возле 2-го озера, поднимающаяся по направлению к Выборгскому шоссе и Поклонной горе. Часть эта застроена роскошными дачами с утопающими в зелени бельведерами. Шуваловский парк, в котором также сдаются внаем дачи, хотя немного отдален, привлекает, однако, многочисленных дачников. Для спектаклей и балов имеется вокзал "Озерки". Цены дач - 30-1200 руб.
Парголово 1-е, 2-е и 3-е дачи 30-800 руб.
Памятная книжка С.-Петербургской губернии. СПб., 1905. С.328:
Парголово 1-е, 2-е и 3-е. Под этими названиями известны селение Суздальское, близ одноименного озера, и Малая и Большая Вологодские слободы, находящиеся близ станции Парголово, Финляндской жел. дор., в 15 вер. от Спб., представляют сплошную дачную местность. На 11-й версте от столицы болотистая низменность Петербурга подымается довольно значительно, и местность становится холмистой и пересеченной.
Yana (Brandon) ТОВАРИЩЕСТВО НА ПАЯХ И ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ БЛАГОУСТРОЙСТВУ:
Активная дачная застройка в районе Суздальских озёр сделала
обременительными условия 30-летней аренды земли по истечении которой постройки на участках переходили в собственность графа.
Обращения отдельных арендаторов к владельцу земли по поводу её покупки отклика не нашли, поскольку обращаться за Высочайшим разрешением из-за отдельных участков было неэтично.Поэтому, когда в 1876 году скончался владелец имения граф Андрей Павлович Шувалов, его наследники-сыновья Павел и Михаил и дочери-Елизавета, Екатерина и Мария находясь в затруднительном финансовом положении, ходатайствовали о разрешении на продажу части своего майоратного имения.(имение было майоратом, его нельзя было ни подарить, ни поделить, ни продать без высочайшего Императорского разрешения.
Ходатайство было удовлетворено в 1877 г. утверждением Александром II "Устава Товарищества на паях для устройства дачных помещений в Шувалово".Уставом определялось что "Товарищество" учреждается "с целью приобретения от наследников гр.Шувалова земли, называемой "Шувалово", занимающей пространство от Поклонной горы до Церковной горы и от Выборгского шоссе до межи владения гр.Орлова, а также с целью привидения этой местности в надлежащее устройство, соответствующее требованиям дачной жизни* http://www.nlr.ru/e-res/law_r/search.php Собрание: 1825-1881 Номер закона: 57577 Устав
После утверждения устава "Товарищество" произвело планировку 30 улиц, названных именами членов семьи Шуваловых, разделило территорию на 500 без малого участков и приступило к их распродаже.Большинством покупателей были состоятельные представители военной и чиновничьей интеллигенции, врачи, купечество.В купчие на продажу "Товарищество" включало запрещение открывать на них "питейные заведения и предприятия, производящие шум".По лесу были разбиты параллельные и поперечные дороги, прорыты канавы для их осушения.Планировка местности оформилась к 1890-м годам и без существенных изменений сохранилась до наших дней.Главные улицы (Елизаветинская, Большая Озёрная) были замощены и освещались.
К началу 1890-х годов "Товарищество" распродав участки, закончило свою деятельность.Вместо него в 1893 г.инициативная группа дачевладельцев организовала "Общество содействия благоустройству Шувалова, Озерков и Первого Парголова".(Это было первое не только в губернии, но вероятно и в России общество подобного назначения.В дальнейшем идея получила распространение) "Общество" было невелико и постоянно нуждалось в средствах.До 1917 г за 23 года своего существования ему удалось шоссировать или замостить несколько главных улиц, упорядочить освещение 18 улиц фонарями, телефонизировать (1903) и электрифицировать (1910) местность с устройством собственной телефонной и электрической станций, открыть постоянно действующую почтово-телеграфную контору, взять под контроль санитарное состояние местности, содействовать открытию гимназий и многое другое.Непосредственно
в компетенцию "Общества" входило не только школьное образование, но и торговля и поддержание общественного порядка. "Общество" вносило в купчие условие, запрещающее открытие питейной торговли.
Ориентировочные сведения о социальном положении 350 членов "Общества"в 1916 г.(согласно отчёту за 1915-1916 г) следующие:
купцы, коммерсанты, городские домовладельцы-10%,
мещане, почётные граждане-40%, военные-5%,
интеллигенция, чиновники-35%, крестьяне, ремесленники-10%
Годовые отчёты "Общества" печатались в типографии и сохранились в РНБ.
Yana (Brandon) По Финляндской железной дороге (направление — Выборг) дачные места начинались от Ланской. Озерки, Шувалово и все три Парголова были сплошной местностью для отдыха от трудов праведных, одной из лучших в Петербурге.
От Парголово можно было добраться до финских селений Юкки и Токсово — петербургской Швейцарии, окрестности которых привлекали тех, кто искал уединения и красоты природы.
Где отдыхали дореволюционные петербуржцы:http://www.fashiontravel.ru/articles/russia/item/260
ИЗ ИЗДАНИЯ Е.Александровой "Северные окрестности Петербурга":
Местность вдоль нового пути стремительно застраивалась. Начался расцвет дачных поселков Шувалово, Озерки и Парголово, население которых ежегодно возрастало. В начале XX века "квартирный кризис" и высокие цены на жилье в центре столицы заставили средний класс – чиновников, служащих, студентов – переселяться в пригороды, пополняя число "зимогоров", то есть людей, живущих в дачных поселках круглый год. Архивный документ сообщает: «Масса окрестностей больших городов, представлявших еще несколько лет тому назад зимой совершенную пустыню, теперь являются круглый год оживленными городками, а существующие железные дороги, соединяющие эти местности с городом, едва могут, при сокращенном зимнем расписании поездов, перевезти всех желающих»
ИЗ ИЗДАНИЯ Е.Корявцев "Ландшафтная археология Шуваловской округи"
В начале XX века от Финляндской железной дороги была отведена окружная железнодорожная ветка на Ручьи (ее остатки используются сейчас как подъездные пути склада пиломатериалов), насыпь которой рассекла Шуваловскую округу, отрезав северные ландшафты от панорамы Нижнего Суздальского озера.
За советский период была построена, а потом разобрана узкоколейная линия на торфопредприятие (по левому берегу Старожиловки, использовалась в дни блокады - прим.авт.), 1-е Парголово было соединено с городом трамвайной линией, в годы войны были возведены оборонительные инженерные сооружения, а дворцово-парковый ансамбль Шувалова подвергался бомбардировкам со стороны финской авиации.
Yana (Brandon) ПЕРВОЕ ПАРГОЛОВО (мой край родной до ноября 1979 года)
Старинный посёлок 1-е Парголово асполагался по обеим сторонам Выборгского шоссе. С западной стороны- от Спасо-Парголовской церкви, а с восточной стороны-от дороги на Бугры, почти по трассе которой ныне проходит ул.Хошимина. Напротив Спасо-Парголовской церкви есть трамвайная остановка "Парголово"- здесь, чуть дальше остановки раньше было трамвайное кольцо 20,
а позже 21 трамвая. Дальше ходили автобусы.
В 1954 году 1-е Парголово вошло в городскую черту, но в нем был сохранен поселковый совет.
В 1968 году 1-е Парголово было исключено из списков населенных пунктов в связи с слиянием с северными окраинами Ленинграда. В конце 1970-х, начале 1980-х было поглощено городскими новостройками по восточной стороне Выборгского шоссе.
На западной стороне шоссе примыкающей к Нижнему Суздальскому озеру ещё можно встретить несколько оставшихся деревянных домиков среди коттеджей с глухими заборми и "Аксиомой" что захватила прибрежную зону. Пробиться туда ещё можно. Люди ещё помнят чётную сторону шоссе, помнят названия тех улиц. "Что поделать если так распорядились, мы тоже не знаем что будет завтра"...
Что будет завтра в исторических Шувалово и Озерках по соседству, что дожили до наших дней-тоже никто не знает...
Парголово только последние 30 лет начинается за железнодорожным мостом, а там где в 2000 году был установлен памятный камень "500 лет Парголово"- исторически начиналось Парголово 2-е.
(2-е и 3-е Парголово были объединены в один посёлок городского типа)
Yana (Brandon) НОВО-ПАРГОЛОВСКАЯ КОЛОНИЯ (Это в интернете есть)
Ново-Парголовская колония́ — бывший исторический район на севере Санкт-Петербурга. Включён в черту города в 1963 году. Одна из многих немецких колоний на окраинах Санкт-Петербурга, была основана в 1868 году, участок для заселения был выкуплен у наследников рода графов Шуваловых. По другим сведениям колония была основана в 1865 году переселенцами из Ново-Саратовской колонии.
Район получил своё название от расположенного рядом 1-го Парголова.
Жители колонии специализировались на выращивании сельхозпродукции для нужд обитателей дач Озерков и Шувалова, торговля обычно велась на рынке в Шувалово (на площади около станции) и на маленьком базарчике в Озерках между вокзалом и Большой Озерной улицей, а также на рынке в 1-м Парголове около кольца трамвая - напротив Спасо-Парголовского храма.
В колонии в 1877 году была построена лютеранская кирха св. Марии Магдалины (перестроена в 1891 году по проекту архитектора К. В. Фортунатова), при ней возникло лютеранское кладбище. К северу от кладбища находился исток ручья Безымянного (левый приток реки Старожиловки, окончательно засыпан при строительстве домов 31 и 33 по Выборгскому шоссе в 1985-86 годах).
В начале XX века крайним домом колонии со стороны Старопарголовского шоссе (ныне пр. Мориса Тореза) была печально известная дача-усадьба тибетского целителя Джамсарана Бадмаева. Занятно, что после Октябрьской революции и практически до включения 1-го Парголова в городскую черту Ленинграда в этом здании размещалось Парголовское отделение милиции.
Кирха и кладбище в колонии продолжали функционировать до 1939 года, затем кирха была переоборудована в кинотеатр. Колония была ликвидирована в 1941 году, когда из нее было административно выслано около 250 человек.
Территория бывшего лютеранского кладбища длительное время не застраивалась в соответствии с санитарными нормами, в настоящее время на этом месте построен жилой массив — т. н. «Город Солнца», строительство которого первоначально вела фирма «Главстройматериалы», а после её банкротства жилой массив был достроен ООО «Прагма».
Территория входит в состав муниципального округа Шувалово-Озерки. До ликвидации в 1941 году населенный пункт относился к Пригородному, затем Парголовскому району Ленинградской области.
Yana (Brandon) ШУВАЛОВО-ОЗЕРКИ район новостроек:
Район новостроек "Шувалово-Озерки" находящийся в северной части Санкт-Петербурга, своё название получил от расположенных рядом исторических предместий Шувалово и Озерки.
Точных границ район не имеет, поскольку не является административно-территориальной единицей города, однако его примерные границы таковы:
На севре-железная дорога, идущая вдоль Суздальского проспекта:
На востоке-проспект Культуры который одновременно является границей Выборгского и Калининского районов.
На юге-Северный проспект
На западе-Выборгское шоссе (за Выборгским шоссе уже начинаются исторические Озерки и Шувалово)
Застройка района началась в первой половине 1970-х и продолжалась до середины 1980-х.
Часть района, примыкающая к Выборгскому шоссе застраивалась на месте домов и сельскохозяйственных угодий Первого Парголова и бывшей Ново-Парголовской немецкой колонии.
К востоку от них простирались поля и шла дорога в совхоз Бугры.
Характерной особенностью местности, на которой строили район новостроек "Шувалово-Озерки" служили многочисленные ручьи и мелкие водоёмы.Все они бесследно исчезли при наступлении города.
Первые очереди высотных жилых зданий располагались между проспектами Культуры и Энгельса.В конце 1970-х началась застройка территории между пр.Энгельса и Выборгским шоссе.Центральными магистралями района "Шувалово-Озерки" стали проспекты Просвещения, Луначарского, а также проспекты Энгельса и Культуры.Названия здесь, за редким исключением, привязывались к теме культуры и просвещения.
В транспортном отношении район "Шувалово-Озерки" очень долгое время находился как бы на отшибе, был оторван от центра города. До 1982 года-открытия станции метро "Удельная", ближайшей станцией метро являлась "Политехническая". Однако уже в 1988 г.линия метро дошла и до самых северных границ города: здесь появились станции "Озерки" и "Проспект Просвещения".
Tags: Кольцо, луначарского, московское, шоссе, что, будет
В Самаре начинается реконструкция Московского шоссе - одной из главных транспортных артерий Самары. Дорога...
Ваши варианты маршрутов транспорта | Автор топика:
Здесь можно пофантазировать и предложить свой наилучший вариант того или иного маршрута ОТ. Желательно кидать картинку, чтобы это выглядело нагляднее.
Tolik (Nichola) Всё комментировать не буду, замечу лишь, что номера 52, 135 и 193 уже заняты
Stanislav (Balthezar) 36 с 41 трамваи надо как-то разводить... Или что-то с расписанием делать... Такой дубляж недопустим...
Alexey (Jula) О, фантазийщина:)))))
Ну, попробуем.
Вот такой вариантец для автобусного маршрута:
Троллейбусная к/cт "Ул. Пионерстроя" - пр. Ветеранов - ул. Пограничника Гарькавого - Новобелицкая ул. - ул. Тамбасова - ул. Чекистов - ул. Партизана Германа - Петергофское шоссе - пр. Стачек - Дачный пр. - пр. Ветеранов - ст.м. "Проспект Ветеранов" (обратно: пр. Ветеранов - ул. Лёни Голикова - пр. Стачек).
Разумеется, с организацией ряда новых остановочных пунктов.
Как-то вот:
Tolik (Nichola) Алексей, буквально сегодня по Новобелицкой ездил, узкая же
Alexey (Jula) Толик, согласен, но, во-первых, мегагармони для такого маршрута и не нужны, а во-вторых, мне кажется, что можно спланировать расписание так, чтобы проблемы с пересечением минимизировались. В крайнем случае - пустить в одну из сторон просто прямым углом по Гарькавого-Петергофскому.
Stanislav (Balthezar) Толик, Конечно это временно было, но вспоминаю как давно в объезд Петергофского там ходило всё коммерческое, включая Штейры от Такси-2. Жаль не фотографировал тогда.
Innokenty (Margy) Толик, 52 маршрут-он временный, а 193 свободный индекс..
Но не в этом была суть заложена, а в моих мыслях.
121 - не продлят, так как другой субъект (СПБ и область)
112 - если и что-то с ним сделают, то только когда будет окончательно застроено Юнтолово
32 - отличный вариант, если действительно продлить хотя бы до ул. Харченко.
137 - связь Пискаревки и Лахты, через Черную речку. Отличный был бы вариант через виадук на Пионерскую....
к456 и 555 - сделать социальным.
124 идея очень неплохая, можно соединить с 177
102 и 153. связь Пискаревки и Большевиков - только через маршрутки
трамвай 48- да пробки на Светлане, но пассажиропоток больше, чем через 1 муринский
17 - вытеснение коммерческого транспорта
на мой взгляд: нужные маршруты на севере города-это
Кронштадт - Просвещения
Зеленогорск - Парнас
Ручьи-Луначарского-Озерки
198 подредактировать трассу
Tolik (Nichola) Станислав, тогда запаркованных машин думаю вообще не было
Tolik (Nichola) Иннокентий, 52 да, временный, а вот 193 занят ещё с 2019 года (АС "Лахтинский Разлив" - ст. м. "Чёрная Речка")
Насчёт 555 - он и так социальный, а если объединить 124 и 177, то это поставит крест на работе маршрута в тёмное время суток - ГИБДД по трассе без освещения разрешит ездить только днём
Innokenty (Margy) Толик, по-поводу 124 и 177 спорить не буду.
555 продлить до п. Ленинское
193 -такого маршрута не существует
Tolik (Nichola) Иннокентий, насчёт 193 развеем миф в ближайшее время, думаю даже сделаем специальный пост)
Innokenty (Margy) очень интересно!
32 маршрут : школьная-белоостровская
93 АС Лахтинский Разлив - АС Пр Культуры
170 Репищева -АС Лахтинский Разлив
134 Афонская - АС Лахтинский Разлив
134Ш Школа 540 - АС Лахтинский Разлив
Evgeny (Aelhaearn) Станислав, так вариант то уже предлагали неоднократно: 36 сократить до Северной Верфи, а вместо него до Оборонной пустить 56.
Stanislav (Balthezar) Евгений, Ну вот и я предлагаю. Как вагоновожатый нынешний бред ещё чётче вижу
Tolik (Nichola) Евгений, а почему обязательно Оборонная, в парке Службы Пути невозможно оборот организовать? По Трефолева пасспоток минимальный, даже несмотря на наличие студенческих общежитий
Stanislav (Balthezar) Толик, Не вижу смысла гонять вагоны через Парк и тем более въезжать и выезжать из него, что весьма сложно с учётом дорожной обстановки....
Поток какой-никакой есть по Трефолева, пусть и "карточный"
Evgeny (Aelhaearn) Толик, пасспоток есть, правда он только в часы пик. Плюс если продлевать 56, ему нужна будет диспетчерская, которой в Службе Пути нет и Организатор Перевозок навряд ли согласится там её сделать.
Alexey (Jula) Насчёт Оборонной - проехался сегодня комбинацией 3+41. Тройку, по-хорошему, можно было продлевать вообще до Северной верфи - огромность интервала для Садовой с её автобусами была бы нефатальна, а тройка хоть не только бы воздух возила, начиная с Лермонтовского и вплоть до Оборонной. На предпоследней остановке (поворот на Трефолева) несколько человек сесть хотели, но как услышали, что "на кольцо" - всё. Вообще, мне кажется пускать что-либо из центра с кольцом на Оборонной смысла мало - чисто воздуховоз.
Что касается 41-го... Картина маслом, едет 41-й от Тургенева, сворачивает c Калинина на Трефолева, подъезжает к Оборонной... и тут с кольца выезжает 36-й. Диспетчеризация 80 lvl, ага... И вроде уже подобную картину даже приходилось видеть.
Кстати, что касается тройки - интересно было бы увидеть работу какого-нибудь вагона в таком режиме - Репина - Сенная - Нарвские ворота - Сенная - Репина. Для маршрута Сенная-пл.Стачек можно было бы и отдельный номер придумать. Хотя, конечно, в сторону Стачек надо что-то делать с разбросом автобусных и трамвайных остановок.
Ну и отдельно - непонятно, почему 136-му автобусу нельзя продлить его крюк хотя бы до пр. Чернышевского вместо Потемкинской
Кольцо на пересечении Московского шоссе и улицы Луначарского ...
Sep 8, 2015 - Строительство кольцевой развязки на пересечении Московского шоссе и улицы Луначарского будет завершено до конца 2015 года. Бывшее кольцо МШ и Ракиты - полный коллапс!!!
