Особенности китайского автостопа! | Автор топика:
Особенности китайского автостопа!
Часть 1!!! Движение по автобану!!!
Последнее время наши друзья, знакомые и неизвестные люди начали всё больше нас спрашивать об автостопе в Китае.
Всего по Китаю мы проехали автостопом 16 000 км, посетив 21 провинцию (включая Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Тяньцзин, которые выделяют в центральное подчинение) и сменили 227 автомобилей.
Китайский автостоп нам очень понравился: быстро садились в авто, быстро ехали, преодолевали большие расстояния за световой день, а водители часто проявляли свои лучшие качества и активно предлагали отведать вместе с ними что-то новое из китайской кухни.
Многие побывавшие в Китае люди не разделяют нашего восторга от автостопа в Китае. Тут мы попытаемся разобраться и привести в пример некий собственный алгоритм, благодаря которому читатель, собравшийся в Китай, мог бы проще передвигаться автостопом по сей великой стране. А те люди, которые уже испытали это на себе, но не могут назвать это занятие таким легким и приятным, возможно, найдут для себя нечто новое и полезное.
Итак, предпочтительней выбирать именно китайские платные автострады.
- Короткий путь. Везде в мире автобаны построены так, чтобы максимально сократить расстояние между населенными пунктами. Тут мало крутых поворотов, нету перевалов со змеевидной трассой. Обычные (бесплатные) дороги из того же пункта А в пункт Б будут на 10, 50, 200 км длиннее.
- Качество покрытия. Понятно, что раз дорога платная, то и покрытие должно быть соответствующее. А в Китае качество дорог на автобане очень высокое. Хотя и обыкновенные дороги в этой стране тоже сделаны хорошо.
- Скорость. Вытекает из предыдущего. К тому же, на китайском автобане как минимум 2 полосы в одну сторону, и если впереди легкий подъем, то не нужно ползти за фурой полчаса. Простые шоссе обычно однополосные.
- Указатели. Все дорожные указатели дублированы на английском языке, так что легко понять, куда ты едешь и определить нужные повороты. Разметка вне автобана тоже присутствует, но в менее доступной форме (на автобане указатель на поворот в какой-либо город стоит за 3 км до поворота, потом за 1 км, за 500 м, на самом повороте, и 500 м спустя поворот, мол, вдруг пропустил).
Конечно, по автобану мы движемся если спешим и не хотим смотреть достопримечательности по дороге, если у нас есть задача лишь добраться в пункт Б, и как можно быстрее. Также мы выберем автобан тогда, когда он существует. Ведь если мы захотим поехать куда-то в глубинку, то там такие дороги есть не всегда.
Верно и то, что по автобану ехать не так интересно и занимательно. Больше смахивает на езду в поезде или рейсовом автобусе. Так что если скорость не приоритет, то прикольней двигаться по локальным дорогам.
Два (Sameea) Часть 3!!! Автостоп на хайвеях Китая!!!
Итак, мы успешно проникли на китайский автобан. Прошли терминал, вошли в нужный нам поворот на развилке и дошли до того места, где дорога соединяется непосредственно с самой трассой. Разгонная полоса машин заезжающих на трассу очень длинная, она формирует третью полосу автобана и создает отличный карман, где можно эффективно стопить не только машины, которые ещё не разогнавшиеся выезжают из нашего терминала на трассу, но и те авто, которые на скорости проносятся мимо нас. Это, пожалуй, лучшее место для автостопа на китайском хайвее.
Второе хорошее место находиться у выезда из Service Area, то есть, зон отдыха на трассе. Там и бесплатные туалеты, кипяток, розетки. Много кафе, стоянка. Такие зоны отдыха и сервиса есть через каждые несколько десятков километров. Бывает, водитель завозит нас туда, а дальше, по непонятным «китайским» причинам, отказывается везти нас дальше. Там где выезд из зоны отдыха соединяется с трассой – отличное место для автостопа.
Часто случается так, что водитель едет не сразу в конечный пункт нашего назначения. Тогда мы просим его остановить машину на съезде с автобана (в том месте, где он будет сворачивать направо в сторону терминала для оплаты. А нам нужно выйти на повороте и продолжить движение прямо. Такое место для краткости можно называть «стрелой»). Ведь если водитель откажется нас высаживать здесь, а такое бывает часто, то он повезёт нас к выезду из автобана к терминалу, и нам придется или возвращаться обратно (если менты позволят) или стопить перед терминалом, где нужных нам машин будет меньше.
Иногда водители не с первого раза понимают, что нам нужно выйти именно здесь. Они будут говорить, что это опасно для нашей жизни или запрещено законом. Но тут лучше настоять на своем и пороситься выйти! Как показала практика, так проще и удобней! Следующую машину мы будем ловить, когда пройдем сотню метров от поворота, где нас высадили до кармана, где к трассе примыкает разгонная полоса выезда
из терминала. (Тут мы бы нарисовали сопроводительные рисунки для пущей ясности : ))
Основных полос на автобане обычно две. Но всегда есть экстренная полоса с внешней стороны трассы, которая имеет вполне достаточную ширину даже для остановки фуры. Иногда, нам приходилось влезать на автобан через дырку в заборе и стопить не в «карманах» разгонной полосы, а просто на широкой обочине автобана. И нормально, нам останавливались и подбирали с ещё большим удивлением! Правда, иногда, подъезжала полицейская машина и отвозила нас в «безопасное» место. В этом случае мы поедем к ближайшей зоне отдыха Service Area (там можно спокойно продолжать автостопить), или к выезду из автобана (придется стопить перед терминалом). При этом полисмены могут читать долгие лекции об опасности того чем мы занимаемся, но никакого вреда китайские стражи дорожного порядка нанести не могут. Они лишь смогут проконтролировать, чтобы вы больше не подвергали себя огромнейшему риску и не проходили на хайвэй, а будут следить, чтобы вы успешно сели в машину в безопасном месте.
Когда за нами несколько раз приезжала патрульная машина, мы подозревали, что это китайские водители сообщали куда надо о том, что два иностранца по непонятной причине стоят на дороге, машут руками нуждаясь в экстренной помощи, и их нужно непременно спасать.
Два (Sameea) Часть 4!!! Общение с водителями и ментами!!!
Китайский язык выучить очень сложно. Сложно даже правильно выучить несколько самых простых, но столь необходимых фраз. А всё потому, что китайский язык тоновый. Это означает, что недостаточно просто прочитать иероглиф, важнее его произнести в правильной интонации. Причем едва заметный фальшь для чуткого китайского слуха будет грубой ошибкой, что в итоге приведет к полному непониманию.
Поначалу мы не знали этой тонкости и старались общаться с китайцами непосредственно. Но нас никто не понимал, как бы мы не старались. Ведь это не английский или испанский язык, где впервые увидев незнакомое слово, можно догадаться как оно произноситься. А человек абсолютно незнающий английский, может читать русскую транскрипцию в разговорнике, и его будут понимать. Тут это не прокатит.
Мы приняли решение замолчать! : ) Вместо того чтобы говорить, мы показывали бумажки. На них было написано по-китайски всё что необходимо. Два файла с китайскими словарями мы делали с помощью китайцев, которых мы через Couchsurfing просили перевести некоторые слова. Потом, перепроверили и уточнили написанное уже в Китае. Главное, распечатав бумажки, не полениться их разрезать. Потому что если показать водителю или другому китайцу, тыкая пальцем, фразу, которая написана на большом листе, где есть ещё какие-нибудь слова, то он начнёт читать их все. При этом он не поймёт, что же в итоге вы от него хотели. Соберётся много людей, которые по очереди будут перечитывать весь перечень предложений, и вы не сможете забрать свою бумажку. Так что полезно отрезать именно те фразы, которые вам нужны в определённом случае и показывайте только их.
К тому же, иногда водители забывают отдать бумажку обратно, или вы, можете забыть о ней и таким способом потерять. Так что или будьте внимательны, или сделайте несколько копий самых полезных фраз.
Конечно, со временем, вам всё-таки удастся выучить самые простые слова приветствия, прощания или благодарения. И чем больше времени уделять языку, тем лучше будут ваши успехи. Спустя 3 месяца проведенных в Китае мы уже могли сосчитать до десяти, выучить стороны света, и более-менее правильно вызубрить несколько самых основных слов и фраз. А вот, например, проведя всего 3 недели в Турции, мы знали в несколько раз больше всего.
На практике получается так. Тормозит машина, и мы водителю подсовываем бумажку на китайском языке с примерно таким содержанием: «Здравствуйте. Мы путешественники из Украины. Едем в …. Можете нас немного подвезти? Даже 1-2 километра по дороге – это хорошо. Когда будете сворачивать, остановите, пожалуйста, машину и мы продолжим путь». Водитель, прочитав эту бумажку, переспросит, куда же мы направляемся. Тогда можно попробовать правильно произнести город, или показать заготовленную бумажку с именем города. Обычно, после этого, водитель кивает и приглашает в салон авто. Будучи в машине, мы показывали разные бумажки о том, что мы – Аня и Богдан, нам по 25 лет, мы женаты, детей нет, недавно закончили университет, путешествуем попутными автомобилями, наши планы – достичь Индонезии и много чего ещё, что мог бы спросить водитель. Тогда ехать становится не скучно, водитель начинает поддакивать и кивать, можно продолжать диалог с ним на языке жестов, показывать фотографии, рисовать. Англоязычные или хотя бы немного англоговорящие китайцы встречаются редко.
Когда мы видим, что нам нужно выходить, а водитель этого не понимает, мы показываем ему бумажку где сообщаем о желании выйти немедленно! : )
Для милиционеров тоже есть много бумажек. Они точно те же, что и для водителей. Полезно иметь дорожную грамоту на китайском языке или какой-то другой документ официального вида на китайском языке, где бы говорилось о вас и вашей поездке. Если менты вас хотят увезти с опасного автобана – лучше не сопротивляться. Так просто на трассе они вас не оставят, а нагнетание обстановки ничего хорошего не принесёт. Тут лучше поддаться, пусть вас высадят вне автобана. Оттуда тоже хорошо стопить машины и продолжать движение.
Два (Sameea) Около десятка раз мы имели дело с ментами. Они никак нам не пытались навредить, лишь искренне помочь, ведь на автобане опасно. Расспрашивали, не ограбили ли нас, а узнав, что мы путешествуем попутками, пытались накормить, напоить, уложить спать.
Все наши разговорники, в том числе и полезный китайский (откуда можно вырезать те самые бумажки), можно скачать внизу поста, который мы недавно писали. Вот ссылка на него:
http://vk.com/two.hitchhikers? w=wall-38851208_2035
Надеемся, это пост кому-то принесёт пользу! : )
Svetlana (Ansfrid) Все так интересно! читала с большим удовольствием)
Так захотелось куда-нибудь автостопом.
Mikita (Nadhari) Господа, вы круты! )
Elena (Citra) Бумажки с надписями не так эффективны - я на карте показывала - прям пальцем тыкала - так понятнее... хотя если драйвер по инглишу не спикает... проблемно... помню одному иранцу играла на барабане и пела с ним непонятные мусульманские напевы, типа как с мечети слышатся такие... Почитала и тоже захотелось опять куданить автостопом...эх
Roman (Divri) О-па, идею с бумажками можно взять на вооружение)
Nadya (Meliora) Елена, а карты бумажные легко найти в Китае? В частности в Шанхае?
Мне тоже представляется как-то понятнее, когда пальцем тыкаешь. Из своего даже европейского опыта автостопа. В Китай - впервые автостопом.
Nadya (Meliora) Two Hitchhikers! - Два автостопщика!, спасибо за советы! Это очень важно.. )) Скоро в Китай. уже в среду в Шанхае ))
Два (Sameea) Надя, да, карты там можно найти. Англоязычные, конечно, в десятки раз дороже китайских.
Спасибо! Желаем удачи в пути! :) Китайцам привет!!!
Asha (Nozomu) Two Hitchhikers! - Два автостопщика!, Ребята, подскажите пожалуйста, что Вы делали, чтобы водители не везли вас в ближайший город и не пытались посадить на поезд? С этой проблемой сталкиваются очень многие. водители очень настойчиво пытаются отвезти тебя с трассы (куда ты полдня выбирался по жаре, лез через забор и т.д.) на ближайшую станцию, откуд идут поезда в нужную тебе сторону. И сколько не объясняй, сколько не пиши иероглифами, что тебе туда не надо - все равно везут.
Два (Sameea) Аша, да, многие наши друзья тоже сталкивались с такой проблемой в Китае. У нас был подобный случай только 1 раз. Наверное, всё же у нас была правильная автостопная бумажка, поэтому водители понимали нашу сущность. Ещё мы имели табличку с надписью: "Остановите, пожалуйста, здесь! ", и когда видели, что нас водитель везёт обратно в город, мы просили остановить, выходили и ловили следующую машину.
Asha (Nozomu) Two Hitchhikers! - Два автостопщика!, Спасибо за ответ! Уточню: на Вашей бумажке было написано именно так: «Здравствуйте. Мы путешественники из Украины. Едем в …. Можете нас немного подвезти? Даже 1-2 километра по дороге – это хорошо. Когда будете сворачивать, остановите, пожалуйста, машину и мы продолжим путь».
Два (Sameea) Аша, да, именно так! Вот даже фото той самой бумажки! :) Это уже третий и самый лучший вариант автостопной бумажки, которую мы использовали!
Asha (Nozomu) О! ура!!! Спасибо большое! )))))
Pavel (Skylar) Two Hitchhikers! - Два автостопщика!, Ребята!!! Вы просто наши спасители! Мы только начали автостоп по Китаю. 4 дня не смогли застопить ни одной машины, передвигались на автобусах, читали гайды про автостоп в Китае, но ничего путного так и не усвоили. После всех перенесенных нами приключений, мы начали понимать (оО так рано? ), что мы что-то делаем не так... И тут Таня натыкается на вашу страничку. Спасибо!!! ))
Два (Sameea) Павел, нам очень приятно, что вам такая информация пригодилась и облегчила автостоп в Китае! :))) Надеемся, вы получите массу удовольствия от путешествия по Китаю! Спасибо за добрые слова! :)))
Tags: Сколько, полос, на, дороге, в, китае
This is what happens when people come back from vacation in China and try to get into Beijing. And you thought your puny traffic ...
Трасса «Западная Европа - Западный Китай» | Автор топика: Jerrold
Платная дорога международного значения Западная Европа – Западный Китай пройдет и через Башкирию. Ее построят от Санкт-Петербурга, и она будет проходить через Казань, Вологду, Оренбург.
Трасса затронет в основном юго-запад республики: Белебеевский, Бижбулякский, Ермекеевский, Миякинский, Мелеузовский, Стерлибашевский, Федоровский и Куюргазинский районы.
Строящаяся автомагистраль, идущая от Северной Европы до Западного Китая. Данная магистраль должна улучшить транспортные связи между Европой и Азией, а также существенно облегчить импорт товаров из КНР. Строительство началось в 2008 году. Окончание строительства планируется не раньше 2019 года.
Характеристика трассы:
Общая протяжённость — 8445 км.
Техническая категория — АВТОМАГИСТРАЛЬ, скоростная дорога, шоссе.
Количество полос движения — 4 или 6.
Расчётная скорость движения — 100—150 км/ч.
Климатические условия — континентальные, резко континентальные.
Движение по большей части участков будет ПЛАТНЫМ.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Схема Валерии Любиной
Самая большая пробка на 50-полосной дороге ...
Oct 9, 2015 - В Китае на 50-полосной дороге образовалась огромная пробка. Видео уже появилось на ... Затруднения движения возникли в том месте, где 50 полос сужаются до 20. Сколько продержался затор, неизвестно.
