Шенкурск - Бестужево. | Автор топика: Alexander
Смотришь на карту Архангельской области и думаешь:”И почему нет прямой дороги из Шенкурска в Бестужево? ” Такая экономия была бы, приходится же из Северодвинска ехать через Вельск, Октябрьский.
Собрался я в отпуск, а мне Егор Истомин порекомендовал из Шенкурска напрямую ехать. Говорит, там хорошие лесовозные дороги, из шенкурского п.Россохи можно на п.Студенец выехать.Вроде как его знакомый там на “Жигулях” легко проехал. Решил и я рискнуть на ”Ниве - Шевроле”.
Привычным маршрутом еду до отворотки на Шенкурск. Пять километров от трассы М-8 и я на берегу Ваги. Переправа понтонная, с легковой за проезд берут 50 рублей. http://vkontakte.ru/photo-6950926_175017886
У собирателя денег спросил, как попасть в п.Россохи. Говорит, езжай по бетонке, пересечешь город, потом справа будет кладбище, всё по главной, а потом будет влево отворотка на Рассохи.
Город оказался ничем не примечательный, только в центре есть признаки старины в виде купеческих двухэтажных домов.
Вот и отворотка. http://vkontakte.ru/photo-6950926_175017887
Я остановился. Момент ответственный. Я впервые вступал на старинную дорогу, по которой ходили мои предки. По какой-то причине в тридцатых годах моя бабушка Быкова Ольга Николаевна вместе с детьми переселилась из Бестужево в Шенкурск. Здесь родилась в 1935 году моя мама. А через год бабушка вернулась обратно в Бестужево.
По этой дороге в 1943 –м пришел в Бестужево попрощаться с родными перед уходом на фронт мой дядя Александр (как говорит мама ”брат мой Оля”). Ему тогда исполнилось 18 лет. Мама помнит, как брат подарил ей на память зеркальце и расческу (ей тогда было 8 лет), как он уходил по дороге в Шангалы. В том году и погиб мой дядя.
Признаюсь, я сделал глоток коньяку, хотя это за рулем запрещено. Я вообще – то из-за руля вышел. Надо было еще переодеться. Всё же я отправлялся в тайгу, а относиться к ней надо с уважением. Поэтому легкомысленные шорты и панамку я заменил на спортивные штаны и бейсболку.
Дорога узкая и пыльная. Одно хорошо, движения практически нет. (За всю дорогу я встретил только четыре машины). Вот и Россохи. Поселок, своими домами похожий на наш п.Глубокий. Дорога проходит по окраине, я опять в лесу. Мостик через речку. Указателя с названием нет. Кстати, за всю дорогу ни одного указателя. Предполагаю, что это р.Шеньга, по которой получил название г.Шенкурск.
Alexander (Jamira) Скорость не больше 60, разогнаться условия не позволяют. Проехал какую-то возвышенность. Подумал, что это водораздел между Вагой и Устьей.
Попал на развилку. Главная дорога уходит влево, второстепенная прямо. Я знал, что из Рассохи дорога идет в Шахановку, но мне туда не надо, там тупик. Нужная мне трасса должна была отойти от этого пути вправо. Но где эта отворотка? Я заколебался. Сначала поехал по второстепенной. Она оказалась плохого качества. Вернулся, поехал по главной влево. Но дорога очень уж стала забирать на север, а мне надо на юго-восток. Опять вернулся и решил ехать по плохой. Вот где потрясло! Я вез с собой посуду, так две тарелки разбил.
В итоге слева присоединилась дорога лучшего качества. Предполагаю, что на перекрестке надо было не сворачивать с главной, а нужная отворотка была чуть дальше.
Еду дальше. Где же родная речка Верюга? Наконец вижу мост. http://vkontakte.ru/photo-6950926_175017888
Думаю ”Если течёт справа налево, значит Верюга! ” Смотрю, так и есть. http://vkontakte.ru/photo-6950926_175017889
Обрадовался, ведь почти дома. Каюсь, ещё раз глотнул коньяку.
Alexander (Jamira) Дорогу перебежал заяц, какой-то странной окраски, почти чёрный. Мне вспомнилась история с Пушкиным. Это когда он собрался из деревни в Петербург по письму кого-то из декабристов. Немного проехал, путь перебежал заяц. И Пушкин велел вознице поворачивать назад, уж очень суеверен был ”Наше всё”. В итоге выступление декабристов прошло без участия поэта.
Я не так суеверен, еду дальше. Попадаю на перекрёсток с главной дорогой. Можно ехать прямо или вправо. Без колебаний отправляюсь прямо. Вскорости попадаю в придорожный лагерь лесорубов. Несколько вагончиков, большой брезентовый шатёр, заправка и.. ни души! Спросить не у кого, правильно ли еду. Через пару километров вижу встречный лесовоз с надписью на капоте ”Березник”. Точно земляк! Останавливаю ”Скажите, я правильно еду в Студенец? ” Водитель отвечает “Это я еду в Студенец! ” Оказывается, на перекрёстке надо было повернуть направо. Возвращаюсь и уже еду правильно. Дорога очень даже хороша, отсыпана и осушена, с двух сторон канавы. Но всё равно скорость не превышает 60 км\час.
Еду, еду, а всё не знакомых мест… Опять пересекаю речку.
http://vkontakte.ru/photo-6950926_175205674
В недоумении, может это Верюга? Или приток Верюги Мачер? Через полчаса вижу лесовоз, стоящий на обочине. Останавливаюсь, чтобы спросить и тут же узнаю место. Это перекрёсток дорог, одна идёт из Бестужево на Верюжское озеро, другая (по которой я ехал) из Шенкурска в Студенец. До последнего осталось километров 15. Перед Студенцом ещё один заяц перебежал дорогу. Остаток пути я проохал в приподнятом настроении, все испытания остались позади.
Я укоротил путь в деревню примерно на 200 км, а вот во времени выиграл не так ощутимо, т.к. скорость на участке Шенкурск – Студенец довольно-таки низка. Такой маршрут рекомендую тем, кто едет со стороны Архангельска на среднюю Устью (Едьма, Строевское, Бестужево) и кто уверен в своей машине.
Moshe (Mirat) Знаю, что тебе подарить на день рождения: GPS-навигатор автомобильный. Может, еще по каким-то путям предков проедешь :)
Alexey (Antoniusz) Здорово. Очень увлекательно. А вы сами, Александр, по какой дороге будете теперь ездить, через Вельск или через Рассохи?
Alexander (Jamira) Буду учитывать погоду. Если сухо, то через Шенкурск. если же грязь, то через Вельск. Наверно зимой хорошая дорога. Но вот как разъезжаться со встречными лесовозами?
Alexander (Jamira) В августе повторил автопробег Шенкурск – Студенец. На этот раз ехал не один и пассажир выступил в роли штурмана, вёл чёткий учёт пройденного пути.http://vkontakte.ru/photo-6950926_180168522#photo/-6950926_1..
Итак, пять км до переправы. К удивлению плата за проезд уменьшилась до 20 рублей! А вот и объяснение: чуть ниже по течению появилась еще одна понтонная переправа, и даже лучшего качества. Конкуренты установили тариф 20 целковых, поэтому и бывшему монополисту пришлось поумерить аппетит. Такой рынок мне нравится)).
Проезжая город, кое – что сфотографировали.
http://vkontakte.ru/photo-6950926_180168522#photo/-69.. От Ваги до поворота на Россохи 12 км. Через 38 км приметное место – справа карьер.
http://vkontakte.ru/photo-6950926_180168522#photo/-69..
Здесь мы сделали привал.
http://vkontakte.ru/photo-6950926_180168522#photo/-69..
Дорога довольно-таки неплоха, не хуже, получше, чем наша устьянская после Студенца. Без тряски едем со скоростью 60 км\ч. Через 6, 2 км начинается подъём.
http://vkontakte.ru/photo-6950926_180168522#photo/-69..
Проехав ещё 7, 4 км, попадаю на развилку. В прошлый раз я на ней долго решал: прямо или влево? Сейчас еду влево по главной дороге. Через 8, 1 км. Отворотка направо. Интересно, если ехать прямо, то сколько осталось до Шахановки? Мне кажется, что не более 10 км.
Alexander (Jamira) Через 0, 9 км поворот налево. От него 5, 6 км. и речка.
http://vkontakte.ru/photo-6950926_180168522#photo/-69..
В прошлый раз я принял её за Верюгу. Но это точно не она. Скорее всего, это р.Кодима, или, как произносят у нас, Кодьма.
Через 2, 1 км. замечаем около дороги странное сооружение.
http://vkontakte.ru/photo-6950926_180168522#photo/-69.. Из чурки, путем несложных манипуляций, получилась … женщина! Бог сделал Еву из ребра Адама, а наши мужики из того, что под рукой оказалось)) Да, трудно перенести тяготы лесной отшельнической жизни… Рядом избушка, но постояльцев нет. Слышко, как идёт большая машина. Её мы видим, проехав всего лишь полкилометра. Здесь пересечение с главной. В прошлый раз я совершил ошибку, поехал прямо. Сейчас же я подкован и поворачиваю направо.
Далее тоже надо держать ухо востро, через три с половиной км. повернуть напрво.
Проехали ещё 19, 1 км. и видим реку. Вот это Верюга. Ещё 2, 5 км. и другая река. Скорее всего, это Мачер. А через 9, 6 км. знакомое мне место, отворотка на Верюжское озеро.
http://vkontakte.ru/photo-6950926_180168522#photo/-69..
Почти дома. Через 12, 7 км. въезжаем в п.Студенец.
http://vkontakte.ru/photo-6950926_180168522#photo/-69.. Последние 5, 5 км. и мы стоим на асфальте, где студенецкая отворотка. Путь от д.Шипуповской до сюда составил 139 км. Теперь уже точно знаем, что этот путь короче традиционного через Вельск на 150 км.
Olga (Sherah) "...каюсь, еще раз глотнул коньяка... дорогу перебежал еще один заяц... интересно, если ехать прямо? .." Ой, извините, люблю "цитировать" большие тексты... и не люблю наши дороги!
Alexander (Jamira) Ольга, Вы предполагаете: количество зайцев зависело от выпитого коньяка? ))
Mikhail (Trystram) По вашей легенде Александр можно теперь смело ехать не боясь заблудиться. В ближайщий месяц планирую поездку в Устьяны и наверное рвану через Шенкурск, с прошлого года слышал что можно проехать по этой дороге и загорелся идеей сократить путь до п.Мирного. Буквально вчера для себя открыл ещё одну дорогу на Архангельск, через Синики на Авнюгу и далее на Двинской Березник, сократил дорогу на 180-200км. и по времени на 2.5 - 3 часа. Если интересует могу описать маршрут.
Alexander (Jamira) Михаил, через Шенкурск длиннее путь, до п.Мирный, чем через Авнюгу. Но как для знакомства с родным краем вовсе не помешает))
С удовольствием почитаем Ваши путевые заметки. Я прикинул по карте, из Лево Плосской до Северодвинска путь через Вельск и через Авнюгу примерно одной длины.
Mikhail (Trystram) Да не суть важно длиннее или короче, интересно края свои увидеть собственными глазами, тем более что придётся возвращаться в Октябрьский. Я когда-то в 9 классе прокатился за рулём отцовского "Москвича" по лесовозной дороге от с.Строевского через "Карпаты" в сторону д.Чадрома, и вышли мы на дорогу Октябрьский-Вельск возле моста через Кокшеньгу (было это по причине строительства нового бетонного моста через Устью возле с.Строевского) вот и по этой дороге хотелось бы вновь прокатиться, так сказать освежить воспоминания.
Alexander (Jamira) Михаил, упомянутая Вами дорога (на Октябрьский) как раз начинается в районе Студенца. Я проезжал мимо этой отворотки, если не путаю, он нее до Студенца километров 7.
Mikhail (Trystram) Если не возражаете расскажу немного о дороге на Устьяны через Авнюгу.
Двигаясь со стороны Архангельска по трассе М8 поворачиваем за с.Двинской Березник налево по стрелке указателя "Котлас 300км." Переехав по высоченному мосту через р.Вага двигаемся дальше по асфальту, примерно через 30км. начинается грейдер местами отличный местами не очень, который на протяжении всей дороги до с.Красноборск чередуется асфальтовыми кусками от 1 до 20км. На грейдере надо быть очень аккуратным в связи с большим количеством гравия и камней иначе можно остаться и без колёс и без стёкол и без двигателя. Дорога пролегает по красивым и очень живописным местам левого берега Северной Двины с достаточно близкими выходами на сам берег, где можно неплохо отдохнуть, и через большое количество деревень со старинными домами и полуразрушенными церквями. Большую часть пути проезжаем по сосновым борам и возле болот где много раз видел стоящие на обочине машины - народ собирал в лесу грибы и ягоды. Не доезжая до райцентра В.Тойма (на другом берегу Двины) примерно 50-40км, на дороге имеется круглосуточная АЗС "Роснефть", топливо всё кроме АИ 98. Также иногда встречаются придорожные кафе и магазины. Проезжаем поворот на В.Тойму и двигаемся до п.Авнюга это ещё около 30-40км.(точнее не скажу, не засекал отрезки). В километре за Авнюгой протекает речка с одноимённым названием, сразу за мостом справа стоит указатель "Пегасово", поворачиваем направо и проезжаем через небольшую д.Пегасово. Двигаемся дальше по грунтовой дороге до п.Каменное(30км). Грунтовка в целом хорошая и широкая, идёт по песчаным сосновым борам вдоль р.Авнюга, местами имеются неровности весьма серьёзные, и достаточно коварные повороты с сужениями дороги, насыпь имеется только в болотистых местах. Мне удавалось на Ниве разгоняться местами до 100км/ч, на низких машинах этого делать не рекомендую так как имеются межколейные песчаные гребни где можно подцепить камень или приложится всей машиной на ухабе. Периодически попадается легковой и грузовой транспорт, возможно из-за сезона грибов и ягод. Примерно через 25км будет развилка: прямо в п.Каменное, налево в п.Синики Устьянского района, здесь перед развилкой справа стоят дорожные знаки на которых висит стрека-указатель с надписью "Синики" это первая поворотная точка, кроме этого за развилкой между дорогами стоит стрелка-указатель налево, где белым по чёрному написано "Технологическая дорога" прошу обратить на него особое внимание, потому как вы въезжаете в чужие владения где всегда прав лесовоз. Поворачиваем налево и аккуратно двигаемся по грунтовой лесовозной трассе, она изобилует крутыми поворотами, сужениями, подъёмами, спусками, ухабами, ямами, колеёй и большим количеством камней, но в целом дорогая твёрдая проехать можно на любом авто и осенью и весной. Особое внимание камням и лесовозам, скорость не выше 60км. Проехав 15 км снова выходим на развилку: дорога прямо и с поворотом направо в делянки, налево в Синики, здесь также есть указатель это вторая поворотная точка.
Mikhail (Trystram) После поворота начинается самый медленный участок пути. Это старая лесовозная дорога местами подсыпаная, идущая непосредственно по делянкам, очень узкая, обросшая кустарником, движение по ней можно сказать отсутствует. Могут возникнуть трудности при разъезде с большегрузным транспортом. Из-за сплошных ухабов и ям залитых водой скорость не превышает и 20-30км/ч, основные передачи 1и 2. Особо надо быть осторожным на низких машинах из-за опасности зачерпнуть двигателем воды в ямах, однако народ ездит даже на иномарках и не боится, я встретил Шкоду Октавию которая неспешно пробиралась мне навстречу. Проехав примерно 7км. начнётся свежеотсыпанный участок дороги по недавно разработанной делянке длинною около километра, здесь есть несколько мест где насыпь раздавили грузовики после дождей и поэтому существует опасность застрять на обычной легковушке, на полном приводе можно смело проехать. Я ехал после заморозка проблем не испытал. Данный участок находится на стыке Красноборского и Устьянских районов, поэтому проехав его, слева увидим небольшой деревянный аншлаг где написано что вы находитесь во владениях Устьянского лесхоза. Следующие 3км. это хорошая грунтовка с насыпью где можно разогнаться до 80км/ч. Через 3км выезжаем на Т-образный перекрёсток где будет наша третья поворотная точка: налево - Синиковский карьер(6км) (здесь кстати есть ещё одна дорога, на Черевково), направо в п.Синики. На перекрёстке стоит стрелка-указатель направо, на ней нацарапано "Синики"(видно краску дождями смыло) что бы прочитать нужно вылезти из машины и подойти, перед указателем стоит визирный столб жёлтого цвета с цифрой 8. Перекрёсток достаточно большой по сравнению с другими развилками, тут мы выходим на Синиковскую лесовозную трассу. Поворачиваем направо и смело двигаемся по отличной грунтовке, я разбегался до 100км/ч, через 5-6 км начинается хорошая бетонка по которой при умении можно двигаться со скоростью 70-80км/ч, но без опыта лучше не рисковать и ехать по своим ошущениям. Проехав ещё около 18 км. въезжаем в п.Синики, проезжаем его насквозь по берегу реки Устьи и снова уходим по бетонке в лес. Дорога после посёлка похуже, ухабистая, больше ям, машину раскачивает, есть опасность соскочить с бетонных плит. Напомню, что при разъезде на бетонке(т.к. она имеет одну полосу )преимущество имеет транспортное средство со стороны которого отсутствуют разъездные уширения дороги. В нашем случае мы всю дорогу по бетонке едем с преимуществом по отношению к встречным. Через 23 км. развилка: прямо - д.Лихачёво(6км), П.Мирный(15км), с.Дмитриево(18км), ст.Кизема(? км);
направо - п.Первомайский(19км), п.Квазеньга(35км), с.Бестужево(60км), п.Октябрьский(? км).
Вот и всё. Если ехать тем же путём в обратном направлении придётся пользоваться теми же указателями и тут важно их не проехать потому как очень много накатанных лесовозами других дорог по которым легко уйти в сторону и потерять много времени.
Alexander (Jamira) посмотрел карту километровку и убедился, что ошибся. Верюга находится примерно в 9 км. от отворотки на Верюжское озеро. Через 2, 5 км. (если ехать к Шенкурску) будет мост через Амбеж, это приток Верюги. А вот первая река, которую я сначала принял за Верюгу, а второй раз за Кодиму, ни то, не другое. На картах нет дороги, по которой я ехал.
Если бы Кодима, то ее пришлось пересекать два раза. Склоняюсь к двум вариантам.
1. это левый приток Кодимы
2. это р.Зимняя, исток р.Шеньги.
Grigory (Shillem) Ходили по старой дороге которая идёт с Шахановки на Бестужево.Встретилось два места которые когдато были обжыты людьми, на одном были найдены советские денежки в основном 30 х годов, а в полукилометре найдена 5 копеек 1858 года прямо на дороге.
Alexander (Jamira) Григорий, интересно, на чем вы ехали и в какое время года. Какие впечатления от дороги?
Grigory (Shillem) До речьки Кодимы на машине а там пешком. Была осень, дорога для пешего очень хорошая.В планах на будущее лето пройтись по ней ещё раз.
Tags: Технологическая, дорога, что, это
Объездная дорога.
ВЫБОР МАТЕРИАЛА ДЛЯ ОТСЫПКИ ДОРОГ | Автор топика: Gustave
Приступая к отсыпки дорог, стоит напомнить, что данный процесс состоит из двух основных этапов – это отсыпка места под дорогу песком и отсыпка щебнем. Поочередно каждый из слоев разравнивается и утрамбовывается с использованием специализированной строительной техники. И заключительным этапом происходит укладка асфальтового покрытия. В редких случаях вместо щебня отсыпку дороги производят с использованием песчано-гравийной смеси, так как этот материал по своим свойствам мало чем отличается от обычного щебня, однако стоимость его будет выше.
Достаточно часто при отсыпке дорог используют асфальтовую крошку. Хотя этот материал только еще завоевывает рынок, однако спрос на него неизменно растет. Связано это с тем, что асфальтовая крошка в сравнении с щебнем или песчано-гравийной смесью является более недорогим и качественным материалом для отсыпки дорог, что уже оценили те, кто пользовался этим материалом.
Итак, чем же асфальтовая крошка так хороша и почему считается более подходящим материалом для отсыпки дорог. Изначально асфальтовая крошка – это материал, получаемый в результате процесса фрезерования, то есть демонтажа старого асфальтового покрытия при строительно-ремонтных работах. Следовательно, асфальтовая крошка, как материал вторичного использования имеет более низкую стоимость по сравнению с такими материалами, как песчано-гравийная смесь, песок или щебень.
По своему составу и строительным характеристикам асфальтовая крошка имеет достаточно хорошие показатели, так как в ней высокое содержание битумной смеси и гранитного щебня, что позволяет, при вторичном ее использовании, добиться от дорожного покрытия устойчивости к разрушениям и достаточно хорошей прочности. Более того, этот универсальный строительный материал обладает повышенными влагоустойчивыми свойствами, поэтому любые природные капризы ему не страшны.
Очевидным преимуществом асфальтовой крошки считается очень высокая плотность этого материал, что позволяет при ее использовании исключить из строительного процесса дороги применение на последнем технологическом этапе асфальта. Ведь достаточно лишь засыпать основание строящейся автодороги асфальтной крошкой, а специальная строительная техника, проехав по покрытию из асфальтовой крошки несколько раз, утрамбует ее до состояния только что положенного асфальта.
Как показывает практика использования этого вторичного строительного материала на отсыпке грунтовых и гравийных дорог, позволяет проводить строительство и ремонт дорог с более экономным подходом к распределению средств. И как показывает опыт, даже вторичное сырье может быть полезнее и выгоднее, чем внедрения современных строительных материалов. Это оказывается достаточно важным аспектом, если речь идет о проселочной дороге или отдаленной местности, где средства, выделенные на ремонт дорог невелики, а с использованием недорогого строительного материала можно восстановить практически любую старую дорогу, которая с течением времени пришла в негодность. Или с помощью этой же асфальтовой крошки поддерживать на удовлетворительном уровне состояние любого дорожного покрытия. Это важно особенно для тех дорог, по которым ежедневно проходит большегрузный транспорт и ежедневно причиняет ущерб дорожному полотну, разрушая его.
Используя старый, но давно известный дорожно-строительный материал в виде асфальтовой крошки в совокупности с рачительным распределением строительных ресурсов, возможно получить взамен отличное дорожное покрытие круглый год и избежать ненужных материальных затрат.
Как уже говорилось ранее, сам по себе технологический процесс отсыпки дорог основан на вторичном использовании различных строительных материалов, однако этот процесс должен осуществлять и контролировать профессионально подготовленный и знающий человек, тогда результат, пусть при сравнительно небольших материальных затратах, порадует Вас своим качеством.
[DOC]doc
«1.1) временная технологическая дорога - дорога со сроком службы до трех лет, предназначенная для обеспечения подъезда строительной техники и ...
