Главная > Дороги > Что входит в ремонт дорог

Что входит в ремонт дорог

Как заставить произвести ремонт дороги во дворе

Было:

Стало:

Ну, и несколько ям устранено заодно.
Оригинал взят у sergey_golyuk в Дураки и дороги, или как при помощи клавиатуры заставить произвести ремонт дороги во дворе.Прежде всего, скажу спасибо проекту Алексея Навального http://rosyama.ru/ за идею, пример обращения и творческое вдохновение.
Как, что и куда - можно найти на этом сайте.
Я же напишу коротко и по делу.
Основная проблема, с которой столкнулся в славном городе Санкт-Петербурге - нежелание Управления ГИБДД по Санкт-Петербургу и области и обеспечить надзор за содержанием дворовых территорий, которые в большинстве случаев являются внутриквартальными проездами.
Не раз мне приходили ответы, что "данные участки являются внутриквартальными проездами, контроль за содержанием которых не входит в компетенцию ГИБДД".
Аналогичное мнение было выдвинуто самим Управлением при попытках обжалования самоустранения лиц отделов.
Не согласившись с данной позицией Управления ГИБДД по Санкт-Петербургу и области, я написал обращение в ГУОБДД МВД России, первым заместителем главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации мне разъяснено, что указанные дороги являются объектами государственного контроля (надзора) Госавтоинспекции.
После этого я выбрал давно надоевший люк, выступающий над проезжей частью, и пару ям возле дома.
Отправил в Управление ГИБДД Санкт-Петербурга и Ленобласти (197376, г.

Санкт-Петербург, ул. Профессора Попова, 42) такой текст заявления
[Текст заявления]
от Голюка Сергея Александровича,

Почтовый адрес для связи:

199092, г. Санкт-Петербург, 2-я Аллея любви, д.20, кв. 350

тел: + 7 999 550 50 51

ЗАЯВЛЕНИЕ

3.04.2012 мною на территории дорог по адресу: г. Санкт-Петербург, пр. Обуховской обороны, д. 243; 2-й Рабфаковский пер., д 2 (схема прилагается на обороте) были обнаружены повреждения дорожного полотна, размеры которых превышают предельно допустимые значения в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».

Данные повреждения представляют опасность для участников дорожного движения. Статьей 1 ФЗ «О безопасности дорожного движения» в качестве задачи определена охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий.

Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог определяются ст. 12 указанного закона, в соответствии с которой содержание дорог на территории РФ должно обеспечивать безопасность дорожного движения.

В соответствии с п.19 ч.1 ст.12 ФЗ «О полиции» на полицию возлагаются обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения. Максимальный срок, предусмотренный ГОСТ Р 50597-93 для исправления повреждений дорожного покрытия составляет 10 суток.

В связи с изложенным, на основании п.11 Положения «О ГИБДД МВД РФ», ст. 12 ФЗ «О полиции», п.3 ч.1.ст. 28.1, ч.1 ст. 29.13 КоАП Российской Федерации

ПРОШУ:

1. Возбудить дело об административном правонарушении по статье 12.34 КоАП РФ «Нарушение правил проведения ремонта и содержания дорог, железнодорожных переездов или иных дорожных сооружений» в отношении дорожной службы, ответственной за содержание и ремонт указанного дорожного участка.

2. Выдать предписание о принятии мер по устранению указанных недостатков.

3. По существу моего заявления и о принятых мерах сообщить мне письменно.

Приложение: всего на 2 л.

3 апреля 2012 г. С. Голюк

При этом дополнительно был сделан упор на фразу
Одновременно прошу не разъяснять мне, что данные участки являются внутриквартальными проездами, контроль за содержанием которых не входит в компетенцию ГИБДД, Предыдущие «отписки» районных ОГИБДД были обжалованы в ГУОБДД МВД России, первым заместителем главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации мне разъяснено, что указанные дороги являются объектами государственного контроля (надзора) Госавтоинспекции (копия прилагается).
После этого пришел ответ, в котором я не увидел ни слова про то, мол "действие ГОСТа не распространяется и т.д." :)
А наяву я увидел вот это:
Найдите отличия :)
А здесь друзья из соседних стран усиленно устраняют повреждения асфальтового покрытия, в т.ч. в тех местах в округе, где я не просил.
Не по наслышке знаю, что во многих городах ГИБДД отказывается вести надзор за внутриквартальными проездами, надеюсь, моя практика позволит Вам по аналогии заставить нерадивых инспекторов исполнять свои обязанности, а ездить Вы будете по ровному асфальту :)
P.S. Кому жалко денег на конверт - можно отправлять обращения с сайта http://www.gibdd.ru/letter/
Некогда мне отдыхать, покуда такой бардак в стране: бюрократия, коррупция, проституция… ©

Tags: Что, входит, в, ремонт, дорог

Ремонт дорог в Тольятти входит в основную фазу

"Методические рекомендации по ремонту и содержанию ...

Приказ 160 Классификация работ по капитальному ...

Воры, жулики и дороги

"В России есть две беды, и если одну еще можно как-то надеяться решить с помощью асфальтоукладчиков, то что делать с дорогами - решительно неясно".
Алексей abezzub Беззуб - один из тех сотен тысяч екатеринбуржцев, которые каждую весну смачно и громко переживают глядя на то, как вешняя вода смывает асфальт с городских дорог. Ладно бы просто смывает; когда дороги, наконец, немного подсыхают, они начинают выглядеть так, как будто гитлеровские бомбардировщики плотно обрабатывали среднеуральские дороги в течение всех последних 70 лет. Возмущаются все, но Алексей решил разобраться в том, почему же так происходит. И не просто разобраться, а очень глубоко. И не просто глубоко разобраться, а найти пути решения.
И вот, что у него получилось:
"Дороги"
"Дороги-2"
"Дороги-3"
"Дороги-4"
Я очень рекомендую всем прочитать этот увлекательный сериал, и не хочу особо спойлерить, но все-таки изложу основные выводы, которые сделал Алексей в результате своего расследования.
1. Конкурсная документация на ремонт дорог составляется, как правило, таким образом, что конкретный объем работ по ней однозначно установить нельзя. В частности, для ямочного ремонта и для ремонта с помощью фрезы, зачастую определяется лишь площадь дорожного покрытия, на которой должен производиться ремонт, но не определяется глубина (от чего зависит, очевидно, как качество ремонта, так и потребный объем асфальта, то есть себестоимость работ).
2. Главным хитрым приемом заказчика является искусственное и ничем не обоснованное объединение нескольких крупных участков дорог в одну конкурсную процедуру, в результате чего начальная цена контракта вырастает до суммы свыше 50 млн рублей. Это дает заказчику право включать в список квалификационных требований к подрядчику оформление специальных документов в управлении капитального строительства, что, в свою очередь, в силу ряда причин вышибает из числа потенциальных участников конкурса всех игроков, кроме крупнейших.
3. В результате, городу Екатеринбургу ремонт дорожного покрытия обходится в среднем примерно в 1200 рублей за квадратный метр, при рыночной цене примерно 750 рублей за квадратный метр.
4. Конкурсной документацией устанавливается гарантийный срок на произведенный ремонт в 3 года, однако в значительном количестве случаев заказчик (администрация) бездействует, не требуя от подрядчика исполнения гарантийных обязательств.
Алексей уже проделал огромную работу, организовав волонтеров для занесения городских ям в РосЯму (в результате чего Екатеринбург стремительно вошел в ТОП-10 городов по количеству внесенных ям), и написал большую пачку заявлений в ГИБДД по наложению штрафов на ответственных за содержание дорог в удовлетворительном состоянии. Но есть потенциал сделать и много больше.
Вместе с Катей Петровой из "Роспил-УрФО" будем помогать Алексею вот в чем:
- попробуем через ФАС оспорить целый ряд конкурсов на ремонт дорог, как нарушающих права субъектов малого и среднего предпринимательства и незаконно ограничивающих конкуренцию - это по всем случаям, где в один конкурс сливаются несколько больших участков с разных концов города,
- оспорим все конкурсы, где документация неполна,
- попробуем доказать, что в ряде конкурсов, в которых приняли участие только крупные игроки, могло иметь место их согласованное поведение.
Следите за информацией, и подключайтесь к Алексею Беззубу в его работе по проекту, который можно, наверное, смело называть "РосЯма-Екатеринбург".
P.S.: Тут справедливо отмечают, что я не сказал "спасибо" еще по крайней мере Алексею as_ural Садовскому, Сергею Белоглазову, и еще многим волонтерам, которые тоже впряглись после очередной ямочной весны в эту тему. Посты Алексея Беззуба - обобщение этой огромной общей работы.