Про пересечения проезжих частей
Оригинал взят у roadassist в Про пересечения проезжих частейТем, кто только собирается получать водительское удостоверение, и особенно тем, кто уже обучается в автошколе, прочтение данного поста крайне не рекомендуется, т.к.
Сегодня речь пойдет о перекрестках, проезжих частях и их пересечениях. Напомню, что согласно п. 1.2 ПДД «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий. «Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Определения термина «Пересечение проезжих частей» в ПДД нет, как нет и метода определения этого пересечения, поэтому приходится руководствоваться общим смыслом слова «пересечение». Так, в Большой советской энциклопедии дано определение «Пересечение множеств»: Пересечение множеств — множество, состоящее из всех тех элементов, которые принадлежат одновременно всем данным множествам.
Итак, пересечение проезжих частей — это множество точек, которые являются проезжими частями одновременно нескольких дорог.
Затем заштриховывают проезжую часть вертикальной дороги (красная) и две проезжие части горизонтальной дороги (желтые). В результате получается два пересечения (оранжевые). Это и есть пересечения проезжих частей:
Казалось бы, все понятно, стало ясно, что отвечать в экзаменационных билетах. Однако, в этом объяснении есть одна принципиальная логическая ошибка. Преподаватели, рисуя проезжие части горизонтальной дороги, мысленно продолжают разделительную полосу (в нашем случае газон) на весь перекресток. А на каком основании они это делают? Чтобы обнаружить логическую ошибку, достаточно взглянуть на следующий перекресток:
Сколько здесь пересечений проезжих частей? Слева от перекрестка две проезжих части, справа — одна. Если мысленно продлить разделительную полосу на перекресток, получится два пересечения проезжих частей, если не продлить — одно. Ответ на загадку прост: на этом перекрестке одно пересечение проезжих частей. И, что самое интересное, на первом перекрестке — тоже одно пересечение проезжих частей. Более того, на любом перекрестке двух дорог одно пересечение проезжих частей. Звучит нелепо? Сейчас я это докажу.
Представим обычную дорогу с разделительной полосой в виде газона. Сколько проезжих частей на участке, выделенном прямоугольником? Очевидно, и ни у кого не вызывает сомнения, что две:
Теперь представим, что на этой дороге имеется разрыв разделительной полосы (пока не перекресток, а просто разрыв). Например, для разворота. Причем не важно, какая длина у этого разрыва. Может, 5 метров, а, может, 5 километров:
Сколько проезжих частей на участке, выделенном прямоугольником? Одна. Ведь проезжие части друг от друга может разделять только разделительная полоса (вспомним п. 1.2 ПДД: «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств). На указанном участке дороги разделительной полосы нет, значит, проезжая часть одна. Если рассматривать дорогу целиком, то вначале у нее 2 проезжих части, потом (в разрыве) — одна, а затем — опять две.
Остался последний шаг: представим, что в месте разрыва наша дорога пересекается с вертикальной дорогой, состоящей из одной проезжей части:
На перекрестке, очевидно, нет разделительной полосы (иначе машины, двигающиеся по вертикальной дороге, врезались бы в газон). То есть на перекрестке у горизонтальной дороги, как мы уже выяснили, одна проезжая часть. И у вертикальной дороги одна проезжая часть. Следовательно, и пересечение проезжих частей ровно одно.
Действительно, вспомним еще раз рисунок из автошколы:
Что за участок на нем прямо в середине перекрестка красного цвета? Очевидно, что он является частью перекрестка. Но перекресток — это пересечение дорог. Значит, участок должен быть частью обеих дорог. Какой частью горизонтальной дороги может быть этот участок? Да никакой, кроме как проезжей частью, ведь это элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Ну а если этот прямоугольник — проезжая часть горизонтальной дороги, выше и ниже него оранжевые прямоугольники — тоже проезжие части горизонтальной дороги, то все три прямоугольника вместе — одна проезжая часть горизонтальной дороги, и, значит, пересечение проезжих частей на перекрестке одно.
Итак, вывод: так как на перекрестке нет разделительных полос, у каждой дороги в месте перекрестка одна проезжая часть. Следовательно, и пересечение проезжих частей одно.
К чему приводят такие выводы?
1. Нарушения ПДД. При движении по перекрестку водитель принципиально не может нарушить первый абзац п. 8.6 ПДД: «Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения». Очень часто инспекторы ДПС составляют административный материал на водителей, которые развернулись на перекрестке вокруг разделительной полосы по малому радиусу, вменяя им выезд на встречную полосу в нарушение п. 8.6 ПДД. Такие действия инспекторов являются незаконными: во-первых, в п. 8.6 ПДД речь идет о повороте налево, а не развороте. Доводы инспектора о том, что разворот — это два поворота, являются ничем иным, как фантазией. Во-вторых, как было доказано выше, на перекрестке лишь одна проезжая часть, в связи с чем на середине перекрестка выехать с пересечения проезжих частей просто невозможно.
2. Неправильные ответы на билеты. В экзаменационных билетах есть масса вопросов о количестве пересечений проезжих частей на перекрестках, а также о зоне действия знаков 3.18.1 «Поворот направо запрещен», 3.18.2 «Поворот налево запрещен», 4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево», действие которых согласно ПДД распространяется на ближайшее пересечение проезжих частей. Если считать, что на перекрестке лишь одно пересечение проезжих частей, то ответы на все эти вопросы не совпадут с ответами, предложенными составителями билетов. Это, конечно, безобразие, и что-то мне подсказывает, что Генеральная прокуратура РФ в скором времени, наконец, займется вопросами экзаменационных билетов.
3. Неправильная расстановка дорожных знаков. Очень часто на дороге можно увидеть следующую расстановку дорожных знаков:
Учитывая то, что знаки «Движение прямо или налево» и «Движение прямо или направо» действуют на первое пересечение проезжих частей, которое на перекрестке, как мы выяснили, одно, то при данной расстановке знаков поворот налево во второй проезд запрещен знаком «Движение прямо или направо». Конечно, это совсем не то, что хотели сделать дорожные службы, и расстановка знаков для правильной реализации движения должна быть немного другой. Но об этом — в следующем посте.
Будьте внимательны на дорогах.
Tags: Для, чего, служит, проезжая, часть, дороги
Крупнейший сайт Документального кино - Документальный фильм - Мегаслом.Исторический мост.
А снег и ныне там..
rosyamauhta Не желает Ухтинская прокуартура инспектировать ямы на дорогах в зимнее время. Снег со льдом на проезжей части им мешает видите ли.. Ну что ж. Пришло время убирать тот самый снег с дорог, а также тротуаров, пешеходных переходов, парковок и автобусных остановок.
С приходом нового руководителя администрации МОГО Ухта Игоря Леонова, бардак в сфере обслуживания дорог нашего "самого лучшего города" принял невиданные масштабы. Многие горожане отмечают тот факт, что даже при Казарцеве ухтинские дороги чистили лучше.. В городе насчитывается более 78 адресов, где за содержание дорог и тротуаров Администрации города Ухта можно поставить позорную двойку. Вот некоторые из них:
[Читаем дальше..]1) Пешеходные переходы. Пункт 3.1.8 ГОСТа 50597-93 гласит: формирование снежных валов не допускается ближе 5 метров от пеш. перехода. А ухтинские переходы тупо засыпаны снегом. Водителям не стоит думать, что пешеходники их не касаются. Если Вы не заметите пешехода на зебре из-за таких сугробов, Вам придется всю жизнь потом на лекарства пострадавшему работать.. Законы у нас такие..
2) Тротуары. В пункте 3.1.12 все того же 93 ГОСТа сказано: тротуары должны быть очищены от снега в течение 24 часов. Последний сенгопад был за два дня до фотосъемки. Но даже после нашего заявления в ГИБДД ничего не изменилось. В центре города летом на тротуарах тесно. А зимой так вообще гуськом ходим.
.. ..
..
3) Проезжая часть. Дороги от снега должны быть вылизаны грейдерами уже через 6 часов после обнаружения снега (после окончания снегопада). За 3-ое суток ничего не убрано. Грейдеры тупо счищают снег на обочины. Видимо, снег из города вывозят только "на бумаге"...
......
4) Автобусные остановки должны быть очищены на протяжении 20 метров. В соответствии с п. 3.1.8 93-го ГОСТа снежных сугробов на остановках общественного транспорта вообще не должно быть! Неочищенные остановки заставляют автобусы останавливаться прямо на ПЧ, мешая другим авто. А пешеходы могут угодить под колеса того же пазика..
...
5) Парковки. После очистки проезжей части снегоуборочные работы должны быть проведены на площадках остановки и стоянки танспортных средств (п. 3.1.7 ГОСТ 50597-93). В Ухте об этом, видимо, не знают. Если бы мою машину вот так заблокировали снегом долбанутые дорожники, то я не стал бы терпеть такие выходки.. А люди всё терпят..
......
...
6) Колея. Глубина колейности, как и ям, не должна превышать 5 см. У нас же глубина колеи достигает 14-16 см в отдельных местах. В среднем - 6-10 см. Не мне Вам говорить о том, как автомобили вышвыривает из колеи на встречку, либо на тротуар, по которому пешики ходят.. (помним про лекарства..)
.........
7) Снежные сугробы на перекрестках. Читаем пункт 3.1.8: "Формирование снежных валов не допускается на пересечениях всех дорог и улиц в одном уровне". А Ухтинские дорожники решили превратить все перекрестки в склад собранного с дорог снега. Из-за таких вот сугробов водители не видят друг друга и в результате происходят ДТП на перекрестках.
...
...
8) Неочищенные "отбойники" и высокие бордюры. Читаем п. 3.1.8 дальше и видим запрет на формирование снежных валов на дорогах с транспортными ограждениями (полосатыми отбойниками) и повышенным бордюром (в Ухте таковые находятся на мостах, около ДК, на ул. Береговой и объездной дороге в северной части города).
...
Смотрю я на все это безобразие и думаю: как вообще допускают до работ по очистке дорог и тротуаров тех людей (организации), которые в глаза этот ГОСТ 50597-93 не видели и не знают о существующих правилах содержания дорог в зимнее время? Я также задаюсь вопросом, почему Администрация города не следит за теми, кто за счет налогоплательщиков так бездарно очищает улицы от снега и льда? Администрация МОГО Ухта способна только "бабки палить" на содержание города "на бумаге".. Заплатили и хер с ним.. Никто не следит за тем, как отрабатывают свою зарплату дорожные службы.
27 января 2013 года в Ухте нашлось 4 неравнодушных автовладельца, которые в 25-ти градусный мороз вышли на улицы города для того, чтобы погулять сделать работу за ГИБДД, Администрацию Ухты, а также УхтаСпецАвтоДор (из-за которого все и началось). Четверо участников Ухтинского ФАРа целый день ездили по городу и фиксировали на камеру разнообразные нарушения в части содержания дорог общего пользования в зимнее время. Имена героев: Хенерин Александр, Максим Майер, Русанова Наталья и Ваш покорный слуга (т.е я - Хакимзянов Роман).
За один день мы постарались охватить большую часть дорог и тротуаров. Всего в заявлении, направленном в ГИБДД по итогам нашей проверки, числится 78 адресов. Туда попали и проспекты Комонавтов и Ленина, и улицы Юбилейная, 30летОктября, и Набережная Газовиков, и обездные дороги (ул. Береговая, Загородная), и т.д. (полный перечень адресов доступен по ссылке выше).
После формирования заявления, мы отправились в держуную часть ГИБДД Ухты на Моторную 1/9 и вручили инспектору под роспись наш 14-ти страничный труд с приложением 555 фотографий (сделанные за день) на CD-диске. Началась наша проверка в 10 утра, а закончилась в первом часу ночи.
Напомню, что максимальный срок уборки снега с проезжей части и ликвидации коллейности - 6 часов с момента обнаружения (окончания снегопада). Мы дали дорожным службам целый день. Но должного энтузиазма со стороно дорожников и гаишников мы не увидели. Что ж, пойдем дальше. (Вы уже знаете, что мне до ГенПрокуратуры дойти несложно. Это даже увлекательно..)
Сегодня мы направили в Прокуратуру Ухты жалобу на бездействие ГИБДД и Ухтаспецавтодор-а (организации, обслуживающей городские дороги и тротуары).
Также в скором времени мы направим в Администрацию г. Ухта письмо с предложением применить санкции к Ухтаспецавтодору за то, что последние не выполняют своих обязательств по качественной очистке дорог и тротуаров. Деньги бюджетные получают, а работу не делают. Дорожники тупо сидят на наших шеях и пьют нашу кровь проедают наши налоги... ДОКОЛЕ ?!
Бездельников в дорожной службе надо наказывать рублем! По-другому они не понимают (как и в случае с ямами летом).
По традиции обращаюсь ко всем учатникам дорожного движения (и к пешеходам, и к водителям): люди! не будьте терпилами! боритесь за свое право на безопасное передвижение по дорогам страны! Кто, если не мы?
P.S.: спасибо всем тем автовладельцам, которые стояли на дороге и ждали, пока я измерял колейность.. Ни один не стал сигналить.. Все терпеливо пропускали и ждали.
Информация о том, как поддержать проект РосЯма-Ухта
Строительство дороги. Проезжая часть. Обочины
Полоса проезжей части, занимаемая автомобилями, движущимися один за ... в большинстве случаев проезжую часть дороги устраивают шириной не ... Обочины служат для укрепления кромки проезжей части ( 10), кроме того, ...
Тема 9. Расположение транспортных средств на проезжей части.
Основной и обязательный элемент дороги – это, безусловно, проезжая часть. Дорог без проезжей части просто не может быть. Правила дают такое ...
