Гонки где можно строить трассы

В Самаре построят гоночную трассу

Люди, близкие к самарскому автоспорту наверняка были в курсе слухов о строительстве под Самарой постоянной кольцевой трассы. Даже указывалось место рядом с поселком Курумоч. Но с тех пор прошло много времени, слухи заглохли, а официальная информация на их место не пришла. Поэтому о том, что сейчас происходит с проектом трассы, и будет ли она вообще, никто не знает.
На самом деле, все далеко не так печально, как можно себе представить...
...Проект не умер, а продолжает жить своей жизнью, медленно, но уверенно двигаясь к реализации.
Менее месяца назад в Самару приезжали немецкие специалисты из проектной группы «IngenAix» - SzturHaerterArchitekten GBR, некогда работавшие с известным Германом Тильке – проектировщиком практически всех современных автодромов по всему миру, в том числе Moscow Raceway под Волоколамском. Они осматривали место будущей стройки и вносили поправки в первоначальный проект, инициатором которого выступает Автомобильная федерация Самарской области (АФСО).
Как и обещали слухи, трасса будет построена около поселка Курумоч, между «старой» дорогой и трассой М5. Участок для неё уже оформлен в собственность управляющей компанией «Самара ринг», среди учредителей которой значатся известные самарские гонщики Вячеслав Малеев и Сергей Рябов. Эта же компания будет впоследствии управлять трассой.
На снимке линией выделена площадка, отведенная под трассу.
Согласно проекта, помимо основной кольцевой трассы длиной 6050 м, комплекс будет иметь овал для ипподромных гонок длиной 1609 м, профессиональную открытую картинговую трассу и закрытый картинг протяженностью 450 м. А также площадки для дрифта и дрэга, ралли-кросса, трассы для гонок мотоциклов, снегоходов и квадроциклов, площадки для учебной езды (в том числе – по бездорожью).
Инфраструктура трассы будет включать трибуны на 20 000 зрителей, несколько паркингов, гостиницу на 50 номеров с рестораном, кемпинги, спортивные площадки и бизнес-парк.
После постройки основная трасса сможет принимать гонки класса GT1 и MotoGP, а также тесты «Формулы-1». Выше – только трассы, построенные для проведения гонок «Ф-1». Не вершина, но переживать не стоит – уровень GT1 тоже весьма достоин, и тот же Moscow Raceway имеет такой же класс.
Схема трассы. Хорошо видно, как она повторяет контуры отведенного участка.
Правда, проект застройки комплекса еще не принял окончательный вид. Например, на картинговой трассе планируется организовать прокат, что автоматически влечет за собой необходимость организации прохода посетителей на трассу в обход основного кольца, внутри которого она расположена, установку ограждений, организацию парковки и отдельного входа. Поэтому сейчас расположение и ипподрома, и картинговой трассы изменено. И не факт, что это решение явится окончательным.
Стоимость строительства составляет около 2 000 000 000 руб. (для справки – строительство московской гоночной трассы обошлось в 4,5 млрд.). Разумеется, у АФСО таких денег просто нет, да и область на подобные расходы пойти не может. Поэтому к строительству трассы привлекут частных инвесторов. Срок реализации проекта установлен на 2015 г., а окупиться трасса должна в течение 12,5 лет.
Пока интерес проявил АвтоВАЗ, готовый взять на себя часть расходов в инфраструктуру комплекса «Самара ринг» (читай – вложить средства в строительство и обслуживание одной из трибун, как это сделала компания Mercedes-Benz на Moscow Raceway). Его можно понять – единственный автозавод в России, выставляющий команду для участия в международных соревнованиях, организующий собственную гоночную серию «Lada Granta Cup» и имеющий в своей обойме весьма титулованных, по российским меркам, спортсменов, не имеет рядом нормальной, постоянно действующей, гоночной трассы. КВЦ мал, и предназначен для кроссовых гонок, «Тольятти-ринг» собирают на уличных дорогах раз в год, а другие автодромы к «кольцу» имеют слабое отношение.
Правда, на ВАЗе от идеи до принятия положительного решения проходит огромное количество времени. И не всегда с положительным результатом, поэтому обольщаться рано (есть одна история, ярко иллюстрирующая «вазовский» бардак, но об этом в другой раз).
Проект строительства трассы был представлен 26 апреля президентом Автомобильной федерацией Самарской области Вячеслав Малеевым в рамках «Дня инвестора в Самарской области 2012» и 5 июля на VI Межрегиональном экономическом форуме «Самарская инициатива: кластерная политика – основа инновационного развития национальной экономики». Проект получил высокую оценку министра экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области и губернатора Самарской области и обещания всяческой поддержки.
В данный момент прорабатывается мастер-план будущего комплекса, и определяются детали государственно-частного партнерства.

Tags: Гонки, где, можно, строить, трассы

С наступлением весны на улицах города стали все чаще появляться любители быстрой и экстремальной езды....

В МОСКВЕ СОБИРАЮТСЯ СТРОИТЬ ТРАССУ ДЛЯ ФОРМУЛЫ 1.

(специально для Drom.ru)

1 октября в Московской области произошло значимое событие: было объявлено официальное начало строительства первой в России гоночной трассы – Moscow Raceway, которая приспособлена для проведения всех основных типов авто и мото гонок, таких как Формула 1, GT, F3, чемпионат MotoGP т.д.

 

Трасса будет омологирована FIA по категории 1Т, а автором проекта является никто иной как сам Герман Тильке.

Предполагается, что готова она будет в мае 2010 года, т.е. уже через 2 года после начала строительства. А значит - Россия сможет претендовать на то, чтобы стать одной из держав, где проводятся знаменитые гонки Формулы 1.

Официальное мероприятие посетили ключевые фигуры проекта: министры, государственные чины, инвесторы и руководители проекта. Перед гостями и журналистами предстал воочию даже сам Дэвид Култхард, пилот Формулы 1, выступающий за команду Red Bull Racing. Он честно сначала поработал лицом для слетевшихся фотокорреспондентов, а затем и официантом, открыв и разлив шампанское всем официальным лицам церемонии после символической церемонии посадки молодых дубков около будущего Центра приема посетителей Moscow Raceway.


Похоже только Дэвиду Култхарду шампанское не очень понравилось:

Как и полагается пресс-коференции, посвященной столь значительному событию, проходила она в слегка восторженном тоне, а прямая речь заключалась преимущественно в «превосходных» оборотах. Ханс Хайст, управляющий строительством, сообщил, что Россия сейчас является одним из самых привлекательных регионов для развития автоспорта, в качестве аргумента был приведен резкий темп роста продаж на автомобильном рынке России. А проведенные предварительные маркетинговые исследования показали, что большинство европейских чемпионатов заинтересованы в поиске новых мест и новых трасс для проведения соревнований.

Трасса Moscow Raceway расположена в Волоколамском районе, примерно в 77 км от Москвы по Новорижскому шоссе. Ее протяженность составит 4070 метров шириной от 12 до 21 метра и будет содержать 15 поворотов. По словам Германа Тильке, «пилоты будут ненавидеть его за некоторые особо сложные повороты, но именно в них и заключается сложность и нестандартность траектории движения».

Планировка трассы была проведена таким образом, что дает возможность перестраивать ее под 17 различных конфигураций. А это в свою очередь определяет практически «универсальность» ее использования. Подобную универсальность организаторы называют своим главным козырем: уже сейчас они строят грандиозные планы по использованию трека во всех доступных направлениях, начиная с официальных гонок, тест-драйвов, автошкол, открытых дней для всех желающих на собственных авто и мотоциклах и вплоть до проведения концертов. Да-да, именно так, в качестве варианта немецкой стороной было предложено пригласить сюда зарубежных звезд, например, Мадонну.

Такая идея пришла неспроста. Во-первых, вместительность трибун и зрительских зон составляет порядка 100 000 человек, одна только крытая Главная трибуна доступна для 10 000 зрителей. А, во-вторых, и это немаловажно, прежде чем автодром сможет заполучить к себе для проведения ряд важных и популярных гоночных событий, пройдет некоторое и не очень малое время – ведь заключение договоров на международные авто и мото гонки - это сложная и трудоемкая процедура. А содержание подобной трассы – дело затратное, и отбивать его как-то надо, так почему бы не за счет концертов звезд мировой эстрады?

На вопрос о предполагаемом календаре гоночных мероприятий на сезон 2010 года опять же оказалось, что невозможно дать точный ответ – в силу того, что календарь составляется не более чем за год до начала сезона, и вряд ли кто-то будет планировать проведение серьезных мероприятий на еще неготовой трассе.

Другая интересная тема, прозвучавшая из официальных уст, касалась открытых дней на трассе для всех желающих, так называемых общественных «трэк-дней». Это известная общемировая практика, когда в свободные от различных мероприятий дни трасса открывается для обычных автолюбителей. В России эта тема сейчас особенно актуальна, потому что мы испытываем такой дефицит подобных мест, как ни одна другая развитая держава в мире. Однако подробности проведения подобных мероприятий явно еще не обсуждались, была лишь выявлена общая тенденция и прозвучали некоторые нюансы вроде возможностей покататься на ринг-такси в качестве пассажира и аренды подготовленного спортивного автомобиля для вождения на трассе.

Еще одна тема, которая наверняка тоже будет интересовать многих – проведение на Raceway мероприятий по дрэгрейсингу. Ни для кого не секрет, что прямик на аэродроме в Тушино стал уже практически непригоден для проведения крупных соревнований – его качество, ширина и длина зоны торможения превращают заезды для быстрых автомобилей, выезжающих из 9 секунд, в 402 метра непрерывного риска. А альтернативы Тушино пока еще не существует.

Однако, на вопрос о возможности проведения гонок на 402 метра на главном прямике трассы (873 метра) Moscow Raceway, Герман Тильке ответил достаточно прямо: проектом это не предусмотрено. Тем не менее, на тот же вопрос российская официальная сторона дала не столь однозначный ответ. Сергей Владимирович Иванов, исполнительный директор РАФ, заместитель начальника Главного управления ГИБДД МВД РФ Виктора Кирьянова, сообщил, что, конечно же, ему известно, о существовании этой проблемы, и руководство трассы заинтересовано в том, чтобы проводить максимальное количество различных ивентов, в том числе таких популярных и востребованных как соревнования по дрэгрейсингу. Ну а вопрос с «проклейкой» трассы, без которой сейчас уже невозможно представить какие-либо серьезные гонки на квотермайл, наверняка смогут каким-то образом решить.

…Хотелось бы закончить этот материал на жизнеутверждающей и оптимистичной ноте, однако мы знаем, что в нашей стране далеко не всегда все происходит просто и по плану. У нас уже есть перед глазами опыт незаконченного строительства нескольких кольцевых трасс, в том числе под Смоленском и в Нижнем Новгороде, а пример Красного Кольца в Красноярске является, скорее, исключением из общих правил. Поэтому не станем сейчас ничего загадывать – будем, что называется, держать кулачки и надеяться, что закончится все не менее благополучно, чем и началось.

Инфраструктура MOSCOW RACEWAY

Глубоко продуманная инфраструктура автодрома содержит два ключевых строения: пит-билдинг и башню управления гонками. Зоны обслуживания техники смогут обеспечить все требования команд.

Напротив пит-билдинга будет построена главная трибуна и гостевой центр. Крытая трибуна способна разместить до 10 000 зрителей. Магазины, бары и уборные будут размещаться на нижнем уровне.

Зона обслуживания техники и офисы организаторов гонок, откуда весь персонал трассы будет получать распоряжения, располагаются на 1-м этаже по соседству с контролирующей гонки теле-системой (CCTV), сердцем любых соревнований.

27 камер будут сопровождать каждое движение на трассе. Комната контроля хронометража и медиа-центр также будут располагаться на 1 этаже. С террас и балконов элегантных VIP-лож открываются уникальные виды на автодром.

Гостевой центр будет предлагать различные виды услуг: информационный центр, ресторан, бар и торговые зоны для удобства посетителей. Офисы команды Moscow Raceway, конференц-залы и VIP-зоны разместятся на втором и третьем этажах.

Медицинский центр и мастерская дополняют инфраструктуру автодрома.
30 000 м2 паддока могут быть увеличены вдвое, чтобы обеспечить команды пространством для любых мероприятий. Площадь парковки составляет 10 гектаров, что гарантирует комфортное размещение большого количества зрителей.

Одновременно с запуском трассы будет открыта и гостиница на 150 номеров, расположенная неподалеку от автодрома.

Цифры и факты

Площадь территории Moscow Raceway, отведенной под трассу – 72,1 га.

Площадь асфальтированного паддока составляет 30.000 м²,

площадь щебеночного – 7.000 м².

Длина полотна трассы – 4.070 м, ширина – от 12 м до 21 м, ширина прямой «старт-финиш» – 15 м.

Трасса состоит из 15 поворотов, из них левых поворотов – 9, правых поворотов – 6.

Самая длинная прямая разгона – 873 м.

Максимальная скорость (Formula 1) – перед 15-м поворотом – составляет 311 км/ч.

Средняя скорость движения – 185 км/ч.

Общее время круга – 1:16.000.

Максимальный подъем трассы составляет 4,0%, максимальный спуск – 4,5%.

Перепад высот полотна – 22 м.

Среди вариантов прохождения трассы 5 срезок и 17 конфигураций.

Расчетная скорость DTM максимальная скорость – 260 км/ч , средняя скорость – 147 км/ч, время круга – 1:35.500.

 

Кто знает гонки, где можно самому строить трассы ... - otvetyru.com

9 авг 2015 ... Вопрос Кто знает гонки, где можно самому строить трассы, а потом ездить по ним? задал Николай Ситников в категории ...

Ответы Mail.Ru: гонки в которых можно строить трассы ...

гонки в которых можно строить трассы подскажите гонки, в которых можно делать свои трассы, спасибо. Андрей Байков Ученик (157), Вопрос на ...