Главная > Дороги > Как не уснуть за рулем на трассе

Как не уснуть за рулем на трассе

Как не заснуть за рулем

Олег Радул – опытный путешественник.

Недавно в автомобильной аварии он потерял своих друзей. И написал очень хороший текст-предупреждение для всех нас. Сохраните его себе. И поделитесь с друзями, это действительно важно.

40 дней назад мои друзья разбились насмерть по дороге в горы из-за того, что все в машине уснули, включая водителя. Когда разбивается кто-то незнакомый, то часто думаешь: “Наверное, парень был лихач / неопытный / излишне самоуверенный и т.п. С нами такого не случится”. Но в этот раз был прямо противоположный случай. Здесь погибли ребята, которые постоянно, в течение последних десяти-пятнадцати лет, чуть ли не каждый месяц, гоняли то в горы, то на море, наматывая тысячи километров без остановок. Опыта дальнобоя у них — хоть отбавляй! Что Вадим, который сам себя называл “профессиональным балаболом”: мог сутками напролет болтать с любым водителем, даже незнакомым. Что Смолин, который ездил аккуратнее меня, всегда внимательно следил за своим состоянием. Все они прекрасно умели бороться со сном, чувствовать наступление усталости, и понимать тот момент когда уже пора водителю меняться… Узнав об аварии, многие даже поверить не могли, что кто-то из них мог банально заснуть за рулем.

И тем не менее, это случилось. Всего один раз, но так, что хватило всем троим.

Глядя на их изуродованную машину, побывав на месте аварии, просматривая записи с регистратора, я совершенно четко осознал для себя такую простую, в общем-то, логичную вещь: “Я не могу сказать, что я умнее или опытнее кого-то из них. Что возраст, что опыт, что манера вождения у нас у всех плюс-минус одинаковая. А значит и я, точно так же как они, могу легко умереть на трассе подобным образом”.

И здесь я снова возвращаюсь к своему давнему вопросу: как же этого избежать. Начав кататься на дальние расстояния, лет еще десять назад, я первым делом стал искать для себя самые действенные методы борьбы со сном. Помнится, у меня был целый арсенал разных способов взбодриться: кофе, семечки, энергетики, прогулки, зарядки и т.п. А потом я догадался, что ищу-то совсем не то! Ни один из них не может мне гарантировать безопасность. Ведь вот в чем парадокс: все это ни что иное, как способы продолжить движение, а главное — уметь вовремя остановиться! И здесь не канает народная мудрость “Устал — отдохни”, которую я слышал миллион раз. Что значит устал? Вон вся Москва домой после работы уставшая едет, и чего? Где объективные критерии, когда усталость еще можно спокойно потерпеть, а когда уже точно пора на обочину? И эти критерии должны быть явными и однозначными. В общем, у меня таких критериев пять. Они проверены сотнями бессонных ночей что на машине, что на яхте. И правило очень простое: лучше до такого состояния вообще себя не доводить. Но если вдруг наступает хоть один из этих признаков, я тут же сменяюсь без раздумий. Либо, если меняться не с кем, встаю на обочину спать. Потому что дальше ехать нельзя. Итак, пять объективных признаков того, что вот-вот заснешь:

1. Замечаешь момент моргания

Это — самый явный и однозначный критерий. Попробуйте вспомнить момент, когда вы последний раз моргнули? То-то же! Дело в том, что в обычном состоянии человек совсем не замечает момент, когда моргает. Это происходит насколько быстро, что просто не обращаешь внимания. Зато когда это становится явным, то речь уже идет не об обычном моргании, а о начале отключения — немедленно на обочину!

2. Обман зрения

Фигуры на обочине кажутся издалека чем-то одним, а при приближении либо оказываются чем-то совсем другим, либо исчезают вообще. Это пограничная стадия: глаза еще открыты, но мозг уже не успевает обработать всю поступающую информацию — он уже спит! Еще пара минут, и сознание совсем отключится.

3. Зрение не успевает фокусироваться

Я пробую перевести взгляд с дороги на приборы, и тут же вернуть его обратно на дорогу. Какой там был километраж? Еще раз: мгновение на приборы, и снова на дорогу. В нормальном состоянии, зрение успевает перестроиться, и все прекрасно видно. Но если засыпаешь, то взгляд становится стеклянным, глаза не успевает адаптироваться к условиям, становится невозможным окинуть приборы одним беглым взором, и тут же считать нужные показания.

4. Лень напрягать мозг

Попробуйте умножить 18 на 3. В нормальном состоянии это не проблема. А вот засыпающему человеку это не то что бы сложно … ему это нафиг не нужно. Впадлу даже начинать. По той же причине лень разговаривать. Потому что для этого надо напрягаться, держать в уме нить разговора, подбирать слова. Кстати говоря, любое словесное общение, неплохо нагружает мозг, поэтому во-первых: кто болтает — тот не уснет; а во-вторых: если в салоне повисла тишина, значит скоро всех срубит. В этот момент тоже пора останавливаться, хотя кажется, что можно еще ехать. Вот у ребят именно так и произошло (по регистратору): сперва повисла тишина в салоне, а через некоторое время — авария. Кстати, сильнее всего бодрит не просто пустая болтовня, а беседы на какие-то волнующие темы, будь то с***, политика или какой-нибудь холивар. Так что запасаемся на дорожку больными темами.

5. Мелкие нарушения

Два-три раза подряд забыл переключиться на ближний? Пора спать. Не можешь вспомнить последний дорожный знак? А предпоследний? Никак? Спать! Остановился на мигающий желтый? На зеленый? Ну, вы поняли… И бонусом экспресс-тест для пассажира, как ненавязчиво проверить водителя на предмет сонливости. Фишка в том, что бесполезно его спрашивать: “Слыш, ты в порядке?”. Ответ всегда будет один и тот же: “В порядке.”. Вместо этого, надо задать ему какие-то вопросы, которые требуют обдумывания, либо внимательности. Например: “А где мы сейчас? Что за населенный пункт проехали?”, или “Сколько нам еще осталось до …”, а лучше даже что-то более сложное, вроде: “Как ты думаешь, что лучше подарить <имя общего друга> на день рождения?”. И если ответы покажутся слишком простыми, либо неадекватными — пора меняться. А если пациент скорее жив, то чтобы стало лучше, желательно начать с ним о чем-то спорить. Хоть о высоких материях, хоть тупо троллить его — пофиг. Главное, что во время жарких дебатов, уснуть невозможно чисто физически, проверено.

В общем, главное правило: мозг не выключается сразу, он выключается постепенно. Как зависающий компьютер, сперва работает на 100%, потом на 50%, потом на 25% а потом бац — уже висит. Вполне реально отловить этот переход со 100% на 50%, если знать что искать, и как проверять. А искать надо любую лень и проверять себя на заторможенность сознания.

И все же остается вопрос: если я могу контролировать себя сам, достаточно ли этого для безопасной езды на дальние расстояния в одиночку? Честно говоря, не уверен. Подвох еще в том, что вместе с притуплением сознания, притупляется и чувство страха. То есть, ты понимаешь что засыпаешь, по всем критериям здравого человека, ты уже, фактически, на волосок от смерти, причем осознаешь это, но тебе в этот момент вообще не страшно! Потому что мозг-то уже почти спит. И кажется: “Подумаешь, проеду еще XX км до ближайшей XXX, а там и посплю/поменяюсь”. Так что все эти признаки, конечно, хороши, особенно когда едешь один.

И надо стараться до них не доводить, а если хоть один из них наступит — сразу же останавливаться. Но это скорее необходимое, чем достаточное условие безопасности. Единственным вариантом, в котором я уверен на все 100%, я вижу плюс ко всему этому, езду с напарником и постоянными беседами. Не столько для того, чтобы оставаться бодрыми, сколько для того, чтобы постоянно контролировать друг друга (см. пункт 4): разговор затих — оба спать. Да, это очень жесткое правило. Но, например, когда мы ехали в кругосветку, нас было четверо, и мы его легко придерживались. В последнее время я стал все чаще и чаще забивать на него, порой из-за отсутствия собеседников, а иногда уже просто так. Но, видимо, зря. Жизнь, блин, умеет показать как делать не надо. Глупо не учиться.

Берегите себя.
Источник

Tags: Как, не, уснуть, за, рулем, на, трассе

Способы как привести себя в порядок во время езды за рулем. ПОДПИШИСЬ на канал — ЗАХОДИ в ...

10 способов не заснуть за рулём | Практические советы ...

Как не заснуть за рулём - Колеса.ру

Как не уснуть за рулем

Автомобиль – это удобство и мобильность. Но кроме преимуществ есть и недостатки – возможность уснуть за рулем, потерять бдительность и угодить в ДТП.

Уснуть за рулем может каждый. Это обычно случается из-за банальной усталости, привычки подремать после сытного обеда, снижения концентрации внимания из-за принятых лекарств или монотонных пейзажей. Много чего может быть. Одно дело, когда речь идет о получасовой поездке по городу, и совсем другое - 12-часовое движение по трассе. Тем водителям, которые вынуждены долгое время водить машину без перерыва, и посвящена эта статья.

Лучшее лекарство от усталости – сон

Если спросить опытного дальнобойщика, что нужно делать, чтобы не уснуть за рулем, он ответит – высыпаться перед рейсом. Теплая ванна, хороший сон и прохладный душ с утра – вот залог бодрости. Но что делать, когда поездка все не заканчивается, а глаза попросту слипаются? Лучше остановиться на обочине, закрыть машину и вздремнуть минут 15-20. Даже такой небольшой отдых вернет организму работоспособность еще на 3-4 часа. Самые «сонные» часы, как показывает практика, это с 14 до 16 дня, с 20 до 22 вечера и с 2 до 4 ночи. Эти пассивные периоды лучше проводить не за рулем.

Не пора ли освежиться

Чтобы взбодриться, нужно немного подвигаться. Например, поиграть мышцами на ногах или периодически менять положения водительского кресла, лишая его приятного удобства. Или простимулировать активные точки на ушной раковине. Прекрасно ободряет импровизированный душ – умойтесь прохладной водой или протрите шею и лицо влажными салфетками. Все эти методы подойдут для жаркого летнего дня. В холодное время года просто откройте окно, и прохладный воздух освежит вас. Часто у водителей устают глаза, появляются дискомфортные ощущения запорошенности. Для таких случаев держите под рукой любые глазные капли или гель «искусственные слезы», они быстро приведут зрение в норму. Обязательно остановитесь, так как все глазные капли на несколько минут затуманивают взор.

Тонизирующие напитки

Да, кофе и чай – это наше всё. Никто еще не придумал ничего более действенного и доступного. Но, к сожалению, к кофеину привыкаешь и его действие со временем становится не столь заметным. Поэтому злоупотреблять не стоит. Ровно, как и энергетиками. Да, после первой бутылочки прилив сил длится часа два. Каждая следующая уже во вред. По данным исследований, людям, с заболеваниями сердца она может сильно навредить. И особо страшна передозировка энергетиками (вплоть до галлюцинаций), тем более за рулем.

Любимая музыка

Казалось бы, любая бодрая музыка способна отогнать сон. На самом деле, если вы будете долго слушать музыку одного стиля, спать захочется еще больше. Лучше меняйте радиостанции или заранее запишите в дорогу диск с любимыми песнями, которые сможете громко петь. А еще лучше взять в путешествие говорливого попутчика. Попросите его периодически вас одергивать небольшими репликами. Или заведите интересный разговор – это бодрит!

Пожуем?

Бывалые водители всегда имеют под рукой «что-нибудь пожевать». Кто-то использует для этих целей семечки, кто-то боится запачкать салон и жует соленый арахис. Многие покупают кисленькие леденцы («шипучки») или фрукты (яблоки, виноград, апельсины). Не подводит и банальная спичка в зубах. А самый простой способ взбодриться – пожевать экстра-мятную жвачку или ментоловый леденец. И не вздумайте приобретать древесные, лавандовые ароматизаторы для салона! Только цитрусовые, морские и хвойные – они помогут не уснуть за рулем.

Новые технологии

Специально для водителей изобретены новые гаджеты – устройства антисон, в простонародье «будилки». Выглядит оно как обычная bluetooth-гарнитура, крепится к ушной раковине и реагирует на наклон головы. Как только водитель начал засыпать и наклонять голову вперед (наклон назад не учитывается), срабатывает звуковой сигнал. Стоит сей столь полезный гаджет 2 доллара. Его уже даже начали интегрировать в новые модели bluetooth-гарнитуры.

Таблетки-энергетики

Еще одна новинка для водителей. По сути это те же энергетики, только таблетированные. В них зачастую содержится тот же кофеин, витамины и таурин. Плюсом таких таблеток является невозможность передозировки. Это не вкусный напиток, которого выпьешь, сколько захочешь. Да и за рулем пить из банки совсем неудобно, а таблетку выпил и едешь дальше.

Хотелось бы рассказать о двух известных мне «бодрящих» препаратах. Первый – Драйвер биоскан +. Этот препарат не содержит кофеина, не вызывает перевозбудимости и состоит из натуральных компонентов. Частенько в рамках акции на некоторых заправках, его бесплатно выдают водителям, заливающим полный бак. Мало кто верит в эффективность волшебных таблеток, но отзывы о препарате потрясающие. Водители легко переносят дорогу, у них повышается концентрация внимания, уходит сонливость. А, прибывая в место назначения, они спокойно засыпают, не маясь бессонницей и тахикардией. Две капсулы препарата по действию сопоставимы с литром энергетика! И еще один препарат Элтон-п. Он снимает даже самую сильную усталость за счет содержания природных энерготоников (корней элеутерококка) и витаминов. Эти препараты не являются лекарственными средствами, они зарегистрированы как БАДы, поэтому перед приемом обязательно проконсультируйтесь с лечащим врачом.

Вот мы и поведали о самых распространенных способах борьбы с усталостью и сонливостью. Поделитесь с читателями своими уникальными методами, если таковые имеются!

Ни гвоздя, ни жезла!

Средство, чтобы не уснуть за рулем... - Автофорум

Средство, чтобы не уснуть за рулем... на автомобильном форуме. ... на отбойник на трассе, пошлепала себя по лицу и на полчаса взбодрилась, кровь к ...