Главная > Дороги > Как оплатить платную дорогу в польше

Как оплатить платную дорогу в польше

Псков-Амстердам март 2012. Часть 7. Польша–А2

Польша–А2.

Платная дорога

Как я и обещал, разделил отчет по польским дорогам на две части. В первой части я писал про старые дороги Польши с их исторически складывающимися трудностями и их последствиями.

В это части отчета пойдет речь о новой платной автодороге А2 (Е30), благодаря которой впечатление от дорожной Польши меняется.

Состояние дороги

Дороги можно смело называть идеальными. Их состояние после зимы не вызывает нареканий. Дорога в идеальном состоянии. Такое ощущение, что асфальт положен совсем недавно. Отсутствуют трещины и колейность, а разметка выглядит новой. Итак, Польша с новыми дорогами.

Две полосы для движения и одна резервная в каждую сторону.

370 километров платной дороги проезжаются за 3,5 часа без особого напряжения. На дороге нет ни полиции, ни камер фиксации скорости.

Поэтому, если позволяет совесть, можно двигаться быстро.

Въезд на платную дорогу осуществляется через пункты сбора оплаты. В этом месте дорога расширяется: с 2-х полос до 6-7. Перед пунктом сбора располагается зона стоянки автомобилей с бесплатным туалетом. Отдельный туалет для людей с ограниченными возможностями - в порядке вещей.

Так как дорога платная, значит, на ее первоначальное обустройство не скупились. Все элементы продуманы, чтобы не возникало финансовых потерь при обслуживании дороги.

Бросается в глаза большое количество противоослепляющих экранов. На различных участках дороги их можно встретить разной длины, в зависимости от рельефа участка.

Установлены большие информационные щиты. Освещены опасные участки дороги.

Вдоль дороги находятся телефоны экстренного вызова спасательных служб на расстоянии около 10 км друг от друга.

Водоотведение с дороги проходит по наружной канализации (желтые трубы) и затем стоки собираются в локальных очистных сооружениях (ЛОС). Это позволяет сохранять покрытие и насыпь в благоприятном температурно-влажностном режиме и уменьшить негативное влияние на экологию, но об этом отдельно.

Экология и среда обитания

На протяжении всей дороги, проходящей через лес, установлен забор от диких животных.

Он бывает различного типа, как простой сетчатый, так и декоративный из дерева.

На фото сверху виден септик для сбора и очистки ливневых вод от масел и соли. Таким образом, уменьшается негативное воздействие от дорожного движения.

Для животных предусмотрены отдельные путепроводы. На некоторых растут кустарники и деревья, для создания естественной среды.

Не укладывается в голове, что эти сооружения сделаны всего лишь для диких животных.

Пешеходные переходы для людей и велосипедистов выглядят оригинально. И найти похожие друг на друга невозможно.

Акустические экраны

Тут можно не комментировать. Дорога – тоже архитектура. Поляки это знают лучше всех. Проследите сочетание цветов с прилегающими объектами и разнообразие форм ограждений.

Места производства работ (временные)

Все дорожные работы, которые встречались на пути, оформлены по одному стандарту. При въезде в зону проведения работ установлены соответствующие предупреждающие знаки и знаки ограничения скорости.

В местах проведения временных работ сужение полосы для движения осуществляется переносными сигнальными «солдатиками». На каждом «солдатике» установлен сигнал желтого цвета. Временная разметка в таких местах не используется.

Некоторые сигналы работают от солнечных батарей, некоторые - от электрической сети. Подставки «солдатиков» пригружены мешочками с песком.

Придорожная инфраструктура

На платной дороге вы не встретите незапланированных съездов, сомнительных заправок, придорожных шашлычных или бабушек, торгующих картошкой. Каждые 30-50 км у дороги организованы комплексы отдыха водителей.

Они включают в себя, как правило, стандартный набор услуг. Заправка для легковых автомобилей и отдельная заправка для фур.

Душевые комнаты и туалет.

Гостиницу с кафе и, конечно же, благоустроенные парковочные места для легковых и грузовых автомобилей.

Участники движения

Немножко дегтя. Традиционная картина. Одна фура обгоняет другую.

И так как полосы для движения всего две, а штрафы за нарушение скоростного режима выносят по показаниям тахографа, фуры не спешат друг друга обгонять. При обгоне едут с разницей 3-5 км/ч. И приходится водителям легковых автомобилей оттормаживаться и «ползти» за добропорядочными грузовиками. А это влияет и на безопасность, и на среднюю скорость движения, и на нервы водителей.

Tags: Как, оплатить, платную, дорогу, в, польше

Что же это за чувство платить за проезд по автотрассам??? Сначала крайне непривычно, непонятно и даже немног...

Польша – Автомобильные платные дороги. Стоимость ...

Мои автопутешествия - Платные дороги в странах Европы

Автопутешествие в Италию. Часть VI последняя. Про платные дороги, расходы и прочее

Этим постом хочу подвести итог всей поездке и рассказать о том, что не вошло в предыдущие части.

Про дороги
Для съезда на территорию Евросоюза на автомобиле в обязательном порядке необходимо приобрести страховку. Обычно ее называют «зеленая карта» из-за цвета бумаги. Срок действия может быть разный: 14 дней, 1 месяц, 3 месяца и 1 год. Стоимость страховки на 1 месяц – около 1500 рублей. Она действительна на территории всех стран, которые входят в Евросоюз, то есть, например, для Беларуси или Украины она не подойдет.

Людям, кстати, страховка тоже не помешает! Хоть на границе ее наличие и не спрашивают, но все-таки ее лучше иметь. Мало ли что может произойти в пути…
Платные дороги – это замечательно! Скоростной режим примерно 130-140 км, отличное качество дорожного покрытия, оборудованные площадки для отдыха, чистые туалеты, множество кафе и заправок, в красивых местах даже смотровые площадки.
На территории Польши система простая: сколько километров проехал, столько и заплатил. На въезде через терминал получаем такой билетик.
На выезде с платного участка нас ждет КПП. Главное – не вставать в очередь с надписью TELEPAS. Там оплата по каким-то специальным карточкам или что-то типа того, я точно не знаю.
В остальных кабинках принимают оплату наличными или обычными картами Visa, Mastercard и тд. Причем расплатиться можно как польскими злотыми, так и евро.
Как мне показалось, в Польше платные дороги самые лучшие в плане дорожной инфраструктуры. Парковки через каждые 10 км, все площадки оборудованы бесплатными туалетами, кофейными автоматами, беседками, где можно перекусить, иногда даже с детскими качелями.
В Чехии и Австрии оплата за проезд по автостраде взымается несколько иначе. На подъезде к границам этих стран на заправках нужно приобрести виньетки – специальные наклейки, которые необходимо приклеить на лобовое стекло. Куда именно – указано на самих наклейках. Неприклеенная виньетка считается недействительной.
Чешская виньетка (на фото - розовая) для легкового автомобиля на 10 дней стоит 15 евро. Австрийская (синяя) – 8,70.
Наличие виньеток проверяют камеры и полицейские патрули. Нас никто ни разу не останавливал, никаких полицейских вообще ни разу не видели, создалось впечатление, что покупка виньеток остается на совести автомобилистов, скорее всего это впечатление обманчиво. Штраф за отсутствие виньетки от 120 евро.
В Австрии есть отдельные участки дорог, где взымается дополнительная плата. Где-то в районе Инсбрука мы заплатили за такой участок еще 9 евро. Честно говоря, не поняли, что такого особенного там было…ни туннелей, ни мостов… ну да ладно.
В Италии оплата производится так же, как в Польше: на въезде берем билетик, а потом расплачиваемся в зависимости от того, сколько км проехали.
Бензин в Италии стоил дороже, чем во всех странах, которые мы проехали. Главная особенность итальянских заправок – они почти все автоматические. Сам залил бензин, сам расплатился через автомат. Сначала нас это немного напугало, мало ли…вдруг не сможем разобраться, что нам пишет автомат, но когда бак почти опустел, все страхи были отброшены J) На деле все оказалось очень просто и понятно. Вначале нужно оплатить через автомат (с помощью карты или наличными) такое количество литров топлива, которое необходимо, а потом залить бак.
Наш автомобиль собрал для нас небольшую статистику.
В общей сложности на дорогу у нас ушло около 470 евро. Возможно, самолетом было бы и дешевле, но нам по душе романтика дороги J) Пейзажи, которые можно наблюдать из окна автомобиля, возможность увидеть, как живут люди в нетуристических местах той или иной страны. Такое доступно только при самостоятельном путешествии.
Про шоппинг
В целом цены в Римини (в разных частях Италии, думаю, по-разному) вполне приемлемые, мы ожидали худшего. В ресторанах, конечно, недешево. В среднем порция пасты стоит 12-15 евро, пицца от 5 до 9 евро. А в магазинах продукты примерно по таким же ценам, как и в Калининграде. Поскольку у нас были апартаменты с оборудованной кухней, питались мы в основном сами.
Огромный выбор вина в супермаркетах очень нас порадовал, цены начинаются от 1,5 евро за бутылку. Любимый пршут 2,5-3 евро за 100 грамм. Клубника по 4 евро за 1 кг. Что может быть лучше пршута, сыра и бутылочки красного вина? А если сидя на балконе с видом на море? Зачем нам вообще ресторан J)
Покупали еду в основном в любимом еще по Польше супермаркете Lidl и в Conad. Conad находится в большом торговом центре Le Befane, в котором еще куча всяких магазинов. Одежда, обувь на любой вкус и кошелек. Находится он вдали от побережья, но добраться до него несложно. На автобусе, велосипеде…на машине, конечно, удобнее всего, парковка бесплатная 
Еще один большой торговый центр Ronanga Shopping Valley находится где-то посредине между Римини и Равенной, очень большой…товары для дома, одежда, мебель, обувь… там же большой кинотеатр.
Вообще шопинг не был нашей целью, поэтому не могу ничего сказать про многочисленные аутлеты, фабрики одежды и обуви, которые в большом количестве расположены на окраинах Римини и Сан-Марино. Но кое-какие адреса у меня все-таки есть, если кому-то это нужно – обращайтесь.
Подводя итог всей поездки могу сказать, что это был замечательный отпуск! Италия оправдала все мои ожидания. Надеюсь, что с ближайшем будущем нам удастся посетить ее снова, навестить уже знакомые места и посетить новые.