Как оценить дорогу | новость, 2019 год

Военно-грузинская дорога и Крестовый перевал в мае.

Этот рассказ будет интересен прежде всего тем, кто планирует самостоятельное путешествие по Грузии.

Времени в путешествии, как известно, всегда не хватает, а посмотреть хочется всего по максимуму. Хорошим решением, как по мне, было посмотреть Мцхету в первой половине дня и к закату добраться до Степанцминды (поселок у подножия горы Казбек). Между Тбилиси и Степанцминдой 150 км - всего ничего, но по европейским меркам. Есть 2 нюанса: во-первых, нету прямой маршрутки из Мцхеты в Степанцминду (сесть на проходящую из Тбилиси практически нереально) и, во-вторых, Военно-грузинская дорога проходит через высокогорный перевал, так что на, казалось бы, незначительные 150 км нужно закладывать немало времени.
Если вы планируете ехать на своей/прокатной машине, то посмотрите как выглядит дорога в мае, чтобы оценить свои силы, а если вы хотите обойтись без машины, то почитайте как это сделали мы.
01. От Тбилиси до Мцхеты идет образцово-показательный автобан, по 2 полосы с разделителем и освещением. Из Тбилиси в Мцхету ездит много маршруток, дорога занимает полчаса, проблем никаких.
В Мцхете начинается первый нюанс: как уехать дальше на север? В принципе, нет ничего страшного в том, чтобы вернуться назад в Тбилиси и тут же сесть на маршрутку до Степанцминды.

Но, во-первых, эта маршрутка ходит не так часто и можно приехав узнать, что следующая отправляется через 3 часа, а то и вовсе сегодня уже не ходит. Во-вторых, чисто психологически неприятно возвращаться назад и делать ненужный крюк. Мы решили попробовать словить попутку и предварительно установили критическое время х: если к такому-то часу ничего не словим, возвращаемся в Тбилиси и едем оттуда. Мы стали возле придорожного кафе и таки своего добились. Нас подобрал парень из Владикавказа, перегонявший 3-4 летний джип, который приплыл из Штатов в Грузию, домой. Эта история ни в коем случае не совет, ведь автостоп это не то на что можно положиться, но имейте ввиду, что такой вариант тоже возможен.
02. За Мцхетой автобан быстро поворачивает на запад, на Гори, а на дальше на север продолжается обычная двухполосная дорога в хорошем состоянии. Дороги в Грузии приятно удивили: новые дороги производят хорошее впечатление, хочется верить, что они сделаны качественно и не развалятся через 1-2 зимы.
03. Жинвальское водохранилище на реке Арагви.
04. По дороге часто перегоняют стада овец. На фото - маленькое стадо, нам попадались в разы больше.
05.
06. Овец перегоняют и через перевал. На обратном пути мы уперлись в огромное стадо. Представьте себе горный серпантин, с одной стороны дороги отвесная скала, с другой - обрыв, отбойника нету. На дороге море овец, рассекая которое, пытаются разминуться маршрутки, грузовики и обычные легковушки.
07.
08. Красота неописуемая начинается за Гудаури, тогда же дорога резко портится.
09.
10.
11. В центре - памятник-диорама русско-грузинской дружбе.
12. Дальше я прошу прощения за качество фотографий. Мы ехали с комфортом, но в частности я сидел в максимально неудобной позе: зажатый между покрышкой и ящиком помидоров (грузинский помидоры еще как ценятся в России!), мне буквально некуда было деть ноги. Добавьте к не самом быстрому и точному автофокусу то, как машину трясло на грунтовой дороге перевала, вот и размазанные фотографии в итоге...
13. На перевале довольно активно бегает строительная техника, что-то делают.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20. Это, на сегодняшний день, единственная дорога связывающая Грузию и Россию. По ней же вынужденны ехать фуры, многие из них с украинскими номерами. Предполагаю, что по этой же дороге едут грузы и в Армению.
21.
22.
23.
24. За перевалом постепенно начинается асфальт.
25. От перевала до Степанцминды дорога уже в прекрасном состоянии.
26.
27. Уралы - короли таких перевалов!
28.
29. Маршрутки. Форд как-то никогда не ассоциировался у меня со сверхнадежной и проходимой машиной. Лучшая реклама для марки это то, как эти старенькие "Транзиты", битком набитые людьми и сумками, преодолевают высокогорные перевалы.

Tags: Как, оценить, дорогу

Мёртвая зона зеркал и что мы должны видеть в зеркале при перестроении.Как определить когда можно перестраи...

Только в путь: как оценить дорогу на дачу - Своя Земля

ОЦЕНКА ДОРОГИ - Кредо-Диалог

Дорога на Маркаколь

Староавстрийская дорога и высокогорное озеро Маркаколь были основными целями в Казахстане. Про них я узнал пару лет назад и с тех пор мысль "засела", но повода никак не было. Слишком далеко от Москвы, чтобы съездить туда просто так…
Дорога эта была построена в начале века чешскими и австрийскими военнопленными первой мировой войны. Ничего не смущает? Глядя на карту мира трудно представить себе каким ветром их могло туда занести. Но тем не менее… Главная проблема в том, что часто в правильных местах мы оказываемся в неправильное время. Так, в общем, и в этот раз. «Австрийка» запланирована между Кавказом и Алтаем и выпадает на начало июня. Перелопатив все отчеты выясняю, что вероятность высокого снега довольно высока, но раз в два года казахские джиперы ездят туда даже на майские праздники! Так что надеемся на лучшее.
2. Дороги восточного Казахстана прекрасны и живописны

3. То и дело останавливаемся на фото и видео паузы. Кстати GoPro на скорости >50 км/ч очень быстро залепляется насекомыми.
4. После бесконечных пустынных перегонов глаз наконец то наслаждается окружающими видами
Заправляемся в Катон-Карагай. Заправка вида «из 70ых», зато ценник 117 тенге вместо 102 на фирменных. И бонусом к цене в 20 литровую канистру входит 28 литров топлива. На выходе получилось, что заправились как по московской цене.В этом поселке находится лесничество. Заезжаем, чтобы разузнать последнюю информацию. Дорога под снегом, вчера пробовали пройти погранцы – не смогли. Лесники будут пробовать не раньше чем через неделю. Прискорбно, но все нужно проверять самим, чтобы не получилось как с дорогой от Джылы-су в Тырнауз, когда местный авторитетно нам заявил, что там даже на квадрике не пройти и мы не смогли закольцевать маршрут. Решаем пробовать ехать.Отчеты об австрийке пестрят описаниями невероятных трудностей, но при этом ее в разные годы проходили и Subaru Forester и Nissan X-Trail.
5. Начинаем подъем. Будка на въезде пуста и шлагбаум открыт. Это нормально, во время туристического сезона все гораздо строже, но сейчас здесь никого не ждут.
6. Дорога несложная. Фотографируем вид на долину, откуда только что приехали
7. Появляются первые снежные языки. Но пока они не являются помехой.
Еще десяток поворотов и приехали. Следы от уазика уткнулись в снег и развернулись обратно. Видимо это и были «вчерашние погранцы». Стрелка настроения резко падает на ноль. Так быстро и так просто все закончится не должно было.
Проводим оценку «лавинной обстановки». Снега много, по нему не проехать. С краю тоже не пройти, там лошадьми натоптана только узкая дорожка. Один ухожу пешком вперед. Хочу побыть наедине со своими мыслями, а также понять, что нас ждет дальше, чтобы на основании этого предпринимать дальнейшие шаги.
Высота не большая, но уже чувствуется. Дыхалка медленно, но верно заканчивается. Дошел до точки, осмотрелся, оценил обстановку, возвращаюсь. Диспозиция следующая – впереди огромная поляна, с которой потрясающий вид на долину откуда мы приехали и снежный хребет отделяющий казахский Алтай от нашего.
8. Вердикт – копаем первую засаду и едем дальше. Австрийку мы скорее всего не пройдем, потому как дальше высота существенно больше, а значит и снега тоже, но можно устроить себе дневку в красивом месте с хорошим видом. Лопаты в руки и за дело. Денис отбрасывает верхний снег, а я скалываю лед, который под ним. Край дороги раскис от талого снега, поэтому копать нужно с запасом, чтобы правые колеса не соскользнули.
9. Минут 40 или около того и можно пробовать. Идем вплотную к снегу, буквально трем бортом об наст. По очереди проводим друг друга – маленькая победа невероятно поднимает настроение.
10. Слаженная командная работа и как результат закономерный результат - мы въезжаем на поляну. Огромное пространство, высота 1732 метра. Здесь будет единственная наша полноценная дневка, за все время путешествия. В награду за наше упорство получаем удивительно тихий и спокойный вечер. Хотели бы отужинать с таким видом?! :)
11. Чуть позже пастухи прогнали вниз животных. Говорят, что наверху много снега и дорога протоптана только под лошадь.
12. Высота небольшая, но вид прекрасный. Внизу простирается долина реки Бухтарма, а на горизонте Катунский хребет
13. В награду за длинный и унылый перегон прекрасные виды в сочетании с тихим вечером и прекрасным закатным светом
14.
15.
16. Разбредаемся по поляне и "впитываем" окружающую красоту в наши гаджеты
17.
18.
19. Дорога, по которой мы приехали
На утро договорились разделиться. Французовы отсыпаются, а мы рано утром пойдем пешком на вершину. Раз уж приехали, надо получить максимум. Ночью было не холодно, около +10, но ураганный ветер всю ночь проверял нас и нашу палатку на прочность. В очередной раз порадовался, что она экстремальной серии и имеет хорошую аэродинамику.
20. Начало пешего подъема. Оглядываемся назад на наш лагерь. Машины отдельно, палатка отдельно. У нас с Французовыми взаимная акустическая неприязнь - у них ночью тарахтит дизель, а я храплю как подраненный медведь. Если ветра нет, то дистанция увеличивается на порядок :)
Надо сказать, что подъем на перевал пешком менее комфортный и более трудозатратный, чем на авто, но имеет один неоспоримый бонус – гигантское количество снимков. Будь мы на машине – тормознулись бы 2-3 раза на плоской части и все.
21. Дорога почти везде засыпана снегом, в одном месте осыпалась скала.
22.Огромные валуны перегородили дорогу. Трудно сказать будут ее чистить или нет, лошади и скот проходят и так.
Решил первый раз воспользоваться функцией своего нового фотоаппарата – встроенный GPS. Батарейку высаживает сильнее обычного, но в каждом EXIF записана координата - сможем оценить, как далеко мы дошли.
23. Дорога вверх и чем выше мы поднимаемся, тем сильнее ветер. Местами он сбивает с ног. Идем скукожившись, чтобы уменьшить парусность и в качестве дополнительной опоры используем монопод, благо он кондовый – металлический.
24. Любопытный советский артефакт, для тех кто внимателен :)
25. Холодный ветер вынуждает идти в теплых жилетках, при этом руки мгновенно сгорают от солнца, которое на этой высоте злое
26. Выходим на перевал Бурхат. Высота его 2141 метров по генштабу. Мы немного не дошли до вершины, да и часы не откалиброваны.
27.
28. Открывается прекрасный вид на белки гор и вершину Белухи. Родина на расстоянии вытянутой руки, жаль приграничный режим не позволяет попасть туда кратчайшей дорогой. Официального погранперехода между республикой Горный Алтай и Казахстаном не существует, только через Алтайский край.
29.
30.
31. Никогда не видел ее так близко раньше.
32. Время к обеду. Голод зовет нас вниз, да и пора сменить ребят на посту "охраны машин" - они тоже пойдут наверх.
33.
34. Они уже проснулись и очевидно ждут нас :)
35.
Пройти перевал на машинах нам не удастся – копать снег придется столько, что он быстрее сам растает. План срочно требует переработки, но пока дневка. Смотрим график, прикидываем сроки и даты, высчитываем количество дней.
36. Ветер только усиливается. Прячемся за машинами, но эффективно получается делать это только за колесным диском, так как машина высокая и снизу все равно задувает. Еду готовили салоне дефендера, других вариантов просто не было – ветрозащиту плитки сдувало вместе с плиткой.
"Дневка" это удивительная вещь. Когда ее нет, ты страдаешь и ждешь ее. А когда она наконец наступает, скучаешь и слоняешься от безделья.
37. Вечером, как по расписанию, "давали" закаты.
38. Вечером помимо шикарного заката и "включили" умопомрачительный ветер. Во избежание недоразумений перегнали машину к палатке, чтобы создать импровизированный барьер для ветра.
Программа минимум – завтра едем на Рахмановские ключи и озеро Язевое. А там по факту будем ориентироваться на месте.
39.Вниз проскочили хорошо. Снег еще больше подтаял и на месте наших «раскопок» уже довольно широкая тропа. Весна медленно, но все же вступает в свои права. Едем дальше на восток
40. Рахмановские ключи интересны только дорогой к ним. Крутой подъем с впечатляющим лавинным сходом и смотровой площадкой наверху.
41. Внизу течет река Белая Берель
42. Интересно, что заставляет людей исписывать все камни, до которых они только могут дотянутся?! Лично я всегда мысленно посылаю им "лучи поноса", надеюсь я не одинок в этом и вместе наши желания материализуются.
42. Вершина перевала, с которого особенно хорошо видно Белуху.
43. Большая удача увидеть ее в такую погоду, облака разошлись буквально на минуту.
44. Несколько лет назад здесь бушевали страшные лесные пожары, лес до сих пор не успели почистить от погибших деревьев.
45.
46. Вокруг царит обстановка апокалипсиса.
47. Мертвое озеро очень антуражно. Жаль берега перерыты работающей техникой.
48.
49.
50.
51. Рахмановские ключи. Масштабное строительство, укладка плитки и установка уличного освещения по аллеям умопомрачительно дорогого санатория. Дело в том, что дорогу на озеро преграждает этот самый санаторий. Поэтому, если вы не планируете там останавливаться, то самостоятельно попасть дальше проблематично. Когда я готовил маршрут, этот факт как то ускользнул от меня, поэтому рассказываю сейчас, может кому-то пригодится.
Остается вариант с озером Язевое. Там по пропускам, но попробовать можно. На въезде в деревню в крайнем доме нас встречает женщина, по совместительству являющейся смотрителем. Нужны пропуска.
Представляемся ей топ блогерами, я - Артемий Лебедев, а Денис – Сергей Доля, едем в рамках этнографической экспедиции «Мир без границ, погранзоны без пропусков». Женщина сильно озадачена, уходит звонить по спутниковому телефону начальству в Усть-Каменогорск. Минут 10 ее нет, очевидно, что идет жаркое дискуссионное обсуждение. Вердикт, к большому для нас сожалению отрицательный, топовых блогеров они хорошо знают и конечно френдят, но пропустить не могут. Хотя смысла все равно нет – паводком смыло четыре моста из шести. Поворачиваем оглобли…
52. Опять включают красивые пейзажи. Странно, почему в обычной жизни их не бывает с такой частотой. Наверно в нашем будничном ритме 8из24 и 5из7 мы просто не замечаем ничего красивого вокруг себя, а может большие города не пропускают в себя красоту, чтобы не разбавлять ею привычную серость.
53. Дорога невероятно хороша, да и мы успели соскучится по привычному ритму
54. Только свернули у Большенарымского вдоль водохранилища как началась погодная феерия - молнии, дождь и безумные краски.
55.
56.
57.
59. Спать ложимся на берегу Бухтарминского. Опять в болоте.
Завтра на Маркаколь. А сегодня красивый закат и сотни молний одна за одной бьют в противоположный берег.