Главная > Дороги > Какие платные дороги в москве

Какие платные дороги в москве

В Москву по платной дороге


На майских съездил в Нижегородскую область.
Там у меня живут друзья и родственники. Я из Петербурга в Москву на машине уже давно не ездил, после того, как получилось 13 часов на 720 км пути. Но вот решился, платную дорогу же построили, подумал, что повеселее теперь будет.
Вот так выглядит московский участок платной дороги Санкт-Петербург - Москва (трасса М-11).

От Москвы до поворота на Шереметьево десять полос. Потом сужается до четырех полос. Покрытие отличное, разрешенная скорость 110 км/час. Пока сданы два участка. Первый - в объезд Вышего Волочка - 76 км. Второй - от МКАД до Солнечногорска - 43 км. Самые гадкие участки были, всегда там пробки и тащишься еле-еле, до тошноты и нецензурной брани. А сейчас сплошное удовольствие и экстаз. От Питера до Москвы доехал за 7 часов без нарушений скоростного режима. То есть за счет этих двух участков протяженностью 120 км получается 3 часа экономии времени.
Дорога платная, но пока денег за проезд не берут.
Еще идут работы по благоустройству придорожной территории, и не установлены терминалы оплаты.

На московском участке пока еще нет мест для отдыха. А на объездной Вышнего Волочка таких мест целых три. Сделано грамотно, по европейским стандартам.
Есть столики.
Даже мангал есть, и к нему дрова.
Минусов я насчитал насчитал всего три.
1. На 110 км пути нет ни одной автозаправки. Ну это, я думаю, временно.
2. На площадках отдыха посадили кусты и деревья. Но, либо посадка была не в правильное время, либо посадили и забыли поливать. В результате замечательные полутора-двух-метровые ели не принялись и умерли.
3. Самое главное: туалет. С ним беда. Поставили пластиковые кабинки, по 1 шт. на каждой стоянке. Как там внутри, детально объяснять не буду, сами знаете. Один раз зайдешь, и больше ни ногой, уж лучше, как всегда, в лесок сбегать. Но проблема в том, что это скоростная магистраль, здесь на обочине стоять нельзя, значит "в лесок" исключается. Очень надеюсь, что это временный вариант и, когда дорога перейдет в платный режим, здесь будут стационарные туалеты с водой, мылом, бумагой и полотенцами.
А в Москве, по МКАДу, бродили странные, неопрятного вида люди с флагами ДНР, они продавали флаги и солдатские пилотки. Я не понял, то ли это беженцы с Донбасса, то ли кто-то местный замутил такой бизнес. Милиция их не трогает.
До города Кстово - это немного дальше Нижнего Новгорода - я доехал за 15 часов (1172 км по спидометру). Назад получилось на полчаса больше.
Tags: дороги, фото

Tags: Какие, платные, дороги, в, москве

Как работает платная дорога на трассе М4 Москва-Туапсе

Автодор-Платные Дороги

Платные участки - Российские автомобильные дороги

Первая платная дорога в Москве?!


Во вчерашнем номере Ведомостей вышло интервью с Олегом Малисом, одним из руководителей компании, управляющей гигантским комплексом Москва-Сити. Выяснилось, что он предлагает сделать платным транзитный проезд по Тестовской улице и части Пресненской набережной (выделено на карте).

Платный въезд в различные районы города (обычно в центр) - это способ заметно снизить автомобильный трафик на улицах. Например, в Лондоне после введения платы, загрузка дорог снизилась на 30%, а скорость движения наоборот возросла. Однако за такое счастье автомобилистам, которые приезжают в центр, приходится платить ежедневно по 11.5 фунтов (660 рублей). Раскошеливаться должны все без исключения, включая иностранные посольства, которые, согласно Венской конвенции, освобождены от местных налогов. Случился даже скандальчик, когда американский президент Барак Обама был оштрафован на 120 фунтов за то, что бесплатно проехал через центр Лондона на своем лимузине во время государственного визита.
Тема ведения платы за проезд по улицам Москвы безусловно является крайне интересной для обсуждения. Однако мы её сейчас касаться не будем. Ведь Россия не Англия, и западный опыт мы перенимаем довольно извращенным способом: плату предлагается брать не со всех автомобилистов, приезжающих в Москва-Сити, а только с тех, кто едет транзитом через Пресненскую набережную.
А в чем, собственно, проблема? Почему понадобилось вводить плату за проезд? Здесь и далее я буду давать цитаты из интервью Малиса (М.) и добавлять свои комментарии. Итак.
М. Одна из основных жалоб наших резидентов состоит в том, что в «Сити» два раза в день огромная пробка.Поэтому мы написали письмо в департамент транспорта Москвы и предложили сделать в «Сити» платный въезд для транзитного транспорта — от моста «Багратион» и до 1-го Красногвардейского проезда.
Интересная логика. У нас в столице на многих улицах возникают пробки. Но в место того, чтобы бороться с заторами, предлагается просто воспрепятствовать машинам ездить по этим улицам (размер платы ведь планируется на запретительном уровне). Причем не всем автомобилям, а только "чужим". А на каком основании частная компания фактически хочет забрать себе в личное (и бесплатное) пользования две городские улицы?
М. Мы провели недавно ремонт дороги — Пресненской набережной и Тестовской улицы от моста «Багратион» до выезда на ТТК. Три месяца назад здесь были просто гигантские ямы на дороге. Во время ремонта мы расширили проезжую часть, как смогли, для увеличения пропускной способности. Но это не решает проблему.
Простите, а кто разбил дорогу? Грузовики и строительная техника, работающая на стройке Москва-Сити. То есть, ребята устранили ущерб, который сами же и нанесли. А теперь считают улицу своей собственностью, куда чужим заезжать нельзя. Ладно, это пол беды, затем Малис "пошел" еще дальше.
М. У нас в последнее время банки выдавали всем потребительские кредиты, народ покупал машины, ездил на этих машинах, мучаясь и выплачивая проценты по кредитам, с одной стороны, и тратя деньги на бензин — с другой. Хотя люди могли бы сэкономить время и точно сэкономить огромное количество денег, если бы пользовались общественным транспортом.
Спасибо за заботу от всех автомобилистов Москвы. Но почему же сам Малис не ездит на общественном транспорте? В Москва-Сити ведут две ветки метро, имеется три станции, но сотрудники тамошних офисов почему-то все равно ездят на машинах, мучаются в пробках и тратят деньги на бензин. Хотя могли бы сэкономить время и деньги, пользуясь общественным транспортом. Странно, почему Малис не предложил ввести полный запрет сотрудникам Москва-Сити на пользования автомобилями. Они, наверное, были бы так благодарны...
Вообще логика интересная, если сотрудникам офисов мешают транзитные автомобили, то им надо просто запретить тут ездить. А пробки на Третьем транспортном кольце в районе Москва-Сити Малису не мешают? А то может там тоже ввести плату за проезд транзитного транспорта?
Мы привыкли к чиновничьей практике, когда для своего удобства государственные структуры перекрывают для проезда близлежащие улицы. Но оказывается, наши бизнесмены (креативный класс) ведут себя точно также. Вот только прикрываются они уже на государственным нуждами, а "западным опытом".
Надо повышать связанность улично-дорожной сети, а не наоборот понижать её. Тем более, что сейчас строится продолжение Краснопресненской набережной до Шелепихинской (в перспективе в этом месте начнется северный дублер Кутузовского проспекта).

Введение же платы за проезд сделает Пресненскую набережную тупиковой, а заодно и устроит пробку на оставшейся части набережной, 1-м Красногвардейском проезде и улице 1905 года. И все это ради того, чтобы нескольким сотрудникам Москва-Сити было удобнее выезжать на ТТК?
Обычно такие информационные "набросы" не просто так появляются.
Tags: платный въезд

Автомагистраль Москва — Санкт-Петербург — Википедия

Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург ... Платными на новой трассе будут не все участки, а около 60 % (порядка 400 км).

Платная трасса Москва – Санкт-Петербург - Tripsmile.ru

Feb 25, 2017 - Платная дорога Москва – Санкт-Петербург на карте. Мимо каких городов и поселков будет проходить платная дорога – видно на карте ...

Сколько стоят дороги в россии
Как ехать по трассе новичку
Где поесть по дороге в питер
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)