Главная > Дороги > Когда открывают дороги для грузовиков

Когда открывают дороги для грузовиков

Ноябрь. Дорожное строительство.


Всем капельку фрицморгена в руафте.
Сделал подборку, на основании пресс-релизов, о том что построили/реконструировали из дорог в стране в ноябре. Текста дохуя. Если коммуна одобрит - буду раз в месяц выкладывать.
1.
В Саратовской области открылся 14-километровый участок автодороги Р-228 «Сызрань - Саратов - Волгоград» в обход села Елшанка.
Новый участок автодороги Р-228 «Сызрань - Саратов - Волгоград» км 250 – км 265 протяженностью 14,4 км находится в Воскресенском районе области. Обход Елшанки начали строить в 2013 году, стоимость работ составила порядка двух миллиардов рублей. Новая дорога существенно сокращает путь от Сызрани до Волгограда и способствует улучшению экологической обстановки в населенных пунктах региона за счет удаления их от транспортной магистрали.
2.
В Липецке открыли новую транспортную развязку в микрорайоне «Елецкий», кольцевой выход из жилого массива называют «воротами в город». Движение по развязке уже запущено, дорожники завершают работы по устройству освещения, сообщили в пресс-службе городской администрации.
Кольцевая развязка в «Елецком» микрорайоне обошлась городу в 125,7 млн рублей.
Общая длина развязки составляет 605 м, на дороге четыре полосы для движения. Электрические фонари будут установлены на участке трассы «Липецк - Елец», которая проходит через микрорайон, от автодороги «Орел - Тамбов» до кольцевого перекрестка улиц Московская и Катукова.
3.
В Республике Карелия торжественно открыли участок автодороги «Ихала - Райвио - граница с Финляндией». Реконструкция проводилась на четырнадцатикилометровом участке км 14 – км 28. Реконструкция участка трассы проводилась в рамках программы сотрудничества «Юго-Восточная Финляндия – Россия». Стоимость работ составила порядка 380 млн рублей. Подрядная организация провела переустройство дорожной одежды, новое асфальтобетонное полотно появилось на всем протяжении ремонтируемого отрезка. Было исполнено законодательство в сфере обеспечения безопасности дорожного движения – установлены дорожные знаки и нанесена разметка.
4.
На федеральной автодороге Р-402 «Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск» завершился капитальный ремонт трех участков. В эксплуатацию введены отрезок в направлении подъезда к Ишиму и участок, проходящий через населенный пункт Абатское, сообщили в пресс-службе ФКУ «Уралуправтодор». Капитальный ремонт прошел на участках трассы Р-402 «Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск» в Ишимском районе Тюменской области. В нормативное состояние был приведен отрезок от Тюмени через село Абатское км 348 – км 358.
Также дорожники провели работы на участке км 237 – км 250 и на отрезке в направлении подъезда к Ишиму в границах км 250 – км 263. Специалисты подрядной организации полностью переустроили конструкцию дорожной одежды на всех участках. Также во время проведения капитального ремонта были приведены к нормативному состоянию искусственные сооружения, находящиеся в зоне проведения работ на трассе.
Напомним, что в конце октября на трассе Р-402 «Тюмень - Омск» было сдано в эксплуатацию несколько отремонтированных участков общей протяженностью 70 км.
5.
Новый участок автодороги «Самара - Пугачев - Энгельс - Волгоград» на границе Саратовской и Волгоградской областей был открыт для движения автотранспорта сегодня, 19 ноября. Специалисты подрядной организации устранили грунтовые разрывы на трассе, связывающей два региона, сообщили в пресс-службе правительства Саратовской области. Строительство участка длиной 4,69 км велось на территории Ровенского района Саратовской области. Финансирование работ осуществлялось из средств федерального бюджета, стоимость нового отрезка составила 165 млн рублей.
6.
В Волгограде завершилось строительство многоуровневой транспортной развязки на улице Тулака. Тоннель, строительство которого велось с 1995 года, обошелся региону в 1,6 млрд рублей. торжественное открытие движения в тоннеле состоялось сегодня, 19 ноября.
Общая протяженность нового тоннеля составляет почти километр, ширина - 24,5 м. В тоннеле устроено шесть полос для движения, а также пешеходные мостики для подхода к станции скоростного трамвая. Подрядчиком выступала организация «Волгоградметрострой».
7.
В Смоленской области завершился капитальный ремонт участка автотрассы Р-120 «Орел - Брянск - Смоленск - граница с Беларусью». Отрезок км 310 – км 320 ремонтировала подрядная организация ЗАО ПКФ «РБДС», сообщили в пресс-службе правительства региона.
8.
В Архангельской области завершена реконструкция очередного участка автотрассы «Брин-Наволок - Плесецк». Работы на отрезке км 111 – км 122 стоили 457 млн рублей, сообщили в пресс-службе губернатора региона.
9.
В Республике Дагестан дорожники завершили капитальный ремонт региональной трассы «Мамедкала - Хучни». Общая протяженность участка, принятого в эксплуатацию, составляет три километра, сообщили в пресс-службе «Дагавтодортранса». Автодорога «Мамедкала - Хучни» имеет общую протяженность 29 км и связывает два района республики - Табасаранский и Дербентский.
10.
В Йошкар-Оле (Республика Марий Эл) после реконструкции введен в эксплуатацию участок Ленинского проспекта. Новая дорога на главной городской магистрали стала шире, отметили в пресс-службе правительства региона. Работы на Ленинском проспекте проводились от Вознесенской до Советской улицы, протяженность реконструированного участка составляет 300 м. Решение об уширении проспекта было принято после строительства Центрального моста. В створе сооружения образовалось пространство, которое включили в состав дороги и тем самым расширили проезжую часть. Данные меры помогло разгрузить подъезды к мосту. В планах городских властей в следующем году нанести на реконструированный участок дороги новое щебеночно-мастичное покрытие, а в дальнейшем продолжить работы по расширению Ленинского проспекта до Комсомольской улицы. Напомним, возведение Центрального моста является одним из самых масштабных проектов республики в сфере строительства дорожной инфраструктуры. Сооружение было введено в эксплуатацию 1 сентября 2015 года. Мостовой переход протяженностью 120 м обошелся бюджетам горда и региона в 380 млн рублей.
11.
Во Владивостоке, 16 ноября, ввели в эксплуатацию автодорогу «улица Снеговая - бухта Горностай». Новая трасса обеспечивает выезд из города на трассу «Седанка - Патрокл» через развязку на Фадеева, что позволяет большегрузам следовать из промзоны на Снеговой транзитом к бухте.
Новая трасса «Снеговая - Горностай» позволит разгрузить несколько улиц Владивостока, сообщает пресс-служба городской администрации. После открытия дороги грузовики должны уйти с улиц Снеговая, Выселковая, Баляева, проспекта 100-летия и Военного шоссе. Прорабатывается вариант новой схемы организации движения после ввода в эксплуатацию дублера проспекта 100-летия, согласно которой движение в микрорайоне Снеговая падь будет запрещено для грузового транспорта.
12.
В четверг, 12 ноября, в Калининграде полностью открылось движение всех видов транспорта на кольцевой развязке на площади Василевского. Теперь здесь действует привычная схема движения. Вместе с тем, реконструкция ул. 9 Апреля и строительство развязки на пересечении ул. А. Невского – ул. Черняховского – ул. Литовский Вал продолжится. Сдача объекта должна состояться в декабре этого года.
13.
На транспортной развязке кольцевого типа на пересечении улицы Авроры и Московского шоссе в Самаре сегодня, 10 ноября, открылось движение для автотранспорта. Работы по реконструкции шоссе на данном участке завершены, сообщили в пресс-службе правительства Самарской области.
Новая схема движения на кольце идентична схеме движения по развязке на пересечении Московского шоссе и улицы 22-го Партсъезда, так что автомобилисты не должны чувствовать неудобств. Работы на кольцевой развязке с улицей Авроры проводила подрядная организация ООО «Самаратрансстрой».Напомним, реконструкция Московского шоссе ведется на участке от улицы Мичурина до проспекта Кирова в рамках программы подготовки города к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Стоимость работ составляет 8,7 млрд рублей, завершение работ планируется на 2017 год.
14.
Восстановительный ремонт завершился на 6-километровом участке автодороги, проходящей по улицам Пионерская, Шевчука и Морозова в Хабаровске. Ремонт обошелся почти в миллиард рублей, сообщили в пресс-службе городской администрации.
Работы на участке городской магистрали от улицы Богачева до Запарина протяженностью более 6 км обошлись федеральному бюджету в 966,5 млн рублей. Они были выделены на проведение аварийно-восстановительного ремонта после стихийных бедствий 2013 года. В настоящее время на магистрали устроено пять полос для движения, ширина проезжей части – 18.5 м. На участке установлено больше 500 опор освещения и порядка 630 светильников. Также здесь оборудовано 26 остановок маршрутных транспортных средств, 14 светофоров.
15.
В пятницу, 6 ноября, состоялся торжественный запуск движения транспорта по новой автомобильной дороге «Курск - Шумаково - Полевая», которая является вторым этапом Юго-восточного обхода Курска. Об этом сообщает пресс-служба региональной администрации.
Строительство четырехполосного участка дороги с путепроводом длиной более 100 метров началось в прошлом году. В работах специалисты использовали современные технологии, в частности при укладке покрытия. Общая стоимость работ составила 396 млн рублей.
Во время торжественной церемонии открытия объекта, губернатор Курской области Александр Михайлов отметил, что для региона это очень важная магистраль. Дорога позволит вывести транзитный транспорт с улиц Курска и соединит Сеймский и Железнодорожный округа города.
Также глава региона сообщил, что в настоящее время идет строительство третьего участка Юго-восточной объездной трассы длиной более 9 км, который соединит федеральную трассу М-2 «Крым» и дорогу «Курск - Петрин». В состав дороги также войдет путепровод. Стоимость работ на третьем этапе составляет почти 850 млн рублей, объект планируют ввести в эксплуатацию уже в следующем году.
В целом же пропускная способность Юго-восточного обхода Курска составит 14 тыс. автомобилей в сутки, расчетная скорость движения по магистрали составит 100 км/ч.
16.
В пятницу, 6 ноября, в Москве состоялся торжественный запуск движения по реконструированному автодорожному Звенигородскому путепроводу через Малое кольцо МЖД, который соединил 1-ю Магистральную улицу, 1-й Силикатный проезд и Звенигородское шоссе. В открытии движения по мосту принял участие мэр Москвы Сергей Собянин.
17.
Федеральные дорожники в Бурятии досрочно ввели в строй участки трассы Р-258 «Байкал» (Иркутск – Улан-Удэ – Чита) км 122 – км 124, км 124 – км 126 и км 133 – км 134. На участках восстановлено изношенное покрытие, сделаны дополнительные полосы. Благодаря этому на трассе улучшится безопасность, отмечают дорожники. Помимо этого в Бурятии раньше срока введен обновленный мост через р. М. Агунка на км 157 трассы А-333 Култук – Монды – граница с Монголией. Также на федеральной дороге Р-258 «Байкал» закончилась реконструкция участка км 251 – км 259 в районе села Мишиха. Здесь устранили повороты малого радиуса, крутые спуски и подъемы, сообщает ФКУ Упрдор «Южный Байкал».
18.
На региональной трассе Выборг – Светогорск – граница с Финляндией в Ленинградской области открыли движение транспорта по новому мосту через реку Сторожевая. Строительство затянулось на десятилетие из-за ошибок в первоначальном проекте.
Мост начали строить около десяти лет назад. Но тогда, из-за недостатков проекта насыпь, которую сделали строители, обвалилась. Стройка приостановилась. Недавно проект был скорректирован. Для продолжения работ выбрали нового подрядчика. Стоимость контракта превысила 270 млн рублей.
19.
В городе Луховицы (Московская область) завершился ремонт путепровода, соединяющего северную и южную части населенного пункта и дающего прямой выезд к промышленной зоне. Об этом сообщили в четверг, 5 ноября, в пресс-службе Главного управления дорожного хозяйства Подмосковья. Работы на путепроводе, расположенном на 2-м км дороги «”Луховицы – Зарайск” - АБЗ», начались летом текущего года и должны были завершиться только в декабре. Однако подрядчику удалось выполнить комплекс работ на сооружении быстрее. За время работ на объекте отремонтировали пролеты и опоры мостовой конструкции, а также заменили дорожную одежду. С четверга, 5 ноября, движение транспорта по обновленному путепроводу открыто в полном объеме. Общая стоимость ремонта составила 36 млн рублей.
20.
В республике Башкортостан ввели в строй вторую очередь обхода Белорецка в составе трассы Стерлитамак – Белорецк – Магнитогорск. Протяженность обхода составляет 21,2 км. Дорога соединяет несколько региональных трасс, сообщает администрация Белорецкого района.
Стройка стартовала в 2006 году. Первую очередь (11,2 км) открыли в октябре 2011 года. Финансирование второй очереди в текущем году из федеральной казны составило 408 млн рублей. Дорожники построили участок длиной 10 км с выходом на трассу Белорецк-Уфа у деревни Кадыш, подъезд к Ломовке (1,5 км) и трассе Белорецк – Учалы – Миасс (2,1).
В составе обхода – мосты через Белую и Буганак, путепровод у Пугачевского карьера. Также на трассе уложено семь железобетонных труб, водоотводные прикромочные лотки длиной около километра. Кроме того в ходе работ дорожники перенесли ЛЭП, газопровод, кабели связи. На трассе имеется остановка автобусов, барьерное ограждение, 146 дорожных знаков. Работы выполнило ОАО «Башкиравтодор» и субподрядчики.
21.
Мэр Москвы Сергей Собянин в четверг, 5 ноября, дал старт движению транспорта по новой эстакаде в составе развязки на пересечении Московской кольцевой автодороги (МКАД) и Рязанского проспекта. Об этом сообщили в пресс-службе правительства города.
Длина новой эстакады составляет 178 метров. Дорожный участок обеспечит правоповоротный съезд с внутреннего кольца на Рязанский проспект в сторону центра столицы. Строительные работы проходили в рамках реконструкции развязки на пересечении кольцевой магистрали и Рязанского проспекта.
22.
В Липецкой области дорожники досрочно завершили ремонт двухкилометрового участка федеральной трассы Р-119 «Орел – Ливны – Елец – Липецк – Тамбов» рядом с границей Орловской области. Об этом «ДорИнфо» сообщили в пресс-службе ФКУ «Черноземуправтодор».
23.
В Уфе (республика Башкортостан) в понедельник, 2 ноября, запустили движение транспорта по новой автомобильной дороге - северному обходу микрорайона Затон. Об этом сообщили в пресс-службе администрации города.
Строительные работы начались еще в 2006 году. Запуск движения по правой полосе состоялся в 2011 году, сейчас трасса открыта на всем протяжении. В состав магистрали длиной 9 км вошли три развязки, три путепровода, а также 10 съездов и три боковых проезда. Объездная дорога имеет шесть полос движения. В администрации Уфы отмечают, что новая дорога позволит разгрузить выезд из города, а вкупе с федеральной трассой М-7 «Волга» обеспечит экономические связи с центрами Приволжского и Центрального федеральных округов.
Кроме того, благодаря новой магистрали населенные пункты «Заречный», 8-е Марта, Алексеевка, Михайловка и другие обеспечены транспортной доступностью.
24.
В республике Саха (Якутия) ввели в строй новую переправу через реку Алдан.
Мост на дороге Алдан – Олекминск – Ленск в Алданском районе Якутии начали строить в 2013 году, сообщили в пресс-службе компании-подрядчика – ОАО «Сибмост».
Протяженность новой переправы с подходами составляет около километра, ширина -11,2 м, расчетная скорость - 80 км/ч.
Строить мост пришлось в сложнейших климатических условиях. Зимой температура воздуха иногда опускалась до -55°С ниже нуля.
Напомним, «Сибмост» в 2013 году победил в конкурсе на строительство моста через Алдан, предложив выполнить работы за 1 млрд 136 млн 426 тыс. 398 рублей. Объект построен в рамках соглашения о реализации инфраструктурных объектов для трубопровода «Восточная Сибирь - Тихий Океан»
25.
В Омской области ввели в эксплуатацию Западный обход Омска на участке от Федоровки до Александровки. Автомобильная дорога доступна для движения транспорта с 21 ноября 2015 года. трасса протяженностью 19 км включает в себя также путепровод, мост через реку Камышловка и транспортную развязку на пресечении с федеральной трассой М-51 «Байкал». Общая стоимость строительных работ составила 1,8 млрд рублей, при этом доля финансирования из федерального бюджета составила 80%, из региональной казны было выделено 20% от общей цены реализации проекта. Новая окружная дорога позволит вывезти из Омска большегрузный транспорт, позаботиться от экологии в городе, а также привести в порядок дороги, по которым ранее проезжали грузовики.
26.
На территории Республики Башкортостан введен в эксплуатацию реконструированный участок федеральной трассы М-5 «Урал». Дорожники завершили работы на отрезке км 1375 – км 1401, движение на трассе открыто для всех видов транспорта, сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор «Самара - Уфа - Челябинск». Протяжённость нового участка федеральной автодороги составляет 9.44 км, дорога имеет четыре полосы для движения. Подрядная организация ООО «Дортрансстрой» выполнила также устройство двух транспортных развязок у примыканий автодорог местного значения «Новоконстантиновка - Мирный» и «Подъезд к Топоринке». Для организации проезда транспорта и пропуска воды на реках Бердинка и Безирган были установлены металлические гофрированные трубы. На участке оборудованы остановки общественного транспорта, нанесена дорожная разметка, установлены знаки и оцинкованные ограждения. Работы по реконструкции трассы планируется продолжить. Второй и третий пусковые комплексы реконструкции дорожники обещают сдать в 2017 году.
27.
В Ставропольском крае ввели в эксплуатацию две автодороги, которые обеспечивают транспортное сообщение с Краснодарским краем. Построенная 12-километровая дорога «Штурм - Дружба» и реконструированный участок трассы «Новоалександровск - Армавир» открыты для движения всех видов автотранспорта, заявили в пресс-службе министерства строительства, дорожного хозяйства и транспорта Ставрополья.
Работы завершились на обеих автодорогах в границах Ставропольского края. Новые трассы позволят наладить круглогодичное сообщение с соседним регионом и обеспечат бесперебойную перевозку сельхозпродукции. Построенная автодорога «Штурм - Дружба» протяженностью 12 км связала Красногвардейский и Новоалександровской районы края. Ранее дорога между поселками не имела твердого покрытия и эксплуатировалась только в сухую погоду. Участок трассы «Новоалександровск - Григорополисская - Армавир», длина которого составляет 7 км, был реконструирован от станицы Григорополисская до границы регионов. Здесь дорожники переустроили земляное полотно, заменили водопропускные трубы и уложили новый слой асфальтобетона.
28.
После ремонта в республике Саха (Якутия) ввели в эксплуатацию мостовой переход, расположенный на 716-м км федеральной трасы А-360 «Лена». Об этом сообщили в пресс-службе республиканского правительства.
Мост, построенный еще в 1987 году, соединяет два берега реки Алдан. Его длина составляет 541 погонный метр. Ремонтные работы на переправе стартовал в 2014 году, и за это время специалисты привели в порядок береговые и русловые опоры, усилили ледорезную часть опор, обустроили новое покрытие. Ради безопасного движения на мосту через Алдан и на подходах к нему восстановлено наружное освещение и поставлено новое барьерное ограждение.
29.
На федеральной автодороге М-2 «Крым» в Белгородской области завершены работы по капитальному ремонту 17-километрового участка. Также дорожники сдали в эксплуатацию отремонтированный путепровод через железнодорожные пути в Тульской области, сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор «Москва - Харьков». Капитальный ремонт участка трассы М-2 «Крым» (Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород) проводился на отрезке км 603 – км 620. Подрядная организация провела переустройство земляного основания и дорожной одежды, укрепила обочины и устроила примыкания. Большой объем работ выполнен при восстановлении и ремонте водопропускной системы. Также особое внимание было уделено обеспечению безопасности пешеходов и автомобилистов – на трассе установили ограждения, дорожные знаки и нанесли разметку.
30.
В Курской области завершился третий этап капитального ремонта трассы А-144 «Курск - Воронеж - Борисоглебск» на участке км 22 – км 60. Как сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор «Москва – Харьков», первые этапы работ были окончены в прошлом году.
31.
В Москве запустили движение транспорта по участку Большой Академической улицы, где ранее проходила реконструкция, а также по автомобильному тоннелю, построенному на пересечении Михалковской улицы и Большой Академической. Об этом сообщили в пресс-службе компании-подрядчика ПАО «Мостотрест». Реконструкция на Большой Академической улице проводилась на участке от улицы Приорова до Дмитровского шоссе в Северном округе Москвы. Под трамвайными путями на пересечении Большой Академической и Махалковской улиц проложен тоннель. Также реконструкция коснулась примыкающих участков улично-дорожной сети.

Tags: Когда, открывают, дороги, для, грузовиков

На юге Индии слон, который участвовал в фестивали, разнес припаркованные у дороги скутеры, грузовики, рикши...

Когда дороги для большегрузов откроют? - обсуждение на форуме НГС ...

С 1 апреля федеральные трассы СЗФО частично закроют для ...

Как строят американские дороги?



Дороги - неотъемлемая часть сегодняшнего пейзажа городов. Для кого-то передвижение по дорогам - наслаждение быстрой комфортной ездой, для кого-то проблема и многочасовая тряска с пробками на узеньких дорогах.
Сегодня мы с вами отправимся на несколько строительных площадок в Техасе и посмотрим на то, как строят шоссе, почему бетонное покрытие лежит 30 лет без капитального ремонта (и вообще, почему, собственно, бетон?), a так же разберемся, почему грузовики с тридцати шести тонными "хвостами" не продавливают дороги.
01.

02. Традиционно, начнем с истории. Первая бетонная дорога была уложена в США в 1930 году, в штате Индиана, а затем и в штате Иллинойс в 1940 году. В Техасе первое бетонное шоссе появилось лишь в 1951 году в городе Форт Ворс. Техасский департамент транспорта (DOT) очень быстро осознал правильность выбранного пути и начал активную укладку бетонных шоссе вдоль и поперек всего штата, и сегодня Техас является лидером в США по протяженности бетонных дорог, имея 20 117 км шоссе.
03. Все дороги США можно разделить на несколько больших групп, некоторые из которых, в свою очередь, состоят из классов. Итак, начиная от самых значимых и к менее значимым, дороги классифицируются на следующие группы: Interstate Highways (обозначается индексом I), US Highways (US), State Highways (в данном случае - TX), FM roads (FM, означающим Farm to Market), Local Roads (к этой группе относятся прочие дороги, такие как Road (Rd), Avenue (Ave), Junction (Jct) и прочие).
04. Правительство, в лице US DOT устанавливает определенные требования к строительству дорог, и требования эти варьируются от класса дорог к классу. Оговорюсь, что в отличие от мелких транспортных вопросов, таких, как ограничение скорости или маршрут прокладки дороги, стандарты дизайна не могут быть изменены штатовским DOT, все штаты подчиняются US DOT и стандартам строительства.
05. Так же замечу, что в отличие от дизайна (который во всех штатах един, знаки, указатели, разметка), технологии строительства немного разнятся в разных штатах, связано это с сейсмикой некоторых штатов, зимними условиями, болотами и т.д. Штатовские DOT проводят свои исследования по технологиям укладки дорог и вносят поправки в кодексы строительства DOT. Вообще, система подчинения кодов и штатовких DOT к US DOT очень запутана для обывателя.
06.
07. Итак, перед тем, как начать строительство, DOT назначает публичное слушание (обычно в здании суда, или у себя в офисе). На слушание может придти любой житель района, где будет строиться или ремонтироваться дорога, и высказать свое мнение. Для того, чтобы у людей не возникало вопросов, что и как будет переделываться или строиться, все планы DOT есть на сайте онлайн.
08. Проект может быть изменен по сбору мнений. Например, жители могу посмотреть на план и сказать, что нужно закрыть выход вот этой дороги к шоссе, для безопасности, или установить шумоизолирующую стену вдоль дороги, чтобы в соседних кафе было тихо.
09. Каждое разумное предложение будет изучено и если жители окажутся правы, то поправка будет внесена в проект. Слушание назначается как правило на ранних стадиях проекта, когда сделан лишь черновик, для того, чтобы потом меньше переделывать было в случае тотальных поправок. После того, как проект утрясут с местной братвой жителями, для DOT дается зеленый свет на работу.
10. Все шоссе, индексируемые как I и US делают из бетона (за очень редким исключением). Связано это с тем, что именно по этим дорогам идет транзитный траффик, и самый большой поток как автомобилей, так и грузов. Ты что! У меня дорога ай-какая-то-там из асфальта! Вздыбятся кое-какие читатели. Да, дороги очень часто покрыты асфальтом - так вот, это фейк, под асфальтом - бетон. Просто после износа бетона, его покрывают асфальтом, до капитального ремонта. Такая хитрость делается для продления жизни дороги и оттягивания кап. ремонта, т.к. переложить бетон проблематичнее и дороже, чем накинуть слой асфальта сверху.
11. Выбор в пользу бетона был сделан в связи с несколькими особенностями последнего - его прочностью, долговечностью, неприхотливостью к нагрузке и перевесу грузовиков. Из минусов бетонного покрытия - его проблематичность укладки и ремонта. Если после асфальтоукладчика дорога готова через 8 часов для потока машин, то для открытия бетонной дороги требуется несколько месяцев работ, но результат оправдывает себя.
12. Выбор в пользу бетона был сделан в связи с несколькими особенностями последнего - его прочностью, долговечностью, неприхотливостью к нагрузке и перевесу грузовиков. Из минусов бетонного покрытия - его проблематичность укладки и ремонта. Если после асфальтоукладчика дорога готова через 8 часов для потока машин, то для открытия бетонной дороги требуется несколько месяцев работ, но результат оправдывает себя.
13. Чаще всего DOT хитрит, и ремонтирует или строит участки полосами, сначала делают в одну сторону дороги, сдвигая все полосы в другую сторону, а потом пускает поток на построенную дорогу, занимая обочину и середину дороги, и начинает возиться с другой старой дорогой.
14. Все ремонтные зоны всегда обозначаются для водителей знаками, фишками, и информационными щитами, где строители пишут быстрые сообщения о текущем состоянии дороги или планируемом закрытии каких-то полос в будущем. На более скоростных дорогах текущие зоны отгораживаются бордюрами, ведь траффик на дороге по прежнему продолжает передвигаться со скоростью 100 км/час.
15. Так же замечу, что строители не забывают про разметку, выполняется она в виде временных "пипок" наклеенных на дорожное полотно, такие пипки отлично видны ночью (очень часто в ремонтных зонах нет освещения, т.к. столбы еще не установлены), а так же чувствуются колесом, при наезде, давая знать водителю, что он зазевался.
16. Кстати, штрафы в зонах строительства всегда удвоены за все типы нарушений, особенно яростно карается превышение скорости, т.к. иногда строители работают без защитных бордюров. Полиция в свою очередь очень любит караулить нарушителей в таких зонах.
17. После того, как все огорожено и подготовлено для работ, начинается непосредственно процесс строительства.
18.Первым делом выгребается около метра пород, обычно порода не увозится, т.к. она может быть использована для различных насыпей или облагораживания территории. Если идет ремонт, то начинают снимать старое покрытие.
19. Затем укладывается подушка для дороги, обычно это гравий, песок и глина, все тщательно утрамбовывается после укладки каждого слоя, ибо нечего потом земле расползаться в разные стороны. Так же строятся все коммуникации и коллекторы.
20. Каждый уложенный слой поливают водой, а затем хлоридом кальция - а точнее 35% раствором CaCl2 или известковым раствором, после чего запускают бульдозеры с "вилками", которые перепахивают уложенный слой, после чего он снова трамбуется. Зачем? Дело в том, что как бы подушка не трамбовалась в натуральном виде, в ней есть вода (особенно в песке и глине), а когда вода испариться, подушка просядет, чтобы уменьшить процент проседания, разливают известь. Благодаря химической реакции известь держит в себе воду не позволяя ей испаряться и покидать подушку, т.е. сдерживает постоянный процент воды в подушке, не давая ей проседать. Как показывают исследования, показатели работоспособности такой подушки на 80% лучше, в сравнении с просто утрамбованной подушкой.
21. После того, как подушка уложена, укладывают двойной слой асфальта, слой этот относительно тонкий, толщина каждого слоя обычно 5-7 см.
22. Зачем под бетон укладывают асфальт? Для этого есть несколько причин. Во-первых бетон хрупкий к провалам, и в случае просадки земли сразу появится трещины, а как я упомянул выше, отремонтировать бетон не так просто. Причина, вызывающая просадку земли - это вода. Укладывая слой плотного асфальта под бетон, готовится ровная поверхность и убираются любые возможные просадки, т.к. асфальт плотно трамбуется и занимает всякие мелкие ямки и трещинки в грунте, а во-вторых он служит гидроизоляцией для воды, не позволяя ей попасть под бетон через термические швы бетонных стыков.
23. Напомню, что процент воды находящийся в уложенной подушке, будет очень слабо варьироваться в течении жизни дороги благодаря извести. Таким образом полотно дороги не склонно к просадкам, а если просадка и случается (иногда сдается грунт под подушкой), то получается ровная монотонная ямка, по которой приятно ехать, и которая не вызывает трещин в бетоне, благодаря более гибкому асфальту.
24. После всех этих заморочек, наконец начинается монтаж арматуры для бетонного полотна. Обычно используют стандартную стальную арматуру диаметром 16 мм (413 МПа). После сбора арматуры на земле, ее поднимают на пластмассовые или металлические подставки. Идеальное положение арматуры - между 1/3 и 1/2 толщины стяжки от верхнего края, иными словами - чуть выше середины стяжки.
25. Причин тому две: если уложить арматуру слишком близко к поверхности - арматура может ржаветь от нехватки материала сверху, если уложить слишком глубоко - сталь не защитит бетон от трещин в верхнем слое бетона.
26. Стальная арматура приходит на строительную площадку прутами по 18 метров, на стыках арматура укладывается внахлест, который подсчитывается инженерами. На протяжении истории строительства, инженеры "вывели" технологию перехлеста, которая заключается в исключении нахлеста всей арматуры по ширине полотна дороги в одном месте. Сегодня чаще всего используют шахматный шаг, который прекрасно виден на этой фотографии.
27. Арматура в бетон используется для распределения нагрузки и предотвращения появления трещин в покрытии. Процент стали в поперечном сечении (перпендикулярно ходу автомобилей) обычно 0.60%, в продольном (по ходу движения автомобилей) - 0.85%.
28. Большинство трещин в покрытии возникает на расстоянии 1-3 метра, поперечно сечению дороги (перпендикулярно движению машин), т.к. автомобили продавливают колесами покрытие по ходу движения. Там, где стресс натяжения бетона превышает допустимую расчетную нагрузку - появляется трещинка. Бетон очень плохо себя ведет в натяжении, а сталь - очень хорошо, поэтому вместе они компенсируют недостатки друг друга.
29. Кстати, довольно давно было найдено линейное отношение количества и положения трещин в бетоне к объему стали, находящемуся в стяжке. Таким образом, было доказано, что со снижением контактной площади стали с бетоном, идет увеличение расстояния между трещинами.
30. Затем бетоноукладчик начинает заливку кусочка дороги. В процессе укладки строители активно трамбуют бетон вибраторами, чтобы выгнать как можно больше воздуха из покрытия, воздух снижает прочность бетона. За один раз укладчик должен залить участок от одного термического шва до другого шва, весь кусочек дороги должен быть монолитным и без стыков бетона. Для смеси используется бетон типа III, т.к. частички этого бетон более мелкие, в сравнении, например, с типом I, но нужно также не забывать, что использование более мелких частичек, увеличивает теплоотдачу бетона при отвердении, что вносит свои проблемы в процесс выдержки бетона. Температурный фактор внешней среды сильно влияет на образование трещин в покрытии.
31. В жарких климатических условиях (Техас, Флорида), обычно стараются укладывать бетон в ночное время, т.к. смесь теряет меньше влаги. Рекомендуемый температурный диапазон укладки бетон от 10 до 25 С градусов. В противном случае строители используют систему поливки бетона, чтобы избежать появления трещин в процессе твердения бетона. Но нужно не забывать, что добавление воды снижает процент прочности бетона, поэтому для поливки используется ряд своих мелких технологий и хитростей - чаще всего бетон кутают целлофаном.
32. Другой фактор, который сильно влияет на бетонное покрытие и его долговечность - это тип используемого щебня, например, речной камень, или карьерный щебень, имеют разные показатели термического расширения, прочности и гибкости. Таким образом, различный щебень является одной из причин появления трещин, в случае неучета его свойств. Подробное изучение различных типов щебня было проведено в 1960-х годах.
33. При заливке каждого участка, делаются бетонные цилиндры размером 10 (диаметр) х 20 (высота) см или 15х30 см, которые оставляются рядом с залитым участком, после 3 дней они будут взяты в лабораторию и разбиты, затем будет подсчитана прочность залитого бетона. Делается это для того, чтобы убедиться, что уложенный бетон отвечает всем требованиям. Делается это именно на строй-площадке, чтобы цилиндры находились в тех же условиях, что и бетон. Если залить цилиндры на заводе ЖБИ, откуда идут бетономешалки, очень часто получаются завышенные показатели. Если бетон не пройдет тест - покрытие придется демонтировать и перезалить.
34. Обычная толщина стяжки межштатовкисих шоссе - 30 см, более мелких шоссе - 20 см. Как показывает практика, такая толщина бетона, уложенная на асфальтовую подушку, прекрасно выдерживает нагрузки и не требует второй сетки стали. При увеличении толщины бетона - появляются трещины, т.к. бетон не имеет достаточно стали для распределения нагрузок, при уменьшении толщины - бетон не выдерживает нагрузки автомобилей.
35. После проходки, бетоноукладчик обычно рисует шероховатую поверхность, которая помогает сбегать воде при дожде, а так же повышает коэффициент сцепления колес автомобилей с дорожным покрытием. Иногда шероховатости сразу не делают, а нарезают уже после с помощью специальной машинки. Обычно это случается на монолитных мостах.
36. Так же после заливки на дороге не забывают подписать, когда данный отрезок был залит, это потом пригодится в ремонтных целях, а так же чтобы знать, когда дорогу можно открывать для транзита строительной техники в процессе работ. Бетон должен лежать минимум 7 дней без нагрузок, после семи дней по дороге можно ездить легкой строительной технике, но нужно не забывать, что полную прочность бетон обретет лишь через 28 дней, и если по каким-то причинам на покрытие попадет тяжелая техника, то структура бетона может быть полностью повреждена. Поэтому, если где-то нужно переехать дорогу тяжелому крану - под него стелят маты или бетон засыпают толстым слоем песка.
37. После 28 дней дорога полностью готова к работе. Срок службы дороги без капитального ремонта - 25 лет. В городах Хьюстоне и Далласе есть участки шоссе, залитые в 1960 году, и находящиеся в отличном состоянии до сих пор. Эти участки используются для научных работ и наблюдения. Научные работы кипят в двух самых больших и престижных университетах Техаса - в г.Остин (столица штата Техас) и в г. Хьюстон.
38. Сегодня в США находится относительно много экспериментальных участков бетонного покрытия, т.к. Транспортный Департамент видит в бетонных дорогах будущее. Такие отрезки находятся во всех четырех климатических зонах страны и имеют разный дизайн. К 2001 году от нескольких сотен участков залитых в период с 1961 по 2001 года осталось 89 участков за которыми идет наблюдение.
39. На основе экспериментов, проведенных в 1999 и 2001 годах на базе участков в возрасте от 25 до 40 лет, было сделано несколько заключений:
- в зависимости от дизайна и материалов, бетонное покрытие способно выдерживать нагрузки без появления трещин на протяжении 34 лет (против средних 8 лет у асфальтобетона);
- после 34 лет в течении последующих 5 лет, лишь 16 отрезков пришли в негодность и подлежали полной замене;
- в течении 20 лет автомобилисты не жаловались на ухудшение комфортности езды, но на некоторых участках "сдавался" поддерживающий грунт, образовывая небольшие плавные ложбины без появления трещин в верхнем слое покрытия полотна дороги;
- к 2012 году из 89 экспериментальных участков, активными остаются 34 (17 находятся в Техасе). Их средний возраст сегодня - 31 год. Остальные секции были переуложены из-за текущего расширения дорог, а научные работы к сроку перекладки были успешно завершены.
40. Опыт укладки бетонных дорог активно перенимается у США странами Азии и не только. Укладку бетонных автомагистралей активно ведет Китай и Япония, а также Австралия и некоторые страны Европы, используя наработанный опыт американских строителей дорог. В США, по возможности, штаты стараются строить новые дороги только из бетона, снижая этим расходы на содержание дорог в процессе их эксплуатации.
источник

Платные дороги для грузовиков в 2015 году, последние новости ...

6 фев 2017 ... Платные дороги для грузовиков в 2015 году, последние новости: ... Только сейчас открывается правда о загадочном армянском гении ...

АТИ – Росавтодор планирует ограничить движение грузовиков ...

26 окт 2013 ... 17.03 В Челябинской области на месяц закроют дороги для ... планирует ограничить движение грузовиков весной-летом 2014.

Как объезжать ямы на дороге
Кто чинит дороги
Сколько стоит построить дорогу из асфальта
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)