23-янв-2011 08:57 pm
Мелькают за окном прожаренные поля и луга.
Урал меня особо не впечатлил. Я ожидал большего… Было несколько больший подъемов и спусков (уши закладывало), но не более того. В Бурятии подъемы и серпантины круче! Нехороших и глупых водятлов хватает.
К Уфе добрались в вечеру второго дня путешествия (не забывайте, что из Омска вышли часов в 6 вечера). Заезжать в город планов не было, потому было решено искать место для «дикой» ночевки в палатке. Если есть палатка, почему бы не переспать в ней?! Уфу мы проезжали по объездной и внезапно увидели какой-то заливчик или озеро и решили остановиться там. Пришлось двигаться по направлению к въезду в город. На посту был остановлен работником ГИБДД и стал настраиваться на развод (может, где не так ехал). К моему удивлению, проверили только доки и пробили по базе на наличие долгов по штрафам. После чего был отпущен и еще сказали, где нужно съехать к заливу.
***Въехали в Башкирию с опаской, потому что начитались про местных гайцов. Проехали без приключений Уфу, уже готовились распрощаться с башкирами, но не тут-то было. Едем себе спокойно 80, смотрим в четыре глаза на знак «обгон запрещен». Ни одним из четырех глаз не видим, разметка прерывистая, идем на обгон фуры. Тут нам встречная машина пофарила, мы спокойно встали перед фурой и едем, никого не трогаем. Вот они, родимые, машет своей полосатой палкой. Оказывается, там где-то стоит знак, и мы под него совершили обгон. Мы начали спорить насчет того, что разметка то имеет преимущество (но вот как на зло, даже пункт правил не записали), он утверждает, что за городом приоритет имеет знак… В общем, представили мы всю эту канитель, если заберет права, купили полосатую палку за три рубля и поехали дальше. Настроение кончилось на весь день, поэтому ехали себе спокойно и глазели — кто на дорогу, кто в окно. Дорога на самом деле скучная, холмы и степи, за окном все желтое, т.к. стоит засуха и жара. И темнеет очень быстро.
***Объездная Уфы — самая грамотная дорога, которую я видел за все путешествие.
***Поспал где-то около четырех часов и в шестом часу утра снова в путь. Перед Уфой отличная дорога — три полосы в каждом направлении. Едешь и отдыхаешь после Урала. Вообще чувствуется, что дорогам здесь уделяется немало внимания. После г.Уфа тоже продолжается шикарная трехполосная дорога с разделительной полосой, около 100 км, затем переходит в обычную двухполоску с обычным для России качеством асфальта. Ну и знаменитые башкирские нефтекачки вдоль дорог.
***Основная гребёнка по нашему маршруту шла от Тастубы до Караидель. Где-то по дороге остановились у кафешки «Три Коня», чайку-кофейку попить. Там к нам парнишка подошёл, номера наши увидел, тоже из E-бурга. Они выехали на пять часов раньше нас, ехали через Сим и только что остановились. Отдали денег за день около 10 т.р., вымотались, как собаки, ехали по М-5.
***Горы закончились, началась Башкирия. Чисто, ухоженно, отличная дорога, особенно шестиполоска. БАИ все на «Тоетах», красота. Проехали быстро.
***Дорога от Белорецка до Уфы изобилует большим количеством подъемов и спусков, некоторые с очень крутыми поворотами, дождь не заканчивается. Обратили внимание на то, что дорожники Башкирии хорошо подготовились к зиме, на всем протяжении дороги в горах на обочине стоят ящики, доверху забитые песком.
***Позавтракать удалось со второй попытки, еще на объездной подъехали к кафе (с виду), заходим, ого, негр-официант (в Сибири редкость), белые скатерти и другие атрибуты ресторана, тарелка супа по 250 руб. — нам явно не сюда, проехав несколько километров, позавтракали-пообедали за 300 руб. Дождь льет, увидели первую за весь путь аварию — сложилась фура, не фотографировали по этическим соображениям. Закончилась многополосная дорога, далее ехать стало сложнее из-за большого количества грузового транспорта, практически все подъемы — сплошная, терпеливо плелся 20-30 км/ч за чадящими «Камазами». От Уфы до Октябрьского насчитали девять экипажей ДПС, вооруженных до зубов различной техникой, помогающей карать нетерпеливых водителей.
***Уральские горы пересёк ночью. Уральские горы местами очень красивые, но ночью не видно ничего. Дальше с башкирскими гаишниками был инцидент. Идёт прерывистая разметка, я обгоняю. Через километр останавливают менты. «Туды-сюды, сразу говорите, куда вам права высылать?». Я уже просёк, за что разводят, говорю: там прерывистая линия, а у вас постановка есть трактовать разность стационарных знаков и разметки в пользу водителя (знака я не видел, кстати, хоть и внимательно ехал). Они мне «Правила» показывают (такие, как в автошколе): «Обогнал? Обогнал». Я говорю, сейчас эту постановку вам покажу, что в мою пользу трактуется. Они: «Покажи». Я иду за ноутбуком в машину, подхожу к ним, включаю комп, подключаю 3G-модем. Думаю на Drom.ru выйти, там такая тема была. Смотрю — связи нет, чёртов Мегафон (ди гроссен тройке, драть их). Говорю: комп грузится, ждите) А менты странные. «Девятка» вроде ментовская, с мигалками, а форма какая-то не такая, как у остальных башкирских Ментов. Да и палка обычная деревянная, кисточкой покрашена! Я думаю, что за фигня? А сам, типа, жду, пока ноут. загрузится. Он-то уже давно загрузился, а связи как не было, так и нет, и не будет! Но я прямо чувствую, что надо резину тянуть. И точно! На большой скорости подлетает новенькая ментовская «Тойота», оттуда выходят обычные менты. Эти, которые ко мне пристали, спешно вручают документы: «Езжай, свободен». И те подходят, с новой тачки, видят мой ноутбук: «Какие-то проблемы?» Я говорю:
— Проблемы у ваших сотрудников со знанием КОАПП, я вот пытаюсь им объяснить...
— Ну и что, объяснили?
— Компьютер не грузится.
И тут тот мент с «девятки» орёт мне:
— Не разговаривай с ними, они не в теме. Как будто у меня с ним «тема». Я пожимаю плечами и разворачиваюсь уходить. Новый мент идёт к тому, что меня остановил, и начинает с ним разговор, на меня всем уже фиолетово. Сажусь в тачку и уезжаю.
А в остальном дорога Челябинск — Уфа просто сказка, у меня был неописуемый восторг, когда я проезжал по ней. Те, кто ругают эту дорогу, не ездили по ней в конце 80-х, вот тогда точно был капец полный, а сейчас проехать через Уральские хребты — одно удовольствие. Да, я согласен, что дорога не в идеальном состоянии, есть небольшие участки, где «стиральная доска», много мест, где запрещён обгон. А чего вы хотите? Это все-таки горы! Особая благодарность — дорожникам, за двойные знаки «Обгон запрещён» и конца зоны запрета. Предлагаю данный способ установки знаков сделать обязательным на всей территории России!
***Дороги в Башкирии отличные, заправки — «древние» и дорогие. Вроде бы и нефть здесь добывают, почему бензин дорогой? Непонятно.
***И вот едем по дорогам Башкирии. Красота! Чисто, вдоль дорог часто встречаются плакаты с призывом не сорить вдоль обочин и указатели на мусорные баки. И вот - Сибай. На въезде пост ГИБДД. Когда проезжали по Агаповке, то дали ему другое название «Город бегунов». Там все от мала до велика почему-то бегали. Хотели у бежавшего подростка расспросить про дорогу, так он побежал в другую сторону, мы не успели даже рта раскрыть. Перед выездом на серпантинную дорогу после Сибая находится «Родник счастья». Удивились его неухоженности, загаженности. Это единственное грязное место в Башкирии. Видимо, не успели к нашему приезду прибрать (шучу). Подзаправились бензином и в путь! Едем на Баймак! Вокруг горы Башкирии. Красота!
***Спали отлично, хотя и трасса рядом. Казалось, что ночью шел дождь. Но утром было все сухое. Это, видимо, мошки трепетали между палаткой и тентом! Жанночка приготовила грибной суп из опят и на костре сварила кофе. Блаженство! Пока собирались, ребята ещё успели по мишеням пострелять. В 9:30 мы двинулись в путь. Населенный пункт Зилаир остался в стороне. Только и запомнились деревянные скульптуры медведей на выезде из Зилаира. Вот тут-то и началась или продолжилась неописуемая красота видов из окна машины. От Верхних Казарм опять серпантинная дорога! Горы, ущелья! В машине крики восторга от захватывающей красоты! Не могли не остановиться у небольшой гостиницы «Чистые пруды».
***Наконец-то наша экспедиция добралась до столицы Башкирии! Нас встречают надписи на неизвестном языке. К счастью, все они продублированы на русском. Выезжаем из Уфы и вскоре достигаем Урала, где перед нами открываются чудные виды. А совсем скоро взору представляется, пожалуй, один из самых интересных пунктов нашей поездки — город Сим.
***Уральские горы — место сложное, это начинаешь понимать, когда видишь не одну и не две аварии, проезжая его, вроде день, лето, а аварии есть. Я даже не представляю, что здесь твориться зимою в снег и метель. А может, в это время не ездит никто? Сомневаюсь. Так же ездят и так же бьются. Только аварий больше и последствия зимою хуже. И вроде есть место, чтоб добавить полосы, и вроде добавляют, но как-то очень нехотя, за десять лет какие-то жалкие километры… Да… Это вам не от мэрии до аэропорта дорогу в четыре слоя укатывать.
***Дорога через Урал в целом понравилась, качество покрытия отличное почти везде, иногда, где не было фур, шли 110 км/час. Уральские горы прошли быстро, как-то особо не напрягаясь, смотря по сторонам (красота!). Как все пишут, — и мы были не исключением — пробка через мост на реке Сим. Простояли не долго около 30 минут, проехали мост и вперед в сторону Башкирии. Много читал про злостных местных гаишников, засады, несоответствие разметки и знаков, поэтому морально был к этому готов.
***Дороги, я вам скажу, в республике Башкортостан отличные, за исключением небольших участков. Что поразило, так это чистота не только самих дорог, но и обочины, газонов вдоль дорог и вообще везде, где доставал взгляд. Такое впечатление, что никто не бросает окурки, бумажки, бутылки и т.д. Газоны вдоль дорог засеяны какой-то культурой и подстрижены лучше, чем у меня на даче. Вот это хозяйская рука, обидно за наш город, разбазаривание средств и что никому ничего не нужно, ну да ладно, отвлекся.
***Про бдительность сотрудников ДПС, особенно в Ростовской области, Краснодарском крае и Башкирии, я был хорошо осведомлен и выезд «под знак» для меня было табу. Прошлая моя поездка по Башкирии запомнилась надолго и лишний раз в «мусарской регион» (02) ехать желания не было, поэтому на Казань мы решили прорываться через Пермский край и Удмуртию.
***Проехали горы. Потом Уфу. Чистый город. В Башкортостане очень сухо, земля вся в трещинах, жарко, зато комаров нет.
***Въехали в Башкортостан. Я, помня про доблестных башкирских ГИБДДшников, спокойно ехал и даже не пытался обгонять, благо, фура впереди ехала с нормальной скоростью 90 км/ч, а торопиться нам было особо некуда. Указатели на русском языке везде дублировались надписями на башкирском, некоторые надписи выглядели очень забавно, поэтому настроение было приподнятое. Отец все пытался выговорить пожелание счастливого пути по-башкирски, т.к. оно везде было написано и выглядело примерно так: «Хэйерлэ Юл!» Уже почти в темноте въехали в Татарстан. Дорога сразу ухудшилась, и встречники сразу начали мигать — впереди ГИБДД
***Выехали на Уфу. Места пошли красивые, и остановки делали чаще… Заехали в деревню Троегорье. Красота неописуемая — фотографией не передать того, что видишь глазами. Дальше за Уралом пошла новая двуполостная трасса, Ну я и притопил, не заметив знак «Населенный пункт». Был остановлен сотрудниками ДПС на скорости 125 км/ч, отдав три тысячи и зажигалку, мне отдали доки, и я продолжил свой путь.
***Ремонтируемый мост в Симе проехали за полчаса, повезло. Так и катились неспешно без остановок до Уфы, после нее начался реально автобан по три полосы в каждую сторону и гладкий, как бильярдный стол. Но расслабляться не стоит, есть там деревенька Алкино, и неприметный знак стоит с названием этой деревни на белом фоне, а весь прикол в том, что эта деревня на левой стороне дороги, а справа, типа, лес и поле... , попали там в первую засаду, отдали немного денег.
***Вообще, Башкирия очень удивила, сразу видно очено богатый край, местные гаеры ездят исключительно на новых «Тойотах-Короллах». Везде нереальная чистота и порядок, постоянно встречаются дорожные рабочие, которые прибирают обочины. Иногда складывалось впечатление, что даже леса и холмы причесывают граблями.
***Ну пора в дорогу! В Уфу! Получился самый большой перегон — 650 километров. Дорога довольно оживленная. Места красивые, вообще Урал очень понравился, природа, Уральские горы, постоянно вверх-вниз, живописные места. Но не везде. Кое-где человек основательно потрудился и местность напоминала марсианский ландшафт. Ну, если горы на заднем плане убрать. Земля, кстати, какой-то кирпичный оттенок имела. Ну вот и Уфа. Приехали к подруге матери, прекрасно нас приняли, прогулялись вечером по городу и наутро посетили дом, где жила лет до 19 мама и куда потом я частенько приезжал на лето к бабушке. Особо ничего не изменилось, не был здесь лет 20, наверно. Рядом парк с большим прудом и детской железной дорогой (узкоколейка), в детстве это казалось так интересно! Ездили много раз. Там был свой вокзал и вагончики с паровозам маленькие. Кондукторы в форме тоже были дети, как и пассажиры. В общем, здорово! До сих пор это все работает. И пруд на месте, правда, обросло все кафешками. Зашли там в итальянский ресторанчик, цены там просто улет. Пицца за 500 р.! Ну перекусили на веранде ресторана, очень вкусно. Интересная церковь попалась по пути, зашли полюбовались на росписи, очень красивые. Конгресс -Холл. Внутрь не пустили. Интересное по архитектуре здание. Вообще Уфа понравилась. Тут кстати нас два раза тормозили гаишники, больше нигде не останавливали (удивительно!). Где-то в Башкирии я пошел на обгон, разметка позволяла, а знак нет, ну и они тут как тут. Зачем создавать такие ситуации, а потом ловить за это. Хотя понятно, зачем...
***Tags: Когда, закрывают, дороги, в, башкирии
В апреле в Башкирии закроют дороги для большегрузов С первого по тридцатое апреля постановлением Правител...
aquatek_filips November 14th, 2014
Дороги Башкирии или четвертый день по России с Datsun.
Хватит юзать федеральные трассы, сказали мы себе, и свернули на Чишмы...
Навигатор уп*** отказывался строить маршрут из Уфы в Самару не по по трассе М-5 Урал, поэтому нам стало еще интересней. И нужно сказать, мы не пожалели, что рискнули поехать вопреки желанию электронного мозга.
Этот день оказался гораздо более интересным, чем все три предыдущие вместе взятые и по части увиденного, и по части сделанных кадров, и по части теста нашего автомобиля.
Когда уже стемнело, мы, вернувшись на трассу М-5, заехали на первую заправку за бензином. Работница АЗС удивленно спросила, подметая пол вслед за нами:
- Вы что, в лесу были, столько грязи нанесли?
- Нет, это мы по вашим дорогам проехали...
2. Со скоростными характеристиками и управляемостью машины на хороших дорогах мы разобрались, теперь интересно как она ведет себя совсем в других условиях, на дорогах, которых в России гораздо больше, чем трасс федерального значения.
Маршрут из Уфы в Самару мы намеренно строим не по трассе М-5, а через Давлеканово, Беребей, Бугурслан.
Но навигатору эта идея не нравится и он в упор не хочет соединять дорогой Бугурслан и Беребей, все пытаясь выводить нас обратно на трассу.
В итоге помогает только отключение функции "избегать грунтовых дорог". Теперь порядок, маршрут построен, подем месить грязь на нашем Datsun onDo.
3. Выезжаем из Уфы около 9 утра. Машин на улицах немного. Людей тоже
4. На одном из участков попадаем в сплошную полосу красных светофоров, штук 10-15, которые расположены друг от друга метров через 400-500. Удивительная логистика организации светофорного движения - ты обязательно будешь стоять на всех из них.
А потом мы удивляемся откуда берутся пробки.
5. Утренняя Уфа.
6. Он есть башкирский медовый сыр, судя по номеру)
7. Никогда не видел таких глобусов.
Выезд из Уфы
8. На трассе грязно. Очень грязно.
Это, наверное, самый грязный участок трассы на всем нашем 3000-километровом пути
9. Самара прямо, но мы легких путей не ищем....
10. Мой финский коллега Веса, начитавшись комментов у меня в блоге по поводу жадных башкирских и самарских гаишников, готовится ко встрече с ними.
На самом деле, это он показывает как 20 лет назад, путешествуя на машине по Ленинградской области, решал вопросы с ГАИ на трассе.
11. На сельских дорогах совершенно другой трафик, чем на федеральных трассах.
12. Куда-то спешит компьютерная неотложка...
13. Люди. Много раз замечал, что чем дальше от города, тем более задумчиво выглядят живущие здесь люди
14. На трассе очень много голосующих.
При том, что и различных рейсовых автобусов попадается тоже очень много.
15. Повсюду в полях разбросаны нефтяные качалки.
Нефти в Башкирии добывают много
16. Если не нефть на полях, то сахарная свекла.
Повсюду лежат горы убранных и припорошенных снегом корнеплодов
17. А еще в полях попадаются ... телефонные автоматы.
Наверное, это здесь актуально
18. Обратной дороги нет.
В этих местах удивительное количество заброшек - фермы, сахарные заводы, какие-то бараки, дома....
19. Бензиновый патриотизм местных нефтетрейдеров
20. Рабочие поселки
21. Визуально все здесь не очень....
22. Анюта
23. Наверное вот откуда фраза "Держать детей в ежовых рукавицах"
24. Обратил внимание, что на южном Урале огромное количество киосков и офисов, предлагающих деньги в кредит.
В одном из банков Кургана, куда я зашел снять деньги с карты, молодая пара оформляла денежный кредит на ... 20 тысяч рублей.
25. Зато давлекановцы за безопасную окружающую среду
26. Заман вас ждет...
27. Башкирские рабочие поселки
28. И башкирские пейзажи.
Конец всех ограничений
30. На такие обочины лучше съезжать медленно и аккуратно, не то улетишь под откос.
Повсюду вокруг дорог и на них жирная липкая грязь.
Мы не зря отправились с нашим Datsun в глубинку, ведь по первой статистике продаж, довольно большое количество этих машин уезжает в деревню, где живут ее покупатели, и где эти машины будут эксплуатироваться значительную часть своей жизни.
31. Край сахарных заводов... Именно сюда привозят те горы сахарной свеклы, которую мы видели по дороге.
Веса, мой финн, увидев эти заводы, сказал, что отныне будет заказывать кофе в кафе без сахара)))
32. И снова телефонные будки в полях....
А что это там на заднем плане с печкой и небольшим дымоходом?
Ни за что не догадаетесь!
33. Это туалет!!!
С подогревом.
А решетка, видимо, чтобы не было очень жарко ни зимой, ни летом...
Ну и чтобы на природу любоваться, а не на дощатую дверь с похабными надвисями, пока занят мыслительным процессом
34. Дорога не туда...
Уп*** едем прямо
35. Вот они, рысаки самой быстрой почты в мире
36. Первый мотобайк, который нам попался за 3000 километров.
Да уж, это не Вьетнам, в котором я был перед самой поездкой на Datsun
37. В общем-то, все равно куда... Но налево навигатор нас как раз и не хотел вести. Едем налево
38. И снова голосующие на трассе люди
39. Как корабль назовешь....
40. За Приютным начинается приятная дорога. Вот здесь, на многокилометровом участке из ям и колдоебин в полной мере мы и протестировали наш Datsun, насколько он готов к эксплуатации в сельских условиях России.
41. Вот здесь самое время рассказать о подвеске машины и о том, как она себя ведет в реальности.
Итак, благодаря газонаполненным амортизатором машина на такой дороге ведет себя довольно стабильно, особо не кренится и раскачка на таких волнах, как на фото, минимальна.
Поворачиваемость у машины нейтральная, активная рулежка, благодаря электроусилителю, довольно комфортна и особой усталости от длинного рулежного участка я не почувствовал.
Честно говоря, на этой дороге вспоминал свою "девятку" с ее рейкой - сколько поездок по таким дорогам на рыбалку я матерился и злился на ужасный руль...
42. Деревни по пути - передышки в рулежке по грязи и ямам и наслаждение для глаз в отдельные моменты.
43. И снова в г....
На затяжном грязевом подъеме машина периодически рыскает и ее постоянно приходится подруливать.
Хорошо, что у нас цепкие зимние Michelin. Штатная летняя Кама здесь точно бы превратилась в слик, забившись грязью
44. Да, кстати, если что, здесь обгон запрещен)))
45. На улице темнеет и после Бугурслана мы сворачиваем обратно на М-5.
Заезжаем заправиться и выпить кофе.
Здесь стоит десяток шикарных кунгов Man без номеров с эмблемами МЧС России.
Идут на смену "шишигам"...
46. Подъезжаем к Самаре. Впервые за 3000 км находим нормальное радио. С нормальным сигналом, нормальной музыкой и без словесного зуда ведущих
47. Самара - городок...
Въезжаем в город.
На этом закончился первых из трех этапов нашего автопробега.
48. За 4 дня мы проехали 3070 километров, затратив на весь путь 46 часов и 192 литра бензина.
Средний расход составил 6,4 литра на 100 километров. Никаких поломок во время пути не было.
Следующий этап, в котором Веса будет ехать сам, пройдет после дня отдыха через Казань, Нижний Новгород, Пензу, Саратов, Волгоград, Астрахань, Элисту, Краснодар и закончится в Ростове-на-Дону 19 ноября.
С 20 ноября я вновь возвращаюсь в пробег, откуда мы с Веса едем оставшиеся 4 тысячи километров через Волгоград, Урюпинск, Тамбов, Иваново, Ярославль, Клин, Великие Луки и Псков в Санкт-Петербург.
Предыдущие мои фоторепортажи и фотосюжеты:
День 3. Курган - Уфа
День 2. Омск-Курган
День 1. Барнаул-Омск
Уличный фастфуд во Вьетнаме
Жизнь ханойской улицы
При использовании материалов или фотографий, активная ссылка на источник обязательна
Originally posted by <lj user="aquatek_filips" /> at <a href="http://aquatek-filips.livejournal.com/806832.html">Дороги Башкирии или четвертый день по России с Datsun.</a><div class="repost"><br /><br /></div>
Tags: Россия, автопутешествие, путевые заметки, путешествия, фоторепортаж
АТИ – В Башкирии весовыми постами закроют 60 ...
Mar 24, 2014 - В Башкирии весовыми постами закроют 60 процентов дорожной сети ... Стоимость строительства одного километра дороги – 9 млн ...
Весной в Башкирии закроют дороги для большегрузов
Mar 13, 2013 - Ограничения введут на целый месяц. С 1 по 30 апреля в Башкирии будет ограничено движение для большегрузных машин по дорогам ...
