Шоссе и проспекты Москвы
МКАД.
Кутузовский проспект. Каждый день наблюдаешь, как на Кутузовском стоит в пробке бюджет небольшой европейской страны. Самая гламурная пробка в Москве. Не ищите путей объезда – бессмысленно и вы застрянете на большее время. Кутузовский - бывший Дорогомиловский тракт. Вдоль него были сплошные кладбища, по четной стороне - старое еврейское кладбище было, а по нечетной - старообрядческое.
Третье Транспортное кольцо. Общая протяженность ТТК составляет около 36 километров, из них около 19 километров — эстакады, около 5 километров — тоннели. По статистике Яндекс Пробок, этот участок самый "стоячий" во всём городе. Открывающаяся из окна панорама небоскрёбов Сити слегка скрашивает время, проведённое здесь. Вечная пробка на внутреннем кольце от съезда в Сити до Звенигородского шоссе. Волшебным образом где-то всегда едет, где-то всегда стоит. Видимо, делали криворукие.
Ленинский проспект. Название «Ленинский проспект» появилось в 1957 году — к юбилею Октябрьской революции решением Моссовета. Это одна из самых широких улиц города - до 120 метров. Единственное время суток, когда в городе нет заторов - в 4:20 утра по четвергам. Главное доползти до поста, а потом с ветерком. До МКАД вообще всегда все стоит или еле едет. Вечерами можно потерять по 15 минут на светофоре. Всевышний посылает нам только те испытания, с которыми нам под силу справиться. Самый ужас в пятницу и в воскресенье вечером. А также с 7 до 9 утра по будням. Построят тут тоннели и эстакады, уберут светофоры и всё встанет не только на утро и вечер, а форева энд эва. Так что пока наслаждайтесь небольшими дорожными затруднениями. Здесь на редкость приятные пробки у немецкого посольства.
Ленинградское шоссе. Когда-то шоссе называлось «Петербургское», а когда в 1924 году Петроград переименовали в Ленинград, то переименовали и шоссе. Отличный выбор поехать здесь, если вы никуда не спешите. Особое удовольствие стоять тут в пробке в любой день недели в любое время суток. Главное – стабильность. Водители грузовиков едут как на танках не видят других машин. Не дай бог тебе еще раз попасть мне под колеса и нажать свою маленькую педальку тормоза! На этот раз я была великодушна и ты не вынимал свою машинку из отбойника. Собянин, молодец! Чем больше пробки, тем больше денег в дорожном фонде для распила. Висит видеорегистратор. Штраф приходит уже через пару дней. До 8 утра по направлению в область нет никаких пробок и заторов. Позднее начинаются пробки в районе метро Войковская и Речной вокзал.
Волгоградский проспект. Хочу это видеть. Мимо меня прошел мужик в сандалиях на носки. Мэр этой пробки - самый несчастный человек. Если хотите, чтобы соседняя машина поехала быстрее - включите поворотник. Эта пробка уже стала такой домашней и привычной, что не бесит, так как любая другая пробка. Любите острые ощущения? Тогда вам сюда! На дороге скучают прекрасные африканские дамы! Приехали учиться по обмену видимо. Картина страшная, если честно. Но я оставлю рекламу. Между метро Текстильщики и метро Волгоградский проспект дико воняет тухлой рыбой. Что они все забыли в области, в субботу, вечером? До улицы Юных ленинцев ехать нужно по крайней правой полосе, а потом сразу перестраиваться в крайний левый - уже годовой опыт скорейшего прохождения этой пробки.
Каширское шоссе. Название XIX века дано по старой Каширской дороге (в XVII веке — Коширская или Каширская дорога), которая вела в город Кашира на Оке. Каждое будничное утро с ~7:45 от моста на Борисовских прудах и до станции метро Каширская. Главное - расслабиться, включить хорошую музыку и получать удовольствие. Если вам нечего делать, можете потратить время в пробке перед этой прекрасной реконструкцией. Автомобилисты, которые не пропускали пешеходов, после смерти попадают не в ад, а на Каширку. Троллейбусы, которые отсюда ходят, постоянно забиты. Утром сонными студентами и пенсионерками, а вечером грязными рабочими и все теми же пенсионерками. Отдохните с утра перед тяжелым рабочим днем. Только не попадайтесь на патошные камеры в совхозе.
Варшавское шоссе. Название дано по названию города Варшавы. Объезжайте лучше по набережной гиблое место, постоянно что то чинят, строят или ремонтируют. Нужно много терпения. Если долго смотреть на баннер Сочи 2014 на Варшавке, то человечки с баннера начинают двигаться. Даже молнии Зевса не могут справиться с огородниками и работягами устремившимися в свои деревни на выходные. Добрый дяденька полицейский включает "зеленый" для потока на Каширском шоссе и уходит надолго в сторону кафешек. Рядом светофор через Варшавку, он тоже хорош. Короче терпение заканчивается на 30-40 секунде, дальше маневрировать в неплотном потоке авто, перебегая на ту сторону. Ремонт дороги, пробки стали хуже из-за реконструкции и будущего строительства дублера.
Ленинградское шоссе. Люди, как и свечи, делятся на два типа: одни для света и тепла, а другие в задницу. Хоть и родная, но задолбала. То нормально, а то полный ад! Невозможно так время рассчитать, чтобы приехать вовремя на работу. Тут можно играть в игру — сфотографируйте и выложите сюда впереди стоящую машину. Ленинградское шоссе (до 1924 года — Петербургское шоссе; в просторечии — Ленинградка) — шоссе на территории Москвы и города Химки. Когда будете проезжать Каталог Центр зайдите в офис и возьмите бесплатные каталоги одежды. В Питере была недавно, так там просто невозможно на машине передвигаться: целый день стоишь. Будьте осторожны перед мостом большая дырка по середине дороги, пробили колесо, мы не одни такие были.
Рублевское шоссе. Возникло в 1903 году в связи с сооружением Рублёвской водопроводной станции, как шоссе, идущее вдоль основной магистрали Москворецкого водопровода. После стояния на месте 30 минут и вопроса долго еще стоять? Сказали мусора: сейчас хозяева проедут, тогда и поедите. Правый ряд - если вам на МКАД или Рублево, там хоть проехать можно, иначе закроют. Тут орудуют Медвепуты и их покорные слуги. Лучше ехать через соседний переулок, там нерегулируемый съезд в центр. На желтый даже не пытайтесь выезжать с улицы Тимошенко.
Можайское шоссе. Шоссе названо по старинной Можайской дороге, ведшей в город Можайск, который с XIII века охранял западные подступы к Москве. Здесь можно здорово постоять в любое время суток. Лучше всего обычно со МКАД поворачивать через Троекуровский проезд. Из-за реконструкции Можайки маршрутки и автобусы толпятся на остановках в 3 ряда. А маршрутки так вообще иногда не останавливаются, ибо негде. Скорей бы достроили тут все уже. Яндекс-карты говорит, что две аварии, одна на МКАД, другая чуть дальше.
Дмитровское шоссе. Дмитровская дорога, ведущая в старинный город Дмитров, была известна уже в XIV веке. В XIX веке дорога превращена в шоссе, названное, как и дорога, Дмитровским. Зато утром тут можно побриться и позавтракать. По утрам можно не только позавтракать и побриться, но и мужа найти, семью сделать, ребенка родить и в университет как раз отправить, к тому моменту как к метро доедешь. Адовое мясо! Что количество машин, что качество дороги. В связи с реконструкцией, постоянно затрудненное движение, что порядком достало. Очень занятно все перекопали, натыкали кучу поворотов, карманов, разворотов в духе Альпийского серпантина. Тоннель открыли, а указатели повесить забыли. Большинство теряются и останавливаются.
Проспект Мира. Наконец-то нашел время протереть фары, залить омыватель и убраться в багажнике. Лучшее место для написания романтических СМС. Второй по трудно проходимости участок на Проспекте Мира. Пальма первенства у Северянинского места. Куплю машину поближе к светофору. На пересечении Проспекта Мира с Трифоновской поставили видеофиксатор, смотрит в обе стороны. Отличный вид на гостиницу "Космос", памятник Рабочему и Крестьянке. Кому мало впечатлений, можно купить светящиеся сувениры тут же - между рядами всегда ходят ребята с цветными. Постоянное плотное движение, короткий светофор, при этом большой поток машин. Когда загорается зеленый светофор, то противоположная сторона еще едет, перекрывая дорогу для движения. Для поворота на Орлово-Давыдовский держитесь правее.
Шоссе Энтузиастов. До 1919 года называлось Владимирским, так как являлось началом дороги на Владимир и далее в Сибирь. Балашихинская пробка после ж/д моста в область рада принять вас в свои крепкие объятия в любое время суток. Утро, день, вечер, ночь, будни, выходные — неважно. Зимой из-за снега, летом из-за дачников! Мы стоим всегда- кучка неудачников. Чтоб у всех так стоял, как стоит шоссе по утрам. Ты не автомобилист, если ты не отстоял, хотя бы раз в жизни эту пробку. Вежливый персонал, уютная атмосфера. рекомендую взять в пробован тирамису - настроение поднять. Делают дорогу в области светофора! От этого как вы понимаете: ужасная пробка! Ремонтники заметно ухудшили и так не сказочное положение. Если нарушаете при съезде на Нижегородку, остерегайтесь полицаев - часто бдят пересекших разметку и выехавших на встречку.
Волоколамское шоссе. Дорога, ставшая впоследствии Волоколамским шоссе, была образована во времена правления князя Юрия Долгорукого и соединяла Москву с поселением Волок на реке Лама (ныне Волоколамск). Пахнет булочками перед изменением погоды: зимой перед морозами, летом перед дождём или похолоданием. Единственная в Москве двухуровневая развязка трамваев. Если на Волоколамку - только не в тоннель! Ползите до мостика у Гидропроекта, там всегда свободнее. Дорога очень инновационная, поэтому в пробке на мосту можно стоять от 20 минут и больше. В сторону центра с 7:30 утра от Тушинской до МПС по 40 минут ежедневно кроме выходных.
Киевское шоссе. Долететь можно только до Апрелевки, а дальше пробочки-пробочки. Сменяются правители, вожди, рождаются и умираю поколения, а пробка на Киевке бессмертна. Отборная мясистая пробка в центр по будням утром. Наверное, конец света наступит, если пробка исчезнет, потому что это на данный момент самое постоянное, что есть в России. Лучше всего движения в правом ряду. Там чуть быстрее можно проехать.
Садовое кольцо. Троллейбус «Б» ходят круглосуточно с интервалом в 15 минут. На Павелецкой удобно пересаживаться на ночной трамвай номер 3, а на Октябрьской - на ночной автобус Н1 до Шереметьево. Садовое кольцо, также Кольцо Б — круговая автомобильная трасса в центре Москвы. Длина — 15,6 км, ширина — 60-70 м. Александра, Александра! За рулём совсем недавно. Вот и встала Ленинградка и Садовое кольцо. Какая же все-таки красивая Москва. Именно здесь никогда не бывает пусто. Машины ездят круглосуточно. Внешняя стоит намертво. Внутренняя сторона летит. Утро выходного дня – лучшее время для прогулок по красивым улочкам и садовому кольцу! Свежесть утреннего города, сонные улицы и сбегающая по переулкам ночь завораживают! Прыгай на велосипед и вперед.
Проспект Вернадского. Мечтаем о дне, когда откроют станции Солнцево и Новопеределкино и надеемся, что этот факт позитивным образом скажется на транспортной ситуации на Юго-Западной. Очень долгий светофор! Всегда много машин из-за этого. Адская карусель. Нарушение правил парковки и отсутствие культуры водителей и бомбилы - вот рецепт этого адского месива. С Гарибальди через Панферова на Вернадского в 9:20 пробок нет а вот пешеходов тьма - будьте внимательны.
Новорязанское шоссе.
Щелковское шоссе. Первоначально шоссе носило название Стромынское, 1 марта 1960 года было переименовано в Щёлковское, так как располагалось по направлению к городу Щелково. Отличнейшая пробка! Любителям приятного отдыха советую пятницу. Без тупых аварий - как без тупых водителей. Нельзя то есть. Проклятая трасса какая-то, всегда глухо стоит. После Рязанки и Волгоградки - самая загруженная. Полоса для общественного транспорта убила эту дорогу окончательно. Вечный пробан. Утром в сторону Москвы, вечером в обратном направлении.
Рязанский проспект. На Рязанке утром удобно завтракать прямо в машине. Покушала, накрасилась, почту проверила, всех кого могла разбудила. Дублер едет быстрее. Но не нужно съезжать на тротуар ради 200 метров, часто ДПС стоят и ловят. Особенно на перекрестке с Луховицкой и дальше до моста. Давайте ехать в своем ряду и не дергаться и все поедут быстрее. Есть секретный объезд пробки из центра, начинается от первого светофора после трешки направо, через ТЦ Город, далее через Кузьминки, и потом выходит в районе МКАД.
Проспект Андропова. Если в вашем маршруте есть такой проспект, как Андропова, то запасайтесь водой, едой, книгами, журналами, айпадами и всем тем, что может развлечь. Путь будет очень долгим. Уважаемые курицы и мужики, которых природа обделила мозгами! ПРОСЬБА! Поворачивать именно туда, куда вы включили поворотник! Если у Вас другая теория насчет этого, то не удивляйтесь, когда Вам въедут в зад.
Звенигородское шоссе. Шоссе образовалось в XIX веке. Развилось из древней дороги в старинный город Звенигород, бывший крепостью на западных подступах к Москве. Всем плевать на полосы для общественного транспорта, особенно в час пик. Последнее время Звенигородка очень загружена. На Звенигородке сделали полосы для общественного транспорта в обе стороны! Вместо трех полос теперь только две. Теперь движение всегда будет стопориться на месте начала полос.
Алтуфьевское шоссе. Дорога, которая сейчас именуется Алтуфьевским шоссе, была построена на деньги немцев, промышленников Вогау, которые, по данным на 1914 год, входили в число богатейших семей России. Перед Хачатуряна стоит практически всегда! Да и с очисткой от снега всегда проблемы! Но есть бонус после часа ночи стоят проститутки, но правда страшные. Постоянно пробки! Если по всей Алтушке собрать камеры штраф придет в 10500 рублей! В ем счастливого пути. От Лескова до съезда на Ботаничку в будний день в любую сторону в час пик 1-1,5 часа.
Tags: Куда, вела, дорога, на, месте, проспекта, мира
Тот момент, когда камера оказалась под рукой, в отличие от терпения (ул. Лукашевича, ул.Богдана Хмельницкого...
Комсомольск-на-Амуре, ул. Дзержинского. История улицы
Комсомольск-на-Амуре, ул. Дзержинского. История улицы
Улица Дзержинского – одна из важнейших артерий города Комсомольска-на-Амуре, протянувшаяся в южной его части от ул. Кирова до ул. Орловской почти на 4 км. По генплану должна пересекать Орловскую и вдоль озера Мылки дойти до Хумминского шоссе. В этом случае общая длина была бы примерно 9,5 км. Названа именем Феликса Эдмундовича Дзержинского (1877-1926) – председателя Всероссийской чрезвычайной комиссии по борьбе с контрреволюцией и бандитизмом, председателя Высшего совета народного хозяйства СССР, члена ЦИК СССР, кандидата в члены Политбюро ЦК ВКП(б).
В поисках подходящего места для строительства кирпичного завода изыскателями был выбран самый близкий к городу источник с богатыми залежами глины – в заболоченной низине у озера Мылки и в 1936 году началось строительство крупного кирпичного завода на берегу Амура. К заводу пролегли дороги – грунтовка и узкоколейка. Так и появилась будущая улица Дзержинского. В то время она ещё не имела ни названия, ни застройки и начиналась не от ул. Кирова, а от дороги, ведшей от берега Амура (примерно от нынешнего автовокзала) к небольшому барачному посёлку строителей 1-й участок (примерно на месте нынешней автостоянки «Резерв» по пр. Октябрьскому, 7). Об этом говорит карта 1937 года. Со временем улица обросла предприятиями и их небольшими посёлочками, которых было очень много. Разобраться, где именно в 1950-х гг. располагались многочисленные «Гидроэнергопроекты» и «Заготживсырьё» в наши дни уже довольно сложно – информации не достаточно и она довольно разрозненная. Наименование «Дзержинского» начало мелькать уже на картах 1940-х гг., а официально оно закрепилось постановлением Горисполкома в 1950-м году. Причём, это была не улица, а проспект Дзержинского – именно так она упоминалась в газетах 1950-х гг.
Условно улицу можно разделить на несколько частей. Рассмотрим участок от ул. Кирова до пр. Мира. Возник он в начале 1950-х гг. в связи с началом капитальной застройки города первыми комплексными кварталами, а именно 22-м и 23-м, расположенными как раз вдоль ул. Дзержинского. Здесь стоят красивые 3-5-этажные жилые дома, в строительстве которых принимали участие бригады знатных каменщиков Николая Щеглова и Алексея Грунина. Они строили дома поточно-скоростным методом, что позволяло сократить сроки строительства и повысить его качество. Новые кварталы созданы на месте бывших улиц 1-й и 2-й Временных, застроенных стихийно ещё в 1930-х гг. частными домами, коих насчитывалось здесь несколько десятков. Их окружали многочисленные огороды. Пролегали эти улицы параллельно Амуру, примерно от ул. Кирова до пр. Мира. Увидеть их можно на карте 1937 года. Также известно фото, где изображён строящийся дом №9 по ул. Пионерской, а перед ним в кадре частный дом, на котором отчётливо читается – «ул. 1-я Временная». Последний раз она упоминалась в описании избирательных участков в 1953 году – к ней относились деревянные дома напротив 45-й школы, а 2-я Временная – и того раньше – в 1951-м. Напротив 45-й школы до 1960-х гг. стояли два 2-этажных деревянных дома, но не жилых, а общественных. На карте 1937 года у одного из них подпись – «трест №42». В конце 1950-х гг. за этими домами судостроительным заводом планировалось построить заводской стадион. Судя по существующему в наши дни большому овальному полю, что-то построить здесь всё-таки успели, но видимо на этом и остановились, потому что в 1960-м г. заводу передали от общества «Динамо» нынешний стадион «Авангард». Этот же участок улицы может похвастать и первой сотней метров асфальта по Дзержинского. Когда построили 22-й квартал, то заасфальтировали небольшой отрезок от Пионерской до Кирова. Это произошло в 1951 г.
Но первым формировать застройку улицы Дзержинского начал участок от пр. Мира до пр. Октябрьского – ещё в середине 1930-х гг., и то, только по нечётной стороне, правда, к будущей ул. Дзержинского те дома ещё не относились. Если посмотреть на карты 1930-1950-х гг., можно увидеть целую группу разношёрстных одно- и двухэтажных домов и бараков, как жилых, так и общественных, снесённых в настоящее время. На выборах 1952 года в описании 164-го избирательного участка эти дома обозначены так: «ул. им. Пушкина, от проспекта Сталина до ул. им. Кутузова; дома Заготживсырьё, дома Средне-Амурского госрыбтреста, школа юнг, Дом рыбакколхозсоюза, барак №3, Дом колхозника, контора рынка». Это район, ограниченный ул. Набережной, пр. Мира, ул. Дзержинского и пр. Интернациональным. Упоминаний улиц Пушкина и Кутузова в центре города я больше не находил, но, оказывается, такие улицы здесь существовали! (Но где именно?) Касаемо упоминаемых в описании школы юнг и рынка, действительно, на карте 1952 года обозначены и морская школа и рынок. Рынок этот, кстати, был известен довольно широко, был одним из основных в городе и достаточно крупным по размеру. Торговать сюда приезжали люди даже из других сёл. А жили они в гостинице – Доме колхозника, как раз упоминающемся в описании. Сам рынок по нынешним меркам располагался между трамвайным кольцом и летней эстрадой у памятника первостроителям. Прямо на месте фонтана. Интересно, когда исчез этот рынок? Ещё одно упоминаемое в описании учреждение – Средне-Амурский госрыбтрест. Он располагался перед рынком, на Базарной площади, 1 (сейчас на этой площади трамвайное кольцо). Дома же госрыбтреста подписаны на карте 1940-х гг. – они были немного севернее рынка. «Заготживсырьё». Это контора, занимавшаяся заготовкой сырья животного происхождения. Располагалась в пер. Проезжем, 2 – где-то в районе Дворца пионеров. Кроме того, помимо упомянутых в описании зданий, в этом районе в 1930-х гг. был построен временный стадион судостроителей. Судя по карте, располагался он на территории нынешнего Мемориального комплекса, северо-западнее трамвайного кольца. Между рынком и домами госрыбтреста. Стадион был оборудован беговой дорожкой и трибуной. 12 июня 1937 г. на нём состоялся первый физкультурный парад, посвящённый 5-летию города, а во время юбилейных торжеств был дан старт сверхдальнему велопробегу Комсомольск-Москва. Также на карте 1937 года обозначена и знаменитая парашютная вышка, как знак массового увлечения молодёжи 1930-х гг. парашютным спортом. Та самая вышка, которая дала название целому посёлку – Парашютке, находившегося на месте нынешнего Яблоневого сада от ул. Дзержинского до Аллеи Труда. Сама вышка находилась чуть севернее озерца, примерно между сгоревшей церковью и памятником с колоколом – комсомольчанам – участникам боевых действий.
По чётной же стороне тогда был только один дом – Дзержинского, 20. Деревянный, двухэтажный. Его и ещё 6 таких же – Мира, 9а, 11а, 11б, Орджоникидзе, 17а, 19а, Октябрьский, 6а построили в 1940-м г. Состояли они на балансе горкомхоза, в отличие от основной массы жилых домов города, относившихся к заводам или стройтресту, т. е., очевидно, их построил сам город для своих собственных работников. Последний из этих домов, по Мира, 11-б, снесли в 2007 г.
Далее рассмотрим участок от пр. Октябрьского до ул. Гагарина. Целый квартал, ограниченный улицей Набережной, проспектами Октябрьским и Первостроителей занимает Мемориальный комплекс «Землякам-комсомольчанам, павшим в боях за Родину в суровые годы Великой Отечественной войны». Основной вход на площадь Мемориала – со стороны ул. Дзержинского. Авторами и создателями Мемориала являются скульпторы Н. С. Ивлева и С. В. Николин. Архитекторы – Г. Муратова, В. Баев, В. Бабин и А. Матвеев. В комплексе Мемориала пилоны, символизирующие солдатские штыки и олицетворяющие собой движение и силу, каменные глыбы, символизирующие крепость и несокрушимость русских людей, стоявших на войне точно каменные глыбы, Вечный огонь и плиты с именами погибших, будто напоминающие родные дома солдат. Торжественное открытие комплекса состоялось 24 июня 1972 года. 15 февраля 2013 г. на этом же квартале был открыт ещё один памятник – комсомольчанам – участникам боевых действий, погибшим при исполнении воинского и служебного долга за пределами Отечества.
Район, располагавшийся за пр. Интернациональным, между ул. Набережной и ул. Дзержинского, назывался «Коммунстрой». Существовала даже автобусная остановка «Коммунстрой». В этом районе располагалась ремстройконтора Горкомхоза. По названию можно понять, что это контора, относившаяся непосредственно к самому городу и занимавшаяся небольшими ремонтно-строительными работами. Организована она была в 1939 г. Первоначально «Коммунстрой» представлял из себя несколько бараков – жилых и производственных, в том числе лесозавод. Он находился чуть восточнее нынешней базы Комсомольской КЭЧ, на месте гаражей, а бараки были примерно на месте нынешней территории Амурского водозабора. Помимо ремстройконторы Горкомхоза, на «Коммунстрое» располагались также водное отделение Нижне-Амурского строительства и особое строительно-монтажное управление №2. Последний включал в себя посёлок из двенадцати жилых бараков для военных строителей. К концу 1940-х гг. большая часть их была передана городу. И водное отделение и строительно-монтажное управление упоминаются в описаниях 2-го и 3-го избирательных участков на выборах 1951 года. Увидеть месторасположение бараков можно на карте 1952 года. Сейчас там стоят гаражи автокооператива «Прибрежный-2». Напротив «Коммунстроя», по чётной стороне ул. Дзержинского также располагалось несколько предприятий. На месте Дворца пионеров на карте отмечена большая территория с колючим ограждением. Это – лагерное отделение. Как пишет в своей статье историк М. А. Кузьмина, «из 12 бараков особого строительно-монтажного управления городу передали только 10, а 2 оставили военным. В одном жила охрана отделения японских военнопленных». Судя по всему, именно оно и обозначено на карте 1952 г. на месте Дворца пионеров. А в другом бараке жила «охрана военных складов». Тут, очевидно, речь идёт, в том числе, и о «Складе №454» – комплексе военных бензоскладов. Эти склады были отмечены на карте ещё в 1937 году. Представляли они из себя круглые в плане резервуары для хранения нефтепродуктов. Комплекс складов занимал довольно большую территорию к юго-западу от района «Коммунстроя». По нынешним меркам эта территория была приблизительно ограничена улицами Дзержинского, Набережной, Кирзаводской и базой Комсомольской КЭЧ. Эта база располагается по Дзержинского, 19, между автокооперативами «Прибрежный» и «Прибрежный-2». Кстати, вполне вероятно, что эта база – «наследие» от военных складов в этом районе. Что касается бензорезервуаров, то ещё на карте 1982 года в этом месте можно было увидеть характерные обозначения – заштрихованные наполовину кружки – так на топографических картах обозначаются склады горючего. В настоящее время почти вся территория бывшего «Склада №454» занята гаражами автокооператива «Прибрежный». Однако, если посмотреть на современный спутниковый снимок, то примерно посередине, между улицей Дзержинского и берегом Амура, в закутке, между гаражей можно увидеть два круга – это всё, что осталось от комплекса бензорезервуаров. Сейчас им уже почти 80 лет. Напротив «Склада №454», по чётной стороне ул. Дзержинского до 1970-х гг., находилось две организации – гидрометеослужба и трест «ДальТИСИЗ». Их адреса соответственно пер. Проезжий, 5 и пер. Проезжий, 5а. И действительно, на карте 1952 года расположение гидрометеослужбы выдают два знака-флюгера. Сейчас на этом месте находится детский сад №118 (Дзержинского, 40). Где была база ТИСИЗа можно только гадать – либо немного западнее гидрометеослужбы (группа строений на карте 1952 г.), либо немного северо-западнее – там тоже на карте обведена большая территория, на месте современных домов №8/2 и №8/3 по бульвару Юности.
До 1980-х гг., немного не доходя до нынешней улицы Гагарина, улица Дзержинского заканчивалась и далее дорога уходила налево, к кирзаводу и паромной переправе. А в самом конце ул. Дзержинского, примерно на месте нынешних домов №2 и 2/2 по ул. Гагарина на старых картах можно увидеть ещё группу строений. Это бараки кирпичного завода. Среди этих бараков было ещё и три жилых 2-этажных деревянных дома. Сейчас от них не осталось и следа – в 1980-х всё засыпано песком под новое строительство.
В 2000-х гг. от ул. Гагарина до ул. Орловской построено продолжение ул. Дзержинского – полтора километра. Теперь улица стала являться одной из основных выездных дорог из города, по которой массово курсирует тяжеловесный транспорт, в том числе междугородные автобусы.© Дмитрий Николаев
1. Улица Дзержинского на карте 1952 г. (восточная часть)
2. Улица Дзержинского на карте 1952 г. (западная часть)
3. Ул. 1-я Временная на фоне строящегося дома №9 по ул. Пионерской. Конец 1930-х гг. Скан из книги.
4. Ул. Дзержинского, начало 1950-х гг.
Слева на заднем плане виднеется деревянная двухэтажка Дзержинского, 20 – стояла во дворе 18-го дома, снесена примерно в 1991-1992 гг.
5. Ул. Дзержинского, 1970-е гг. Ещё на месте все деревянные двухэтажки 19-го квартала 1940-го года.
6. И на Мира, 9 был Слава КПСС! 1975 г.
7. Кинотеатр «Октябрь», дом для работников паромной переправы – Мира, 7, 1959 г., фото Александра Кушнаренко.
Слева и справа видны одно- и двухэтажные деревянные дома и бараки, упомянутые в статье выше. Все они снесены примерно в 1960-х гг.
8. Ул. Дзержинского, 1977 г. В центре снимка виден уже изрядно поредевший Парашютный посёлок. За ним красная коробка – строящийся драмтеатр.
9. А здесь вся Парашютка ещё на месте. 1970-е гг., с речного вокзала. Фото Лебедева А. А.
10. Вид с дома №2 по пр. Октябрьскому в сторону Кирзавода. 1980-е гг. Справа - ул. Дзержинского и Дворец пионеров.
11. Дворец пионеров, 1997 г.
12. Вид на Парашютный посёлок с дома №21 по пр. Ленина. 1956 г.
13. Парашютная вышка на ул. Дзержинского, 1937 г.
14.
15. 80-летний резервуар для хранения нефтепродуктов военного склада-454. 2014 год.
16. На Мемориале Славы. 1970-е гг.
17. Пересечение пр. Мира и ул. Дзержинского, 1960-е гг.
18. Тот же перекрёсток с другой стороны.
19. Памятник «Комсомольцам 30-х годов», 1977 г.
20. Статья из газеты «Дальневосточный Комсомольск» от 16.11.1956 г.
21. Ул. Дзержинского на спутниковом снимке 2003 года.
Современная карта:
А современные фотографии улицы можно посмотреть здесь: http://gorotskop.livejournal.com/22436.html.
Спасибо за внимание!
Страница блога В Контакте: http://vk.com/public80313825
Московские церкви святителя Филиппа - Православие.Ru
Jan 21, 2003 - ... митрополита Московского, находится на Проспекте мира, близ спорткомплекса "Олимпийский". ... Как известно, церковь построена на месте торжественной (или ... В XVI веке, по печальному совпадению, эта же дорога вела и в .... где Лев Толстой "поселил" героев эпопеи "Война и Мир".
Проспект Мира - Прогулки по Москве
История и происхождение названия Проспекта Мира. ... Куда пойти: новые места ... С XII века здесь шла дорога на Ярославль, вдоль которой стояли села ... А в конце XVII столетия в начале современного проспекта Мира ... Проспекте Мира считается домом колдуна Брюса, подземный ход в который вел из ...
