На каком расстоянии до неровного участка дороги

Латвия. 2012. Дорога.

В этом году мы, наконец, осуществили свою давнюю мечту поехать в Латвию на машине. Для нас это обеспечило свободу передвижения по стране и возможность захватить велосипеды. С географической точки зрения Латвия – самая ближняя к Москве европейская страна от Москвы до Риги около 900-1000 км. Из них 600 км по России, и 300 км по Латвии.

М-9 От Москвы до МАПП Терехово.
Одной из причин, по которой я не решился ехать в Латвию были жалобы в форумах на низкое состояние трассы M-9. Надо сказать, что реальность не соответствует комментариям.
Москва и Московская область. От Кудринской до МКАД, это Краснопресненский проспект, до ТТК там есть несколько светофоров, но после него до МКАД светофоров нет. Пробок по московским меркам практически не бывает. Обещают разрешить 80 км/час уже второй год…
От МКАД до МБК (A-107) ведется бессмысленная для решения транспортный проблемы Москвы, но наиважнейший для жителей Рублевки реконструкция шоссе, после 2015 года оно будет расширено еще на 2-3 полосы, будет реконструировано несколько развязок. Далее до Волоколамска М-9 является автострадой и на ней разрешена скорость 110 км/час. После Волоколамска дорога становится двухполосной. Разрешены обычные 90 км/час, населенных пунктов практически нет. Покрытие хорошее.
Тверская область. Ведется активный ремонт дороги причем как со стороный Московской, так и со стороны Тверской областей. После ремонта дорога останется двухполостой, но появляются нормальные знаки, разметка, отбойники. На старых участках встречаются ямы и большая колейность. Конечно, не супер трасса, но после дороги Кашин – Бежецк меня сложно чем удивить.
Псковская область. Вот здесь у меня крайне противоречивый впечатления. Где-то до поворота на Себеж дорога двухполосная, хорошая, ям очень очень мало. А вот за Себежским поворотом часть дороги хорошая, а часть после «бомбежки». На обочину съезжать, правда, не приходилось, но снижать скорость и слаломом заниматься надо обязательно. Причем смотреть надо глазами, а не полагаться на знаки. Как часто бывает в России, когда поставят знак «неровная дорога» перед проблемным куском его уже отремонтируют, а тот, что был ровным, становится в ямах.
Что касается инфраструктуры, то на всем протяжении она развита слабее, чем на трассе М-1. Самое неприятное, что нет гостиниц в Псковской области, а зря. Они бы сильно облегчили путешествие туристам, получившим удовольствие от стояния в очереди на въезд в РФ…
Движение по трассе не такое уж и напряженное, что мне позволяло держать достаточно высокую среднюю скорость, даже и наличии только одной полосы в одну сторону. Автопоезда встречаются часто, но они едут со скоростью 90-100 км/час, и позволяют себя обогнать, если надо.
Граница.
Если выехать россиянину особых проблем нет, то вот въехать в Россию, даже россиянину - это процесс. На выезд из России мы потратили 40 минут, на въезд - 8 (восемь!) часов. По словам постоянно путешествующих, это вполне не рекордное время ожидания на границе. Но бывает и лучше. В этом смысле белорусские таможенники работают быстрее.
Основная проблема задержек – неорганизованная работа Российской таможни. На это миллионы причин от неукомплектованности смены, до дня рождения коллеги.
Латвийская сторона заботится о путешественниках и на расстоянии 50-100 метрах вдоль дороги установлены туалеты (даже туалетная бумага там есть), для исключения наглых путешественников очередь постоянно переписывают переписывают. Поэтому, когда через восемь часов мы попали на российский пункт вопрос пограничницы: «а вы сколько стояли?». Был для всех туристов издевательством, и только страх к тому, что «государевы люди» могут продлить "счастье", сдерживала людей от высказываний. При этом россиянам еще «везет» в ЕС не надо оформлять таможенную декларацию на ввоз автомобиля в РФ, как иностранцам, въезжающим в РФ. Досмотр же багажа и машины, в принципе не такой сложный и не сильно отличается от того, что происходит в аэропорту. А личного досмотра вообще нет. Ботинки, ремень и верхнюю одежду снимать не требуется.
Для путешествующих с малолетними детьми (до 7 лет, если не ошибаюсь) и инвалидами возможно прохождение вне очереди с разрешения начальника погран. перехода.
Отдельно хочется сказать о знаках и информационных табло на пунктах. Если в Латвии все достаточно понятно, есть знаки направления, табло большие и хорошо читаются, то на российской стороне надо иметь хорошее зрение. Тип машины маленькой картинкой на ферме погран. перехода (где-то 20 на 40 см), проезд для российских машин обозначен маленьким объявлением на листе A4, при этом выбрать проезд вы должны метров за 40-60 до подъезда, так как движение задним ходом на погран. переходе не разрешается. Еще мне после прохождения все формальностей понравилось разгадывать ребус для выбора выезда с МАПП на российской стороне. Что к 4 знакам «кирпич» нельзя добавить указатель направления!
Латвия.
Если говорить о качестве дорог, то по сравнению с российскими, на них сложнее попасть в яму. За всю поездку я не нашел ни одной дырки, как в населенных пунктах, так и на связующих дорогах. Хотя в 2010 году был неприятно удивлен качеством трассы от Риги в сторону границы с Литвой. А вот с «ровностью» не все хорошо. Если основные трассы в целом ровные и даже без колейности, то второстепенные изобилуют неровностями, из-за чего машину подбрасывает и раскачивает при езде. Так же в Латвии много гравийных дорог, если не огромное количество пыли, по большинству из них можно ехать 70-90 км/час, а вот не некоторых можно попасть на гребенку (мелкие частые неровности), тогда скорость снижается до 20-30 км/час.
Отдельно хочется сказать о сетке дорог. Она очень частая, что позволяет избегать больших объездов. Такого нет даже вблизи Москвы. Я только один раз имел проблему с составлением маршрута. От Бауски до Лудзы. Вариант Route 66 был через Кекаву (A7-A6) мне не понравился, он был на 50 км больше, чем вариант по Р87, в последнем случае надо около 50 км проехать по грунтовке. Скорость при проезде грунтовки (хорошей) сильно не падает.
Когда ехали из Москвы до Сигулды, навигатор предложил ехать не через Ригу, а через Мадону, грунтовки здесь не было ( не считая то, на которую я случайно свернул пропустив поворот на Зилупе у границы), но вызывало опасение большое количество местных дорог. В результате доехали очень даже быстро и без проблем для подвески.
В Латвии редко ездят с превышением скорости. Хотя, я не встречал большое количество полицейских на дорогах и камер. Последние располагают на треногах в местах снижения скорости. Стационарную я видел только одну. Переносный камеры окрашены в желто-зеленый цвет и плохо заметны на расстоянии, стационарная наоборот, отмечена знаком и хорошо выделяется на фоне окружающего пейзажа. Больше всего переносных камер я видел на трассе Рига-Бауска и Рига-Псков на расстоянии до 50-100 км от Риги.
Что касается вождения, то у меня был только один неприятный момент, когда я начал обгонять велосипедиста на узкой дороге, а местный «джигит», который 5-7 минут плелся за мной, решил обогнать меня, создав тем самым аварийную ситуацию. В остальном все ведут себя достаточно корректно.
В целом, дороги Латвии лучше российских, но хуже польских.
В поездке пользовался программой «Route 66» для Андроида. Особенностью его является то, что можно купить лицензию на навигацию на месяц за 9,9 евро, в бесплатной версии можно пользоваться off-line картами, но нельзя прокладывать маршруты. К нему у меня только одна претензия: нельзя ввести точку с указанными координатами. Из-за этого мы потратили полчаса на поиск гостиницы на берегу озера в Лудзе. Часть дороги нам подсказали местные жители, а часть пришлось искать с помощью научного метода «чувствую нижней частью спинного мозга».
Поездка в Латвию 2012:
- Виенкочи.
- Турайда.
- Арайши.
- Венденский замок.
- Кесь (Цесис).
- Райскумс.
- Замок Гросс-Рооп.
- Бункер.
- Лигатне.
- Зегеволд.
- Сигулда.
- Вокруг Сигулды.
- Саукрасты. Музей велосипедов.
- Барон Мюнхаузен.
- Церковь св. Петра.
- Железнодорожный музей в Риге.
- Этнографический музей в Риге.
- Старая Рига.
- Саласпилс.
- Рундальский дворец.
- Бауский замок.
Общий пост про поездки в Латвию (2009-2012)
Вот и крайний пост про поездку в Латвию в 2012 году.

Tags: На, каком, расстоянии, до, неровного, участка, дороги

Полная коллекция видео о заборах: Репортаж на Первом канале ТВ (Россия), ...

Заявление в ОМВД РФ по г. Березовский о ненадлежащем состоянии дорог, искусственных неровностей

Оригинал взят у amigo3 в Заявление в ОМВД РФ по г. Березовский о ненадлежащем состоянии дорог, искусственных неровностей Сегодня подали очередное заявление в ОМВД РФ по г. Березовский о ненадлежащем состоянии дорог, искусственных неровностей и дорожных знаков (№2737 от 13.07.2012).
По нашему предыдущему заявлению инспектор по дорожному контролю выписал предписание ЖКХ-Холдинг об устранении выявленных дефектов. Ждем результата. Если его не будет, будем проявлять настойчивость - требовать привлечения по ч.1 ст. 19.5 КоАП РФ. Если и это не поможет - будем требовать дисквалификации начальника ЖКХ-Холдинг, а также обращаться в прокуратуру.
Все желающие могут подключаться к нашим инициативам. Фотографируйте ямы, составляйте заявление и отправляйте его в ОМВД РФ по г. Березовский. Сейчас у них появился электронный почтовый ящик - [email protected], узнать о получении заявления можно по телефону приемной ОМВД +7 (34369) 4-75-01.
Образец заявления смотрите ниже.
Начальнику ОВД

по Березовскому городскому округу

полковнику полиции Петросян К.Э.

623700, г. Березовский, ул. Исакова, 5.
e-mail: [email protected]
от граждан

Ф.И.О.1,
адрес,

e-mail:

тел. 
Ф.И.О.2,
адрес,

e-mail:

тел.

ЗАЯВЛЕНИЕ

о ненадлежащем состоянии дорог, искусственных неровностей, дорожных знаков, создающем угрозу безопасности дорожного движения

27.06.2012 г. нами было подано заявление о ненадлежащем состоянии дорог в Березовском городском округе (зарегистрировано в ОМВД под № 2448 от 27.06.2012 г.).

07.07.2012 г. в период времени с 9:00 по 11:30 часов мы провели повторный контроль состояния дорожного полотна на территории Березовского городского округа, по результатам которого вынуждены констатировать, что примерно 70-80% дефектов дорожного полотна, выявленных нами  ранее, на текущий момент до сих пор не устранено.

Нами было выявлено свыше 12 новых дефектов дорожного полотна в виде ям, ухабов, разрушения и отслоения верхнего слоя асфальта, проседания либо выпучивания грунта из под дорожного покрытия, трещин в асфальте, и т.п.

Все выявленные и многие другие дефекты дорожного полотна не соответствуют предельно допустимым нормативным размерам, установленным п. 3.1.2 ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». Кроме того, проверка показала, что участники дорожного движения не предупреждены о наличии опасных участков автодороги с помощью соответствующих дорожных знаков.

Также мы зафиксировали неправильную установку искусственных неровностей (далее – «лежачих полицейских») в нарушение ГОСТ Р 52605-2006 «Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения»:

Многие лежачие полицейские не выделены разметкой 1.25 вопреки требованиям п. 7.1 ГОСТ Р 52605-2006.Некоторые лежачие полицейские не оборудованы дорожными знаками 1.17 и 5.20, предупреждающими о наличии искусственных неровностей вопреки требованиям п. 7.2 ГОСТ Р 52605-2006.Не нанесены световозвращающие элементы, обеспечивающие видимость лежачих полицейских в темное время суток в соответствии с п. п. 4.4, 4.5 ГОСТ Р 52605-2006.Вследствие указанных нарушений лежачие полицейские незаметны водителям, что может привести к наезду на них на достаточно высокой скорости, поломке подвески и, что немаловажно, – наезду на пешеходов.

Согласно п. п. 5.2.2, 5.2.19 ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» знак 1.17 «Искусственная неровность» устанавливается перед лежачим полицейским для принудительного снижения скорости на расстоянии от 50 до 100 м до лежачего полицейского в зависимости от разрешенной максимальной скорости движения, условий видимости и возможности размещения.

Согласно п. 5.6.25 ГОСТ Р 52289-2004 знак 5.20 «Искусственная неровность» применяют для обозначения границ искусственной неровности. Знак устанавливается на ближней границе лежачего полицейского или разметки 1.25 относительно приближающихся транспортных средств. В случаях, если расстояние между последовательно расположенными неровностями составляет не более 100 м, знак устанавливают перед первой искусственной неровностью.

Согласно п. 6.2.29 ГОСТ Р 52289-2004 разметку 1.25 применяют для обозначения искусственных неровностей, предназначенных для принудительного снижения скорости. Разметку наносят в начале и конце неровности на наклонном участке. Если искусственная неровность имеет ширину, недостаточную для нанесения разметки на ее поверхности, разметку наносят на проезжую часть с двух сторон от неровности.

Характеристики каждого дефекта дорожного полотна и лежачего полицейского были измерены с помощью измерительной рулетки и строительного уровня, отражены в ведомости выявленных дефектов от 07.07.2012 (Приложение №1) и зафиксированы с помощью фотоаппарата (Приложение №2).

Указанные выше обстоятельства представляют явную опасность для участников дорожного движения, наносят имущественный вред большому числу участников дорожного движения в результате износа и поломок подвески, дисков, покрышек и других частей автомобилей, нарушают право на безопасные условия передвижения.

Согласно ст. 12 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995 ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Состояние дорог должно соответствовать техническим регламентам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на организации, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

Согласно ч. 1 ст. 24 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995 права граждан на безопасные условия движения по дорогам Российской Федерации гарантируются государством и обеспечиваются путем выполнения законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения.

Однако установленные законодательством требования о безопасности дорожного движения и соответствии состояния эксплуатируемых дорог техническим регламентам дорожной организацией, отвечающей за содержание данного участка дороги, не выполняются.

В соответствии со ст.12.34 КоАП РФ несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении влечет административную ответственность должностных лиц и организаций, ответственных за состояние дорог.

В соответствии с п. 19 ч.1 ст.12 Федерального закона «О полиции» №3 от 7.02.2011, на полицию возлагается обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Таким образом, в связи с вышеизложенным в целях обеспечения выполнения законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения, обеспечения прав граждан на безопасные условия передвижения, руководствуясь ч. 3 ст. 10, ч. 2 ст. 11, п. 19 ч.1 ст.12 Федерального закона «О полиции» №3 от 7.02.2011, ст. 2, ч.2 ст. 6, ч. 4 ст. 10 Федерального закона № 59 от 02.05.2006 «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации», на основании п. 3 ч. 1, ч. 3 ст. 28.1, ст. 12.34 КоАП РФ

ПРОСИМ ВАС:

Установить должностных лиц и дорожную организацию, виновных в несоблюдении требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дороги на указанных в настоящем заявлении участках.Вынести предписание дорожной организации, осуществляющей эксплуатацию указанных участков дороги о принятии экстренных мер по устранению повреждений дорожного полотна согласно прилагаемой ведомости дефектов от 07.07.2012, а также об устранении причин и условий, способствующих возникновению неудовлетворительного состояния дорожного полотна.Осуществить контроль исполнения данного предписания и в случае его невыполнения в течение 10 дней, установленных ГОСТ Р 50597-93, со дня обнаружения выявленных дефектов дорожного полотна возбудить в отношении должностных лиц, ответственных за содержание и ремонт данных участков дороги, дело об административном правонарушении, предусмотренном ст. 12.34 КоАП РФ.По существу заявления и о принятых мерах направить мотивированный ответ на адрес Ф.И.О.1.

Со статьей 17.9 КоАП РФ об ответственности за заведомо ложные показания свидетеля ознакомлены.

Приложения:

Ведомость выявленных дефектов дорог на территории БГО от 07.07.2012.Компакт-диск  CD-R 52x, содержащий 61 фотографию выявленных дефектов дорог.

«  13  » июля 2012 года

С уважением,

Ф.И.О.1          ______________

Ф.И.О.2          ______________

Приложение 1

ВЕДОМОСТЬ

выявленных дефектов дорог на территории Березовского городского округа от 07.07.2012

 

№

Характер дефектов (нарушений)

Местоположение (адрес)

Размеры – длина x ширина x глубина (высота), см[1]

Фотографии на компакт-диске

 Дефект заасфальтирован, но на обочине и в траве дорожники оставили куски асфальта и щебня

Примерно через 1400 метров от поворота на дорогу на ТЭЦ (если ехать от Красных Героев), до биллборда «Кабинет. Все и сразу» по правой стороне

DSC00469, DSC00470, DSC00471, DSC00472, DSC00473

 Дефект на краю проезжей части, просел грунт под асфальтом

Примерно через 1400 метров от поворота на дорогу на ТЭЦ (если ехать от Красных Героев), до биллборда «Кабинет. Все и сразу» по правой стороне

Глубина проседания 7 см.

DSC00480, DSC00481

 Яма

Перекресток улицы Строителей-переулка Короткий (в конце улицы Строителей)

40 x 60 x 7

DSC00485, DSC00486

 Бугор

Там же при повороте направо на улицу Строителей

Высота 11 см.

DSC00487

 Не заасфальтированный участок на краю проезжей части

Там же при повороте направо на улицу Строителей

Длина 2 м, глубина – 11 см.

DSC00488, DSC00489

 Два лежачих полицейских установлены не по ГОСТу (нет разметки 1.25, знаков 1.17, 5.20)

Ул. Косых, 8.

Ширина – 3 м., высота – 8 см.

DSC00490, DSC00491, DSC00492, DSC00493, DSC00494, DSC00495

 Четыре лежачих полицейских установлены не по ГОСТу (нет разметки 1.25, знаков 1.17, 5.20)

Ул. Театральная, 28 (остановка «Музыкальная школа»)

DSC00496-DSC00502

 Перекопанный участок дороги не заасфальтирован должным образом, нет знака 1.16 «Неровная дорога»

Ул. Ленина, 52 (напротив заправки «ВК-УРАЛ»)

DSC00505, DSC00506, DSC00507

 Выпучивание бетона на проезжей части

Перекресток ул. Ленина-пер. Пышминский (Ленина, 125)

Высота – 10 см.

DSC00508- DSC00511

 Яма на краю проезжей части, проседание грунта

Там же при повороте направо с улицы Ленина на переулок Пышминский

Глубина – 20 см.

DSC00512, DSC00513

 2 ямы

Конец переулка Пышминский сразу после окончания частного сектора

140 x 40 x 7,

60 x 30 x 6

DSC00514- DSC00517

 Наросты асфальта

Пересечение дороги, соединяющей пер. Пышминский и пер. Пушкина с улицей Коммуны

Высота – 15 см.

DSC00518- DSC00521

 Проседание асфальта в двух местах на проезжей части

Новоберезовский поселок, ул. Энергостроителей, 25

5 м x 1 м x 11 см

4 м x 1 м x 9 см

DSC00524, DSC00525, DSC00526

 Яма, разрушение покрытия

Новоберезовский поселок, ул. Толбухина, 9 (напротив ДК «Современник»)

80 x 100 x 8

DSC00528, DSC00529

[1] Знак «?» означает,  что данный параметр не замерялся.

На каком расстоянии до неровного участка дороги ...

На каком расстоянии до неровного участка дороги устанавливается этот знак вне населенного ... Непосредственно перед неровным участком дороги.

МК: 2. На каком расстоянии до неровного участка дороги ...

На каком расстоянии до неровного участка дороги устанавливается этот знак ...... устанавливается на расстоянии от 150 до 300 м до начала опасного, ...