55 Поднятый тротуар
Текст написал не я, а Кристофер Александер с товарищами в 1977 году.
Этот шаблон помогает закончить Сеть дорожек и машин (52), Пешеходный переход (54).
Там где быстро движущиеся автомобили и пешеходы встречаются, автомобили подавляют пешеходов. Автомобиль – царь и бог, и люди чувствуют себя беззащитными.
Эта проблема не может решена отделением пешеходов от автомобилей, это их природа, они должы встречаться, хотя бы издредка – сеть дорожек и машин (52). Что же можно сделать в тех местах где пешеходы встречаются с автомобилями?
На обыкновенных дорогах автомобили заставляют людей чувствовать себя маленькими и беззащитными потому что тротуары слишком узки, и вы чувствуете что можете упасть или вас могут столкнуть – и всегда есть шанс что вы окажетесь прямо перед проезжающей машиной. Когда тротуар слишком низкий, вы чувствуете, что автомобиль легко может заехать на тротуар и раздавить вас, если он потеряет управление.
Сначала рассмотрим ширину. Какова подходящая ширина для приподнятого тротуара? Самый известный пример, конечно, Елисейские поля, где тротуар шириной более 10 метров и очень удобен. По нашему собственному опыту, тротуар вполовину уже, вдоль улицы с магазинами и потоком людей, все еще удобен. Но если он уже 4 метров, пешеходы начинают чувствовать скученность и опасаться машин. Обычно тротуар делают не шире 2 метров, и люди очень сильно ощущают присутствие автомобилей. Каким образом мы можем позволить необходимое увеличение ширины тротуара, чтобы людям было удобно? Способ один: вместо того, чтобы делать тротуар с обоих сторон дороги, расположить приподнятый тротуар удвоенной ширины вдоль одной стороны дороги с переходами каждые 60-90 метров. Это значит, конечно, что магазины могут быть только с одной стороны дороги.
Какова правильная высота тротуара? Наши эксперименты показывают, что пешеходы начинают чувствовать себя в безопасности когда они находятся на уровне 40 см или выше. Есть несколько возможных обьяснений этому.
Можно обьяснить это тем, что когда пешеход находится физически выше автомобиля, он чувствует себя более важным чем автомобиль и как результат – в безопасности.
Другое обьяснение – автомобили подавляют пешехода потому что создают постоянный риск того, что потерявшая управление машина выскочит на тротуар и задавит его. Автомобиль может легко заехать на бордюр выстотой 15 см. Для того, чтобы пешеход был уверен, что автомобиль не выскочит на тротуар, высота бордюра должна быть больше радиуса колеса автомобиля (25-35 см).
Еще возможное обьяснение. У большинства людей уровень взгляда – от 1.3 до 1.7 метра. Типичная машина имеет высоту 1.5 метра. Хотя высокие люди видят поверх автомобиля, даже для них, автомобили заполняют взгляд, потому что нормальный угол зрения у стоящего человека наклонен на 10 градусов ниже горизонта. Для того, чтобы убрать автомобиль, находящийся в 4 метрах от человека, с линии взгляда, уровень дороги должен быть на 50-90 см ниже тротуара.
Следовательно:
Мы приходим к заключению, что пешеходные тротуары вдоль дорог с быстрым трафиком должны быть на 50 см выше дороги, с низкой стеной или ограждением или балюстрадой вдоль края, чтобы отметить его. Расположите тротуар только с одной стороны дороги, но сделайте его как можно шире.
Защитите приподнятый тротуар от дороги посредством низкой стены – Стена для сидения (243). Аркада поверх тротуара своими колоннами создаст еще более сильное чувство комфорта и защищенности – Аркады (119). В конце кварталов и в особых местах, там где автомобили могут подьехать и сажать или высаживать пассажиров, сделайте ступеньки ведущие на тротуар, достаточно большие чтобы люди могли сидеть там и ожидать – Сидение на лестнице (125)…
Tags: design patternsTags: Почему, нет, тротуара, вдоль, дороги
07.05.2014 От перехода к автобусу нет тротуара, там забор. На ул. Фучика в Казани 01352
Текст написал не я, а Кристофер Александер с товарищами в 1977 году.
Этот шаблон помогает закончить Сеть дорожек и машин (52), Пешеходный переход (54). В большинстве случаев, пешеходные дорожки, образовывающие сеть дорожек, будут пересекать автодороги, а не идти вдоль них. Но все равно, время от времени, особенно вдоль основных Параллельных дорог (23), между переходами появляется необходимость в тротуаре вдоль дороги. Этот шаблон придает тротуару необходимый характер.
Там где быстро движущиеся автомобили и пешеходы встречаются, автомобили подавляют пешеходов. Автомобиль – царь и бог, и люди чувствуют себя беззащитными.
Эта проблема не может решена отделением пешеходов от автомобилей, это их природа, они должы встречаться, хотя бы издредка – сеть дорожек и машин (52). Что же можно сделать в тех местах где пешеходы встречаются с автомобилями?
На обыкновенных дорогах автомобили заставляют людей чувствовать себя маленькими и беззащитными потому что тротуары слишком узки, и вы чувствуете что можете упасть или вас могут столкнуть – и всегда есть шанс что вы окажетесь прямо перед проезжающей машиной. Когда тротуар слишком низкий, вы чувствуете, что автомобиль легко может заехать на тротуар и раздавить вас, если он потеряет управление. Очевидно, что пешеходы будут чувствовать себя комфортнее, сильнее, безопаснее и свободными в передвижении, если тротуар по которому они идут достаточно широк, чтобы люди были далеко от машин, и находился достаточно высоко, чтобы автомобилю было невозможно случайно заехать на него.
Сначала рассмотрим ширину. Какова подходящая ширина для приподнятого тротуара? Самый известный пример, конечно, Елисейские поля, где тротуар шириной более 10 метров и очень удобен. По нашему собственному опыту, тротуар вполовину уже, вдоль улицы с магазинами и потоком людей, все еще удобен. Но если он уже 4 метров, пешеходы начинают чувствовать скученность и опасаться машин. Обычно тротуар делают не шире 2 метров, и люди очень сильно ощущают присутствие автомобилей. Каким образом мы можем позволить необходимое увеличение ширины тротуара, чтобы людям было удобно? Способ один: вместо того, чтобы делать тротуар с обоих сторон дороги, расположить приподнятый тротуар удвоенной ширины вдоль одной стороны дороги с переходами каждые 60-90 метров. Это значит, конечно, что магазины могут быть только с одной стороны дороги.
Какова правильная высота тротуара? Наши эксперименты показывают, что пешеходы начинают чувствовать себя в безопасности когда они находятся на уровне 40 см или выше. Есть несколько возможных обьяснений этому.
Можно обьяснить это тем, что когда пешеход находится физически выше автомобиля, он чувствует себя более важным чем автомобиль и как результат – в безопасности.
Другое обьяснение – автомобили подавляют пешехода потому что создают постоянный риск того, что потерявшая управление машина выскочит на тротуар и задавит его. Автомобиль может легко заехать на бордюр выстотой 15 см. Для того, чтобы пешеход был уверен, что автомобиль не выскочит на тротуар, высота бордюра должна быть больше радиуса колеса автомобиля (25-35 см).
Еще возможное обьяснение. У большинства людей уровень взгляда – от 1.3 до 1.7 метра. Типичная машина имеет высоту 1.5 метра. Хотя высокие люди видят поверх автомобиля, даже для них, автомобили заполняют взгляд, потому что нормальный угол зрения у стоящего человека наклонен на 10 градусов ниже горизонта. Для того, чтобы убрать автомобиль, находящийся в 4 метрах от человека, с линии взгляда, уровень дороги должен быть на 50-90 см ниже тротуара.
Следовательно:
Мы приходим к заключению, что пешеходные тротуары вдоль дорог с быстрым трафиком должны быть на 50 см выше дороги, с низкой стеной или ограждением или балюстрадой вдоль края, чтобы отметить его. Расположите тротуар только с одной стороны дороги, но сделайте его как можно шире.
Защитите приподнятый тротуар от дороги посредством низкой стены – Стена для сидения (243). Аркада поверх тротуара своими колоннами создаст еще более сильное чувство комфорта и защищенности – Аркады (119). В конце кварталов и в особых местах, там где автомобили могут подьехать и сажать или высаживать пассажиров, сделайте ступеньки ведущие на тротуар, достаточно большие чтобы люди могли сидеть там и ожидать – Сидение на лестнице (125)…
Tags: design patternsВдоль дороги на кладбище нет тротуаров: идут по проезжей ...
6 ноя 2015 ... Далее вдоль дороги нет тротуаров. Летом жильцы идут по пыльной обочине с риском для здоровья. Зимой же наметает сугробы и ...
В Тайцах на 12 улицах нет тротуаров вдоль дорог
Прокуратура Гатчинского района потребовала обустроить тротуары и пешеходные дорожки в поселке Тайцы. В суд направлено 12 исковых заявлений.
