Главная > Дороги > Рокадная дорога что это такое

Рокадная дорога что это такое

Рокадная трасса

Новоазовск - Донецк - Славяносербск.

Рокадная трасса.
Рокада (также рокадный путь, от фр. rocade «объездная дорога») — железная, шоссейная или грунтовая дорога в прифронтовой полосе, проходящая параллельно линии фронта. Рокады используются для маневрирования войск и перевозки материальных средств. Как и другие военные дороги, рокады составляют основу военных коммуникаций и имеют стратегическое, оперативное или тактическое значение.
Как правило рокады используются в обороне.
Теперь Л/Д"НР" укрепили свою логистику обороны по линиям "отдельных районов" однако согласно резолюции СБ ООН политически потеряли "статус".
Одновременно с потерей Дебальцева Украина потеряла контроль над рокадой.
Размен таков:
политический статус в обмен на рокадную трассу.

Tags: Рокадная, дорога, что, это, такое

Хотя...для танков...и другой бронетехники))) это хайвеи...

Рокада — Википедия

Рокадная железная дорога — Википедия

Дорога ул.Лесная - ф.Заря, г.Владивосток

Прокурору Приморского краяБессчасному С.А.ЗаявлениеВ настоящее время активно идёт строительство дороги в районе фабрика «Заря». На данной территории находится много культурных и исторических ценностей:1) Форт №7 "Наследника Цесаревича Алексея Николаевича", памятник федерального значения. Номер по каталогу памятников истории — 2500002012, памятников архитектуры — 2510023325 (на карте системы 2 ГИС, находится рядом с улицей Фортовая). Военный инженер Торопов B.C.1910-1917 годов постройки. г. Владивосток, Лесная ул., высота 162,3, вершина, склоны высоты.3) На въезде на ул.Лесная от остановки ф. ЗАРЯ на сопке находится вентиляционный выход пороховой погреб №12 – номер по каталогу памятников 2510023001. Входы в погреб имеют координаты: 43°10'52"N 131°55'21"E. Пороховой погреб № 12", входит в состав объекта культурного наследия федерального значения "Комплекс фортификационных сооружений Владивостокской крепости".Погреб строился в 1912-1914 годах, строитель — военный инженер Вячеслав Сергеевич Торопов.В комплекс входят четыре тоннельных хранилища. Занят военными.Местоположение г. Владивосток, Лесная ул. у пересечения с проспектом 100-лет Владивостоку, высота 85,7, юго-восточный склон высоты в районе отметок 53,7 – 53,4 – 54,3 – 54,1Расположен у подножия юго-восточного склона сопки в районе остановки городского транспорта «Фабрика «Заря»». Он представляет собой группу из четырех сводчатых тоннелей, пробитых в склоне горизонтально и ориентированных входами на юго-восток. Изнутри тоннели отделаны бетоном, оштукатурены. Входы в тоннели прикрыты бетонными коленчатыми сквозниками-порталами. Между входом и собственно хранилищем в каждом тоннеле устроен тамбур. К головным концам тоннелей примыкают вертикальные бетонные шахты для вентиляции, уровень их дна совпадает с уровнем пола тоннелей, верхние оголовки первого, второго и четвертого колодцев выходят на гребень сопки, третьего (короткого) – на ее склон.Перегрузочные площадки перед входами в хранилища смыкаются с дорогой, идущей вдоль линии входов. Южный конец дороги сообщается с уличной сетью жилых районов Второй речки. К комплексу погреба также принадлежит кирпичный одноэтажный караульный дом, расположенный к северо-востоку от северного хранилища. http://fortvl.ru/all/porohovye-pogreba/22-pogreb-porohovoy-12.html4) Фундамент опоры подвесной канатной дороги находится вблизи воздуховода погреба №12 - координаты 43°11'22"N 131°56'43"E5) Фундамент с анкерными креплениями, функциональный блок системы подвесной канатной дороги - 43°11'17"N 131°56'30"E6) Каменный мост (построен в те же года, что и форт №7), что находится рядом с домом ул.Залесная 40 от большегрузной, строительной техники почти разрушен, об этом многократно писали СМИ города Владивостока. 7) Пороховой погреб №10, воздуховод находится за воротами военной части, что расположена в районе остановки «Варяг» прямо у начала дороги, что пойдет через лес в районе ул.Лесная Расположение — улица Русская, район остановки «Варяг», основание юго-западного склона высоты 154.1 в 280-420 м от вершины.<a href="http://www.newsvl.ru/vlad/2015/04/16/134000/"><img src="http://www.newsvl.ru/vlad/2015/04/16/134000/" alt="" width="900" /></a>Номер по каталогу памятников — 2510023024. Координаты 43°10'56"N 131°55'17"E Строился в 1912-1914 годах, строитель — военный инженер В.В.Буйко.В комплекс входят четыре тоннельных хранилища. Занят военными, находится на территории воинской части. Здесь на «задних» вентиляционных оголовках сохранились оригинальные флюгерные воздухозаборники типа «рыбый хвост». 8) Ограждающие рокадную дорогу, входящую в архитектурный комплекс владивостокской крепости столбы. Которые будут демонтированы или уже демонтированы.Ансамбль сооружений Владивостокской крепости в целом был включён в перечень объектов культурного наследия федерального (общероссийского) значения Указом Президента от 20.02.1995 г. № 176 с наименованием: «Комплекс фортификационных сооружений Владивостокской крепости, 1889-1914 гг., инж. Величко К.И., Шошин А.П., Чернокнижников К.С. и др.»В настоящее время сохранились и входят в состав памятника - комплекса Владивостокской крепости 122 сооружения. Настаиваю на том, что идёт СТРОИТЕЛЬСТВО дороги, потому что как бы это действие не называли чиновники города Владивостока, укладка дорожного полотна должна соответствовать ГОСТу и СНиПам. Например, согласно СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги, так как закон предусматривает наличие свободной земли для устройства водоотвода с целью своевременного отвода воды с поверхности покрытия проезжей части автомобильной дороги (п.6.57. В зависимости от рельефа, гидрогеологических и мерзлотно-грунтовых условий поверхностные и грунтовые надмерзлотные воды необходимо отводить от дорожного полотна за счет водоотводных канав, нагорных мерзлотных валиков и приоткосных берм, параметры которых устанавливают расчетом.По заявлению Дочинец Р.В. в военную прокуратуру со мной связалась Инна Борисовна и мы в составе: я, Башманов Александр, Святослав Булавко прошли и проехали по рокадной дороге, которую планировали асфальтировать.По итогам нашего похода мной было получено Интернет-письмо от заместителя начальника отдела ремонта объектов благоустройства (с которой мы осуществили выезд на местность и указали ей на исторические ценности) - «Марина, добрый день. Информируем Вас, что в процессе производства работ по ремонту дороги от транспортного кольца Техучилище до пересечения с улицей Лесной выяснилось, что старые железобетонные столбики ограждения значительно отклонены от вертикальной оси, не укреплены, вследствие чего не могут выполнять ограждающую функцию на крутых поворотах с обрывистыми откосами дороги. Принято решение аккуратно демонтировать их и, по соглашению с комендантом форта №7 Бурмистровым Григорием Андреевичем, складировать их на территории форта №7. Прошу проинформировать о данной проблеме заинтересованных граждан. В местах, где для безопасности автомобилистов необходимо оградить дорожное полотно, будет установлено металлическое дорожное ограждение со светоотражателями. По всем остальным объектам исторического и культурного наследия, находящихся в непосредственной близости от места проведения работ, придерживаемся Ваших замечаний. С уважением Татаринцева Инна Борисовна ". Считаю, что демонтаж ограждающих дорогу столбов негативно влияет на визуальное восприятие памятника истории и архитектуры «Владивосткской крепости», ландшафта их территорий, - так как поездки и поход к форту №7 "Наследника Цесаревича Алексея Николаевича" – к памятнику федерального значения НАЧИНАЕТСЯ с похода и поездки по дороге, которую ограждают столбы (придорожные столбики крепостной рокады). Рокаду (объездную дорогу) строили для строительства и обслуживания фортов третьей линии обороны, проект 1910 года. Примерно в это же время и установили ограждающие столбики. Рокада - железная, шоссейная или грунтовая дорога в прифронтовой полосе, проходящая параллельно линии фронта. Рокады используются для маневрирования войск и перевозки материальных средств. Как и другие военные дороги, рокады составляют основу военных коммуникаций и имеют стратегическое, оперативное или тактическое значение (Источник Викпедия).Дорога проходит над тоннельными хранилищами погреба, который входит в состав объекта культурного наследия федерального значения "Комплекс фортификационных сооружений Владивостокской крепости" №12, разделяя входы и задние оголовки. Асфальтирование дороги над тоннельными хранилищами погреба уничтожит исторический антропогенный и сохранившийся природный ландшафт в границах зон охраны объекта культурного наследия (памятника истории и культуры) народов Российской Федерации «Пороховой погреб № 12», а так же может ухудшить их физическое состояние.А делалась ли экспертиза на предмет возможных повреждений подземных сооружений (памятников, в том числе и пороховых погребов, их водуховодов) как вовремя строительства, так и во время вибраций от большого потока автотранспорта (после создания автодороги)?Считаю, что асфальтовое дорожное полотно испортит визуальное восприятие рокадной дороги времён постройки 1910 г., изменит её рельеф, исторический, природный ландшафт. Со слов Татаринцевой И.Б. «..будет установлено металлическое дорожное ограждение со светоотражателями.», что вообще не оставит воспоминаний от прежней исторической рокадной дороги.Согласно ч.3 ст. 44 Конституции РФ, каждый обязан заботиться о сохранении исторического и культурного наследия, беречь памятники истории и культуры.В соответствии со ст.77. Постановления Совета Министров СССР № 865 от 16.09.1982 года "Об утверждении положения об охране и использовании памятников истории и культуры" (Текст документа по состоянию на июль 2011 года).- Лица, виновные в невыполнении правил охраны, использования, учета и реставрации памятников истории и культуры, в нарушении режима зон охраны памятников, а также в других нарушениях законодательства об охране и использовании памятников, несут уголовную, административную или иную ответственность в соответствии с законодательством Союза ССР и союзных республик.Напоминаю, что согласно Приложению № 3 к постановлению Администрации Приморского края от 30 декабря 2011 года № 351-па ЗАПРЕЩАЕТСЯ хозяйственная деятельность, ухудшающая физическое состояние и гидрогеологические условия ландшафта, нарушающая его визуальное восприятие – РЕЖИМ использования земель и градостроительные регламенты в границах зон охраны объекта культурного наследия (памятника истории и культуры) народов Российской Федерации «Пороховой погреб № 12», входящего в состав объекта культурного наследия федерального значения «Комплекс фортификационных сооружений Владивостокской крепости». Цитирую: I. Охранная зона 1.1. В границах охранной зоны объекта культурного наследия (памятника истории и культуры) народов Российской Федерации «Пороховой погреб № 12», входящего в состав объекта культурного наследия федерального значения «Комплекс фортификационных сооружений Владивостокской крепости (далее – Памятник) сохраняются:Историческая планировочная структура (подъездные дороги к Памятнику);зеленые насаждения (в том числе травяной покров);исторический антропогенный и сохранившийся природный ландшафт;основные точки и условия визуального восприятия сооружений памятников и ландшафта их территорий;визуальные связи с природными ориентирами и доминантами – вершинами и склонами сопок, акваториями заливов, фортификационными сооружениями, панорамой города с территории Памятника и основных точек и трасс восприятия.1.2. В границах охранной зоны Памятника запрещается:строительство новых капитальных зданий и новых инженерных сооружений, возвышающихся над поверхностью земли (за исключением необходимых для приспособления Памятника для экскурсионной деятельности, обслуживания экскурсантов), прокладка дорог на эстакадах, размещение промышленных и коммунально-складских объектов, кладбищ;земляные работы..; хозяйственная деятельность, ухудшающая физическое состояние и гидрогеологические условия ландшафта, нарушающая его визуальное восприятие;
без положительного заключения государственной историко-культурной экспертизы отводов земельных участков и проектов - все виды деятельности, допустимые данным режимом.Новость с живописными фотографиями начала укладки дорожного полотна работ http://www.newsvl.ru/vlad/2015/04/16/134000/ «Строительство новой объездной дороги на Зарю начато во Владивостоке» ПРОШУ: 1.Принять срочные меры по предотвращению дальнейшего повреждения и уничтожения указанного памятника истории, культуры и архитектуры.2. Установить, было ли получено заключение государственной историко-культурной экспертизы на проведение дорожных работ на рокадной дороге 1910 года, а так же над пороховым погребом №12 и рядом с погребом №10 - объектов культурного наследия федерального значения «Комплекс фортификационных сооружений Владивостокской крепости» (оба погреба внесены в каталог памятников)?2.В противном случае прошу привлечь виновных к ответственности за неисполнение обязанности по приостановлению работ в случае обнаружения объекта, обладающего признаками объекта культурного наследия, или работ, проведение которых может ухудшить состояние объекта культурного наследия либо нарушить его целостность и сохранность (7.14.2 КоАП РФ).3.Рассмотреть вопрос о самоуправстве должностных лиц, не принявших меры по сохранению существующего состояния ландшафта, нарушив тем самым его визуальное восприятие (Согласно Приложению № 3 к постановлению Администрации Приморского края от 30 декабря 2011 года № 351-па ЗАПРЕЩАЕТСЯ хозяйственная деятельность, ухудшающая физическое состояние и гидрогеологические условия ландшафта, нарушающая его визуальное восприятие;).4. Рассмотреть действия по устройству дорожного полотна и демонтаж столбов на рокадной дороге в соответствии со ст. 243 Уголовного кодекса РФ – «Уничтожение или повреждение памятников истории и культуры».ПРИЛОЖЕНИЯ:1.Приложение № 2 к постановлению Администрации Приморского края от 30 декабря 2011 года № 351-па - ГРАНИЦЫ зон охраны объекта культурного наследия (памятника истории и культуры) народов Российской Федерации «Пороховой погреб № 12», входящего в состав объекта культурного наследия федерального значения «Комплекс фортификационных сооружений Владивостокской крепости» - 5 листов.2.Приложение № 3 к постановлению Администрации Приморского края от 30 декабря 2011 года № 351-па – 5 л.3.Карта с условными обозначениями сооружения памятника (приложение №1 к постановлению Администрации ПК - Подземное тоннельное пороховое хранилище №12 – четыре объекта выделенные красным прямоугольным пунктиром. Фиолетовым над ними проходит дорога – 2 л.4.Фотографии дороги и ограждающих рокадную дорогу столбов -1 л.3.05.15 Разумова Марина СергеевнаФотографии дорогиВоенная часть у остановки транспорта «Варяг». Автор фото: РИА PrimaMedia http://primamedia.ru/news/society/15.04.2015/432536/nachalos-stroitelstvo-novoy-dorogi-ot-varyaga-do-zari-vo-vladivostoke.htmlРокадные столбы, установленные примерно в 1910 году будут демонтированыhttp://www.newsvl.ru/vlad/2015/04/16/134000/План порохового погреба №12Вырезка из приложения к постановлению Администрации Приморского края № 351-па от 30 декабря 2011 года с условными обозначениями сооружения памятника (приложение №1 к постановлению Администрации ПК - Подземное тоннельное пороховое хранилище) – четыре объекта выделенные красным прямоугольным пунктиром. Фиолетовым над ними проходит дорога.Об утверждении границ зон охраны объекта культурного наследия (памятника истории и культуры) народов Российской Федерации "Пороховой погреб № 12", входящего в состав объекта культурного наследия федерального значения "Комплекс фортификационных сооружений Владивостокской крепости", режима использования земель и градостроительных регламентов в границах данных зон.ЗаявлениеВ мае 2015 года мной был получен ответ за подписью подполковника юстиции В.А. Плотникова военной прокуратуры тихоокеанского флота №2\849 07.05.2015. В котором говорится о том, что автомобильная дорога Заря-Техучилище, которая идёт через лес "входит в границы 247 лесничества Минобороны России (лесной квартал №24, выдел 1,4,5, 13, 22, 25).»Но указывает, что данная дорога находиться в собственности администрации г.Владивостока (?!).Сообщаю, что данная дорога проходит над тоннельными хранилищами погреба, который входит в состав объекта культурного наследия федерального значения "Комплекс фортификационных сооружений Владивостокской крепости" №12, разделяя входы и задние оголовки.1) На въезде на ул.Лесная от остановки ф. ЗАРЯ на сопке находится вентиляционный выход пороховой погреб №12 – номер по каталогу памятников 2510023001. Входы в погреб имеют координаты: 43°10'52"N 131°55'21"E. Местоположение г. Владивосток, Лесная ул. у пересечения с проспектом 100-лет Владивостоку, высота 85,7, юго-восточный склон высоты в районе отметок 53,7 – 53,4 – 54,3 – 54,1
Погреб строился в 1912-1914 годах, строитель — военный инженер Вячеслав Сергеевич Торопов.
В комплекс входят четыре тоннельных хранилища. ЗАНЯТ ВОЕННЫМИ.2) Пороховой погреб №10, воздуховод находится за воротами военной части, что расположена в районе остановки «Варяг» прямо у начала дороги, что пойдет через лес в районе ул.ЛеснаяРасположение — улица Русская, район остановки «Варяг», основание юго-западного склона высоты 154.1 в 280-420 м от вершины.Номер по каталогу памятников — 2510023024. Координаты 43°10'56"N 131°55'17"EСтроился в 1912-1914 годах, строитель — военный инженер В.В.Буйко.В комплекс входят четыре тоннельных хранилища. ЗАНЯТ ВОЕННЫМИ, находится на территории воинской части. Здесь на «задних» вентиляционных оголовках сохранились оригинальные флюгерные воздухозаборники типа «рыбый хвост».Я не исключаю того, что какие-то архитектурные строения данного погреба проходят под дорогой.Считаю лукавством утверждение о том, что будет проводиться лишь ремонт данной дороги - уклонением чиновников от проведения обязательной государственной историко-культурной экспертизы – п.1.2. Приложению № 3 к постановлению Администрации Приморского края от 30 декабря 2011 года № 351-па.
Настаиваю на том, что идёт СТРОИТЕЛЬСТВО дороги, потому что как бы это действие не называли чиновники города Владивостока, укладка дорожного полотна должна соответствовать ГОСТу и СНиПам. Например, согласно СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги, так как закон предусматривает наличие свободной земли для устройства водоотвода с целью своевременного отвода воды с поверхности покрытия проезжей части автомобильной дороги (п.6.57. В зависимости от рельефа, гидрогеологических и мерзлотно-грунтовых условий поверхностные и грунтовые надмерзлотные воды необходимо отводить от дорожного полотна за счет водоотводных канав, нагорных мерзлотных валиков и приоткосных берм, параметры которых устанавливают расчетом.Напомню, что в Приморском крае был прецедент, когда городская администрация заасфальтировала дорогу, а когда военные стали возить по ней военную технику, подала иск в суд за повреждение дороги.Прошу принять данную информацию к сведению.Приложение – письмо отправленное мной прокурору Бессчасному С.А. 3.05.15 на сайт прокуратуры ПК, но было прокуратурой перенаправлено директору департамента культуры ПК Анне Алеко.26 мая 2015 годаВаше обращение успешно отправлено в органы военной прокуратуры.
http://gvp.gov.ru/recept/success/35053/ отправлено в Военную прокуратуру