АВТО-КЛУБ | Автор топика: Rainbow
Разрешено ли Вам повернуть направо на этом перекрестке? Total participants: 579 No votes yet 0 Да.
Александр (Murlidhar) А почему знак с изображением тупика не запрещаетповорот, а разметка запрещает?
Татьяна (Hokioi) И где запрещает? вроде прерывистая на перекрестке..
Александр (Murlidhar) Я не про перекресток. Я про вообще про знак и разметку с изображением тупика.
Татьяна (Hokioi) не давайте по существу..прежде, чем повернуть вы обязательно выезжаете на перекресток..а там все нормально..можете любой маневр сделать...если знаками предусмотренно..
Александр (Murlidhar) Вроде я четко спрашиваю, а Вы меня не слышите.
Татьяна (Hokioi) Можете прямо или налево..никто не запрещал!!!
Татьяна (Hokioi) Ну езжайте себе направо..только ничего хорошего вас там не ждет..развернетесь и поедете назад!!
Елена (Rainbow) Почему сразу уж "ничего хорошего"? Может, живу я там.
Александр (Murlidhar) Вы ПДД только по картинкам изучали? Я Вас спросил про разметку с изображением тупика. Вы про такую не слышали?
Татьяна (Hokioi) резонно..поэтому повернуть направо..вам никто не запрещал!!
Александр (Murlidhar) Кстати, Вам тот же вопрос.
Татьяна (Hokioi) александр..ну не надо.так себя компромментировать..что такое разметка с изображением тупика?? вам знак просто говорит..поедешь туда, а там тупи к!!!
Александр (Murlidhar) ПДД откройте, найдите дорожную разметку, полистайте, почитайте - мож вопросы сами собой отпадут?
Татьяна (Hokioi) читала..разметка бывает на дороге...а вот на знаках дорожных видать только для вас!!!
Александр (Murlidhar) Я Вас не понимаю.
Александр (Murlidhar) Я конкретно спросил: почему знак с изображением тупика не запрещает поворот в сторону тупика, а разметка с изображением тупика туда поворот запрещает?
Елена (Rainbow) Да без проблем. Разметка с изображением тупика имеет еще и стрелочку, которая показывает разрешенное направление движения при повороте налево. А "тупик" на этой разметке обозначает, что на ближайшую проезжую часть въезд запрещен. То есть, по сути, это "кирпич"
Достаточно?
Татьяна (Hokioi) жаль..разметка и дорожные знаки к сожалению для нас в России это дополняющие друг друга правила пдд
Александр (Murlidhar) Ну да.
Видео-урок для учащихся автошкол,
Лучшие ролики YouTube | Автор топика: Ксения
ВЫЕЗД НА ВСТРЕЧКУ: БЕЗ ВИНЫ ВИНОВАТЫЕ
Выезд на встречную полосу для обгона – очень опасный маневр. Вдобавок можно и прав лишиться. Решить «проблему встречки» помогают тросовые ограждения. БЕЗ ВИНЫ
Едете вы по дороге с двумя полосами, которые разделены прерывистой линией (разметка 1.5). Впереди плетется грузовик, встречная свободна, запрещающих знаков нет. Включаете поворотник и начинаете обгон. И, как назло, практически сразу прерывистая превращается в сплошную (разметка 1.1), продублированную знаком «Обгон запрещен» (3.20), который спрятался за деревьями.
Если действовать строго по Правилам дорожного движения, нужно снизить скорость и вернуться в свою полосу, не пересекая сплошную. Но это не всегда возможно физически – порою приходится возвращаться в свою полосу уже через сплошную. Если этот маневр заметит инспектор ДПС, водитель лишится прав за выезд на встречку. Законно? Не совсем.
Применение дорожной разметки и знаков должно соответствовать определенным требованиям (ГОСТ Р 52289-2004). Прерывистая разметка используется на дорогах для разделения транспортных потоков противоположных направлений. На опасных участках (поворот или подъем) наносится сплошная линия. Но прерывистая должна переходить в сплошную не сразу. Сначала идет пунктир с удлиненными штрихами (разметка 1.6), предупреждающий водителя о приближении к сплошной. Тому вполне достаточно такого участка длиной 50–100 метров, чтобы своевременно сориентироваться. Вдобавок незадолго до сплошной линии на дорожное полотно наносятся стрелки, указывающие на необходимость вернуться на свою полосу (разметка 1.19). И знак, запрещающий обгон, в идеале нужно дублировать слева. Тогда водитель сможет заранее оценить ситуацию и принять верное решение. Но часто ли вы видели такую организацию информирования на наших дорогах? Типы дорожной разметки.
И получается, что водители оказываются без вины виноватыми. Они попросту не могут предвидеть, что через пять метров прерывистая линия разметки вдруг станет сплошной. А раз нет вины, нет и наказания. Но это в теории. На практике суды не разбираются во всех обстоятельствах и в большинстве случаев выносят обвинительные решения. При этом представители судебной власти не понимают, что борются не с причиной (отвратительной организацией дорожного движения), а со следствием (без вины пострадавшими водителями).
А КАК У НИХ?
В Швеции проблему выезда на встречную полосу решили кардинально. По принятой национальной программе Vision Zero (концепция нулевой смертности) на дорогах исключили возможность выезда на встречную полосу. Это так называемая схема «2 + 1» – две полосы в одну сторону и одна навстречу. Причем средняя меняет направление каждые несколько километров, чтобы можно было обгонять. Встречные потоки разделены тросовыми ограждениями. В тех же местах, где ширина дороги не позволяет оборудовать три полосы, грамотно нанесенная дорожная разметка и расставленные знаки просто не дают водителю возможности ошибиться.
С 1990 года в Швеции таких дорог построили более 2500 км. Результат – 145 ежегодно сохраненных жизней уже в первое десятилетие работы проекта Vision Zero. Помимо этого построили 12 600 безопасных пешеходных переходов, надземных и подземных, что вдвое сократило смертность в авариях. В прошлом году в Швеции погибло 264 человека. А в России только за пять месяцев нынешнего года – 7537 человек. При такой разнице даже размерами страны не прикрыться. Водитель зеленого автомобиля может заранее увидеть запрет обгона. НЕБОЛЬШИМИ ШАГАМИ
Впрочем, у нас тоже ограничивают выезд на встречку. Но темпы работы черепашьи. Сейчас на федеральных трассах установлено 66, 6 км троссовых ограждений, разделяющих встречные потоки. По данным Росавтодора, тросовые ограждения сокращают аварийность на магистралях более чем на 25%.
На трассе А107 ММК «Ярославско-Горьковский перегон» благодаря таким ограждениям количество аварий снизилось на 80%! Больший эффект получен разве что на аварийном участке федеральной трассы Р217 «Кавказ» – 81, 8%.
На остальных магистралях результаты более скромные, но все-таки вселяющие оптимизм. Трасса А104, Москва – Дмитров – Дубна (31–37‑й км): с января по сентябрь 2019 года произошло 17 аварий – погибло 7 человек, ранено 29, а после установки тросовых ограждений здесь же за аналогичный период 2019 года случилось лишь 11 ДТП – 17 раненых, погибших нет вовсе. На трассе М7 «Волга» снижение аварийности составило 10%. Автодорога с формулой «2+1».
И почему бы не направить финансирование из федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения" на обустройство всех дорог тросовыми ограждениями? Это принесет больше пользы, чем вливание огромных средств в пропаганду культуры вождения, – сократится количество погибших, а водителей перестанут наказывать за вынужденный выезд на встречку.
Источник http://www.zr.ru/content/articles/802795-vyezd-na-vstrechku-bez-viny-vinovatye/
