Главная > Дороги > Как произошла дорога

Как произошла дорога

РЖД-БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ | Автор топика: СМЕХ

«Вопрос в том, как будут выбирать участки»
МЭР хочет раздать участки железной дороги частным компаниям

13.01.2016, 14:28
Минэкономразвития предлагает потеснить РЖД на рынке грузовых перевозок.

Как сообщают «Ведомости», в министерстве проработали схему создания института локальных перевозчиков. Согласно инициативе, отдельные участки железной дороги будут отданы частным компаниям. По итогам конкурса перевозчик на срок до 10 лет получит отрезок путей, по которым будет самостоятельно перевозить все виды грузов. При этом оператор обязан использовать собственные локомотивы и предлагать тарифы не выше государственных. Для самих частных игроков предложение может оказаться привлекательным, главный вопрос в том, какие участки им предложат, отметил глава компании «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров.

«Может повториться проблема, которая уже была несколько лет назад, когда этот вариант рассматривался. В РЖД подготовили перечень маршрутов, но эти маршруты оказались, с коммерческой точки зрения, неинтересными, и конкурс было проводить не из кого. Поэтому в данном случае вопрос в том, как будет происходить процедура отбора участков. Все-таки высокий уровень зависимости будет от того, насколько в РЖД готовы к тому, чтобы эти перевозчики были созданы.

Если они действительно готовы к этому, будет осуществлен отбор таких площадок, которые потенциально пригодны для того, чтобы этот сегмент заработал», — уверен Бурмистров.

Появление в России частных грузоперевозок по железной дороге обсуждается уже давно. Операторы добиваются права использовать собственные локомотивы и иметь статус локального перевозчика. Сейчас у частных компаний около 200 тяговых средств. В числе крупнейших операторов — Globaltrans и «Трансойл». Они используют локомотивы для перевозки наиболее дорогих грузов и только по согласованию с РЖД. Чтобы в России появились настоящие частные перевозчики, нужно серьезно менять законодательство, считает глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов.

«В десятке крупнейших компаний мало того, что есть локомотивы, у них припрятаны деньги на то, чтобы в случае либерализации локомотивного рынка сразу выйти на рынок и купить локомотивы. Либерализация локомотивной тяги теоретически возможна, но необходимо довести законодательную ситуацию до такого уровня, когда ни один оператор локомотива не сможет отказаться, скажем, от перевозки военного груза, низкодоходного груза и так далее, потому что на сегодняшний день владеющие локомотивами операторы работают на очень хороших, доходных местах. Выделение локальных перевозчиков просто зафиксирует ситуацию, когда где-то кто-то возит своим локомотивом нефть по выгодной ставке, где-то кто-то возит уголь, контейнеры», — полагает Безбородов.

Пока в Минэкономразвития предлагают раздавать железнодорожные участки частным операторам в экспериментальном порядке. Это позволит оценить, как меняется качество перевозок и затраты отправителей грузов. И в этом смысле пилотный проект может оказаться удачным, считает гендиректор логистической компании Bedford group Владимир Ворошилов.

«Она имеет право на существование, раз. А во-вторых, срок контракта на подобную работу ограничен каким-то временем и всегда есть возможность оценить эту работу уже по результатам. Мы — как пользователи этой услуги — будем ее критиковать или наоборот, хвалить, если есть за что. Поэтому вменяемость операторов на каком-то направлении, где будет существовать конкуренция, — тоже хорошо. Потому что у МПС монополизм на протяжении долгих лет, с чем мы его можем сравнивать? Только с заграничными железными дорогами», — объясняет «Коммерсантъ FM» Ворошилов.

При этом, по мнению отправителей грузов, в появлении частных локальных перевозчиков на железной дороге есть и риски. Так, заключение договоров с каждой отдельной компанией может привести к удорожанию транспортировки груза.

Анастасия Парфенова

Я (Maneet) а какой мэр? мэр страны Россия?

михаил (Zabad) МинЭкономРазвития.

Ацамаз (Tamiqua) Скоро всю РЖД раздадут в частные лапы, по кускам растащат, оптимизаторы долбанные...

Как произошел Контакт Людей с Пришельцами на Дороге в Американском Штате. ...

Главная Дорога | Автор топика: Milou

Что делать, если мотор «закипел». От чего «закипает» двигатель и как с этим бороться

В межсезонье (особенно весной) в автомобиле чаще всего проявляются всевозможные неисправности. Это связано с изменением температурного режима эксплуатации и, естественно, касается лишь узлов, на которые так или иначе влияет изменение температуры окружающей среды. К ним относится система кондиционирования, подвеска, так как в ней используются резиновые втулки (которые нередко заполнены гелем) или пневматические резиновые подушки, и, конечно же, система охлаждения. Охлаждение двигателя - наиболее «капризная» из всех систем автомобиля, так как ее конструкция несовершенна, а ничего принципиально нового для отвода тепла пока не придумано. На сегодняшний день жидкостная система с принудительной рециркуляцией остается преобладающей. Как в любой заполненной жидкостью замкнутой системе, в ней существуют традиционные проблемы – образование воздушных пробок и связанные с ним застои и локальный перегрев, коррозия на внутренних поверхностях элементов и пр.

В связи с резким изменением температурного режима эксплуатации весной в пробках на дорогах нередко можно наблюдать автомобили с «закипевшим» двигателем. Однако ошибочно было бы думать, что поломки в этот период случаются чаще. Дело, скорее, в том, что в зимний период их последствия либо совсем не проявляются, либо проявляются, но не до такой степени, чтобы водитель придавал им серьезное значение.

• Что делать, если автомобиль неожиданно закипел?

По большому счету, следить во время движения неукоснительно следует только за двумя приборами – за датчиком уровня топлива и за стрелкой температуры. Так как перегрев двигателя всегда свидетельствует о поломке в системе охлаждения, заметив нестандартное повышение температуры, двигатель нужно немедленно остановить.

Естественно, в определенных ситуациях температура охлаждающей жидкости может подниматься, к примеру, в жару в пробке. Это штатная ситуация, справиться с которой должен электрический вентилятор, включающийся по приказу второго датчика температуры. Если вентилятор и детали системы охлаждения исправны, до красной зоны стрелка не дойдет. Температура будет подниматься и опускаться в одних и тех же пределах. Если же стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости заползла в красную зону, двигатель необходимо немедленно выключить. Температура кипения антифриза – 130 градусов Цельсия, и если стрелка в красной зоне, до этой отметки уже недалеко.

• Физика процесса закипания

Если в системе охлаждения появилась неисправность, а водитель вовремя не посмотрел на табло указателя температуры, антифриз разогревается выше 130 градусов и закипает. Давление в системе стремительно растет, и крышка радиатора (она, кстати, снабжена клапаном, позволяющим, в прямом смысле, спускать пар) перестает удерживать антифриз внутри системы. Как следствие, раскаленная жидкость начинает фонтаном извергаться в подкапотное пространство. Там она попадает на еще более раскаленный блок цилиндров и другие части двигателя, отчего и образуются устрашающие клубы пара, валящие из-под капота во все стороны. Это в лучшем случае, а в худшем раньше крышки «сдается», то есть сначала вздувается, а потом и лопается, не выдержав давления, одна из резиновых трубок системы охлаждения, которых в автомобиле немало. Как правило, эта участь постигает одну из двух длинных и толстых трубок, подводящих охлаждающую жидкость к радиатору.

• Возможные последствия закипания охлаждающей жидкости

Если антифриз вскипел и вырвался наружу, значит, в системе его осталось меньше, и охлаждаться в штатном режиме двигатель уже не будет. Если включить его и продолжить движение, жидкость снова закипит, а поскольку ее стало значительно меньше, температура в районе камеры сгорания и главных подвижных частей – поршней – резко подскочит. Металл, из которого сделаны поршни, расширится, и двигатель попросту заклинит. Даже если этого не случится, корпус блока цилиндров может треснуть и прийти в негодность. В крайнем случае, это произойдет с головкой блока цилиндров, или ее просто «поведет», то есть, попросту говоря, она станет кривой и потребует ремонта и переборки. Часто лопается или деформируется прокладка между головкой блока и блоком, и это наиболее щадящее из возможных последствий. В любом случае, финансовые последствия попыток «доехать до сервиса» на автомобиле с вытекшим антифризом будут грандиозными, учитывая, сколько стоит новый двигатель к современной модели автомобиля. Повреждения блока, поршней или головки следует всеми силами избегать.

• Что можно сделать, если стрелка оказалась на пороге красной зоны или уже в ней

Если водитель вовремя заметил нестандартный подъем температуры, нужно постараться ее сбросить доступными способами. Самый простой из них – включить на полную мощность отопитель. В нем также есть радиатор, и он в этом случае сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Если это не помогло, продолжать движение нельзя ни под каким видом.

Если антифриз вытек, его нужно долить, так как всегда есть шанс, что произошел какой-то случайный сбой, и после долива температура больше подниматься не будет. Решившись на эту операцию, нужно неукоснительно соблюдать два правила: не открывать крышку радиатора сразу после кипения и не заливать в расширительный бачок свежий антифриз, не остудив двигатель. В первом случае можно попасть в больницу, обварившись кипящим антифризом, во втором – все-таки спровоцировать появление трещин в блоке или головке.

Летом двигатель до залива новой порции антифриза должен остывать не менее часа, так как попадание прохладного антифриза в кипящий сродни питью ледяной воды сразу после горячего кофе. Металл, как и эмаль зубов, в этом случае будет разрушаться из-за перепада температур.

Доливать антифриз и пытаться продолжать движение может только опытный водитель, способный понять, какая именно поломка произошла в системе охлаждения. Если опыта недостаточно, лучше сразу вызывать эвакуатор.

• Распространенные поломки системы охлаждения и способы их ремонта

Чаще всего выходит из строя термостат, который заклинивает в закрытом положении. В этом случае антифриз просто не попадает в так называемый «большой круг охлаждения», то есть не циркулирует внутри радиатора. Термостат заполнен специальным веществом, которое в процессе эксплуатации теряет свои рабочие свойства, делая приспособление нерабочим. К сожалению, это никак нельзя заметить снаружи. Термостат необходимо заменить, чтобы восстановить штатную схему циркуляции.

Не срабатывает вентилятор при работающем термостате. Без вентилятора остудить двигатель в пробке невозможно, так как набегающего потока воздуха в пробке нет. Часто выходит из строя не сам вентилятор, а контакты разъема питания или провода. Это выявляется в процессе диагностики у электрика.

Датчик температуры вышел из строя и не подает вентилятору команду на включение либо совсем, либо когда уже слишком поздно, и температура уже поднялась. Также выявляется в процессе диагностики.

Сломался рециркуляционный насос, который также называют помпой. Проверка работы и регламентная замена помпы производится во время плановых ТО. Если же автомобиль не обслуживается в техцентре дилера, нужно знать срок службы помпы для своего автомобиля и менять ее вовремя, до появления поломки.

Радиатор забит грязью после зимы и не справляется, хотя остальные части системы работают. Необходимо отправиться на мойку и попросить промыть радиатор. Крайне желательно затем продуть его сжатым воздухом, помогающим удалить грязь из сот радиатора.

Не стоит забывать, что производить какие-либо манипуляции, не опасаясь последствий, может только опытный водитель с навыками автоэлектрика и автослесаря. Если ремонт своими руками автомобилисту чужд, а двигатель закипел, лучше сразу вызывать эвакуатор и отправиться в сервис, взяв с собой запас антифриза нужной марки и цвета. ● Чтобы не потерять эту информацию - жмите "Класc" или "Поделиться"!