Главная > Дороги > Как пройдет трасса м11

Как пройдет трасса м11

ТРК "Вышневолоцкое телевидение" | Автор топика: Chaturbhuj

Проезд по трассе М-11 в Тверской области с 1 августа станет платным
Для всех видов транспорта ночью проезд будет стоить дешевле.

Размер платы за проезд с 1 августа 2019 года на участке 258-334 км «Обход Вышний Волочек» Скоростной автодороги М-11 Москва - Санкт-Петербург для легковых машин с 00:00 до 09:00 составит 150 рублей, с 09:00 до 00:00 - 240 рублей.

Для среднегабаритных транспортных средств, в том числе с прицепом выше 2 метров с 00:00 до 09:00 - 225 рублей, с 09:00 до 00:00 - 360.

Для грузовых машин и автобусов - ночью 300 рублей, днём - 480 рублей. Для грузовиков и автобусов большего размера (2 класса), а также с прицепами выше 2, 6 метров проезд составит 600 и 920 рублей соответственно.

Росавтодор предлагает 10% скидку автомобилистам и возможность накапливать баллы, проезжая по платной дороге.

Скоростная трасса Москва — Санкт-Петербург протяженностью 669 километров, шириной от 4 до 10 полос пройдет по территориям Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей в обход населенных пунктов. Трасса М11 пройдет рядом с существующей М10 и будет пересекать её в пяти местах. Магистраль планируется полностью открыть весной 2018 года.

Первый участок магистрали — 72-километровый объезд Вышнего Волочка — был открыт 28 ноября 2019 года.

Денис (Chaturbhuj) не там весовые поставят и все фуры пойдут по м-11 если только пустые но таких не много

Подключение Премиум Канала - Канал О Путешествиях CanonEos600D ...

НЕНАВИЖУ ГАИшников | Автор топика: Viviana

На трассе М11 могут отменить все ограничения скорости На платной трассе М11 «Москва – Санкт-Петербург» могут полностью снять ограничения максимальной скорости. Председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах рассказал m24.ru, что необходимая статистика сейчас собирается, и после окончания строительства дороги «Автодор» как владелец трассы может обратиться в правительство. Заместитель министра транспорта России Николай Асаул отметил, что ведомство готово рассмотреть заявку владельца дороги и изучить техническую документацию, подтверждающую безопасность полотна при высоких скоростях.
«Сегодня мы собираем статистику по тем нашим платным скоростным участкам трасс, которые уже действуют. Это, в первую очередь, участки на магистрали М4 «Дон». В некоторых местах максимально разрешенная скорость там 130 км/ч. И уже сейчас статистика скапливается достаточно положительная: на скоростных платных участках у нас снижается количество ДТП, снижается количество раненых и погибших», – рассказал Кельбах.
При этом он отмечает, что подходить к инициативе полной отмены скоростных ограничений нужно взвешенно. Возможно, на трассе М11 будет реализован опыт немецких автобанов.
«На скоростных трассах в Германии принципиально нет ограничений. Но в зависимости от погодных условий, метеоусловий, вводятся временные ограничение или рекомендованная скорость движения. Ее доносят до водителей через систему электронных информационных табло», – подчеркнул глава «Автодора».
Кельбах также обращает внимание на то, что немаловажным фактором безопасности движения является сам транспорт. Например, некорректно уравнивать современные авто и машины, которым 20 и более лет. При выборе скорости движения водителю стоит исходить, в том числе, из возможностей своего автомобиля.
Заместитель министра транспорта России Николай Асаул сказал, что ведомство может рассмотреть инициативу «Автодора», если будут представлены необходимые технические документы.
«Пока вопрос отмены ограничений скорости на трассах не рассматривался. Пока нет для этого соответствующих оснований. Но если собственник платной дороги выйдет с соответствующей инициативой, мы будем ее анализировать. Должно быть обоснование, что при проектировании были предусмотрены все требования, обеспечивающие безопасность на высоких скоростях», – подчеркнул чиновник.
В пресс-службе ГИБДД России не смогли оперативно прокомментировать m24.ru позицию ведомства по этому вопросу.
В случае, если будет принято решение о снятии ограничений, соответствующие изменения должны быть внесены в ПДД. Федеральные министерства могут выступать инициаторами поправок в правила.
Новую скоростную трассу М11 «Москва – Санкт-Петербург» планируют полностью открыть за месяц до начала Чемпионата мира по футболу в 2018 году. Магистраль будет платной, ее общая протяженность составит 669 километров. На всем протяжении дороги будут построены 36 развязок в разных уровнях, а также более трехсот путепроводов, мостов, эстакад и скотопрогонов. Расчетная скорость движения на магистрали составляет 150 км/ч.
Наиболее известными скоростными магистралями в мире являются немецкие автобаны. Общая протяженность этих дорог федерального значения в Германии сегодня составляет порядка 12 тысяч километров. Как правило, такие магистрали имеют по две полосы движения в каждую сторону, реже встречаются дороги с тремя и более полосами в обе стороны. Особенность автобанов заключается в том, что на них нет ограничения максимальной скорости движения, но есть минимально допустимая. По скоростным трассам Германии нельзя ехать медленнее 60 км/ч. Помимо этого на автобанах нет светофоров и левых поворотов.Руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев считает, что для автомобилистов отмена скоростного лимита на трассе станет долгожданным подарком.
«Это решение будет очень актуально для водителей. И если мы говорим о том, что трасса М11 платная, то люди ожидают от нее, в том числе, сокращения времени в пути. Сегодня маршрут от Москвы до Санкт-Петербурга преодолевается на машине приблизительно за 9-10 часов. Но это время можно сократить вдвое при отмене скоростного лимита», – сказал он.
Эксперт добавил также, что трасса М11 не должна стать исключением: подобных дорог в стране нужно больше. «Сегодня многие понимают, что повышение допустимой скорости движения не ведет к каким-либо серьезным ДТП. Современные автомобили способны спокойно держать скорость в 180 км/ч. Поэтому нужно изучить мировой опыт организации скоростных магистралей и найти способ применить его в России», – отметил Канаев.
При этом эксперт подчеркивает, что если в стране появятся автобаны, необходимо будет проработать вопрос допуска на них. Здесь нужно будет учесть две важных составляющих безопасности: технические характеристики автомобиля, а также опыт и подготовку его водителя. Возможно, придется ввести некоторые ограничения, чтобы новички не использовали скоростную магистраль как гоночный трек, считает он.
Профессор кафедры строительства и эксплуатации дорог Московского автодорожного института (МАДИ) Владимир Носов отмечает, что высокоскоростная автомагистраль должна соответствовать ряду критериев, чтобы быть безопасной.
«Любая автодорога проектируется, исходя из так называемой «расчетной скорости». Она, в свою очередь, складывается из следующих факторов: радиус поворотов, дальность обзора, крутизна уклонов и многих других. То есть обеспечить безопасность на высоких скоростях можно, если на дороге плавные повороты, длинные пологие спуски и подъемы, есть разделительная полоса и отбойник как между разными направлениями движения, так и по обочинам. Помимо этого трасса должна быть освещена и пролегать на удалении от населенных пунктов. И, конечно, важно высокое качество дорожного покрытия», – сказал он.
Пока в России нет дорог, которые бы удовлетворяли этим требованиям на всем своем протяжении, но есть отдельные участки на многих федеральных трассах, поясняет Носов. «Чтобы не ходить далеко, можно привести в пример трассу М4 «Дон». От Москвы в направлении Воронежа есть много хороших скоростных участков. Сюда же можно отнести те участки М11, которые уже открылись. И много других на трассах Центрального федерального округа и не только», – отметил эксперт.