Главная > Дороги > Как сделать дорогу в поле

Как сделать дорогу в поле

уроженцы пос. Березовский | Автор топика: Алапаевская

Владимир Макарчук.Газета "Вместе" Алапаевск и район №2 от 30.10.15 г.
В небе над посёлком Бубчиково барражирует вертолёт.

Что-то ищет.
Мотор нашего автомобиля неожиданно заглох.
Откуда-то сверху доносился приглушённый звук не то самолёта,
не то вертолёта. Вышли из машины. Над нами висела странная конструкция:
Уже потом мы увидели вдалеке красно-оранжевый бензовоз и небольшую группу людей около него. Оказалось, это были просто зеваки, как и мы.
Вертолёт приземлился, заправился, и очень медленно (видимо,
боясь повредить паутинную конструкцию) стал подниматься над нами и снова начал барражировать над территорией, прилегающей к посёлку. А практически - над бубчиковским болотом. Водитель бензовоза (топливозаправщика – поправил меня водитель Женя) пояснил, что это питерская геофизическая экспедиция. Геофизики таким образом с помощью аэромагнитного зонда сканируют поверхность. Но радиосигналы проникают далеко вглубь земли (аж до двух километров) и обнаруживают полезные ископаемые. Уже потом, дома, с помощью Интернета, удалось узнать, что действительно такой способ поисков полезных ископаемых есть.
Изобрели его новосибирские учёные. Это их собственное ноу-хау - принципиально новый вид геологоразведки. С вертолётов, при помощи так называемого электромагнитного зонда, они исследуют участки земли. Искать золото или нефть так оказалось эффективнее, чем наугад бурить скважины.
Вертолёт поднимается в воздух и тянет за собой шестиугольную рамку диаметром почти двадцать метров. Это и есть электромагнитный зонд - новое изобретение новосибирских геофизиков. Привязанный за трос, он летит на относительно небольшой высоте и, как бы, сканирует участки земли. Сразу после посадки специалисты тщательно изучают данные, записанные аппаратурой. А вертолёт и топливозаправщик - это собственность ООО «Авиакомпания „СКОЛ“» — вертолётная авиакомпания, основной офис расположен в Сургуте ХМАО-Югра. Компания осуществляет вертолётные работы на территории Восточной и Западной Сибири, выполняет работы за рубежом. В России является одним из крупных операторов вертолётных перевозок.
Алексей Терехин.
Всем привет! Очень приятно что заметили. Я пилот этого вертолета. Это вертолет AS-350 с системой VTEM. Это действительно геологоразведка, делаем электромагнитное сканирование местности, ищем полезные ископаемые, в частности Золото, высота антенны 70 м., диаметр 32м, вес 600 кг, стоимость 200000 €. В Якутии уже нашли 2 Кимберлитовые (содержащие алмазы) трубки. Кому интересно у меня можете посмотреть «AS-350 Якутия»

Natalia (ړײ) очень интересно  хоть что то нашли

ШОФЕР (Dietlind) Нам с тобой, Наталька один хрен не скажут. А то безработных стало до х@ я и больше, и если все побегут с корытом золотишко мыть ужас что будет.

Приколы на дороге. Поле чудес на дороге. Бдительный гаишник требует открыть багажник. Операция "Арсенал"....

VW Tiguan-Club | Автор топика: Сергей

Тигуан-клуб Tiguans.ru анонсирует автопробег “Турбоящеры в горах 2017” который пройдет по живописным высокогорным курортам Северного Кавказа по маршруту: Москва –Черкесск – Архыз – Домбай – Кисловодск – Пятигорск – Домбай – Москва с 22 по 29 июня 2017 года. Протяженность пробега около 4 000 км, часть из которых приходится на горные, грунтовые и каменистые дороги на высотах более 2000 метров над уровнем моря, которые смогут выгодно подчеркнуть преимущества Фольксваген Тигуан и подарить водителям незабываемое удовольствие от реализации внедорожного потенциала их автомобилей.
В пробеге принимают участие экипажи из Апрелевки, Владимира, Воронежа, Дмитрова, Москвы и Тюмени.
Пробег проходит при поддержке партнера Фольксваген - фирмы TRW, которая производит детали тормозной системы, подвески и рулевого управления наших автомобилей.

Сергей (Kanja) Уже пятница. К месту сбора стартовал экипаж Романа Rovkis из Тюмени. Ему ехать дальше всех, поэтому он вынужден стартовать пораньше.

Сергей (Kanja) Суббота. Старт взял Александр Rathenn. У его семьи большая экскурсионная программа в Ростове-на Дону, где в воскресенье он встретится с другими экипажами нашего автопробега.

Сергей (Kanja) 04:00 Первый уже давно на месте.... собственно второй пошел)))10:52 В Воронеже дождь... Фото так что не будет.((14:10 Доехали до Павловского района... Стоим.. но солнышко...ура!!!! 14:25 А вот и Лосево на Рнске показалось…17:18 Лосево ехали 1, 5 часа!!! Причина обочечник которого фура зажала… 100500 проклятий ему в карму и столько ж сожелений что повредения легкие.....Погода как щедра то солнце то дождь... Сейчас нашли кафешку... Обедаем... Знак ростовская область проехали под дождём... Может хоть в Ростов без дождя въедем....17:23 Кстати забавное наблюдение... Видел 2 знака с километражом до Ростова стоящие друг от друга на расстоянии 20 метров и расстояние отличалось километров на 4017:44 пообедали в кафе "Дорожное". Вкусно, не очень дорого. Хотя могло быть и дешевле, 600 рублей на троих. Туалет платный 15 руб. К посещению рекомендуется.20:13 Прибыл в Ростов-на-Дону!

Сергей (Kanja) Александр НосковМы проскочили все возможные пробки в Москве и МО. И полетели по М-4 собирая платки... Поскольку ехали рано с утра то половину проехали по ночным тарифам... (Кстати говоря на каждой раме где горит знак ограничения скорости стоит камера (радар)). РНСка кстати не знает новых дорог (что бесплатные, что платные), и иногда начинает либо включать офф-роуд режим или такие загогулины рисовать, что ум за разум заходит.           Про погоду... Дождик нас полил в трех областях - Московской, Воронежской и Ростовской, почем понимая что мы уже практически от него убежали попробовал нас смыть с дороги нафиг))) После обеда ливень встал стеной и "дворники" реально не успевали... но нас так не возьмешь))) прорвались))) (самое интересное что были и полоски солнца когда воздух вокруг Тигра нагревался до 27 градусов...)                                                                                   Про дороги... Дороги хорошие и очень даже, Лосево и после нас порядком потрясло, но дальше было хорошо... Правда в паре сотен километров от Ростова-на-Дону начали попадаться места с ямами и выбойнами... (Завтра диски посмотрю) так что будьте особо внимательны к мостам и правым полосам (блин надо чаще на ПДД забивать, гладишь и машина целее будет).   Рекордов по экономичности езды показать не удалось.. расход около 8 литров на 100 км (Лосево привет!!! ).. пройдено 1200 км практически... на баке проезжал около 600 км а потом заправлялся  (ну не знаю где тут заправки и как их искать.. до красной зоны не доводил.. заправлялся на Луке, причем обна из выбранных мной заправок не смогла меня заправить ибо не было света.. так что... делаем выводы)

Сергей (Kanja) .

Сергей (Kanja) Воскресенье. Из Москвы стартовали Аня eto_ne_ya, Наташа natnika4ka, Вадим vvdim, Александр Alekst и Александр Gelios. Из Владимира едет Владимир barmaleykin и сотоварищи. Вечером промежуточная встреча в Ростове-на-Дону, отдых и ночевка.

Сергей (Kanja) Александр Gelios выехал раньше всех, и уже отдыхает в Ростове. Саша Rathenn в это время знакомится с Новочеркасском. А Serso закончил закупать мясо для понедельничного шашлыка.

Сергей (Kanja) К сожалению из за происков конкурентов, а именно Рено Логан, нагло выскочившего с второстепенной дороги и убившего Тигуан Василия Дон36, экипаж из Воронежа не сможет принять участие в нашем автопробеге. Слава Богу все живы-здоровы, Василий, мы сочуствуем тебе и желаем поскорее вернуться в строй.


 Ранним утром понедельника наша дружная компания встретилась на точке сбора в селе Кочубеевском Ставропольского края, откуда организованной колонной направилась по маршруту. Наши мероприятия:

Фотосессия на въезде в Карачаево-Черкессию

Обзорная площадка горы конезавода, с прекрасным видом на Черкесск и сбором целебных трав,

Оффроад по трассе мотокросса,

Фотосессия у въезда в Черкесск

Обед в Осетинском кафе

Купание в термальном источнике

Набор красногорского нарзана

Осмотр радиотелескопа РАТАН - 600

Подъем на Лик Христа в Архызе

Праздничныйвечер с прекрасным шашлыком от Владимира Бармалейкина!

Сергей (Kanja) Во вторник наш путь пролегал на телескоп с шестиметровым зеркалом -  самым большим в Европе. Наш турист всю дорогу рассказывала историю строительства телескопа и прочие тонкости. Облака пытались закрывать окружающие виды, но только временно. Местами мы ехали сквозь облака, что вызывало восторг у младшей части нашего коллектива.
После телескопа был осмотр городища 10го века, и супер-пупер мега оффроад по Софийскому ущелью. Было все: каменистые подъемы и спуски, нещадно скребущие по защитам камни, броды и диагональные вывешивания. Тигуаны с честью преодолели все преграды и достигли поставленной цели. На обратном пути встретили засевший возле брода TLC200. Помочь мы ему мы не смогли, но взяли водителя вниз дабы он нашел Урал или трактор.
Вечером прибыли в Домбай.

Сергей (Kanja) Пейзажи, открывшиеся в среду утром стали настоящим сюрпризом для участников автопробега, так как заезд в один из ведущих горнолыжных курортов России проходил ночью, и экипажи не могли насладиться всем величием окружающих Домбай горных вершин. Домбайскую поляну, лежащую на высоте 1600 метров над уровнем моря и образуемую соединением трех ущелий – Алибека, Аманауза и Домбай-Ульгена, называют не иначе как сердце гор – она окружена ими со всех сторон.
Позавтракав мы двинулись к Алибекскому водопаду по самому основному туристическому маршруту Домбая. Стартует маршрут от расположенного в пяти километрах от Домбайской поляны альпинистского лагеря «Алибек». К началу пути туристов доставляют на специально подготовленных внедорожных автомобилях, чтобы путешествие не было утомительным. У нас же автомобили (правда в базовой комплектации)  уже имеются, поэтому мы с удовольствием насладились покорением горной дороги на наших Тигуашках.
Алибекское ущелье - самое известное и посещаемое ущелье в Домбае. Дорога проходит по левому берегу реки Алибек через пихтовый лес,  деревья здесь достигают огромных размеров, а возраст их бывает до нескольких сотен лет. Река шумит на глубине нескольких десятков метров, а справа над дорогой нависают скалы. Первая остановка в ущелье –  это Кладбище альпинистов, место, где нашли последний приют отважные покорители Домбайских вершин. Вид, открывающийся отсюда, просто завораживает — перед нами открывается изумительная панорама Главного Кавказского хребта с вершинами  Эрцог, Белала-Кая, Сулахат.
В альплагере Алибек оставляем машины и дальше идем пешком. Тропа пробирается на широкую цветущую поляну. Если бы не Сулахат – девушка, по древней легенде пожертвовавшая собой ради благополучия живущего в долине народа и превращенная богами в гору, закрывшую путь пронизывающим ветрам, не было бы здесь такой жизнерадостной мозаики разнотравья. С поляны тропинки разбегаются в разные стороны, и мы, ведомые нашим проводником Мурадом, ныряем в березовое криволесье, которое вскоре расступается у мощного 25-метрового водопада.

Сергей (Kanja) После обеда нас ждало новое покорение бездорожья - Джамагатские нарзаны. Этот край воспет М.Ю. Лермонтовым в поэме «Хаджи-Абрек»: «Велик,  богат аул Джамат,  он никому не платит дани…» Чтобы увить места, где жили  «его свободные сыны» и отведать вкуснейший нарзан,  который пили древние воины, нашим машинкам пришлось преодолеть очередной Off-Road по горной дороге вдоль реки Джемагат. Снова были острые камни, скребущие по мощным защитам наших авто и глубокие броды, омывающие колеса наших Тигуанов.
А вечером среды был розыгрыш призов от фирмы Континентал. Все участники автопробега стали обладателями официального талисмана чемпионата мира по футболу - броненосца Фулеко, а также каждый экипаж получил официальный мяч чемпионата мира.

Сергей (Kanja) В четверг, после раннего подъема, мы выехали в Кисловодск. Короткая и живописнейшая дорога по долине реки Мара, впадающей в Кубань, ведёт через перевал Гум-Баши из Карачаевска в Кисловодск. Ещё в 1923 г. управлением Кавминвод был поставлен вопрос о присособлении перевальной дороги Кисловодск-Теберда через Маринское ущелье для автомобильного движения. Чуть позже из Кисловодска в Теберду был проложен всесоюзный туристский маршрут № 43. Путь проходил по просёлочной дороге. Теперь это современная асфальтированная дорога. Максимальная высота перевала Гум-Баши (Песчаная вершина) - 2144 метра, это один из немногих в России двухкилометровых перевалов, доступных на автомобиле.Это одна из красивейших дорог в России. Горы здесь не голые и не лесистые, а такие зеленые и пушистые. Пустынно, машин почти нет. Полное ощущение Затерянного Мира с альпийскими лугами. Вдали виден сам белый Эльбрус, который показался из-за облаков, но к моменту фотосессии снова спрятал в них две свои вершины.
После обзорных площадок был заезд на Медовые водопады, по возвращению с которых нас ждал неприятный сюрприз в виде лужи масла под Пассатом(( Но эти временные трудности были успешно преодолены, и мы совершили запланированную экскурсию по Кисловодску, Ессентукам и Пятигорску, и даже незапланированное купание в сероводородной воде пятигорского Провала.
Из-за такой насыщенной программы, охватившей в один день все основные достопримечательности Кавказских Минеральных Вод, домой возвращались поздно. В этой ночной поездке мы попали под единственный (правда очень сильный) проливной дождь с грозой, однако выехав на перевал оказались выше облаков, чем незамедлил воспользоваться наш лучший фотограф Алексей Gelios.

Сергей (Kanja) Пятница была днем отдыха от активного отдыха, поэтому в первой половине дня нас возили канатки, а мы наслаждались видами окружающих вершин, ходили в тапочках по снегу (в июне) и согревались горячим глинтвейном.

Согревшись поехали по дороге идущей по ущелью реки Гоначхир к озеру Туманлы-Кёль. Начало дороги выглядит очень пугающим: справа в глубокой пропасти шумит река, слева над дорогой нависают огромные скалы а дорога иногда сужается до одной полосы из-за оползней и обвалов. Но потом крутизна подъема уменьшается и выехав на альпийские луга мы насладились первозданным видом природы: по дну замшелого ущелья мчится бурная река,  а дорога,  то спускаясь к реке,  то поднимаясь, вела нас к Туманному озеру (так в переводе с карачаевского называется озеро). Наконец, горы расступились и перед нами открылась широкая долина,  а в ней сверкает озеро… Озеро в длину – 275 метров,  в ширину – 120 метров,  его средняя глубина  — около 4 метров. В тёплое время вода в озере прогревается настолько,  что в нём можно купаться, чем конечно же воспользовалась большая часть нашего коллектива.

Сергей (Kanja) На вечер был запланирован отдых перед выездом и совместный ужин в кафе, однако экстремалы нашего коллектива: Роман Rovkis, Сергей Serso, Александр Rathenn, ведомые самым отважным Алексеем Gelios, поехали на штурм горы Мусса-Ачитара, той самой, на которой мы были утром. Алексей ехал первым, я с Сашей вторыми, Роман замыкал колонну. После того как мы свернули с туристического маршрута на дорогу к вершине, проложенную частью по горнолыжным трассам, стало ясно, что это испытание будет посложнее чем предыдущие. Если раньше от машин требовалась больше геометрия, то здесь, на максимальном уклоне с сыпучим покрытием нужна была мощность и слаженная работа блокировок, так как машины постоянно норовили сорваться в пробуксовку выкидывая из под себя камни. Но тигуашки смело карабкались  вверх. На остановках после особо тяжелых подъемов от машинок распространялся непередаваемый аромат разогретого радиаторами воздуха, смешанного с запахом ATF и Халдекса. Свою лепту вносили и колодки тормозов, ведь именно они выполняют роль блокировок в нашем автомобиле. Несмотря на все эти запахи, ни один тигуан не зажег индикацию перегрева ни одного агрегата и всегда готов был двигаться дальше, а остановки были вызваны скорее заботой о своих авто и необходимостью осмотреть дорогу. Все сразу вспомнили некоторые гламурные кроссоверы, зажигающие лампы перегрева через полминуты буксования и оставляющие своих хозяев буксовать на моноприводе или вовсе тупо ждать пока остынет вариатор))) Тига - лучший! .
Но бережливость взяла свое, и примерно на полпути до третьей очереди канатки Роман с остальными покорителями развернулся вниз, а я, оставив свою машину с шоссейными шинами на более-менее ровном участке пересел к Алексею, чей Тигуан был обут в более универсальный Мишлен. Жаль что с нами не поехал Владимир Barmaleykin, который катает Continental АТ - это была его дорога.

Тем не менее мы с Алексеем сначала достигли высоты 2250, где стоит символ Домбая - гостиница Тарелка, а потом, после продолжительной фотосессии, доехали до поляны тусовок - пересадочной станции 4 и 5 очереди канатно-кресельной дороги, расположенной на высоте 2550 метров http://www.dombai.org/wp-content/uploads/dombai-kanatki-map-2016.jpg
От дальнейшего движения вверх нас удержала оставшаяся в гостинице часть коллектива, заявившая что больше они ждать не будут и уходят в ресторан. Рассудив, что надо оставить что-то на потом, чтобы обязательно вернуться, мы развернулись вниз.

Сергей (Kanja) Итак финальный забег Черкесск - Москва выдался суетливым - нужно было успеть на ежегодную встречу Тигуан-клуба на Валдае, поэтому ехали быстро и смело. Тигуашка сразу откликнулся на это повышенным расходом, и вместо того чтобы сбить средний показатель, поднял его до 6, 9. Все-таки он не для трассы - на шестой передаче обороты безобразно велики((.
Итог поездки по приборам - 5050 км со средним расходом 6, 9 литра на 100 км. Здесь стоит отметить, что спидометр моей машины оттарирован, и показывает пробег без обязательной для всех десятипроцентной погрешности, с учетом которой на штатной машине у меня получилось бы около 5500км пробега с расходом 6, 3 л/100км, что вполне приятный результат. Ну а рекордсмен по пробегу у нас Роман - до Тюмени он накрутил больше 7000 км.
Выражаю огромную благодарность всем участникам нашего автопробега, мужественно выдержавшим напряженный ритм и сумевших за неделю побывать на всех ключевых достопримечательностях КЧР и КМВ.
Rathenn - Саша, Лена, Ксюша, Яна: вы молодцы что участвовали всей семьей! И я знаю - у вас есть крутые фотки
Natnika4ka - Наташа: твой полосатик просто чудо!
Eto_ne_ya - Аня: твой оптимизм и решимость на все достойны подражания.
Gelios* - Алексей: преклоняюсь перед профессионалом фотосъемки, а к тому же экстремалом, скалолазом, прекрасным водителем, эстетом и гурманом.
Rovkis - Роман и Иван: вы проехали больше всех - настоящие путешественники!
VVdim  - Вадим, Татьяна, Максим, хотя вы и бывали в этих местах, надеюсь в этот раз увидели что-то новенькое. Таня, отдельная благодарность за помощь на кухне.
Barmaleykin - Владимир и Алла: специальный приз и низкий поклон за шашлык  и остальную готовку, которая началась еще на стадии формирования списка продуктов. Я подозреваю что наш оффроад дался вам легче всех, еще бы, на АТ-шном Континентале!
Пассаты - Алексей и Николай: вы вошли в историю как люди, умеющие в поле починить Фольксваген. С вами не пропадешь!
Жуки - Владимир и Ирина. Хоть формат мероприятия и был неподходящим для спортивного автомобиля, под вашим управлением он показал себя молодцом. Кстати, у Фольксвагена тоже есть заряженный Тигуан, Р-кой зовут
Спасибо фирме Continental за напоминание о чемпионате мира по футболу - вы порадовали нас намного больше чем российская сборная.
И отдельная, огромная благодарность фирме TRW Aftermarket, которая поддержала наш автопробег и была с нами и на подъемах, и на спусках, надежно останавливая, точно управляя нашим автомобилем. Все детали TRW на наших машинах с честью справились с повышенными нагрузками и поставленными задачами, подтвердив Ваши высокие стандарты качества.
До новых путешествий, друзья!

Полюби себя такой, какая ты есть - Верь в себя, люби себя, прими себя ...

Где переночевать на трассе дон
Что надо в дорогу
Когда откроют дорога верхний ларс
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)