Группа компаний "Геолайф" | Автор топика: Candypants
Армия получит новые бронированные инженерные машины
«Горец-О» будет разгребать завалы, пробивать заграждения и разминировать дороги под огнем противника
Минобороны приняло решение о разработке унифицированной инженерной машины нового поколения.
Опытно-конструкторская работа стоимостью около 350 млн рублей рассчитана на 3 года — в 2019-м будет проведен цикл испытаний опытного образца и принято решение о возможности поступления машины в войска.
Экипаж новой машины составляют два человека — командир и механик-водитель.
Новая машина придет на смену советским путепрокладчикам БАТ-М и БАТ-2, а также машинам разграждения ИМР-2 и ИМР-3.
— ИМР-3 на шасси танка Т-90 в своем классе — одна из лучших в мире. Она способна разбирать завалы, делать колонные пути, пробивать их через леса и городскую застройку, объекты инфраструктуры, — рассказывает военный эксперт Виктор Мураховский. — ИМР-3 обладает повышенной противоминностью и набором различного инженерного оборудования. Это машина переднего края — она имеет достаточно высокий уровень броневой защиты.
Техника типа ИМР была активно задействована в ходе ликвидации последствий аварии в Чернобыле. Это были единственные машины, способные действовать в непосредственной близости к реактору.
— БАТ-М используется в тылу — это инженерно-дорожная машина, предназначенные для прокладки колонных путей вне дорог, особенно эффективна она в зимних условиях, — добавил Мураховский.
В соответствии с тактико-техническим заданием (ТТЗ) при выполнении инженерных задач «Горец-О» будет способен проехать 600 км без дозаправки к необходимому месту — и после этого 3 часа работать с производительностью от 3 км/ч до 15 км/ч. При тралении мин с неконтактными взрывателями — до 6 км/ч.
— Сейчас разрабатываются новые средства — они позволят исключить пешую инженерную разведку, которая ведется в очень низком темпе, по опыту Афганистана и боевых действий на Северном Кавказе — это 1-2 км/ч, — рассказывает Мураховский. — Новые средства, смонтированные на бронированной базе, позволят вести инженерную разведку, не выходя из машины, с темпом 12–15 км/ч.
Одна из главных особенностей новой машины — более легкое базовое шасси, чем у нынешних. Это позволит расширить возможности транспортировки машины, в частности ее можно будет перевозить с помощью тяжелого транспортного вертолета Ми-26, а также на военно-транспортных самолетах.
Шасси предполагается создать «на базе средней унифицированной межвидовой гусеничной платформы». В технико-технологическом задании не прописано, какую платформу предполагается использовать. Источник в Минобороны сообщил «Известиям», что прорабатываются варианты использования шасси «Курганец-25» (перспективная гусеничная платформа, разрабатываемая параллельно с более тяжелой платформой «Армата»), БМП-3, а также возможность создания нового.
Мураховский скептически отнесся к возможности работы машин на среднем шасси под огнем противника.
— Вечная задача наступления — в ходе атаки разминировать и проделывать проходы в минно-взрывных заграждениях, — констатирует эксперт. — Это делается под открытым огнем, поэтому машины [выполняющие подобные работы] просто обязаны быть на танковом шасси.
В Минобороны пояснили, что «Горец-О» обеспечивает защиту экипажа от стрелкового оружия и осколочных повреждений.
— Такая разработка нужна, пришло время заменять старое поколение, — уверен военный эксперт, главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко. — Она будет востребована в армии. Главное, чтобы на это хватило денег.
Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов считает, что более эффективно было бы закупить соответствующие гражданские машины и «милитаризировать» их.
— Сейчас средства поражения настолько действенны, что даже если забронировать машину, как танк, всё равно ее пробьют гранатометом, — уверен Пухов. — Не надо готовить машины к войнам прошлого—– нужно смотреть в будущее и считать деньги.
Представители «Уралвагонзавода» сообщили, что на данный момент не готовы предоставить комментарий по поводу участия в конкурсе Минобороны.
Источник: http://izvestia.ru/news/586053 Армия получит новые бронированные инженерные машины «Горец-О» будет разгребать завалы, пробивать заграждения и разминировать дороги под огнем противника izvestia.ru
Звук типа бластера - это сигнал о превышении выставленного на +15 км/час от разрешенной скорости ограничения.
Группа компаний "Геолайф" | Автор топика: Yadav
#Парковка
Легальная парковка под запрещающими знаками: уже в ноябре
Власти рассказали подробности эксперимента, в рамках которого автомобилистам разрешат ночью парковаться под запрещающими знаками
Московские власти официально разрешат парковать автомобили под запрещающими знаками, причем абсолютно бесплатно. Правда, делать можно это будет только по ночам и лишь на 14 улицах в центре города. Именно такой эксперимент стартует в Москве 1 ноября, сообщает M24.ru.
Как рассказал первый замглавы департамента транспорта Сергей Андрейкин, на улицах, где пройдет эксперимент, под знаками, запрещающими остановку, появятся таблички дополнительной информации, которые будут указывать на время действия знака – с 8:00 до 22:00. Соответственно, ночью жители смогут спокойно парковать машины, причем на первых порах власти не будут эвакуировать машины, которые будут стоять под знаком после 8:00, ограничившись лишь штрафом.
Эксперимент пройдет в Центральном административном округе между Садовым кольцом и ТТК. Более подробно со списком улиц, где будет разрешена ночная парковка под запрещающими знаками, можно ознакомиться ниже
С 1 ноября парковка ночью под запрещающими знаками будет разрешена на 14 улицах:
• улица Иерусалимская в районе домов 2-6;
• Лаврский переулок в районе дома 10, корпус 1;
• улица Качалинская;
• Ковров переулок в районе домов 16 и 18;
• Большой Рогожский переулок в районе домов 10 и 12;
• 2-ая Черногрязская улица;
• Карелин проезд;
• Путейский тупик;
• Октябрьский переулок;
• 2-й Щипковский переулок;
• Спасский тупик;
• Самарский переулок;
• Крестьянский тупик;
• Угловой переулок в районе домов 4-6.
Источник: http://www.m24.ru/articles/87057
