Сделаем дорогу вместе! | Автор топика: Татьяна
623104, Первоуральск,
ул.
Прокурору г.Первоуральска
Старшему советнику юстиции
Рудых А.М
Минаева Татьяна Михайловна
Адрес: 623135, г.о. Первоуральск, пос. Коуровка, ул. Чапаева, д. 16.
Тел.: 8 343 929 54 54
Заявление.
Уважаемый г-н прокурор.
Просим Вас смешаться и помочь решить одну из насущных проблем жителей пос. Прогресс и Коуровка.
Дело в том, что еще в советские времена Коуровский леспромхоз построил бетонный мост и проложил дорогу, которые соединяют две части поселка, расположенные на разных берегах реки Чусовой. В поселке это единственный автомобильный мост, соединяющий два берега. Благодаря ему жители вовремя получают медицинскую помощь, дрова и газ в дома, продукты в магазины, имеющиеся на другой стороне.
На сегодняшний день мост разрушается и стал опасен для проезда автотранспорта, а большая часть полотна дороги, ведущей к нему, фактически пришла в негодность.
На неоднократные обращения жителей поселка в различные инстанции ответ был один: дорога и мост бесхозные, не стоят на балансе ни одной из организаций и следить за ними некому.
Считаем сложившуюся ситуацию в корне неверной, поскольку некуда и не к кому обратиться, чтобы решить вопрос как ремонта моста и дороги, так и содержание их в надлежащем виде.
Приложение: копия ответа и.о. Главы городского округа Попова М.П №03-01-229/1от 12.04.2016
03.10.2016
Председатель общественного Cовета Минаева Т.М.
Татьяна Андрюкова (Минаева) Ребята, это просто для информации. Ждем результата месяц, потом ответ, или действие, или суд, который определит собственника. Юристы, АУ! Ждем для работы
Александр (Zahav) Понято...
Александр (Zahav) http://tv-rb.ru/news/2016-10-02/eto-nasha-doroga-i-my-po-nei-budem-khodit/19870 В Иглинском районе республики власти одного из сельских поселений заставили коммерсантов за свой счет отремонтировать дорогу, которую те разбили грузовиками.
Александр (Zahav) Увидел только вчера... Сегодня обратился к знакомым юристам, выкладываю по порядку.
Александр (Zahav) В соответствии с ч.1 ст.5 Федерального закона от 08.11.2007г. №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 257-ФЗ) автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на: 1) автомобильные дороги федерального значения; 2) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения; 3) автомобильные дороги местного значения; 4) частные автомобильные дороги. Согласно частям 9 и 10 ст. 5 Федерального закона №257-ФЗ автомобильными дорогами общего пользования местного значения поселения являются автомобильные дороги общего пользования в границах населенных пунктов поселения, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения поселения может утверждаться органом местного самоуправления поселения. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения муниципального района являются автомобильные дороги общего пользования в границах муниципального района, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог общего пользования местного значения поселений, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального района может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района.
В силу ч.8 ст.6 Федерального закона №257-ФЗ к собственности поселения относятся автомобильные дороги общего и необщего пользования в границах населенных пунктов поселения, за исключением автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Согласно п.5 ч.1 ст.14 Федерального закона от 06.10.2003г. №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 131-ФЗ) к вопросам местного значения поселения относится дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах населенных пунктов поселения и обеспечение безопасности дорожного движения на них, включая создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест), осуществление муниципального контроля за сохранностью автомобильных дорог местного значения в границах населенных пунктов поселения, а также осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации. В соответствии с ч.2 ст.50 Федерального закона № 131-ФЗ в собственности поселений могут находиться автомобильные дороги местного значения в границах населенных пунктов поселения, а также имущество, предназначенное для обслуживания таких автомобильных дорог.
Александр (Zahav) Вместе с тем, в нарушение требований указанных нормативных правовых актов имеющиеся автомобильные дороги общего пользования местного значения Пероуральского МО юридически в качестве муниципальной собственности не оформлены, в реестр муниципального имущества не включены. При этом, отсутствие документации о регистрации права собственности не освобождает администрацию поселения от обязанности по включению автомобильных дорог в реестр. Данные обстоятельства подтверждаются информацией администрации Первоуральского муниципального образования от ДД.ММ, ГГГГг. № XXXX (сюда надо подставить номер ответа письма администрации)
В соответствии со ст.130 Конституции Российской Федерации, местное самоуправление в Российской Федерации обеспечивает самостоятельное решение населением вопросов местного значения, владение, пользование и распоряжение муниципальной собственностью.
Отсутствие правового основания на право собственности не позволяет органу местного самоуправления принимать меры по решению вопросов, связанных с дорожной деятельностью, надлежащим содержанием автомобильных дорог общего и необщего пользования в границах поселения, а также принимать участие в реализации целевых программ, что в свою очередь нарушает права граждан в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, поскольку автомобильные дороги, не имеющие собственника, могут оставаться без надлежащего обслуживания и ремонта.
Количество граждан, права которых нарушены, не является постоянным и в силу различных причин меняется, в связи с чем конкретные лица не могут быть определены.
Александр (Zahav) Вобщем мне пояснили, что все правильно сделали, что написали в прокуратуру. Теперь они должны сослаться на вышеупомянутые статьи Законов и принудить администрацию включить дорогу в реестр и привезти ее в соответствие с законом.
Александр (Zahav) Если нужна еще какая-то помощь - буду рад ее оказать. Спасибо, Татьяна Михайловна. Обязуюсь восполнить испорченную бумагу коньяком!
Татьяна Андрюкова (Минаева) Звонили вчера вечером из прокуратуры, Саш, иск предъявлен в суд к администрации с требованием взять на баланс мост. Спрашивали, надо ли перекрывать мост (это связано с подготовкой к суду, с обеспечением безопасности). Сказала, что не надо. Ответ придет по почте позже. От помощи нашей в суде пока отказались.
Александр (Zahav) Хорошая новость с утра
РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Леха Романов | Автор топика: Посвящается
«Сбор Ротенберга» для дальнобойщиков обернулся глюками и очередями
pltvl.jpgСо вчерашнего дня в России начала действовать система взимания платы с большегрузных автомобилей массой свыше 12 тонн. Имя ей — «Платон». Теперь по инициативе Росавтодора крупные перевозчики обязаны будут оплачивать движение своего транспорта по федеральным трассам по цене сначала 1, 5 рубля за километр, а затем — 3, 06 рубля (с 1 марта 2019 года) и 3, 8 рубля за км (с 1 января 2019 года). Новый налог введен якобы в благих целях, чтобы компенсировать ущерб, который грузовики наносят дорогам, однако у самих владельцев большегрузов — иная версия событий.
Пресс-служба Росавтодора сообщает, что регистрацию в системе «Платон» прошли уже более 400 000 транспортных средств, в том числе все крупные сетевые перевозчики продовольственных товаров. С введением нового налога государство намерено получить дополнительно до 40 млрд рублей в год.
— Это позволит к 2019 году привести все федеральные автотрассы в нормативное состояние, — уверены в Росавтодоре.
Это обещание мы возьмем на заметку. А пока посмотрим, как же система «Платон» функционирует во Владимирском регионе.
Еще накануне ее запуска директор департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации Владимирской области Александр Романенко предупреждал о неготовности системы. В нашем регионе вдоль дорог не установлено ни одной рамки учета, нет и достаточного количества бортовых устройств, да и центр обслуживания клиентов всего один. Расположен он во Владимире по адресу ул. Верхняя Дуброва, д. 26А. Однако ехать туда, по мнению чиновников, необязательно, поскольку зарегистрироваться в системе можно через интернет.
Тем не менее, сегодня утром в сервисном центре «Платон» скопилась очередь из перевозчиков. Около 50 человек пришли в офис, чтобы зарегистрироваться в системе, заключить договор на обслуживание и получить бортовое устройство, либо хотя бы обозначить свои маршруты. Но их ждал неприятный сюрприз. Оба терминала, на которых только и можно создать маршрутную карту, не работали — отсутствовало соединение с сервером. А чтобы получить необходимые документы для регистрации, необходимо было отстоять очередь. Стол в центре обслуживания всего один, поэтому многие заполняли бумаги на подоконнике. При этом информации о системе «Платон», о порядке оформления документов, образцов бумаг не было вовсе.
Перевозчики вынуждены были стоять в очереди около часа, лишь бы получить консультацию одного из трех специалистов.
Во время ожидания у владельцев большегрузов возникал один закономерный вопрос — для чего все это нужно? Ведь они, как и все остальные автолюбители, платят транспортный налог, сборы от которого и должны идти на ремонт автомагистралей. Зачем и кому понадобилось облагать перевозчиков новой данью? Ответ на этот вопрос найти несложно.
Дело в том, что оператором, который будет собирать деньги, стала фирма «РТ-Инвест Транспортные системы». Половина акций этого ООО принадлежит сыну друга Путина, миллиардера Аркадия Ротенберга — Игорю Ротенбергу. Учитывая этот факт, мнение большинства перевозчиков, что цель введения поборов — обогащение олигархов, не кажется таким уж надуманным. И хотя Росавтодор заявляет, что «система взимания платы «Платон» — это новый внебюджетный источник финансирования дорожной отрасли», то, что миллиардеры будут вкладывать деньги в латание ям на автотрассах, вызывает сомнение.
Как всегда в России, одни придумывают законы для чьего-то обогащения, а другие вынуждены расплачиваться за это. Оттого по стране и прокатываются массовые акции протеста дальнобойщиков. Оплачивать строительство «шубохранилищ» из своего кармана никто не хочет.
Фото: provladimir.ru новости Владимира Город Владимир: Новости и общение provladimir.ru
ANDREY (Jeralee)
