Главная > Дороги > Когда будут открыты трассы

Когда будут открыты трассы

Проспект В. Клыкова (курск, юго-запад) ✔ | Автор топика: Катя

+++ В Курске появятся улица Крымская и уникальный концертный комплекс! +++

Уникальный объект площадью 140 тысяч квадратных метров строится в самой густонаселенной части Курска – Юго-Западном и Северо-Западном микрорайонах, где живут 150 тысяч человек.

Датой открытия «ГРИНН Центра» названо 1 декабря 2017 года. Сумма инвестиций в проект составит 5 миллиардов рублей.
Главным достоинством «ГРИНН Центра» и настоящим подарком для курян станет концертный комплекс.

Его преимущество – два зала-трансформера: большой на 2000 посадочных мест и малый – на 900 мест, спроектированные в соответствии с современными технологиями идеальной акустики, звука и света. Здесь можно будет проводить мероприятия самых разных форматов. Благодаря телескопическим трибунам, менее чем за 20 минут концертный зал легко превратить, например, в танцпол или выставочный центр. Для удобства организации концертов в комплексе предусмотрены гримерные и гостиничные номера.

Кроме того, в составе «ГРИНН Центра» откроются первый в регионе гипермаркет DIY «Леруа Мерлен», гипермаркеты электробытовых товаров «М.Видео» и товаров для дома «Уютерра», мебельный центр, популярный продовольственный гипермаркет «ЛИНИЯ», уникальный авторский ресторан «Фьюжн» с четырьмя кухнями мира в одном, большой зал фуд-корта с шестью операторами, а также парк аттракционов и развлечений с детским клубом.
Предусмотрены открытая парковка на 540 автомобилей, крытый трехуровневый паркинг вместительностью 1260 машино-мест и надземный переход, оборудованный эскалаторами.

Комплекс будет расположен в удобном с точки зрения транспортной привлекательности месте. Сделает проезд к «ГРИНН Центру» еще более комфортным новая 4-полосная дорога протяженностью более двух километров от проспекта Вячеслава Клыкова до улицы Энгельса в месте пересечения с улицей Красной Армии. Эта трасса станет главной транспортной артерией, связывающей напрямую Северо-Западный и Юго-Западный микрорайоны с центральной частью Курска.

Руслан (Bardolf) всему своё время

Tatyana (Anindita) Это время не наступит никогда

Катя (Blodwyn)  неплохо даже то, что хоть что-то строят

Анастасия (Yonati) полностью с вами согласна.Одни магазины, покупайте, развлекайтесь, ну а лечиться и детей учить...найдете где-нибудь...

Руслан (Bardolf) ауе

Катя (Blodwyn)

Ольга (Jerimiah) по новой сводке в 2017г гринн центр не планируется открываться ( очен-очень)  ЖАЛЬ, , только в сентябре открытие дороги по ул, Крымская

Ольга (Jerimiah) Жители нашего микрорайона ждут открытие ГРИНН Центр

Об этом было сказано на очередном выездном совещании оперативного штаба по вопросу проведения аварийно-во...

Главная Дорога | Автор топика: Zhuang

Пять признаков того, что дальше ехать нельзя

Серьезный пост, советую прочесть всем

40 дней назад мои друзья разбились насмерть по дороге в горы из-за того, что все в машине уснули, включая водителя. Когда разбивается кто-то незнакомый, то часто думаешь: "Наверное, парень был лихач / неопытный / излишне самоуверенный и т.п. С нами такого не случится." Но в этот раз был прямо противоположный случай.

Здесь погибли ребята, которые постоянно, в течение последних десяти-пятнадцати лет, чуть ли не каждый месяц, гоняли то в горы, то на море, наматывая тысячи километров без остановок. Опыта дальнобоя у них — хоть отбавляй! Что Вадим, который сам себя называл "профессиональным балаболом": мог сутками напролет болтать с любым водителем, даже незнакомым. Что Смолин, который ездил аккуратнее меня, всегда внимательно следил за своим состоянием. Все они прекрасно умели бороться со сном, чувствовать наступление усталости, и понимать тот момент когда уже пора водителю меняться... Узнав об аварии, многие даже поверить не могли, что кто-то из них мог банально заснуть за рулем. И тем не менее, это случилось. Всего один раз, но так, что хватило всем троим.

Глядя на их изуродованную машину (да, это она на фото), побывав на месте аварии, просматривая записи с регистратора, я совершенно четко осознал для себя такую простую, в общем-то, логичную вещь: "Я не могу сказать, что я умнее или опытнее кого-то из них. Что возраст, что опыт, что манера вождения у нас у всех плюс-минус одинаковая. А значит и я, точно так же как они, могу легко умереть на трассе подобным образом."

И здесь я снова возвращаюсь к своему давнему вопросу: как же этого избежать. Начав кататься на дальние расстояния, лет еще десять назад, я первым делом стал искать для себя самые действенные методы борьбы со сном. Помнится, у меня был целый арсенал разных способов взбодриться: кофе, семечки, энергетики, прогулки, зарядки и т.п. А потом я догадался, что ищу-то совсем не то! Ни один из них не может мне гарантировать безопасность. Ведь вот в чем парадокс: все это ни что иное, как способы продолжить движение, а главное — уметь вовремя остановиться!

И здесь не канает народная мудрость "Устал — отдохни", которую я слышал миллион раз. Что значит устал? Вон вся Москва домой после работы уставшая едет, и чего? Где объективные критерии, когда усталость еще можно спокойно потерпеть, а когда уже точно пора на обочину?

И эти критерии должны быть явными и однозначными.

В общем, у меня таких критериев пять. Они проверены сотнями бессонных ночей что на машине, что на яхте. И правило очень простое: лучше до такого состояния вообще себя не доводить. Но если вдруг наступает хоть один из этих признаков, я тут же сменяюсь без раздумий. Либо, если меняться не с кем, встаю на обочину спать. Потому что дальше ехать нельзя.

Итак, пять объективных признаков того, что вот-вот заснешь:

1) Замечаешь момент моргания. Это — самый явный и однозначный критерий. Попробуйте вспомнить момент, когда вы последний раз моргнули? То-то же! Дело в том, что в обычном состоянии человек совсем не замечает момент, когда моргает. Это происходит насколько быстро, что просто не обращаешь внимания. Зато когда это становится явным, то речь уже идет не об обычном моргании, а о начале отключения — немедленно на обочину!

2) Обман зрения: фигуры на обочине кажутся издалека чем-то одним, а при приближении либо оказываются чем-то совсем другим, либо исчезают вообще. Это пограничная стадия: глаза еще открыты, но мозг уже не успевает обработать всю поступающую информацию — он уже спит! Еще пара минут, и сознание совсем отключится.

3) Зрение не успевает фокусироваться. Я пробую перевести взгляд с дороги на приборы, и тут же вернуть его обратно на дорогу. Какой там был километраж? Еще раз: мгновение на приборы, и снова на дорогу. В нормальном состоянии, зрение успевает перестроиться, и все прекрасно видно. Но если засыпаешь, то взгляд становится стеклянным, глаза не успевает адаптироваться к условиям, становится невозможным окинуть приборы одним беглым взором, и тут же считать нужные показания.

4) Лень напрягать мозг. Попробуйте умножить 18 на 3. В нормальном состоянии это не проблема. А вот засыпающему человеку это не то что бы сложно... ему это нафиг не нужно. Впадлу даже начинать. По той же причине лень разговаривать. Потому что для этого надо напрягаться, держать в уме нить разговора, подбирать слова. Кстати говоря, любое словесное общение, неплохо нагружает мозг, поэтому во-первых: кто болтает — тот не уснет; а во-вторых: если в салоне повисла тишина, значит скоро всех срубит. В этот момент тоже пора останавливаться, хотя кажется, что можно еще ехать. Вот у ребят именно так и произошло (по регистратору): сперва повисла тишина в салоне, а через некоторое время — авария. Кстати, сильнее всего бодрит не просто пустая болтовня, а беседы на какие-то волнующие темы, будь то с***, политика или какой-нибудь холивар. Так что запасаемся на дорожку больными темами.

5) Мелкие нарушения. Два-три раза подряд забыл переключиться на ближний? Пора спать. Не можешь вспомнить последний дорожный знак? А предпоследний? Никак? Спать! Остановился на мигающий желтый? На зеленый? Ну, вы поняли...

И бонусом экспресс-тест для пассажира, как ненавязчиво проверить водителя на предмет сонливости. Фишка в том, что бесполезно его спрашивать: "Слыш, ты в порядке? ". Ответ всегда будет один и тот же: "В порядке.". Вместо этого, надо задать ему какие-то вопросы, которые требуют обдумывания, либо внимательности. Например: "А где мы сейчас? Что за населенный пункт проехали? ", или "Сколько нам еще осталось до...", а лучше даже что-то более сложное, вроде: "Как ты думаешь, что лучше подарить <имя общего друга> на день рождения? ". И если ответы покажутся слишком простыми, либо неадекватными — пора меняться. А если пациент скорее жив, то чтобы стало лучше, желательно начать с ним о чем-то спорить. Хоть о высоких материях, хоть тупо троллить его — пофиг. Главное, что во время жарких дебатов, уснуть невозможно чисто физически, проверено.

В общем, главное правило: мозг не выключается сразу, он выключается постепенно. Как зависающий компьютер, сперва работает на 100%, потом на 50%, потом на 25% а потом бац — уже висит. Вполне реально отловить этот переход со 100% на 50%, если знать что искать, и как проверять. А искать надо любую лень и проверять себя на заторможенность сознания.

И все же остается вопрос: если я могу контролировать себя сам, достаточно ли этого для безопасной езды на дальние расстояния в одиночку? Честно говоря, не уверен. Подвох еще в том, что вместе с притуплением сознания, притупляется и чувство страха. То есть, ты понимаешь что засыпаешь, по всем критериям здравого человека, ты уже, фактически, на волосок от смерти, причем осознаешь это, но тебе в этот момент вообще не страшно! Потому что мозг-то уже почти спит. И кажется: "Подумаешь, проеду еще XX км до ближайшей XXX, а там и посплю/поменяюсь".

Так что все эти признаки, конечно, хороши, особенно когда едешь один. И надо стараться до них не доводить, а если хоть один из них наступит — сразу же останавливаться. Но это скорее необходимое, чем достаточное условие безопасности. Единственным вариантом, в котором я уверен на все 100%, я вижу плюс ко всему этому, езду с напарником и постоянными беседами. Не столько для того, чтобы оставаться бодрыми, сколько для того, чтобы постоянно контролировать друг друга (см. пункт 4): разговор затих — оба спать. Да, это очень жесткое правило. Но, например, когда мы ехали в кругосветку, нас было четверо, и мы его легко придерживались. В последнее время я стал все чаще и чаще забивать на него, порой из-за отсутствия собеседников, а иногда уже просто так. Но, видимо, зря. Жизнь, блин, умеет показать как делать не надо. Глупо не учиться.

Берегите себя. ● Чтобы не потерять эту информацию - жмите "Класc" или "Поделиться"!

Сергей (Reshawna) когда мы слетели с трассы на камазе вроде не спали все видели а никакой реакции как в кино медленном и в полной тишине даже двигателя не слышно было как эффектно влетели в гору снега  судьба така

Андрей (Andengwisye) ПОЛНЫЙ БРЕД ЖИТЬ НАДО КАК ХАТИМ МЫ

Андрей (Andengwisye) В салоне автомобиля, как правило, всегда есть бутылка с питьевой водой.Когда наступают ощущения, описанные выше, просто приоткрываешь крышку бутылки, и льешь воду себе за шиворот одежды.Плюсом к этому, если на улице холодно, то приоткрыть боковое стекло, не застудив шею.Не всегда есть возможность остановиться в эти моменты на трассе, как правило нужно дотянуть до определенного места, где будет безопасно немного отдохнуть.Проверено, работает.Никакие шмотки и обивка сидения не стоит человеческой жизни

sergiy (Priestly) Ребята, я много лет отпахал дальнобойщиком в Америке, считал себя королём дорог, не дотянул до тракстапа 5 МИЛЬ, на долю секунды уснул и на повороте на скорости 70 майлов в час лёг на бок, чудом остался жив!!! Мужики! всё, что написано выше: правда!!! Берегите себя!!!

Юрий (Sharnelle) Жвачка помогает мозгу проснуться минут на десять чтобы дотянуть до места отдыха если такое ещё далековато, либо любимая песня если один можно и попеть главная чтоб музыка заводная была!

Сергей (Reshawna) главное собеседник а под музон как сладко засыпается и не тянуть с отдыхом сейчас еще пяток проеду а там отдохну вот здесь и зарыта свинья лучше переспать как штирлиц чуток и в путь

sergiy (Priestly) И семечки грыз, и воду лил за шиворот и всякую херню ещё. Когда тебе дорожная разметка валит не под колёсами, а на уровне глаз-это уже жопа, сделай стоп. Много лет изощрялся, Но один раз всё таки попал!

Сергей (Reshawna) расскажи это богу и посмотри на его реакцию

Рамил (Delman)

Анатолий (Sangita) У дальнобойщиков это называется, когда столбы на дорогу выбегают. Тут уж точно ничего не поможет, надо останавливаться.

Александр (Berkeley) Респект автору!

Алексей (Killian)

Олег (Grazyna) Постоянно гонял с Беларуси на Украину! по 1000 км в день! Рубило сильно! Все выше написано верно! Если зима я выключал печку и открывал окно! Помогало взбодрится ))) Было так холодно что и про сон забывал! На дальних поездках надо уменьшить комфорт и тогда мозг будет очень стараться устроится по удобней и за дорогой следить! ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

СынМоих (Kalia) Спасибо. Два раза в том году судьбу так испытал.Хотя и сам знаю об этом, а вот страх пропадает пиши пропало.

Светлана Москалева (Лукиенко) Приходилось  после  2  ночных  смен  срочно  ехать  в  3 ночь  Понимала.что  сложно  плюс  был  бешеный  туман  Купила  2  энергетика(раньше  не  пробовала) кажется  БЕРН  Ехала  часов  6-7  ночью  и  постепенно  пила  Кажется  именно это  не дало  мне  вырубаться  Конечно  .это  не  панацея, но  иногда  может помочь.А  так-сворачиваю  на обочину  и  сплю  Иногда  20  мин  хватает.иногда   мин  40

Анатолий (Sangita) Я тоже на дальних расстояниях себя в холоде стараюсь держать. Если зима то жена рядом тепло одета, а я на легке что бы холодно было. Иначе в тепле развезет и не заметишь.

Анатолий (Sangita) Сколько километров было?

Разыграев (Ysabeau) Не сочтите меня извращенцем уважаемые, но при больших переходах, таких как Рязань-Кемеровская обл например, я спасался, когда начинал чувствовать, что "залипаю", а остановиться негдеи чтобы дотянуть до паркинга или заправки, тем, что сдавливал сосок, например правой рукой левый, на пять секунд, сильно, но терпимо..мне реально помогало и "отпускало" минут на двадцать..Вобще лучше конечно иметь в машине баночку энергетика для таких случаев или открывать окно и курить, вобщем чем нибудь заниматься, орешки щёлкать например..Всем удачи и упаси вас Господи от этого состояния"уснул за рулём"

Игорь (Zhuang) мозг может просто выключиться на пару сек, а потом когда включается то ты уже не там где ты думал. я так на встречке очутился, при чем с разделением полос газоном! берегите себя и будте внимательней.

Перевал Казыгурт стал безопасным. Реконструкция международной трассы Шымкент - Ташкент подходит к своему...

Что взять в дорогу на поезде с ребенком
Почему армяне делают дороги
Как отследить контейнер по железной дороге бесплатно
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)