Главная > Дороги > Кто создал железную дорогу

Кто создал железную дорогу

Савинские партизаны | Автор топика: Николай

Валентина Мамонова
ЭТО ИНТЕРЕСНО Гамбит парашютиста С этой историей я впервые столкнулся в 1979 году, когда после окончания АЛ ТИ был направлен мастером лесозаготовок в Емцовский лесопункт.

Директор Северного леспромхоза Шпак В.И. инструктировал меня, что делать, кого вызывать при обнаружении в лесу тайников с оружием, рации и прочим снаряжением, оставленных немцами в наших лесах. Тайники, в основном, находились в Иксинском, Приозерном, Савинском леспромхозах. О возможном заминировании тайников нас предупреждали и компетентные органы. В одном из таких разговоров узнал дополнительную информацию о проведенной немецким командованием операции «Гамбит парашютиста» в 1942-1944 годах на территории Коношского, Каргопольского, Нядомского, Плесецкого районов. Можно было бы и забыть дела давно минувших дней, но напомнили события в г. Таллине в 2007 году по демонтажу памятника советским воинам. В операции «Гамбит парашютиста» принимала участие рота эстонских диверсантов. Рота формировалась в Таллине, обучалась в Петрозаводске в здании лесотехнического техникума и затем забрасывалась к нам. Сразу после таллиннских событий мною были подготовлены запросы от имени администрации района в Областное и местное Управление ФСБ.
Ответ гласил, что данные по операции «Гамбит парашютиста» переданы в Государственный архив. Все данные пришлось собирать с нуля. Оказали помощь и содействие Главы Самодедской и Савинской администраций, Ассоциация выпускников АЛТИ во главе с Буркатовским В.В. Гамбит это тактический ход в шахматной партии, при котором жертвуют малую фигуру с целью получения лучшей позиции или победы. Подготовка операции была поручена начальнику военной разведки на северо-западе капитану второго ранга Александру Целлариусу. Целлариус хорошо владел русским языком, считался лучшим специалистом по России, создавал разведывательно-диверсионные школы в Эстонии, Латвии, Литве, России. По планам немецкого командования в Коношском, Няндомском, Каргопольском, Плесецком районах наметило заброску воздушных десантов, которые должны были овладеть этими районами, перерезать северную железную дорогу, парализовать движение воинских эшелонов. Захватить железнодорожную станцию Коноша, освободить заключенных из исправительно-трудовых лагерей и эстонцев из спецпоселения под Каргополем. Конечный результат – создание повстанческой армии на высвобожденной территории. Вместе с эстонцами были задействованы в операции немцы, финны, русские военнопленные, добровольно перешедшие на сторону врага. Хроника событий тех дней: В ночь на 1 сентября 1942 года в районе Коноши с двух юнкерсов дальнего действия были сброшены две разведывательные группы. На следующий день пеленгаторщики засекли работу двух неизвестных радиостанций. Для захвата радиостанций немедленно выехали оперативно розыскные группы. 4.09.1942 года сброшена еще одна группа диверсантов из числа русских военнопленных в Каргопольском районе с целью подбора площадок для посадки самолетов, изучения водной поверхности озера Лача и других водоемов для приводнения гидросамолетов. Диверсанты осуществили явку с повинной. 5.09.1942года в Плесецком районе на станции Шелекса на 941 км на заложенной мине подорвался товарный поезд. От взрыва паровоз и четыре вагона сошли с рельсов. Подходы к месту крушения заминированы, убили стрелочницу, машиниста, взяли в плен дежурного по станции. 6.09.1942 года подорвался поезд на ветке в карьер п. Савинский. 16.09.1943 года на мине на вновь построенном пути ст. Шелекса подорвался другой товарный поезд. Движение поездов хоть и оказалось под угрозой, но не было остановлено ни на один день. Розыск показал, что это были действия диверсионной группы в составе 12 человек. Группа безнаказанно добралась до Шардозера, с которого была снята гидросамолетом. При их преследовании трое бойцов подорвались на минах, розыскные собаки отравлены ядом. Первая встреча с диверсантами была у Сямгозера, в бой не вступили, приближалась ночь, ждали подкрепления из офицеров выздоравливающих в санатории Тимме. Преследование возобновилось на следующий день. Отрядом командовали начальник Плесецкого райотдела милиции капитан Лаврищев и зам. командира истребительного батальона Гребенщиков. В розыске диверсантов было занято 40 человек военнослужащих, 10 сотрудников милиции, 184 человека из истребительного батальона, 371 человек местного населения, 27 лесников, 15 рыбаков, 10 колхозников. У Теиского озера обнаружили еще одну заминированную базовую стоянку диверсантов. Там же встретили подростка, возвращавшегося с озера, он сообщил, что видел около десяти вооруженных человек, хорошо говорили по–русски только двое. Представились красноармейцами, угостили шоколадом, спросили как лучше пройти к Шардозеру. 2.10.1942 года при преследовании другой группы диверсантов в четырех километрах западнее лесопункта Войборы (12 км севернее Емцы) найден тайник с фашистскими листовками на русском языке с обращением к местному населению и бойцам РККА. 18.01.1943 года над Шелексой снова кружился вражеский самолет, обстрелял поезда на станции, сбросил диверсантов возле п. Верховский и п. Обозерский. В Верховский срочно прибыли оперуполномоченный Плесецкого района Лукьянц и начальник оперпункта ст.Емца Тимохин. Они немедленно созвали в конторе лесопункта хозяйственный актив: мастер леса Петров, парторг Сметанин, лейтенант РККА Аполинаров. В это время в контору зашел вооруженный человек в красноармейской форме и потребовал телефон. Его сразу же обезоружили. Он рассказал, где прячутся остальные. Утром приехал взвод бойцов со ст. Емца. Бой был на Куликовском болоте. Закончился поздно вечером в 23 часа. В бою ранен лейтенант Аполинаров. Диверсанты в Обозерской добровольно сдались в плен. 9.02.1943 года ночью над п. Пермилово долго кружил немецкий самолет, не получив условных знаков, на четвертом заходе сбросил на поселок 9 бомб. Значительного ущерба поселку не причинили. Соблюдалась светомаскировка. 28.061943 года над Сямгозером снова продолжительное время кружил самолет, сигнальные ракеты с земли указывали на место выброски десанта или груза. 30.06.1943 года западнее п. Обозерский выброшена группа диверсантов, неустановленной численности. На розыск диверсантов направлены бойцы-разведчики 263 стрелкового полка п. Обозерский. 26.07.1943 года задержаны трое вооруженных людей на разъезде Великоозерский. Все трое переданы в контрразведку. Прошел месяц после выброски десанта в Коноше, а розыск диверсионных групп давал мало положительных результатов. Вражеские агенты, как призраки появлялись то в одном месте, то в другом. Они ежедневно выходили на связь, но запеленговать их не удавалось. 21 сентября 1942 года военный совет области принял постановление об обеспечении безопасности железнодорожных перевозок. Создан штаб поиска диверсантов, взяты под охрану фронтовая и правительственная связь, проложена контрольная лыжня с двух сторон железной дороги. Обход дороги ежедневный. Диверсий в районе больше не происходило, однако каждый месяц до августа 1944 года вражеские самолеты неоднократно появлялись в небе района. Ликвидация диверсантов в Няндомском, Коношском, Кагопольском районах требовала больших людских ресурсов. Учитывая активность немцев в этих районах, военный совет области принимает решение о направлении в пешем порядке в эти места стрелковый полк со ст. Исакогорка, полк курсантов Велико-Устюгского пехотного училища, третий полк сформирован из местных жителей. На каждой большой станции создан истребительный батальон с казарменным положением, взяты под систематический контроль места вероятного появления парашютистов, диверсантов, агентуры противника, оборудованы пункты ПВО. Курсанты, вместе с прибывшими полками расположились по берегам озер Лача и Лекшмозеро. В крестьянских избах были оборудованы пеленгаторные пункты. Для этого приходилось разбирать пол и потолок дома. По внешнему виду изба ничем не отличалась от других. С этого времени радиоконтрразведка начала круглосуточное наблюдение. Переодетые в гражданское специалисты, размещались в соседних избах. Отказались от массовых облав, т.к. обычно уничтожались все следы диверсантов. Начали учитывать данные радиоразведки и в направлениях вероятного движения противника устраивались засады. Так было у д. Карасово. Группа парашютистов попала в засаду, завязался бой, красноармейцы запросили помощь по рации, дополнительные силы и служебно-разыскные собаки прибыли вовремя. Часть диверсантов ушла, но были захвачена радиостанция, радиокоды. Все переговоры диверсантов стали расшифровываться. Курсанты же пехотного училища продолжали охранять берега озер. Костры не разводились, дожди не прекращались. Не знали бойцы, что те кого они ищут, совсем рядом и внимательно наблюдают за ними. С рассветом прямо над головами пролетел самолет с крестами на крыльях. И тут они увидели как из-за деревьев выскочили люди и побежали к озеру. С самолета сбросили лодки и веревки. Курсанты открыли плотный ружейно-пулеметный огонь. Самолет вынужден был оторваться от воды и пойти на взлет. Всех диверсантов в самолет не забрали. У самолета загорелся левый мотор и через некоторое время он спланировал на землю. Через полчаса прилетело два мессершмита, обстреляли курсантов, оставив после себя двоих убитых и трех раненых. В кабине самолета обнаружено три трупа, очевидно раненые были добиты выстрелами в голову. След остальной группы уводил в лес. Их стали преследовать четыре красноармейца. Когда немного рассвело, показалась лесная изба. Сержант Мищенко дал команду окружить избушку и сам рывком открыл дверь. За столом сидело четверо в немецкой форме, пятый – верзила в два метра ростом стоял у печи, шестой сидел на скамье справа от двери. От неожиданности диверсанты подняли руки вверх. Всех шестерых вывели из избушки, вдруг верзила схватил пистолет, который тянулся за ним по земле, привязанный за шнурок, и выстрелил себе в голову. Когда диверсанты увидели, что их захватили четверо бойцов, они заплакали от злости. Задержанными оказались четверо эстонцев и двое немцев. С августа 1944 года радиосвязь с диверсантами прекратилась. Финляндия капитулировала. Остатки диверсантов занимались мародерством. В деревне Наволок были обстреляны колхозники, убиты почтальон с ребенком, забрана лошадь с санями, хлеб, продукты. В деревне Остров эти же люди ограбили магазин. Ликвидация диверсионных групп противника потребовала еще много времени до полного её завершения. В целом вклад жителей района в победу над врагом очевиден. Обеспечение фронта и народного хозяйства страны шло по нашей железной дороге регулярно без перерывов, только благодаря тому, что они могли, когда надо отложить свой рабочий инструмент, оставить своё рабочее место и вступить в бой с врагом недалеко от своего родного дома. Только не понятно, зачем перенесли военные действия, согласно кинофильма «А зори здесь тихие» в Карелию, когда они проходили у нас. Должна же когда-то восстановиться историческая справедливость. 2008 г. Н. Суханов.

Нижегородский "Кулибин" создал паровоз из того,что было под рукой у себя в огороде.

СМЕХ ПОЛЕЗНЕЙ ЧЕЛОВЕКУ! | Автор топика: СМЕХ

Четыре пассажирских поезда изменили маршрут, и один поезд отменен из-за схода вагонов грузового поезда на Кубани, сообщает Северо-Кавказская железная дорога.




Рабочие восстанавливают железнодорожные пути. Архивное фото
© РИА Новости. Максим Блинов | Купить иллюстрацию

Семь грузовых вагонов сошли с рельсов в Краснодарском крае
Уточняется, что вечером в четверг на однопутном участке между станциями Индюк — Кривенковская в Краснодарском крае произошел сход семи вагонов в составе грузового поезда, перевозившего щебень.

"В результате происшествия пассажирские поезда № 140 Адлер-Новосибирск, № 680 Адлер-Владикавказ, № 309 Воркута-Адлер, № 643 Кисловодск-Адлер следуют измененным маршрутом через Краснодар. Пригородный поезд № 814/813 Майкоп-Адлер отменен. Перевозка пассажиров осуществляется автобусами", — говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что ожидается задержка поезда №140 Адлер-Новосибирск, а также планируется отмена пригородных поездов Туапсе-Майкоп, Белореченская-Туапсе и Майкоп-Адлер.

В результате схода пострадавших нет, угроза окружающей среде отсутствует. Для ликвидации последствий подняты восстановительные поезда со станций Туапсе и Белореченская.

Причины происшествия устанавливает комиссия под руководством начальника Северо-Кавказской железной дороги.


РИА Новости http://ria.ru/incidents/20161022/1306587816.html#ixzz3pKm0k512 Четыре поезда изменили маршрут из-за схода вагонов на Кубани Из-за схода семи вагонов грузового поезда в Краснодарском крае отменен пригородный поезд Майкоп-Адлер, поезда Адлер-Новосибирск, Адлер-Владикавказ, Воркута-Адлер и Кисловодск-Адлер следуют изм... ria.ru

Тоннель под Босфором создал новую межконтинентальную железную дорогу

По какой части дороги разрешено движение самп
Как правильно выбрать железную дорогу
Как ехать по трассе зимой
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)