ФГУП КРЫМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА | Автор топика: ☭
ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ ВОКЗАЛА СИМФЕРОПОЛЯ
На начальном этапе строительства вокзала работали немецкие военнопленные.
На циферблате вместо Девы, Весов, Тельца — знаков Зодиака изображены Змееносец, Гончие Псы и Лебедь.
До 2019 года из Симферополя поезда отправлялись с минимально допустимым интервалом в 7 минут. В том числе 6 электричек в Мелитополь, 2 в Соленое озеро, около десятка в Джанкой. Десятки пассажирских поездов ходили в Днепропетровск, Одессу, Херсон, Донецк, Луганск, Москву, Киев, Воркуту, СПб, Жмеринку, Львов, Челябинск, Уфу, Новосибирск, Архангельск, Мурманск и пр.
Первоначально на шпиле башни с часами был золотой пшеничный венок[4].
Вокзал единственный в мире, где было два памятника Сталину[4].
На одном пути до постройки отдельных пригородных платформ, могла осуществляться посадка на пригородные поезда на противоположные направления. На табло в столбце «запізнення» (рус. опоздание) такие случаи отмечали сокращениями «ЮЖН» (южная часть) или «СЕВ» (северная часть, ближняя к часовой башне). На самих платформах (№1-4) после реконструкции 2000 года установлены указатели направлений ПIBHIЧ-ПIBДЕНЬ (вместо старых указателей Север-Юг).
На фонтане в итальянском дворике не хватает двух голубей — они были убраны сразу же после обнаружения того факта, что статуэтки голубей фонтана образуют свастику.
До середины 1980-х здание вокзала отапливалось печами.
Часовая башня на самом деле является водонап***й.
Музыкальный механизм часов башни на самом деле очень мал, и не способен произвести достаточно громкий звук чтобы «перекричать» шум вокзала — для этого используется усилитель и громкоговорители, установленные на крыше башни.
В арке под часовой башней до середины 1980-х размещалась диспетчерская междугородного троллейбуса.
В Сочи есть вокзал-близнец, построенный на год позже.
Расел (Asghig) Возле Симферополя стройка развернулась к осени 1872 года. Значение железной дороги для города было очевидно крупному капиталу в лице промышленников и купцов. И они приложили максимум усилий для изменения первоначального плана строительства дороги. Дорога должна была практически по прямой линии идти в Севастополь, пройдя примерно в 20 километрах к западу от Симферополя. Власти и землевладельцы Симферополя бесплатно предоставили землю для железной дороги и станции с паровозным депо. В результате их усилий дорога отклонилась от первоначального плана и прошла по западной болотистой окраине Симферополя.
Несколько военнослужащих во время наступления немцев потеряли расположение войск и не знали обстановку...
РЖАВА-МЫ ГОВОРИМ ГОРДО | Автор топика: Oксана
Ржа́ва — узловая железнодорожная станция двупутной электрифицированной линии Курск — Белгород, расположена в посёлке Пристень Курской области, относится к Белгородскому отделению Юго-Восточной железной дороги РЖД. Пункт оборота электропоездов, следующих от станции Белгород. От станции отходит однопутная тепловозная линия до Обояни (31 км) и ветка до Ржавского завода (7 км). Также на станции производится смена локомотивов поездов, маршрут которых проходит по двупутной неэлектрифицированной линии Сараевка — Старый Оскол.
Станция Марьино была открыта в 1869 году в составе линии Курск — Харьков строящейся Курско-Харьковско-Азовской железной дороги. Железная дорога проходила через Обоянский уезд, но находилась на значительном удалении от уездного центра.
В 1881 году обоянское земство получило разрешение и на строительство подъездной узкоколейной железной дороги (ширина колеи 914 мм) от города Обоянь до станции Марьино. Обоянская железная дорога протяжённостью в 29 вёрст 310 саженей (приблизительно 31, 6 км) была открыта в 1882 году, но, на протяжении 15 лет эксплуатации, приносила земству только убытки. В результате, в 1897 году железнодорожная ветка была передана в управление государству (стала казённой).
В 1898 году станция Марьино была переименована в Клейнмихелево (в честь графа Петра Андреевича Клейнмихеля, главноуправляющего путями сообщения и публичными зданиями в 1842—1855 годах, при котором началось массовое строительство железных дорог в Российской империи. Кроме того, в Обоянском уезде находились значительные владения дворянского рода Клейнмихель.) В 1915, в связи с Первой мировой войной, станция была переименована в Ржаву (по названию небольшой реки, исток которой находится примерно в 1, 5 км от станции).
По некоторым сведениям, железная дорога Обоянь — Ржава была «перешита» на широкую колею в 1936—1937 годах[3].
8 июня 1943 года, в ходе подготовки к Курской битве, Государственный Комитет Обороны принял постановление «О строительстве линии Старый Оскол — Ржава» протяженностью 95 километров по облегченным техническим условиям. Новая линия была построена и введена в эксплуатацию всего за 31 день (строительство велось с 15 июня по 17 июля 1943 года). Железнодорожная линия Ржава — Сараевка — Старый Оскол, получившая название «Дорога Мужества», ускорила доставку грузов, техники и войск к линии фронта и сыграла значительную роль в победе советских войск в Курской битве[4].
В 1960 году участок Курск — Белгород был электрифицирован (система постоянного тока 3 кВ), через станцию Ржава стали ходить пригородные электропоезда[5][6].
Галина (Shingo) Это не в нашем районе! В Фатежском районе нет железной дороги!!!
